KTM 1090 Adventure 2017 Test - Straßentest
Inhalt
Erste Eindrücke vom Fahren des neuen Austrian Adventure, jetzt noch kraftvoller und produktiver
Reichweite KTM-Abenteuer 2017 Es fällt mir schwer, einen Markt zu bedienen, der sich zunehmend auf das Crossover-Segment konzentriert: Motorräder, die ein wenig Straße, ein wenig Enduro und ein wenig Touring sind und mit denen man im Grunde alles oder fast alles machen kann.
Tatsächlich stehen derzeit fünf Modelle auf der Preisliste: zwei Versionen 1090 und drei davon 1290.
Aber beginnen wir mit dem kleinsten Mitglied der Familie, dem 1090 Adventure, den ich auf der Suche nach ihm auf den Straßen Siziliens getestet habe Vorteile und Nachteile. In einem weiteren Artikel erzähle ich euch von der neuen 1290 Adventure.
KTM 1090 Adventure und Adventure R 2017, bis 13.450 Euro
La KTM 1090 Abenteuer Es ersetzt den alten 1050, von dem es einen Großteil des Designs, des Fahrwerks und der Elektronik übernommen hat. Motor V-Twin ab 1.050 ccm hingegen gewinnt er an Stärke und entwickelt sich heute gut 125 CV 8.500 Gewichte/min, 109 Nm, 6.500 Gewichte/min.
Auf Anfrage ist die neue 1090 Adventure auch in erhältlich 95-PS-Version, die wiederum für Fahranfänger abgeschwächt werden kann (mit einer solchen Anordnung aber nicht auf 125 PS angehoben werden kann).
Der kräftige Motor ist mit einem Sechsganggetriebe und einer neuen Kupplung gekoppelt. antisaltellamento PASC ist mit einem leichteren Hebel verbunden. Elektronik bietet drei Karten: Street, Sport und Rain, wobei letzterer auf 100 PS reduziert ist. als Option gibt es Offroad-Karte (es stoppt auch die Leistung um 100 PS).
Abgerundet wird das Paket durch ein zweikanaliges Bosch 9M ABS (im Enduro-Modus am Hinterrad deaktiviert) und eine einstellbare Traktionskontrolle. Für Radfahren, wir finden immer einen Stahlgitterrahmen mit einer Aluminiumschwinge.
La Gabel Es handelt sich um einen nicht einstellbaren 43-mm-WP, während beim Mono die Vorspannung und der Rückprall einstellbar sind. Das Bremssystem besteht aus zwei 320-mm-Scheiben vorne und einer 267-mm-Scheibe hinten. IN Gewicht Das Gewicht des Fahrrads beträgt 205 kg und die Sattelhöhe vom Boden beträgt 850 mm.
La Version R (was ich noch nicht ausprobiert habe) hat eine eher Offroad-Einstellung und Einsatzmöglichkeiten Speichenräder, 21 Zoll vorne und 18-Zoll hinten e Aussetzungen produktiver, vollständig anpassbar und einige ästhetische Details, die seinen abenteuerlichen Charakter unterstreichen. IN Preis der Startpunkt des 1090 Adventure liegt bei 13.450 Euro..
Wie die neue KTM 1090 Adventure 2017 auf die Straße kommt
Es ist dem 1050 sehr ähnlich. Es bleibt ein einfach zu fahrendes, spaßiges und komfortables Fahrrad. Es schreckt Wenigerfahrene nicht ein (obwohl die 95-PS-Version für Einsteiger empfehlenswert ist) und ist für Motorradfahrer unterhaltsamer. Experten.
Es bietet eine bequeme und entspannte Fahrposition und der gut geformte Kraftstofftank bietet selbst der größten Person viel Beinfreiheit.
Sattel-Griff-Ständer optimale Geometrie; Ich persönlich musste nur den Schalthebel anpassen und ihn im Vergleich zur ursprünglichen Position etwas absenken.
Während Gabel und Mono nicht verändert wurden, wurden ihre jeweiligen Teile überarbeitet. установка, was es 1090 heute ermöglichte, sich noch besser zu beweisen unterwegs.
Il Fahrgefühl es ist wunderbar und unmittelbar. Allgemeine Einrichtung sanftund funktioniert gut mit der Rundführung (etwas weniger mit Stop-and-Go).
Und vor allem jetzt, um das 1090 Adventure zu promoten, denken wir das noch stärkerer Motor, was neben viel Drehmoment im Mittelbass garantiert ich dehne wichtig und spannend: Sein Charakter veränderte sich gerade in den mittleren und hohen Frequenzen.
Von diesem Zweizylindermotor kann man wirklich nicht mehr verlangen. Darüber hinaus reisen Sie dank der Anwesenheit von völlig sicherABS bei Bosch und Anti-Rutsch-System.
Il VerkleidungSchließlich verfügt es über eine sehr bequeme und praktische manuelle Einstellung, auch wenn der Schutz für die Größten immer noch nicht optimal ist.
Befund
Neue KTM 1090 Adventure Es verfügt über alle Fähigkeiten, um es mit 1.000-cm³-Enduro-Motorrädern aufzunehmen.
Es bleibt immer ein leichtes, spaßiges und nicht zu anspruchsvolles Fahrrad. Und wer Enduro mag, kann sich für R entscheiden, und wer Kilometer fahren möchte, vielleicht sogar zu zweit, kommt mit dem richtigen Zubehör überall hin...
Kleidung
Casco: LS2 FF323 PFEIL R
Jacke: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Abwehrspieler: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Stiefel: TCX X-Desert
Handschuhe: Dainese Tempest
