Leichter Kettenpanzer BT-2 Tank wurde im Mai 1931 von der Roten Armee übernommen. Es wurde auf Basis eines Radkettenfahrzeugs vom amerikanischen Designer Christie entwickelt und war das erste in der BT-Familie (Schneller Panzer) in der Sowjetunion entwickelt. Der Panzerkörper, der durch Nieten aus Panzerplatten mit einer Dicke von 13 mm zusammengebaut wurde, hatte ein Kastenprofil. Die Einstiegsluke des Fahrers war in der Frontplatte des Rumpfes montiert. Die Bewaffnung war in einem zylindrischen genieteten Turm untergebracht. Der Panzer hatte Hochgeschwindigkeitseigenschaften. Dank des originellen Chassis-Designs konnte es sich sowohl auf Ketten- als auch auf Radfahrzeugen bewegen. Auf jeder Seite befanden sich vier gummierte Straßenräder mit großem Durchmesser, wobei die hinteren Straßenräder als Antriebsräder fungierten und die vorderen lenkbar waren. Der Übergang von einem Antriebstyp zum anderen dauerte etwa 30 Minuten. Der BT-2-Panzer wurde wie die nachfolgenden Panzer der BT-Familie im nach I. Komintern. Mehrere Jahre aus den späten 20er und frühen 30er Jahren des 20. Jahrhunderts Christies Panzer wurde als Grundlage bei der Herstellung der ersten sowjetischen Militärfahrzeuge verwendet, natürlich mit einer Reihe von Upgrades und Ergänzungen in Bezug auf Waffen, Getriebe, Motoren und eine Reihe anderer Parameter. Nach der Installation eines speziell entwickelten Turms mit Waffen auf dem Chassis des Christie-Panzers wurde der neue Panzer 1931 von der Roten Armee übernommen und unter der Bezeichnung BT-2 in Produktion genommen. Am 7. November 1931 wurden die ersten drei Autos bei der Parade gezeigt. Bis 1933 wurden 623 BT-2 gebaut. Der erste serienmäßige Radkettenpanzer trug die Bezeichnung BT-2 und unterschied sich in zahlreichen Konstruktionsmerkmalen vom amerikanischen Prototyp. Zunächst einmal hatte der Panzer einen drehbaren Turm (entworfen von Ingenieur A. A. Maloshtanov), der mit leichteren (mit zahlreichen Blitzlöchern) Straßenrädern ausgestattet war. Das Kampfabteil wurde neu konfiguriert - die Munitionsregale wurden verschoben, neue Geräte wurden installiert usw. Sein Körper war eine Kiste, die aus Panzerplatten zusammengesetzt war, die durch Nieten miteinander verbunden waren. Der vordere Teil des Körpers hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Für die Landung im Tank wurde die Vordertür verwendet, die sich zu sich selbst öffnete. Darüber, in der Vorderwand der Fahrerkabine, befand sich ein nach oben geneigter Schild mit einem Sichtschlitz. Das Nasenteil bestand aus einem Stahlguss, an den die vorderen Panzerplatten und der Boden genietet und geschweißt wurden. Außerdem diente es als Kurbelgehäuse für die Montage der Zahnstange und Lenkhebel. Durch das Gussteil wurde ein Stahlrohr gefädelt, außen an die Panzerungsgrenzen geschweißt und zur Befestigung der Faultierkurbeln bestimmt. Konsolen in Form von dreieckigen Panzerplatten wurden auf beiden Seiten an die Rumpfnase geschweißt (oder genietet), die als Befestigungsteil des Rohrs mit der Rumpfnase dienten. Die Konsolen hatten Plattformen zum Anbringen von Gummipuffern, die den Federweg der Stoßdämpfer der gelenkten Vorderräder begrenzten. Die Seitenwände des Tankrumpfes sind doppelt. Die