Ist es möglich, den Autoluftfilter zu waschen?
Wie Sie wissen, werden Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen mit Benzin oder Dieselkraftstoff betrieben. Zur Zündung und normalen Verbrennung von Kraftstoff wird auch Luft bzw. der darin enthaltene Sauerstoff benötigt. Außerdem wird viel Luft benötigt, das ideale Verhältnis beträgt 14,7 Teile Luft auf einen Teil Kraftstoff. Ein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit erhöhtem Kraftstoffgehalt (Verhältnis unter 14,7) wird als fett bezeichnet, mit einem reduzierten (Verhältnis über 14,7) - arm. Beide Komponenten des Gemisches werden gereinigt, bevor sie in die Zylinder des Verbrennungsmotors gelangen. Der Luftfilter ist für die Reinigung der Luft zuständig.
А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .
Der Luftfilter ist ein Verbrauchselement und muss gemäß den Vorschriften regelmäßig ausgetauscht werden. Die meisten Autohersteller geben ein Schaltintervall von 10 ... 20 Kilometern an. Erhöhte Luftverstaubung, Smog, Sand, Baustaub verkürzen dieses Intervall um etwa das Eineinhalbfache.
Also scheint alles klar zu sein - es ist soweit, wir kaufen einen neuen Filter und tauschen ihn aus. Das passt aber nicht jedem, ich will Geld sparen, zumal bei manchen Automodellen die Preise für Luftfilter beißen. Die Leute haben also eine Idee, das Filterelement zu reinigen, zu waschen und ihm ein zweites Leben zu geben.
Ist es möglich? Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein Luftfilter ist und was wir waschen werden.
Die meisten Autoluftfilter haben die Form einer flachen Platte oder eines Zylinders. In einigen Fällen kann das Design ein Vorsieb enthalten, das relativ große Schmutzpartikel einfängt und die Lebensdauer des Hauptfilterelements verlängert. Diese Lösung ist nützlich für den Einsatz im Gelände und bei hohem Staubgehalt in der Luft. Und spezielle Geräte, die unter besonderen Bedingungen arbeiten, sind oft mit einem zusätzlichen Zyklonfilter ausgestattet, der die Luft vorreinigt.
Diese Konstruktionsmerkmale stehen jedoch nicht in direktem Zusammenhang mit dem Thema Spülung. Uns interessiert direkt das Filterelement, das in den meisten Fällen aus speziellen Papiersorten oder Kunststoffen besteht und für mehr Kompaktheit ziehharmonikaförmig angeordnet ist.
Das Filterpapier kann Partikel von 1 µm oder größer auffangen. Je dicker das Papier ist, desto höher ist der Reinigungsgrad, aber desto größer ist der Luftströmungswiderstand. Für jedes ICE-Modell muss der Wert des Luftstromwiderstands des Filters ganz spezifisch sein, um den optimalen Betrieb der Einheit zu gewährleisten. Dieser Parameter muss bei der Auswahl von Analoga berücksichtigt werden.
Synthetisches Filtermaterial besteht normalerweise aus mehreren Schichten mit unterschiedlichen Porengrößen. Die äußere Schicht hält große Partikel, während die inneren eine feinere Reinigung bewirken.
Dank spezieller Imprägnierungen kann das Filterelement Feuchtigkeit, Benzindämpfe, Frostschutzmittel und andere Substanzen zurückhalten, die in der Luft vorhanden sein können und die sehr unwahrscheinlich in die Zylinder des Verbrennungsmotors gelangen. Die Imprägnierung verhindert zudem ein Aufquellen des Filters durch hohe Luftfeuchtigkeit.
Ein Sonderfall sind die sogenannten Nullwiderstandsfilter, die aufgrund ihrer hohen Kosten bei normalen Autos nicht verwendet werden. Darüber hinaus erfordern sie eine häufige – alle 5000 Kilometer – und sehr gründliche Wartung, die Reinigung, Spülung mit einem speziellen Shampoo und Imprägnierung mit einem speziellen Öl umfasst. Dies ist der einzige wiederverwendbare Luftfilter, der gereinigt und gewaschen werden kann und sollte. Aber wir reden hier überhaupt nicht vom Sparen.
Die Details der Zylinder-Kolben-Gruppe sind passgenau, sodass selbst kleinste Staub- und Rußpartikel, die in den Zylinder gelangen und sich dort ansammeln, den Verschleiß des Verbrennungsmotors beschleunigen. Daher werden hohe Anforderungen an die Filterqualität der in die Zylinder eintretenden Luft gestellt. Dies gilt insbesondere für Verbrennungsmotoren mit einer Turbine, die viel mehr Luft verbrauchen. Relativ gesehen ist ein Mulltuch als Filter absolut ungeeignet.
