Mythen über den Kraftstoffverbrauch

Erinnerst du dich, als du ein Kind warst und deine Eltern dich zum Einkaufen von Schulkleidung mitgenommen haben? Wahrscheinlich stand ein neues Paar Turnschuhe auf der Liste. Der beste Weg, um herauszufinden, ob Schuhe gut sind, ist, durch den Laden zu laufen und zu sehen, ob sie dich schneller machen.

Natürlich waren die Schuhe, die Sie am schnellsten laufen ließen, die, die Sie wollten. Es ist jedoch ein Mythos, dass einige Laufschuhe Sie schneller machen als andere.

Dasselbe gilt für Autos. Wir sind mit verrückten Mythen aufgewachsen. Viele davon wurden von früheren Generationen weitergegeben und sind von zweifelhafter Genauigkeit. Andere werden im lockeren Gespräch verbreitet, aber als Tatsachen hingenommen.

Unten sind einige Mythen über den Kraftstoffverbrauch, die Ihre Blase zum Platzen bringen könnten:

Topping für Ihr Auto

Irgendwann haben wir alle an der Tankstelle gestanden, als der Injektor abgeschaltet hat. Sie schnappen sich einen Stift, um zu versuchen, jeden letzten Tropfen in Ihren Tank zu drücken. Den Tank bis zur maximalen Kapazität zu füllen ist gut, oder? Nö.

Die Zapfpistole ist so konstruiert, dass sie stoppt, wenn der Tank voll ist. Indem Sie versuchen, mehr Benzin in Ihr Auto zu pumpen, nachdem es voll ist, drücken Sie das Gas tatsächlich zurück in das Verdunstungssystem - im Grunde den Verdunstungskanister -, der es und das Verdunstungssystem zerstören kann. Das Auftanken ist die Hauptursache für das Versagen des Behälters und kann kostspielig zu reparieren sein.

Luftfilter reinigen

Die meisten Leute denken, dass ein verschmutzter Luftfilter den Kraftstoffverbrauch senkt. Die Realität ist jedoch, dass dies nicht wahr ist. Laut FuelEconomy.gov hat ein verschmutzter Luftfilter nur minimale Auswirkungen auf den Benzinverbrauch in Autos neuerer Modelle. Ein gut gewarteter Motor mit Kraftstoffeinspritzung liefert immer noch den erwarteten Kraftstoffverbrauch, egal wie schmutzig der Luftfilter ist.

Fahrzeuge neuerer Modelle mit Motoren mit Kraftstoffeinspritzung verfügen über Bordcomputer, die die in den Motor eintretende Luftmenge berechnen und den Kraftstoffverbrauch entsprechend anpassen. Die Sauberkeit des Luftfilters ist nicht Teil der Gleichung. Dies bedeutet nicht, dass Sie Ihren verschmutzten Filter nicht durch einen neuen ersetzen sollten. Es ist eine gute Angewohnheit, den Luftfilter zu wechseln, wenn er schmutzig wird.

Eine Ausnahme von dieser Regel bilden ältere Autos, die vor 1980 produziert wurden. Bei diesen Fahrzeugen beeinträchtigte ein verschmutzter Luftfilter die Leistung und den Kraftstoffverbrauch.

Cruisin '

Es ist logisch zu glauben, dass das Beibehalten einer konstanten Geschwindigkeit Kraftstoff spart, und es gibt keinen besseren Weg, um eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten als den Tempomaten. Wenn Sie auf einer ebenen Autobahn fahren, stimmt das, aber Autobahnen sind selten flach. Wenn Ihr Tempomat eine Steigung erkennt, beschleunigt er, um die gewünschte Geschwindigkeit beizubehalten. Die Beschleunigungsrate kann schneller sein als die Rate, mit der Sie alleine beschleunigen würden.

Eine schnelle Beschleunigung vernichtet die Kilometerleistung. Übernehmen Sie also die Kontrolle über Ihr Auto, wenn Sie Unebenheiten auf der Straße sehen, beschleunigen Sie allmählich und schalten Sie den Tempomat wieder ein, wenn die Straße flacher wird.

Die Sensoren sagen Ihnen, wann Sie Ihre Reifen überprüfen müssen.

