Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - Neues Luftunterstützungsflugzeug der US Air Force
Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider
Bis 2022 plant das US Air Force Special Operations Command, 37 neue Kampfluftunterstützungsflugzeuge mit der Bezeichnung AC-130J Ghostrider in Dienst zu stellen. Im Gegensatz zu früheren Modellen tragen sie gelenkte Flugzeugwaffen wie Schwebebomben und Luft-Boden-Raketen. Der ehrgeizige Plan sieht vor, sie mit Laserwaffen und Einweg-Aufklärungsdrohnen auszurüsten.
Im Jahr 2010 wurde das United States Air Force Special Operations Command (AFSOC) mit acht AC-130H Spectre-Kampfhubschraubern und 17 AC-130U Spooky II-Kampfhubschraubern ausgestattet. Der Plan war damals, eine neue Plattform zu kaufen, die schließlich sowohl den abgenutzten AC-130H als auch den jüngeren AC-130U ersetzen würde. Zu dieser Zeit beteiligte sich die United States Air Force (USAF) zusammen mit den Bodentruppen an einem gemeinsamen Programm zum Kauf von Alenia C-27J Spartan Transportflugzeugen (JCA - Joint Cargo Aircraft). AFSOC neigte dazu, eine billigere Version des Kriegsschiffs namens AC-27J Stinger II an ihrer Basis zu bauen. Letztlich scheiterte aber mit dem Rückzug der US Air Force aus dem JCA-Programm auch die Idee, kleinere zweimotorige Kriegsschiffe zu kaufen.
Als Übergangslösung wurde dann beschlossen, 14 Spezialtransportflugzeuge des Typs MC-130W Combat Spear für den Einsatz als Kriegsschiffe umzurüsten. AFSOC nutzte die Erfahrung des Marine Corps (USMC) bei der Umsetzung des HARVEST Hawk-Programms. Als Teil davon hat das Marine Corps ein modulares Paket entwickelt, dank dem das Tankflugzeug KC-130J kurzfristig für die Durchführung von Luftunterstützungsmissionen angepasst werden kann.
Der MC-130W ist mit dem sogenannten Precision Strike Package (PSP) ausgestattet. Das PSP-Paket besteht aus einer ATK GAU-23/A 30-mm-Port-Kanone (eine verbesserte Version der ATK Mk 44 Bushmaster II-Kanone), zwei Unterflügelmasten, einem Gunslinger-System (einem zehnläufigen Werfer, der an der hinteren Laderampe des Flugzeug), das unter dem Infrarot-Leitsystem des Hauptfahrwerks des linken Kammerfahrwerks montiert ist
AN/AAQ-38 FLIR und BMS (Battle Management System). Mit dem Gunslinger-Werfer können Sie hochpräzise Waffen tragen, die allgemein als SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions) bekannt sind, dh AGM-175 Griffin-Raketen und GBU-44 / B Viper Strike-Gleitbomben. Auf Unterflügelmasten kann die MC-130W acht AGM-114 Hallfire-Lenkflugkörper und/oder acht GBU-39 SDB-Präzisionsbomben tragen. Der AC-130W wurde auch für die Arbeit mit dem am Helm montierten Zielsystem JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System) angepasst. Der mit PSP ausgestattete MC-130W Combat Spear hieß ursprünglich AC-130W Dragon Spear, wurde jedoch im Mai 2012 offiziell Stinger II genannt.
Der letzte von vierzehn AC-130W wurde im September 2013 von AFSOC erhalten. Die Inbetriebnahme des AC-130W-Flugzeugs ermöglichte es, das Alte schrittweise zurückzuziehen
AS-130N (der letzte wurde im Mai 2015 zurückgezogen) und Aufstockung der AS-130U-Flotte. Die gezielte Entscheidung war jedoch, eine völlig neue Plattform zu kaufen, die sowohl den AC-130U als auch den "interimistischen" AC-130W ersetzen würde.
Geisterfahrer
Die neuesten Kampfhubschrauber wurden auf Basis des brandneuen Hercules für besondere Aufgaben MC-130J Commando II gebaut. Diese Flugzeuge wurden im September 2011 in Dienst gestellt. Der mit Lockheed Martin unterzeichnete Vertrag über 2,4 Milliarden US-Dollar sieht den Kauf von 32 MC-130J-Flugzeugen vor, die als AC-130J bezeichnet werden, wenn sie in Kriegsschiffrollen umgewandelt werden. Letztlich wurde der Einkaufspool auf 37 Stück aufgestockt. Die Umwandlung des MC-130J in den AC-130J-Standard erfolgt auf der Eglin Air Force Base in Florida.
Im Mai 2012 erhielt das neue Kriegsschiff den offiziellen Namen Ghostrider. Die Preliminary Design Review (PDR) für das AC-103J-Programm wurde im März 2103 abgeschlossen. Das Flugzeug bestand im folgenden Monat die Operational Test Readiness Review (OTRR) und die Final Critical Design Review (CRT). Die erste AC-130J startete am 31. Januar 2014.
Der Ghostrider ist 29,8 m lang, 11,8 m hoch und hat eine Spannweite von 40,4 m. Er kann mit einer Last von 8500 Tonnen eine maximale Höhe von 21 m erreichen. Maximales Startgewicht
AC-130J wiegt 74 kg. Angetrieben wird das Flugzeug von vier Rolls-Royce AE 390 D2100 Turboprop-Triebwerken mit jeweils 3 kW. Die Motoren sind mit sechsblättrigen Dowty-Propellern ausgestattet. Reisegeschwindigkeit - 3458 km / h, während die Reichweite des Flugzeugs (ohne Auftanken in der Luft) - 660 km beträgt. Der Ghostrider kann dank des starren Ausleger-Betankungssystems UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) in der Luft auftanken. Das Flugzeug ist mit elektrischen Generatoren mit einer Leistung von 5500/48 kW ausgestattet, die einen Gleichstromüberschuss liefern, der es ermöglicht, eventuelle Modernisierungen und Modifikationen des Flugzeugs in der Zukunft durchzuführen.