Innenwandbleche bestanden aus einfachem ungepanzertem Stahl und hatten drei Löcher für den Durchgang nahtloser Stahlrohre zur Befestigung der Achswellen der Straßenräder. An den Blechen sind von außen 5 Streben zur Befestigung von zylindrischen Spiralfedern der Aufhängung angenietet. Zwischen der 3. und 4. Strebe befand sich ein Gastank auf Holzverkleidungen. Achsantriebsgehäuse wurden an den hinteren unteren Teil der Innenbleche des Rumpfes genietet, und Streben zur Befestigung der hinteren Feder wurden an den oberen Teil genietet. Die Außenwände der Wände sind gepanzert. Sie wurden mit den Federböcken verschraubt. Außen wurden auf beiden Seiten Flügel an vier Halterungen montiert. 1. Führungsradhalterung. 2. Leitrad. 3. Bergbremshebel. 4.Luke zum Ein- und Ausschiffen der Besatzung. 5. Lenksäule. 6. Schalthebel. 7. Frontschild des Fahrers. 8.Manueller Mechanismus zum Drehen des Turms. 9. Vorderes Lenkrad. 10. Turm. 11. Schultergurt. 12. Liberty-Motor. 13. Trennwand des Motorraums. 14.Hauptkupplung. 15. Getriebe. 16. Jalousien. 17. Schalldämpfer. 18. Ohrring. 19.Crawler-Antriebsrad. 20. Achsantriebsgehäuse. 21. Gitarre. 22. Radweg des Antriebsrads. 23. Ventilator. 24. Öltank. 25. Stützrolle. 26. Horizontale Feder der vorderen Laufrolle. 27. Vorderes Lenkrad. 28. Kettensteuerhebel. 29. Onboard-Kupplung Das Heck des Tankrumpfes bestand aus zwei Achsantriebsgehäusen, die auf ein Stahlrohr aufgesetzt und angeschweißt und mit den inneren Seitenblechen vernietet waren; zwei Bleche - vertikal und geneigt, an das Rohr und das Kurbelgehäuse geschweißt (zwei Anhängerkupplungen sind an das vertikale Blech genietet) und ein abnehmbarer hinterer Schild, der den Getrieberaum von hinten abdeckt. In der vertikalen Wand des Schildes befanden sich Löcher für den Durchgang von Auspuffrohren. Von außen wurde am Schild ein Schalldämpfer angebracht. Der Boden des Körpers ist fest, aus einem Blatt. Darin befanden sich unter der Ölpumpe eine Luke zum Ausbau des Motors und zwei Stopfen zum Ablassen von Wasser und Öl. Das Dach an der Vorderseite hatte ein großes rundes Loch für den Turm mit einem genieteten unteren Schultergurt des Kugellagers. Über dem Motorraum in der Mitte war das Dach abnehmbar, mit einem Blatt, das hochgeklappt und von innen mit einem Riegel verschlossen wurde; Von außen wurde das Ventil mit einem Schlüssel geöffnet. In der Mitte des Blechs befand sich ein Loch für den Auslass des Luftzufuhrrohrs zu den Vergasern. An den Seiten des herausnehmbaren Blechs an den Racks wurden Kühlerschutzbleche angebracht, unter denen Luft angesaugt wurde, um die Kühler zu kühlen. Über dem Getrieberaum befand sich eine mit Jalousien verschlossene quadratische Luke für den Heißluftaustritt. Längspanzerplatten über dem Raum zwischen den Seitenwänden wurden mit Bolzen an den Federkonsolen befestigt. Jedes Blatt hatte drei runde Löcher (extrem für den Durchgang der Federeinstellgläser und das mittlere über dem Einfüllstutzen des Gastanks); Oberhalb des Gasrohrstopfens befand sich ein weiteres Loch mit Durchgangsschlitz, und auch hier wurden drei Halterungen für die Gleisgurt-Befestigungsgurte am gefalteten Flügel montiert. Der innere Teil des Panzerrumpfes wurde durch Trennwände in 