Lexus RC F - Japanisches Coupé lebt noch
Erinnern Sie sich, wie viele legendäre Coupés Japan in den Neunzigern produzierte? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX und Co. erfreuten sich einer großen Fangemeinde. Manche Menschen träumen noch immer von ihnen. Obwohl die meisten von ihnen vom Markt verschwunden sind, lebt ihr Geist bis heute weiter.
Japanische Sportwagen wurden in den 80er und 90er Jahren so verehrt, dass sie sich noch immer einer unglaublich engagierten Fangemeinde erfreuen. Der Markt änderte jedoch die Richtung und das Sportcoupé aus Japan starb mit der Zeit aus ... Wo findet man solche Autos heute?
Sie erleben seit einigen Jahren eine Renaissance, wachsen aber nach Regen nicht wie Pilze. Wir haben Nissan GT-R und 370Z, Toyota GT86 und Honda NSX. Kürzlich kam der schöne Infiniti Q60 hinzu, aber seit drei Jahren können wir den Lexus RC F bewundern und kaufen.
к japanisches Coupé. Wird es Kult?
mit Katana geschnitzt
projekte Lexus Sie sind ziemlich gut darin, dem Lauf der Zeit zu widerstehen. Scharfe Rundungen und stilistische Raffinessen, die man anderswo selten findet, zeichnen die Autos dieser Marke aus und bleiben auch nach mehreren Jahren „frisch“.
Gleiches mit RC F-em. Obwohl seit seiner Premiere einige Zeit vergangen ist, erfreut es das Auge immer noch mit seiner Form. Vielleicht auch, weil es den Markt noch gar nicht „erobert“ hat und noch nicht alltäglich geworden ist, aber das gilt wohl für alle teuren Sportwagen. Wichtiger aber ist das zumindest seit der Premiere JK Fa In diesem Segment gibt es viele Mitbewerber, die Optik ist dennoch einzigartig.
Lexus in seiner ganzen Pracht
Interieur JK Fa Es ist ziemlich interessant, aber eher traditionell. Auf dem Bildschirm des Multimediasystems sehen wir nur typische Funktionen - Navigation, Multimedia, Telefon und einige Einstellungen. Eine interessante Lösung - die Schieberegler zur Temperatureinstellung der Zweizonen-Klimaanlage - entgegen allen Widrigkeiten sind sie ziemlich genau.
Auf dem Armaturenbrett wurde viel Leder verwendet, aber wir finden es auch an den Türen und Sitzen. Im Standard. Hier haben wir keinen Zweifel daran, dass wir es mit einem Premium-Auto zu tun haben.
Die Fahrposition ist recht tief, sportlich und wir haben alle Werkzeuge direkt vor Augen. Das dicke Lenkrad liegt gut in der Hand, ist aber für einen Sportwagen recht groß.
RC F Es ist ein 2+2-Coupé, also können Sie zwei weitere hinten unterbringen, aber wie bei jedem Auto dieser Art gibt es nicht viel Platz. Es ist definitiv besser als der Porsche 911, aber immer noch nicht viel.
Безнаддувный V8 для века
Während große V8-Saugmotoren der Vergangenheit anzugehören schienen, setzt Lexus seine Tradition fort. Unter seiner langen Haube befindet sich ein solcher Motor mit einem Fassungsvermögen von 5 Litern. Das hat aber nichts mit den klobigen Geräten von vor vielen Jahren zu tun.
Die Wirkung eines Turboladers wird durch Veränderung der Ventilsteuerung erreicht. Dadurch erreicht dieser Motor 477 PS, 528 Nm bei 4800 U / min und das Auto beschleunigt in 100 Sekunden auf 4,5 km / h.
Reise RC F-em Es ist jedoch ein bisschen so, als würde man einen Honda mit einem VTEC-Motor fahren. Ab etwa 4000 U/min bekommt er ein zweites Leben, dreht williger durch und beschleunigt brutaler. Für manche ist das gut, für manche nicht – wir werden nicht jeden Moment den Moment genießen. Wenn wir uns schnell bewegen wollen, müssen wir es mit hoher Geschwindigkeit drehen. Das passt nicht immer zu einem eleganten Auto. Höhere Drehzahlen erhöhen auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Hinterachse schleudert – und nicht immer im richtigen Moment für uns. Überholen auf nasser Fahrbahn kann zu Stirnfalten führen.
RC F Es ist in erster Linie ein Gran Turismo, daher können wir den Besuch der kurvenreichen Strecken überspringen. Wir waren auf einem und die Eindrücke sind recht gemischt. Bei Kopfschmerzen starke Waschungen vorne. Auf kurzen Geraden hat der Motor keine Zeit zum Hochdrehen. Um aus einer Seitenkurve herauszukommen, brauchen wir mehr Geschwindigkeit und mehr Platz.
Es ist also viel besser, mit einem Lexus auf Tour zu gehen. Hier wird das Bassgrollen des großen V8 unsere Nerven beruhigen, wir werden in bequemen, sportlichen Sitzen dahinschmelzen und so die nächsten Kilometer ziehen. Genau das erwarten die Kunden von diesem Auto.
Das bedeutet jedoch nicht, dass dieses Auto nicht viel mit Sport zu tun hat. Ich hatte die Gelegenheit, damit auf der Posener Autobahn zu fahren. Auf dem richtigen Platz – aber mit Ben Collins Am Steuer! Die Pace war ausgezeichnet, und das Untersteuern war fast null. Übersteuern war viel häufiger, aber in Bens Händen war es sicherlich beherrschbar. Das machte das Rennen auf der Strecke noch spektakulärer.
Schreckt hier nicht der Verbrauch von 19 l/100 km ab? Das bezweifle ich. Wir wissen vielmehr, wofür wir uns entscheiden, wenn wir ein Auto mit einem solchen Motor kaufen.
Ikonisch?
Die japanischen Coupés der 90er Jahre wurden zu Ikonen, aber auch, weil sie ziemlich weit verbreitet waren. Lexus RC F – theoretisch – gibt es ihn auch, aber sein Preis macht ihn zu einem Auto nur für die Reichen. Wer hingegen bereits über ausreichende Mittel verfügt, wird den üppigen Standard zu schätzen wissen – was in der Premiumklasse nicht so selbstverständlich ist. RC F Wir können es für 397 PLN kaufen.
Doch kann dieses Modell trotz des Preises zum Kult werden? Definitiv. Es hat sehr ausdrucksstarke Formen und einen ganz eigenen Charakter. Lexus geht definitiv seinen eigenen Weg, da es ein Coupé mit einem 5-Liter-V8-Motor verkaufen kann, der neben Hybriden und anderen umweltfreundlichen Autos fast jede Menge Kraftstoff verbrennt. Diese Einzigartigkeit wird durch die Tatsache bestätigt, dass wir ihn im Gegensatz zum Mustang oder dem Porsche 911 nicht so oft auf der Straße sehen. Ich denke, dass wir dieses Modell noch lange in Erinnerung behalten werden.
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