Mercedes EQC – interner Lautstärketest. Platz zwei direkt hinter dem Audi e-tron! [Video]
Testfahrten von Elektrofahrzeugen

Mercedes EQC – interner Lautstärketest. Platz zwei direkt hinter dem Audi e-tron! [Video]

Björn Nyland testete den Mercedes EQC 400 hinsichtlich des Kabinenvolumens während der Fahrt. Das Auto verlor nur gegen den Audi e-tron und gewann das Tesla Model X oder den Jaguar I-Pace. Bei ihren Messungen wurde mit dem Tesla Model 3 eines der schwächsten Ergebnisse erzielt.

Nach den Messungen von Björn Nayland Lärm in der Mercedes EQC-Kabine (Sommerreifen, trocken) je nach Geschwindigkeit:

  • 61 dB für 80 km/h,
  • 63,5 dB für 100 km/h,
  • 65,9 dB für 120 km/h.

> Ich habe mich für Mercedes EQC entschieden, aber das Unternehmen spielt mit mir. Tesla Model 3 ist verführerisch. Was auszusuchen? [Leser]

Zum Vergleich: Der Spitzenreiter der Bewertung, im Audi e-tron (Winterreifen, nass) Ein YouTuber hat diese Werte aufgezeichnet. Audi war besser

  • 60 dB für 80 km/h,
  • 63 dB für 100 km/h,
  • 65,8 dB für 120 km/h.

Das Tesla Model X, das den dritten Platz (Winterreifen, trocken) belegte, sieht spürbar schwächer aus:

  • 63 dB für 80 km/h,
  • 65 dB für 100 km/h,
  • 68 dB für 120 km/h.

Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro und sogar Kia Soul Electric (bis 2020) belegten die nächsten Plätze. Unter den Tesla Model 3 erzielte das Tesla Model 3 Long Range Performance (Sommerreifen, trockene Straße) das beste Ergebnis mit:

  • 65,8 dB für 80 km/h,
  • 67,6 dB für 100 km/h,
  • 68,9 dB für 120 km/h.

Mercedes EQC – interner Lautstärketest. Platz zwei direkt hinter dem Audi e-tron! [Video]

Nyland stellte fest, dass der Wechselrichter im Mercedes EQC keine sehr hohen Geräusche (Quietschgeräusche) erzeugt. Es ist in vielen anderen Elektrofahrzeugen zu hören, darunter im Audi e-tron oder Jaguar I-Pace, nicht jedoch im Mercedes EQC.

Es ist erwähnenswert, dass kleinere Räder und Winterreifen in der Regel einen niedrigeren Geräuschpegel im Innenraum garantieren als Sommerreifen. Das ist interessant, weil Winterreifen meist als lauter beschrieben werden – während die darin verwendete weichere Gummimischung und lärmmindernde Lamellen eigentlich weniger Lärm machen sollten.

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