4-Abteile unterteilt: Steuerung, Kampf, Motor und Getriebe. Im ersten, in der Nähe des Fahrersitzes, befanden sich Hebel und Steuerpedale sowie ein Armaturenbrett mit Instrumenten. In der zweiten wurde Munition, ein Werkzeug verpackt und es gab einen Platz für den Panzerkommandanten (er ist auch Kanonier und Ladeschütze). Der Kampfraum war durch eine zusammenklappbare Trennwand mit Türen vom Motorraum getrennt. Der Maschinenraum enthielt Motor, Kühler, Öltank und Batterie; Es war durch eine zusammenklappbare Trennwand vom Getrieberaum getrennt, die einen Ausschnitt für den Lüfter hatte. Die Dicke der Front- und Seitenpanzerung des Rumpfes betrug 13 mm, das Heck des Rumpfes 10 mm und die Dächer und Böden 10 mm und 6 mm. Der Turm des BT-2-Panzers ist gepanzert (Buchungsdicke beträgt 13 mm), rund, genietet und um 50 mm nach hinten verschoben. Im Heck befand sich eine Vorrichtung zum Legen von Granaten. Von oben hatte der Turm eine Luke mit einem Deckel, der sich an zwei Scharnieren nach vorne neigte und mit einem Schloss in der geschlossenen Position verriegelt war. Links davon befindet sich eine runde Luke für die Flaggensignalisierung. Die Spitze des Turms war vorne abgeschrägt. Die Seitenwand wurde aus zwei vernieteten Hälften zusammengesetzt. Von unten wurde der obere Schultergurt des Kugellagers am Turm befestigt. Das Drehen und Bremsen des Turms erfolgte über einen Drehmechanismus, dessen Basis ein Planetengetriebe war. Um den Turm zu drehen, drehte der Panzerkommandant das Lenkrad am Griff. Die Standardbewaffnung des BT-2-Panzers war die 37-mm-B-3 (5K)-Kanone des Modells von 1931 und das 7,62-mm-DT-Maschinengewehr. Die Waffe und das Maschinengewehr wurden separat montiert: das erste in einer beweglichen Panzerung, das zweite in einer Kugelhalterung rechts neben der Waffe. Geschützhöhenwinkel +25°, Neigung -8°. Die vertikale Führung erfolgte über eine Schulterstütze. Für das gezielte Schießen wurde ein Zielfernrohr verwendet. Waffenmunition - 92 Schüsse, Maschinengewehre - 2709 Schuss (43 Scheiben). Die ersten 60 Panzer hatten keine Kugelmaschinengewehrhalterung, aber die Bewaffnung des Panzers war ein Problem. Es sollte den Panzer mit einer 37-mm-Kanone und einem Maschinengewehr ausrüsten, aber aufgrund des Fehlens von Kanonen waren Panzer der ersten Serie mit zwei Maschinengewehren (in derselben Anlage) bewaffnet oder waren überhaupt nicht bewaffnet . Die 37-mm-Panzerkanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern war eine Variante der 37-mm-Panzerabwehrkanone des Modells 1930 und wurde erst im Sommer 1933 fertiggestellt. Der erste Auftrag sah die Produktion von 350 Panzergeschützen im Artilleriewerk Nr. 8 vor. Da zu diesem Zeitpunkt bereits eine Panzerversion der 45-mm-Panzerabwehrkanone des Modells von 1932 erschienen war, wurde die weitere Produktion der 37-mm-Kanone eingestellt. 