KTM Adventure 2016: Leistung und Sicherheit mit neuen Bosch-Systemen – Straßentest
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Die Straßenenduro-Familie des österreichischen Herstellers nutzt modernste Bosch-Technologie: immer mehr Spaß, immer weniger Risiko.
La 2016 KTM Adventure Family in der Lage, die Bedürfnisse einer Vielzahl von Motorradfahrern zu erfüllen.
Es besteht aus Einstiegsniveau, 1050, zwei „Zwischenglieder“, 1190 und 1190 Rsund ein Maxi, mit dem Sie ohne allzu viele Einschränkungen die Welt bereisen können, 1290.
Alle (manche mehr, manche weniger) sind mit der neuesten Edition ausgestattet fortschrittliche Bosch-Technologie die die Messlatte höher legen Sicherheit ohne Vorurteil zu Fahrvergnügen.
Wir haben sie getestet, verglichen und im Detail herausgefunden, wie die Elektronik an Bord jedes Motorrads funktioniert.
KTM wächst und setzt sich ein ehrgeiziges Ziel
Das Jahr 2015 endete mit einem Umsatz von mehr als einer Milliarde Euro und mit dem Ziel, dies zu erreichen Fahren Sie 250.000 verkauft 2020 (heute sind es ca. 180.000 Stück), KTM Das Jahr 2016 beginnt mit starken Schultern und einem ehrgeizigen Ziel, das es zu erobern gilt.
Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es in den ersten drei Monaten des Jahres solche gab 21 % mehr Umsatz als prognostiziertDie Voraussetzungen für weiteres Wachstum scheinen gegeben zu sein.
Erstens, weil es auf einem Produkt basiert, für das schon immer ein Synonym war Leistung und Qualität, und heute vereint eins Technologie Das ist ein großer Mehrwert.
Bosch-Technologien im Dienste von KTM
Jenseits des Klassikers АБС и Traktionskontrolle (Standard für 1050), auf neue KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 wir findenMSC (Motorrad-Stabilitätskontrolle).
Es ist ein hochentwickeltes Stabilitätskontrollsystem, das dazu in der Lage ist Verhindern Sie einen Traktionsverlust oder ein Aufrichten des Motorrads bei (auch starkem) Bremsen in Kurven.
Wie es funktioniert? Mit anderen Worten: das System Fortschrittliches ABS – unter Berücksichtigung von Roll und Tilt – in Kombination mit dem System kombiniertes Bremsen (über den vorderen Hebel werden beide Bremsen aktiviert), es vergleicht in Echtzeit alle Daten im Steuergerät und berechnet die korrekte Bremskraft, die auf die entsprechenden Räder ausgeübt wird um gefährliche Verstopfungen zu vermeiden.
Was einfacher ausgedrückt bedeutet: Sie können beim Abbiegen bremsen, ohne zu stürzen oder zu hören, wie sich das Fahrrad anhebt, was zwangsläufig zu einer Verbreiterung der Flugbahn führt.
Auch auf 1190, 1190 Re und Bosch vorgeschlagen Offroad-Modus Standard sowohl beim ABS (das sich im Wesentlichen am Hinterrad abschaltet) als auch bei der Motoranordnung; was die Leistung auf 100 PS reduziert. und steuert das Traktionskontrollsystem auf andere Weise, wodurch kleine Schleudern ermöglicht werden.
Das größte Mitglied der Familie 1290Endlich finden wir das wahre Juwel:Berganfahrkontrolle. Helfen Sie dem Motorrad beim Anhalten am Berg. Wie?
Es funktioniert über ABS und merkt sich die Schräglage des Motorrads, hält es beim Bremsen einige Sekunden lang aufrecht und verhindert so unangenehme Rückschläge, die besonders bei voller Beladung viele Probleme verursachen können.
Vervollständigen Sie das Technologiebild Bosch Systeme Einstellung des Herunterschaltmoments.
Wie das Abenteuer verläuft
Le KTM-Abenteuer Sie unterscheiden sich voneinander, haben aber nicht nur die Farben, sondern auch einen wesentlichen Teil der Substanz gemeinsam.
1050
Der kleinste der Familie (auch für Fahranfänger gedacht) ist der 1050. Dies ist die einfachste und wahrscheinlich ausgewogenste.
Побережье 13.280 euro und Kraft spenden 95 CV, die wahrscheinlich dazu geeignet sind, Spaß zu haben, spazieren zu gehen und ein wenig zu essen.
Es wird auf der weichen Seite der Federung installiert und entspannt alle Fahrer, vom erfahrensten bis zum Anfänger.
1190 und 1190 Rs
La 1190 Dies ist ein anspruchsvolleres Fahrrad. Doppelzylinder leistet 150 PS. und die Federung ist schwieriger. Nicht weniger verbessert und die Elektronik, mit der ausgestattet istMSC, ABS mit kombiniertem Brems- und Traktionskontroll-Neigungssensor. Kostet 15.940 Euro.
La Version R stattdessen dafür gestimmtOffroad21-Zoll- und 18-Zoll-Tubeless-Speichenreifen, eine Gabel mit längerem Federweg (220 statt 200) und ein breiterer Lenker verleihen ihm Charakter. Er sieht ein bisschen aus wie ein Motard und ist wahrscheinlich der Fröhlichste der ganzen Familie. Es kostet 16.040 euro.
1290
Dies ist die große Schwester, die fortschrittlichste, mit der Sie die Welt bereisen können und dabei auf maximale Leistung und Technologie vertrauen können. Motor liefert 160 CVZur Elektronik gehören alle oben aufgeführten Systeme, denen sie hinzugefügt werden Tempomat und semiaktive Federung.
Es handelt sich hierbei um ein Rad für Kenner, das aber trotz des hohen Gewichts (Koffer sind unbedingt zu empfehlen) über eine Balance verfügt, die auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ein angenehmes Arbeiten ermöglicht.
Der Preis beginnt bei 18.640 euro. Ja, es gibt einige davon, aber wir sprechen immer noch von der Spitzenklasse auf einem sehr hohen Niveau.
Kleidung
Gehäuse: Scorpion Exo 910 Air GT
Jacke: Dainese Super Speed D-Dry Jacke
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry Handschuhe
Hose: рюки Dainese Tempest D-Dry
Stiefel: Dainese Tempest D-WP Stiefel
