Hyundai HTX-Handbuch
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Das 5-Gang-Schaltgetriebe Hyundai HTX wurde von 2000 bis 2012 vom Konzern hergestellt und nur auf dem beliebten Santa Fe Crossover der ersten Generation und dem Trajet-Minivan installiert. Diese Mechanik ist auch als M5HF1 bekannt, und die M5HF2-Box ist HTX2.
Die M5-Familie umfasst: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Technische Daten Hyundai HTX
| Typ | mechanische Kiste |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 2.7 Liter |
| Drehmoment | bis 290 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Schmiervolumen | 2.3 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 90 km |
| Ersetzen des Filters | alle 90 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Trockengewicht des HTX-Schaltgetriebes beträgt laut Katalog ca. 50 kg
Übersetzungsverhältnisse Schaltgetriebe Hyundai HTX
Am Beispiel eines Hyundai Trajet Baujahr 2003 mit 2.0 Liter Dieselmotor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Welche Autos waren mit einer Hyundai HTX-Box ausgestattet?
| Fahrt 1 (FO) | 2001:2006 - XNUMX:XNUMX |
| Santa Fe 1(SM) | 2000:2012 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des HTX Schaltgetriebes
Lecks sind die Hauptgefahr, aber wenn sie nicht erlaubt sind, dann läuft der Kontrollpunkt lange
Nach 200 km sind hier oft Synchronisierungen verschlissen und müssen ausgetauscht werden
Bei etwas längeren Fahrten in diesem Getriebe können Wellenlager brummen
Bei sehr aktiver Nutzung wird die Kupplung meist nicht länger als 100 km genutzt
Auch ein teures und nicht sehr zuverlässiges Zweimassenschwungrad ist hier oft zu finden.