350 Panzer waren mit zwei DA-2-Maschinengewehren des Kalibers 7,62 mm bewaffnet, die in der Kanonenöffnung des Turms in einer speziell entwickelten Maske montiert waren. Die Maske auf ihren Zapfen drehte sich um eine horizontale Achse, wodurch es möglich war, den Maschinengewehren einen Höhenwinkel von +22 ° und eine Neigung von -25 ° zu geben. Horizontale Ausrichtungswinkel (ohne Drehen des Turms) wurden den Maschinengewehren durch Drehen eines speziell konstruierten Drehgelenks gegeben, das mit Hilfe vertikaler Stifte in die Maske eingesetzt wurde, während Drehwinkel erreicht wurden: 6 ° nach rechts, 8 ° nach links. Rechts von den gepaarten befand sich ein einzelnes DT-Maschinengewehr. Das Schießen von einer Doppelinstallation wurde von einem Schützen ausgeführt, der stand und seine Brust auf den Latz stützte, das Kinn auf die Kinnstütze. Außerdem lag die gesamte Installation mit einem Schulterpolster auf der rechten Schulter des Schützen. Munition bestand aus 43 Scheiben - 2709 Schuss. Der Panzermotor ist ein Viertakt-Flugmotor der Marke M-5-400 (bei einigen Maschinen wurde ein baugleicher American-Liberty-Flugmotor eingebaut), zusätzlich mit einem Aufzugsmechanismus, einem Lüfter und einem Schwungrad. Motorleistung bei 1650 U / min - 400 Liter. Mit. Die mechanische Kraftübertragung bestand aus einer Lamellen-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl auf Stahl), die am Fuß der Kurbelwelle montiert war, einem Vierganggetriebe, zwei Lamellen-Onboard-Kupplungen mit Bandbremsen, zwei Einscheiben- Bühnenendantriebe und zwei Getriebe (Gitarren) des Antriebs zu den hinteren Straßenrädern - führend, wenn auf Rädern. Jede Gitarre hat einen Satz von fünf Zahnrädern im Kurbelgehäuse, die gleichzeitig als Ausgleich für das letzte Straßenrad fungierten. Tanksteuerantriebe sind mechanisch. Zwei Hebel werden verwendet, um Raupenketten zu drehen, und ein Lenkrad wird verwendet, um Räder zu drehen. Der Panzer hatte zwei Antriebsarten: Raupen- und Radantrieb. Die erste bestand aus zwei Raupenketten mit jeweils 46 Spuren (23 flach und 23 Grat) mit einer Breite von 260 mm; zwei hintere Antriebsräder mit einem Durchmesser von 640 mm; acht Laufräder mit einem Durchmesser von 815 mm und zwei Umlenkrollen mit Spannern. Die Laufrollen waren einzeln an zylindrischen Schraubenfedern aufgehängt, die z. sechs Rollen vertikal zwischen den Innen- und Außenwänden des Rumpfes und für die beiden vorderen - horizontal im Kampfraum. Die Antriebsräder und Laufrollen sind gummiert. Der BT-2 war der erste Panzer, der mit einer solchen Aufhängung in Dienst gestellt wurde. Zusammen mit einem hohen Wert an spezifischer Leistung war dies eine der wichtigsten Voraussetzungen für die Schaffung eines Hochgeschwindigkeits-Kampffahrzeugs. Die erste Serie Tanks BT-2 begannen 1932 mit dem Eintritt in die Truppen. Diese Kampffahrzeuge sollten unabhängige mechanisierte Formationen bewaffnen, deren einziger Vertreter zu dieser Zeit in der Roten Armee die nach K. B. Kalinovsky benannte 1. mechanisierte Brigade war, die im Moskauer Militärbezirk stationiert war. Die Zusammensetzung der Kampfunterstützung der Brigade umfasste ein „Bataillon von Zerstörerpanzern“, das mit BT-2-Fahrzeugen bewaffnet war. Der Einsatz in der Armee hat viele Mängel der BT-2-Panzer aufgedeckt. Unzuverlässige Motoren fielen oft aus, Raupenketten aus minderwertigem Stahl wurden zerstört. Nicht weniger akut war das Ersatzteilproblem. So produzierte die Industrie in der ersten Hälfte des Jahres 1933 nur 80 Ersatzgleise. BT-Panzer. Taktische und technische Eigenschaften   BT-2 mit Installation