Stellen Sie sich nun vor, was aus dem Papierfilterelement nach dem Waschen wird. Es ist in einem Mulllappen. Der Filter wird verformt, es treten Mikrorisse und Brüche auf, die poröse Struktur wird gebrochen.
Wird das gewaschene Filterelement wiederverwendet, nimmt die Reinigungsqualität stark ab. Großer Schmutz bleibt zurück und kleine Staub- und Rußpartikel dringen in die Zylinder ein und setzen sich an Wänden, Kolben und Ventilen ab. Als Ergebnis erhalten Sie eine Zeitbombe. Die negativen Auswirkungen werden nicht sofort spürbar sein. Das Ergebnis des Waschens mag Ihnen zunächst gefallen, aber früher oder später wird Ihnen der Verbrennungsmotor für eine solche Einstellung „danken“.
Wie sich der Einfluss von Reinigungsmitteln auf die Imprägnierungen auswirkt, lässt sich nur erahnen. Sie können sich auflösen oder sich durch eine chemische Reaktion in eine Substanz verwandeln, die die Poren vollständig verstopft. Und dann kann die Luft einfach nicht durch das Filterelement strömen.
Auch die chemische Reinigung ist wirkungslos. Man kann relativ großen Schmutz abschütteln, aber kein Ausblasen, Ausklopfen, Ausschütteln wird den kleinsten Staub los, der in den Poren der tiefen Schichten steckt. Das Filterelement verstopft noch schneller, der Luftdruck steigt an, und dies ist mit Papierrissen und allen angesammelten Ablagerungen behaftet, die in den Verbrennungsmotor gelangen. Und dann geben Sie das für den Luftfilter gesparte Geld für die Überholung des Verbrennungsmotors aus.
Die chemische Reinigung ist nur in einem Fall gerechtfertigt - der Filter wurde nicht rechtzeitig ausgetauscht, das Auto ist ausgestorben und Sie müssen den Verbrennungsmotor zumindest vorübergehend wiederbeleben, um zur Werkstatt oder zum Autoservice zu gelangen.
Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.
Die folgenden Empfehlungen sind ein Produkt der Volkskunst. Die Anwendung erfolgt auf eigene Gefahr. Es gibt keine offiziellen Anweisungen und kann es auch nicht geben.
Und egal, wie sehr Sie es versuchen, das wiederhergestellte Element wird in den folgenden Indikatoren deutlich schlechter sein als das neue:
- Reinigungsgrad;
- Widerstand gegen Luftstrom;
— Porengrößen;
- Durchsatz.
Bei jeder Reinigungsmethode muss das Filtermaterial sehr vorsichtig behandelt werden, um es nicht zu beschädigen. Nicht reiben, nicht zerdrücken. Kein kochendes Wasser, keine Bürsten und dergleichen. Waschmaschine ist auch nicht gut.
Chemische Reinigung
Das Filterelement wird vorsichtig aus dem Gehäuse entfernt. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz in den Luftkanal gelangt.
Grobe Schmutzklumpen werden von Hand oder mit einer Bürste entfernt. Dann muss die Wellpappe mit einem Staubsauger oder einem Kompressor bearbeitet werden. Blasen mit einem Kompressor ist vorzuziehen. Der Staubsauger kann das Filterelement ansaugen und beschädigen.
Sprühreinigung
Sprühen Sie nach der Trockenreinigung das Reinigungsspray über die gesamte Oberfläche des Filterelements. Lassen Sie es eine Weile stehen, damit das Produkt funktionieren kann. Gründlich mit warmem Wasser abspülen. Ohne Verwendung von Heizgeräten trocknen.
Nassreinigung mit Reinigungslösungen
Legen Sie das Filterelement in eine wässrige Lösung aus Waschgel, Geschirrspülmittel oder anderen Haushaltsreinigern. Lassen Sie für eine Reihe von Stunden. Mit warmem, aber nicht heißem Wasser abspülen. Luftgetrocknet.
Im Autohaus können Sie spezielle Produkte zum Reinigen und Imprägnieren von Moosgummi-Luftfiltern erwerben. Wie geeignet sie für Papierbauteile sind, wissen die, die es ausprobiert haben.
Achten Sie übrigens auf die Preise für Sonderausstattungen. Vielleicht ist es billiger, einen neuen Filter zu kaufen und sich nicht mit dubiosen Ereignissen zu täuschen?