Wann haben Sie das letzte Mal Ihren Reifendruck überprüft? Vielleicht hat der Niederdrucksensor das letzte Mal funktioniert? Vielleicht kannst du dich nicht einmal erinnern. Laut der National Highway Traffic Safety Administration sind ein Drittel aller Autoreifen nicht aufgepumpt. Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, können die Reifen überhitzen, übermäßige Reibung auf der Straße, vorzeitigen Verschleiß und schlimmer noch Risse verursachen. Überprüfen Sie den Reifendruck einmal im Monat. Der empfohlene Reifendruck steht entweder in der Tankklappe oder im Handschuhfach. Es ist wichtig, daran zu denken, dass Sie den Druck in fünf Reifen prüfen müssen, nicht in vier: Vergessen Sie das Reserverad nicht.

Ziehen Sie nicht hinterher

Jeder, der die Tour de France gesehen hat, weiß, dass das Treten hinter dem anderen Fahrer den Luftwiderstand verringert. Wenn Sie sich hinter einem LKW (oder einem größeren Auto als Ihrem) befinden, schützt es Sie selbstverständlich vor Wind und senkt so den Kraftstoffverbrauch. Basierend auf der reinen Physik ist diese Theorie richtig. Es ist jedoch eine wirklich schlechte Idee, einem Lastwagen zu folgen, um den Benzinverbrauch zu erhöhen. Die zusätzliche Effizienz, die Sie erhalten können, ist das Risiko eines Unfalls nicht wert.

Premium-Benzin hilft, die Kilometerleistung zu erhöhen

Ihr Fahrzeug ist für den Betrieb mit Benzin mit einer bestimmten Oktanzahl konfiguriert. Wenn Sie eine Prämie in einer Engine betreiben, die für den allgemeinen Gebrauch ausgelegt ist, könnten Sie Geld verschwenden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, empfiehlt Edmunds, Ihren eigenen Test durchzuführen. Füllen Sie den Tank zweimal vollständig mit Normalbenzin auf. Dann tanken Sie Ihr Auto doppelt voll mit Premium. Notieren Sie Ihren Kilometerstand und die verbrauchten Gallonen. Achten Sie auf Kraftstoffverbrauch und Leistung. Wenn für Ihr Auto Normalbenzin empfohlen wird und Sie es mit Superbenzin befüllen, werden Sie wahrscheinlich keine große Verbesserung bemerken.

Wenn Ihr Auto jedoch als Premium eingestuft ist und Sie es mit einem normalen tanken, können Sie laut dem Auto- und Fahrertest einen Leistungsabfall von 6 bis 10 Prozent feststellen.

Werde klein oder bleib zu Hause

Der gesunde Menschenverstand diktiert, dass kleine Autos wie der Mini Cooper die Welt erschüttern werden, wenn es um mpg geht. Edmunds testete das Auto sowohl unter Stadt- als auch unter Straßenbedingungen, und der fünfsitzige Mini (wer wusste, dass er fünf Sitzplätze bieten konnte?) verdiente 29 mpg in der Stadt und 40 mpg auf offener Straße. Ansehnliche Zahlen, um sicher zu sein.

Aber nicht alle sparsamen Autos müssen Kleinwagen sein. Der Toyota Prius V, der größere 5-Sitzer-Hybridwagen, wird bei 44 mpg Stadt und 40 mpg Autobahn sogar noch besser.

Wie Mini und Prius V zeigen, kommt es nicht auf die Größe des Autos an, sondern auf das, was unter der Haube steckt. Bisher wurden nur Kleinwagen mit sparsamen Hybridmotoren angeboten. Immer mehr Mittelklassewagen, SUVs und Hochleistungssportwagen nutzen Technologien mit Hybridantrieben, Dieselmotoren, Turboladern und Leichtlaufreifen. Diese Fortschritte ermöglichen es vielen neuen mittelgroßen und großen Fahrzeugen, Kraftstoff besser als je zuvor zu sparen.

Schaltgetriebe erhöhen die Laufleistung

Der Bericht von Edmunds aus dem Jahr 2013 zerstreute einen weiteren Mythos über die Kilometerleistung. Viele Jahre lang wurde angenommen, dass Autos mit Schaltgetriebe eine höhere Laufleistung haben als ihre Gegenstücke mit Automatikgetriebe. „Das stimmt nicht“, sagt Edmunds.