JA-2 BT-2 (Rauchen- Maschinengewehr) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Kampfgewicht, t 10.2 11 11.6 11,9 Crew. 2 3 3 3 Körperlänge, mm 5500 5500 5800 5800 Weite 2230 2230 2230 2230 Höhe, mm 2160 2160 2250 2250 Spiel, mm 350 350 350 350 Waffen Kanone   37 mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Maschinengewehr 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Munition (mit Walkie-Talkie / ohne Walkie-Talkie): Muscheln   92 105 72/115 Patronen 2520 2709 2700 2709 Reservierungen, mm: Stirn 13 13 13 13 Rumpfseite 13 13 13 13 füttern 13 13 13 1З Stirn Turm 13 13 17 15 Brett Turm 13 13 17 15 Turmfutter 13 13 17 15 Turmdach 10 10 10 10 Motor "Freiheit" "Freiheit" M-5 M-5 Leistung, PS 400 400 365 365 max. Autobahn Geschwindigkeit, auf Schienen / Rädern, km / h 52/72 52/72 53/72 53/72 Kreuzfahrt auf der Autobahn Gleise / Räder, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Siehe auch: „Leichter Panzer T-26 (Variante mit einem Turm)“ Die Bewohnbarkeit von Kampffahrzeugen ließ zu wünschen übrig, in denen es im Sommer heiß und im Winter sehr kalt war. Viele Ausfälle waren mit einem äußerst geringen technischen Ausbildungsstand des Personals verbunden. Trotz aller Mängel und Komplexität des Betriebs verliebten sich Tanker in BT-Panzer wegen ihrer hervorragenden dynamischen Eigenschaften, die sie voll ausnutzten. So machten die BT-Crews bereits 1935 während der Übungen in ihren Autos gewaltige Sprünge über verschiedene Hindernisse um 15 bis 20 Meter, und einzelne Autos „schafften“ es, bis zu 40 Meter weit zu springen. Tanks BT-2 wurden in bewaffneten Konflikten, an denen die UdSSR teilnahm, ziemlich aktiv eingesetzt. Zum Beispiel werden die Feindseligkeiten am Chalkhin-Gol-Fluss so erwähnt: Am 3. Juli überquerten die japanischen Truppen eines Infanterieregiments Khalkhin-Gol und besetzten das Gebiet in der Nähe des Mount Bain-Tsagan. Das zweite Regiment zog am Flussufer entlang mit dem Ziel, den Übergang abzuschneiden und unsere Einheiten am Ostufer zu vernichten. Um den Tag zu retten, wurde die 11. Panzerbrigade (132 BT-2 und BT-5 Panzer) in den Angriff geworfen. Die Panzer gingen ohne die Unterstützung von Infanterie und Artillerie aus, was zu schweren Verlusten führte, aber die Aufgabe war abgeschlossen: Am dritten Tag wurden die Japaner aus ihren Stellungen am Westufer vertrieben. Danach stellte sich an der Front eine relative Ruhe ein. Darüber hinaus nahm BT-2 an der Befreiungskampagne in die Westukraine 1939, am sowjetisch-finnischen Krieg und in der Anfangsphase des Großen Vaterländischen Krieges teil. Insgesamt im Zeitraum von 1932 bis 1933. 208 BT-2-Panzer wurden in der Kanonen-Maschinengewehr-Version und 412 in der Maschinengewehr-Version hergestellt. Quellen: Svirin M. N. „Die Rüstung ist stark. Geschichte des sowjetischen Panzers. 1919-1937“; GL Kholyavsky "Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915 - 2000"; Leichte Panzer BT-2 und BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets „Panzer im Winterkrieg“ („Frontillustration“); Michail Svirin. Panzer der Stalinzeit. Superenzyklopädie. „Goldene Ära des sowjetischen Panzerbaus“; Shunkov V., "Rote Armee"; M. Pawlow, I. Scheltow, I. Pawlow. "BT-Panzer".