Mercedes, der erste elektrische Vito wird 25 Jahre alt
Elektromotoren in der Welt des Transportwesens sind gar nicht so neu, wie man meinen könnte: Auch wenn sie erst in den letzten Jahren förmlich explodiert sind, arbeiten die Hersteller schon seit mehreren Jahren daran. etwa 30 pro Fall Mercedes-Benz, die vor 25 Jahren, 1996, den Vorläufer des modernen eVito vorstellte.
Im selben Jahr brachte das Unternehmen den Vito der ersten Generation (W638) auf den Markt, der nach 15 Jahren Karriere die berühmte MB100-Serie ablöste. Ein paar Monate später tauchte in der Gegend auf Option 108 Ein einer Kleinserie von Koffer- und Personenbeförderungseinheiten in einem Werk in Mannheim, Deutschland, gebaut, das Basismodell wurde in Vitoria, Spanien, gefertigt.
Zebra unter der Haube
Der Vito 108E war mit dem gleichen Getriebe ausgestattet, das zwei Jahre zuvor beim Prototyp der C-Klasse verwendet worden war und bestand aus wassergekühlter Drehstrom-Asynchronmotor angetrieben ZEBRA-Batterie, abgekürzt Zero Emission Battery Research, che sfruttava Natrium-Nickel-Chlorid-Technologie, wog ca. 420 kg und wurde im Heck verbaut.
Der Motor hatte Leistung 40 kW, 54 PS und einem Drehmoment von 190 Nm von 0 bis 2.000 U/min. Die Batterie mit einer Nennspannung von 280 V hatte eine Kapazität von 35,6 kWh und konnte dank des schnellen Bordsystems in einer halben Stunde bis zu 50 % aufgeladen werden und ermöglichte Geschwindigkeiten von bis zu 120 km / h und fahren ca. 170 km (inklusive Bremsenergierückgewinnung) mit Aufladung unter Beibehaltung der Tragfähigkeit von 600 kg bzw. 8 Fahrgästen.
Teuer, aber vielversprechend
Die Produktion fand in Mannheim statt, weil dort das Kompetenzzentrum für emissionsfreie Mobilität angesiedelt war, ein Forschungszentrum, das an verschiedenen Serienfahrzeugen mit alternativen Antrieben experimentierte. Die damals fast innovative Technologie erlaubte nicht die Kommerzialisierung eines Modells, das hätte sogar den dreifachen Preis im Vergleich zu den Modellen in der Preisliste ähnlicher Leistung.
Aus diesem Grund wurden mehrere gebaute Einheiten zur Nutzung übergeben. Partnerunternehmen für praktische Experimente mit den Potenzialen der Elektromobilität. Darunter auch die Deutsche Post, die in Bremen täglich 5 Vito 108 E für die Zustellung einsetzte.
Route für heute
Mit dem 639 eingeführten Vito der zweiten Generation (W2003) wurde das Experiment fortgesetzt und die Technik perfektioniert, sodass Mercedes Benz nicht nur einen, sondern gute 4 modelledarunter eVito und eVito Tourer für die Personenbeförderung, eSprinter und EQV.
