Lada Niva - Sowjetischer Geländewagen
In der ersten Hälfte der siebziger Jahre wurde der UAZ 469 in Produktion genommen - ein spartanischer Geländewagen, der für seinen Dienst bei der Armee, der Polizei und später bei der polnischen Polizei bekannt war. Das sehr einfache Design des Autos garantierte einfache Reparaturen und gleichzeitig fast null Komfort auf der Straße. Die Behörden der Sowjetunion richteten die Produktion des Autos hauptsächlich auf die Bedürfnisse der Strafverfolgungsbehörden aus. Die Qualität der sowjetischen Straßen bedeutete einen klaren Mangel an einem Fahrzeug mit höherer Geländegängigkeit als der Moskvich 408 oder Lada 2101.
Bereits 1971 wurden die ersten Projekte eines kleineren SUV als der UAZ ausgearbeitet, die ursprünglich mit einer offenen Karosserie vorbereitet wurden. Nur wenige Jahre später entschied man sich für eine Version mit geschlossenem Korpus. Auch das Design ist mit der Zeit zivilisierter geworden, vor allem was den Stil betrifft.
Die Karosserie des Niva unterschied sich so sehr von anderen in der UdSSR produzierten SUVs, dass es bis heute Gerüchte gibt, dass die Behörden der Sowjetunion eine Lizenz für die Karosserie (oder das gesamte Auto) von den Italienern gekauft haben. Dies ist möglich, weil Fiat beim Verkauf von Autolizenzen mit der UdSSR und anderen Blockländern zusammengearbeitet hat. Mehr noch: Seit den 2101er Jahren rollt der Campagnola-SUV vom Fiat-Fließband, SUV-Technologie war italienischen Designern also nicht fremd. Unabhängig davon, ob der Lada Niva ein rein sowjetisches Projekt war oder nicht; Es besteht kein Zweifel, dass seine technologische Basis laut Lada beispielsweise italienische Lösungen verwendet, die sowjetischen Designern bekannt sind.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Die Autoproduktion begann 1977 und dauert bis heute an! Natürlich wurden im Laufe der Jahre einige Upgrades vorgenommen, aber der Charakter des Niva ist gleich geblieben. Unter der Haube befand sich zunächst ein kleiner Benziner mit einem Volumen von etwa 1,6 Litern und einer Leistung von weniger als 75 PS. Heute hat das auf dem polnischen Markt angebotene Auto (Modell 21214) einen 1.7-Motor mit einer Leistung von 83 PS. Trotz der Leistungssteigerung und eines etwas moderneren Designs (Multiport-Kraftstoffeinspritzung) zeigt das Auto keine gute Leistung - es beschleunigt kaum auf 137 km / h und macht unglaublich viel Lärm. Der Fahrkomfort in der Stadt und auf der Autobahn ist sehr schlecht, und der Kraftstoffverbrauch kann Herzklopfen verursachen. Laut Hersteller benötigt der Niva auch außerhalb der Stadt 8 Liter Sprit, bei gemischter Fahrweise muss man mit einem Verbrauch von 9,5 Litern rechnen. Ein aggressiver Fahrstil lässt den Spritverbrauch noch höher steigen und aufgrund der fehlenden Leistung muss man auch im Stadtverkehr oft „trampeln“.
1998 wurde eine neue Version des Niva (2123) angekündigt, die auf dem Design der siebziger Jahre basiert, aber eine attraktive Silhouette bietet. In dieser Version wird das Auto seit 2001 unter der Marke Chevrolet Niva produziert. Das Auto ist mit einem russischen 1.7-Liter-Motor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. oder der 1.8-Motor von Opel, der 125 PS leistet, besser geeignet für ein Auto dieser Größe. In beiden Fällen bietet der Niva permanenten Allradantrieb und eine Beschleunigung auf 17 km/h in 100 Sekunden. Die Exportversion mit General-Motors-Motor beschleunigt auf 165 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7-10 Liter. Das für den Inlandsmarkt konzipierte Modell ist sparsamer - es verbraucht 10 bis 12 Liter Benzin. Das Auto wird in einer Version mit fünftüriger Karosserie (mit seitlicher Kofferraumöffnung) sowie als Van und Pickup verkauft. Derzeit ist dieses Niva-Modell in Polen nicht erhältlich, aber Liebhaber des sowjetischen technologischen Denkens können einen Lada 4x4 kaufen, dh einen Niva 21214 mit einer alten Karosserie und einem 1.7-Motor, der die Euro-5-Norm erfüllt Das Auto in dieser Version ist erhältlich für ca. . PLN, was es nicht zum billigsten Auto im Segment macht!
Bis vor kurzem war der größte Vorteil des Niva der niedrige Preis, heute liegt er unter 40. PLN, Sie können einen modernen Dacia Duster mit einem 1.6-Motor mit 110 PS kaufen. Das Auto garantiert höheren Fahrkomfort, geringeren Kraftstoffverbrauch, wird aber im Gelände nicht so mutig sein, da es keinen 4x4-Antrieb hat. Es besteht auch keine Chance, dass wir eine Duster-Kupplung für 200 PLN und einen Scheinwerfer für 80 PLN kaufen. Für den Niva ist es bei uns einfach, Ersatzteile zu so günstigen Preisen zu finden.
Fuß. Scheune
