Mototest: Honda Super Cub // Zeitmaschine

Viele von uns stellen sich dieses meistverkaufte Motorrad mit allen Mitgliedern der asiatischen Familie als mobilen Hühnerstall oder einen anderen schicken Transportersatz vor. Vielleicht ist es wirklich irgendwo in der Dritten Welt Der Super Cub, den wir zur Verfügung haben, ist jedoch etwas anders.

Die Kombination aus Hellblau und Dunkelblau stammt aus den ersten Generationen des Modells und ist keineswegs ein Zufall. Es repräsentiert das Meer, den Himmel und alles dazwischen, Gebiete, die Honda schon immer erobern wollte. Der rote Sitz dient nur als Kontrast. Im Vergleich zu Modellen, die auf anderen Kontinenten zum halben Preis erhältlich sind, gibt es jede Menge Chromzubehör, Digitalanzeige mit gewähltem Gang, Näherungsschlüssel, ABS, Leichtmetallfelgen, LED-Beleuchtung und natürlich den gesamten Motor. Dies teilt der Super Cub mit den Modellen MSX und Monkey, sodass er in die Kategorie „unter zwei Liter“ fällt. Ich spreche natürlich vom Konsum. In ein paar Tagen ziemlich intensiven Stadtbummels und insgesamt mindestens einer vollen Runde um die Ringstraße von Ljubljana habe ich 3,58 € für Treibstoff ausgegeben.. Ich sage es dir kostenlos.

Während wir bei Fahrverhalten, Performance, Federung und anderen Komponenten bei der Honda Super Cub nicht wirklich über Schnickschnack reden können, ist mir nach einer Woche mit diesem Bike klar, dass so hohe Verkaufszahlen keine Überraschung sind . Jeder Fahrer wird es lieben, wenn er versteht, dass Autobahnkämpfe vorgespielt werden und dass die Essenz dieses Fahrrads der Transport zur Ziellinie ist. Das einfache Getriebe wird Anfänger ansprechen, aber den Erfahrenen amüsieren. Wenn wir direkt am Getriebe sind, ermöglicht uns die Fliehkraftkupplung, die Gänge nur mit dem Pedal zu schalten, das wir mit Fingern und Ferse steuern. Vorwärts für hohe Gänge, Rückwärts für niedrige und Leerlauf. Die Form des Pedals ist nicht die beste, da man den Fuß bewegen muss, aber der Fahrer gewöhnt sich schnell daran. Zumindest wird das Problem durch eine einfache Veredelung im Schraubstock der heimischen Produktion gelöst.Schraube".

Der Fahrer entscheidet, wie das Getriebe schaltet. Mit einer leichten Berührung des Pedals und einer leichten Berührung des Gaspedals erfolgt das Hochschalten sanft und subtil, und natürlich umgekehrt, wenn Sie die Metzgertechnik anwenden. Das Herunterschalten ist angenehmer, wenn der Motor niedriger dreht, und auch bei höheren Geschwindigkeiten und gleichmäßiger Beschleunigung erfolgt das Herunterschalten völlig stoßfrei. Ich denke, dass die Wahl des richtigen Gangs besonders wichtig ist, da bei zu hohen Geschwindigkeiten der Motor ausfällt und bei niedrigen Geschwindigkeiten Kupplungsschlupf spürbar ist. Ein zusätzlicher Vorteil der Fliehkraftkupplung ist die Möglichkeit der Impulszündung. Nur zur Erinnerung an die Jugend.

Es ist klar, dass der Super Cub aufgrund seines Vintage-Designs nicht alle Erwartungen an einen modernen Stadtroller erfüllt, aber wenn es um Motorräder dieser Größe geht, liegt er fast nicht weit dahinter (bis auf die Endgeschwindigkeit). Ich gestehe, früher oder später habe ich eine nützliche Box für Kleinigkeiten verpasst. Sowie einen Beifahrersitz und eventuell einen Seitenständer.

Allerdings verfügt die Super Cub über zwei wichtige Eigenschaften, in denen sie höchstwahrscheinlich alle Motorräder dieser Welt übertrifft.. Seine Mechanik vermittelt nämlich ein Gefühl von unvorstellbar hoher Qualität, Stärke und Langlebigkeit und gleichzeitig erfrischt es Sie wie eine Zeitmaschine und weckt beim Fahren die schönsten Erinnerungen. Ein Motorrad, das Glück und Freude bringt.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Motocenter As Domžale

  Preis des Basismodells: 3.890 € XNUMX €

  Kosten des Testmodells: 3.890 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 125 cm³, Einzylinder, luftgekühlt

  Leistung: 7,1 kW (9,6 PS) bei 7.500 U/min

  Drehmoment: 10,4 Nm bei 5.000 U/min

  Energieübertragung: Fußgetriebe, Viergang-Halbautomatik

  Rahmen: Rahmen aus gepresstem Stahl

  Bremsen: ABS-Spule vorne, Trommel hinten

  Federung: USD-Gabel vorne, Doppelstoßdämpfer hinten

  Reifen: Vorne 70/90 17M, Hinten 80/90 17M

  Рост: 780 mm

  Last 109 kg (fahrbereit)

Wir loben und tadeln

Motor, Verbrauch, leiser Betrieb

Fahrspaß, Leichtigkeit

intelligenter Schlüssel

Getriebesteuerung

Kein Sitzplatz für einen Passagier

Freiraum um den linken Fuß (Pedal)

bescheidenes Farbangebot

Abschlussnote

Der Honda Super Cub stellt das fehlende Bindeglied zwischen 125er-Rollern und Motorrädern dar. Der Preis fällt im Vergleich zu einigen Rollern etwas negativ aus, aber wir denken, dass mit seiner Geschichte und der Serienausstattung von „den Großen“ sein Preis derzeit gerechtfertigt ist.