Die Zahl der jährlich verkauften Autos mit Schaltgetriebe reicht von 3.9 % (Edmunds) bis 10 % (Fox News). Unabhängig davon, welches Automatikgetriebe Sie für den direkten Test wählen, schneiden manuelle und automatische Fahrzeuge ungefähr gleich ab.

Edmunds verglich die Versionen Chevy Cruze Eco und Ford Focus mit manuellen und automatischen Getrieben. Das manuelle Getriebe des Chevy betrug im Durchschnitt 33 mpg in Kombination (Stadt-Autobahn-Durchschnitt) und 31 für das Automatikgetriebe. Der Sechsgang-Fokus bekommt 30 mpg im Vergleich zur automatischen Version bei 31 mpg.

Die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe ist auf technologische Fortschritte und eine Zunahme der Anzahl zusätzlicher Getriebegänge zurückzuführen - einige neue Automatikgetriebe haben bis zu 10 Gänge!

Die Kraftstoffeffizienzlücke zwischen automatischen und manuellen Fahrzeugen ist jetzt praktisch nicht mehr vorhanden.

Hohe Leistung bedeutet geringe Laufleistung

Babyboomer wurden in dem Glauben erzogen, dass man mit einem lausigen Spritverbrauch leben muss, wenn man einen Hochleistungssportwagen fahren will. Nach ihrer Erfahrung war dies wahr. Der klassische Ford Mustang Fastback von 1965 zum Beispiel kam auf etwa 14 mpg.

Erinnerst du dich an den Firebird aus den Rockford-Akten? Es hat 10 bis 14 mpg. Beide Maschinen hatten Leistung, aber zu einem Preis.

Tesla hat den Mythos zerstreut, dass superstarke Autos sparsam sein können. Das Unternehmen baut ein vollelektrisches Fahrzeug, das in weniger als vier Sekunden auf 60 km/h sprinten und mit einer einzigen Ladung 265 km zurücklegen kann. Teslas Nachteil ist sein Preis.

Zum Glück für die Verbraucher gibt es jetzt einen Mittelweg. Die meisten großen Autohersteller bieten Autos an, die sportlich aussehen, überlegene Leistung bieten, viel Gepäckraum haben und fast 30 Meilen pro Gallone kombinierten Benzins erreichen, und das alles zu bescheidenen Preisen.

Autos sind immer sparsam

Der Motor des Autos läuft nach nur wenigen tausend Meilen mit höchster Effizienz. Mit der Zeit fordert die Effizienz des Autos durch erhöhte Reibung, internen Motorverschleiß, Dichtungen, Alterung von Komponenten, Lagerverschleiß usw. ihren Tribut und auch der Motor hört auf zu arbeiten. Sie können Ihr Auto durch regelmäßiges Tuning in Topform halten, aber es wird nie wieder so gut wie neu sein. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, bleiben die Meilen pro Gallone in der Regel für eine Weile konstant und beginnen dann langsam zu sinken. Dies ist normal und zu erwarten.

Was liegt in der Zukunft?

Im Jahr 2012 kündigte die Obama-Regierung neue Standards für die Kraftstoffeffizienz an. Die Verwaltung hat gefordert, dass Autos und leichte Lastwagen bis 54.5 das Äquivalent von 2025 mpg erreichen. Es wird erwartet, dass die verbesserte Gaseffizienz den Autofahrern Kraftstoffkosten in Höhe von mehr als 1.7 Billionen US-Dollar einsparen wird, während der Ölverbrauch um 12 Milliarden Barrel pro Jahr gesenkt wird.

Dreizehn große Automobilhersteller und die Amalgamated Auto Workers haben sich verpflichtet, zusammenzuarbeiten, um effizientere Fahrzeuge zu entwickeln, die die Treibhausgasemissionen reduzieren.

Im Laufe des nächsten Jahrzehnts werden Elektrofahrzeuge, Hybride und saubere Autos zur Norm, und wir alle können Autos fahren, die 50 mpg (oder Hunderte von Meilen mit einer einzigen Ladung) fahren. Wer möchte nicht weniger Sprit verbrauchen?