Erfolgsmonat und erster F-35-Absturz

Ein USMC VX-35 Testgeschwader F-23B bereitet sich auf die Landung auf dem Flugzeugträger HMS Queen Elizabeth vor. Obwohl die beiden Testfahrzeuge mit amerikanischer Staatsbürgerschaft gekennzeichnet waren, saßen die Briten am Steuer – Lieutenant Commander Nathan Gray von der Royal Navy und Major Andy Edgell von der Royal Air Force, beide Mitglieder der multinationalen Testgruppe in der oben genannten Einheit, die in den USA stationiert ist Marinestützpunkt Patuxent River.

Der September war ein weiterer großer Monat in diesem Jahr für das Mehrzweck-Kampfflugzeugprogramm F-35 Lightning II, das bisher teuerste Jagdflugzeug seiner Klasse.

Das außergewöhnliche Zusammentreffen der Großereignisse des vergangenen Monats war auf mehrere Faktoren zurückzuführen – die Planung dieser Testphase an Bord des britischen Flugzeugträgers HMS Queen Elizabeth, das Ende des Geschäftsjahres 2018 in den USA und der Abschluss der Verhandlungen für das 11. Limited -Auflage bestellen. Hinzu kamen Ereignisse mit der Ausweitung des Kampfeinsatzes der F-35, darunter der Verlust eines der Fahrzeuge bei einem Unfall.

Vertrag für die nächste Einführungscharge

Am 28. September gab Lockheed Martin den erfolgreichen Abschluss der Verhandlungen mit dem US-Verteidigungsministerium über eine Bestellung der 11. Charge von Kleinserien-F-35-Fahrzeugen bekannt. Der bisher größte Auftrag beläuft sich auf 11,5 Milliarden US-Dollar und umfasst die Produktion und Lieferung von 141 Exemplaren aller Modifikationen. Lightning IIs sind derzeit auf 16 Luftwaffenstützpunkten im Einsatz und haben fast 150 Stunden geflogen.

Mangels offizieller Stellungnahme des Verteidigungsministeriums sind nur einige Details der vom Hersteller offengelegten Vereinbarung bekannt. Die wichtigste Tatsache ist eine weitere Senkung des Stückpreises der massivsten Version des F-35A - in der 11. Charge wird er 89,2 Millionen US-Dollar betragen (ein Rückgang von 5,1 Millionen US-Dollar gegenüber der 10. Charge). Dieser Betrag beinhaltet eine fertige Flugzeugzelle mit Triebwerk – Lockheed Martin und Pratt & Whitney führen weiterhin Aktivitäten durch, um den Stückpreis auf 80 Millionen US-Dollar zu senken, was bis etwa 2020 erreicht werden soll. Eine einzelne F-35B wiederum kostet 115,5 Mio. USD (6,9 Mio. USD weniger) und die F-35C 107,7 Mio. USD (13,5 Mio. USD weniger). USA). Von den bestellten Fahrzeugen gehen 91 an die US-Streitkräfte, die restlichen 50 an Exportkunden. Ein Teil der Flugzeuge wird auf den Endmontagelinien in Japan und Italien (einschließlich Flugzeuge für die Niederlande) gebaut. 102 Einheiten werden in der F-35A-Version produziert, 25 F-35B-Versionen und 14 werden zur F-35C-Flugversion gehören. Die Lieferungen sollen nächstes Jahr beginnen und stehen ganz oben auf der F-35-Agenda. Der Vertrag ebnet den Weg für den Beginn detaillierter Verhandlungen über den ersten langfristigen (großvolumigen) Vertrag, der sogar etwa 450 verschiedene Modifikationen des F-35 gleichzeitig abdecken kann.

In den kommenden Wochen werden wichtige Ereignisse des Programms die Destillation der ersten Serien-F-35 für Exportempfänger sein – Australien und die Republik Korea, die sich damit Japan, Israel, Italien, den Niederlanden, dem Vereinigten Königreich und Norwegen anschließen werden. , dessen F-35 Ihnen darin bereits einen Schritt hinterherhinkt. Das Embargo für F-35A-Lieferungen in die Türkei bleibt ein ungelöstes Problem. Derzeit sind die ersten beiden türkischen Flugzeuge auf der Luke-Basis im Einsatz, wo Piloten und Techniker für einen neuen Flugzeugtyp ausgebildet werden. Formal sind sie Eigentum der türkischen Regierung und können von den Amerikanern nicht beschlagnahmt werden, aber es gibt immer ein Schlupfloch in Form fehlender Unterstützung bei einer möglichen Überstellung in die Türkei. Der erste türkische Pilot der Lightning II war Major Halit Oktay, der am 35. August dieses Jahres seinen ersten Flug mit der F-28A absolvierte. Der Kongress wird nach Prüfung eines gemeinsamen Berichts über den Stand der politisch-militärischen Beziehungen zur Türkei, der im November gemeinsam vom Außenministerium und dem Verteidigungsministerium vorgelegt wird, der Übergabe der Flugzeuge zustimmen oder nicht.

Ein weiterer wichtiger Aspekt des Programms ist die Dauerhaftigkeit der Struktur. Im September gaben der Hersteller und das Verteidigungsministerium bekannt, dass Ermüdungstests der F-35A-Version eine störungsfreie Flugzeit von 24 Stunden ergeben haben. Das Fehlen von Problemen kann weitere Tests ermöglichen, was eine längere Lebensdauer ermöglichen kann. Wie gefordert hat die F-000A derzeit eine Lebensdauer von 35 Flugstunden. Jüngste Studien zeigen jedoch, dass sie auf über 8000 gesteigert werden kann – dies kann die Attraktivität des Kaufs einer F-10 erhöhen, da damit in Zukunft Geld gespart wird oder sich zum Beispiel Ausrüstungs-Upgrades lohnen.

Debüt F-35B in Afghanistan

Nach früheren Annahmen war der Einsatzmarsch der Expeditionslandegruppe, deren Kern das universelle Landungsboot (LHD-2) USS Essex ist, eine Gelegenheit für das Kampfdebüt der F-35B des US Marine Corps. Das Team verließ die Basis in San Diego im Juli und an Bord waren inkl. Flugzeuge dieses Typs Geschwader VMFA-211. Gleichzeitig wurden die Vereinigten Staaten nach Israel der zweite Nutzer von Maschinen dieses Typs, die ihre F-35 in einem Kampfeinsatz einsetzten.

Am 35. September griff eine unbekannte Anzahl von F-27B Ziele in der afghanischen Provinz Kandahar an, heißt es in einer offiziellen Erklärung. Die Maschinen starteten in Essex, das damals im Arabischen Meer operierte. Das Überfliegen des Ziels bedeutete die Notwendigkeit wiederholter Überflüge über Pakistan und Luftbetankung. Viel interessanter war jedoch die Analyse von Fotos, die nach diesem Ereignis veröffentlicht wurden.