Warum springt das Auto nicht an

Probleme beim Starten des Verbrennungsmotors sind wohl jedem Autofahrer passiert. Außer vielleicht für diejenigen, die wenig Fahrerfahrung haben. Nun, wenn Gott bisher zu jemandem gnädig war, hat er immer noch die Nase vorn. Die Situation, dass man sich ans Steuer setzt und den Verbrennungsmotor nicht starten kann, tritt nach dem bekannten „Gesetz“ im ungünstigsten Moment ein. Wenn er zum ersten Mal damit konfrontiert wird, kann der Fahrer durchaus verwirrt sein. Aber selbst erfahrene Autofahrer können nicht immer schnell herausfinden, was los ist. Damit Sie ein solches Ärgernis nicht überrascht, ist es hilfreich zu wissen, aus welchen Gründen der Verbrennungsmotor möglicherweise nicht startet. Es kommt vor, dass Sie das Problem selbst lösen können, aber es gibt auch schwierige Fälle, in denen Sie die Hilfe von Spezialisten benötigen.

Bevor man in den Dschungel klettert, lohnt es sich, einfache und offensichtliche Dinge zu diagnostizieren.

Erstens, Kraftstoff. Vielleicht endete es kitschig, aber Sie haben nicht aufgepasst. Es gibt zwar Zeiten, in denen der Sensorschwimmer klemmt und die Anzeige anzeigt, dass genügend Kraftstoff vorhanden ist, obwohl der Tank tatsächlich leer ist.

Zweitens Diebstahlschutzmittel, die den Start des Verbrennungsmotors blockieren. Es kommt vor, dass der Fahrer den Verbrennungsmotor zu starten beginnt und vergisst, ihn auszuschalten.

Drittens das Auspuffrohr. diagnostizieren, ob es mit Schnee verstopft ist, oder vielleicht hat ein Witzbold eine Banane hineingesteckt.

Diese Ursachen werden schnell identifiziert und einfach behoben. Aber es ist nicht immer so viel Glück.

Wenn die Batterie leer ist, führen Versuche, den Verbrennungsmotor zu starten, zu nichts. Zum Starten des Geräts ist ein sehr erheblicher Strom erforderlich, den eine leere Batterie nicht liefern kann. Wenn Sie versuchen, den Motor mit einem Anlasser zu starten und gleichzeitig Klicks zu hören sind und die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts merklich abnimmt, ist dies genau ein solcher Fall. Es macht keinen Sinn, den Starter zu erzwingen, damit erreichen Sie nichts Gutes.

Der erste Schritt in dieser Situation ist die Diagnose der Batterieklemmen, sie oxidieren oft und leiten den Strom nicht gut. Versuchen Sie, die Kabel von der Batterie zu trennen und die Kontaktpunkte an den Kabeln und der Batterie zu reinigen. Bringen Sie als Nächstes die Drähte wieder an und vergewissern Sie sich, dass sie sicher angeschlossen sind. Gut möglich, dass ein weiterer Start möglich ist.

Die Batterie kann aus mehreren Gründen entladen werden:

• Es gibt einen Stromverlust, um dies zu überprüfen, versuchen Sie, die Stromverbraucher zu trennen.
• Das Auto wird im Kurzstreckenmodus verwendet, bei dem die Batterie keine Zeit zum vollständigen Aufladen hat. Das Problem wird durch regelmäßiges Aufladen des Netzwerks gelöst

; und erfordert eine Veränderung;

• die Lichtmaschine ist defekt, die den erforderlichen Ladestrom nicht liefern kann, oder deren Antriebsriemen.

Wenn Sie den Generator in einem Auto einer chinesischen Marke ersetzen müssen, können Sie ihn abholen.

Ein Anlasser ist ein elektrischer Verbrennungsmotor, bei dem die Wicklung durchbrennen oder die Bürsten verschlissen sein können. Natürlich dreht es sich in diesem Fall überhaupt nicht.

Aber häufiger fällt das Bendix oder das Retraktorrelais aus. Bendix ist ein Mechanismus mit einem Zahnrad, das das Schwungrad des Verbrennungsmotors dreht.

Und das Retraktorrelais dient dazu, das Bendix-Zahnrad mit den Zähnen des Schwungradkranzes in Eingriff zu bringen.

Das Relais kann aufgrund des Durchbrennens der Wicklung ausfallen und es kommt vor, dass es einfach blockiert. Sie können versuchen, mit einem Hammer darauf zu klopfen, es könnte funktionieren, sonst muss es ersetzt werden.

Oft liegt das Problem mit dem Anlasser in den Stromkabeln. Meistens ist der Grund ein schlechter Kontakt an den Verbindungspunkten aufgrund von Oxidation, seltener verrottet die Verkabelung selbst.

Die Krone wird auf die Schwungradscheibe aufgesetzt. Es kommt vor, dass seine Zähne gebrochen oder stark abgenutzt sind. Dann gibt es keinen normalen Eingriff mit dem Bendix und die Kurbelwelle dreht sich nicht. Die Krone kann separat ausgetauscht werden, wenn Sie sie entfernen können, oder zusammen mit dem Schwungrad.

Im chinesischen Online-Shop stehen sowohl Bausätze als auch Bausätze zum Verkauf.

Wenn der Zahnriemen reißt, drehen sich die Nockenwellen nicht, was bedeutet, dass die Ventile nicht öffnen / schließen. Es gelangt kein Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Zylinder, und von einem Starten des Verbrennungsmotors kann keine Rede sein. Die Kette bricht selten, aber es kommt vor, dass sie durch eine Reihe von Gliedern rutscht und die Ventilsteuerung verletzt. Auch in diesem Fall springt der Verbrennungsmotor nicht an. Ein gerissener Zahnriemen ist durch ein deutlich leichteres als übliches Laufen des Anlassers zu spüren.

Abhängig von der Konstruktion und der relativen Position der Ventile und Kolben können sie aufeinander treffen, und dann haben Sie eine ernsthafte Motorreparatur. Um dies zu vermeiden, müssen Sie den Zahnriemen oder die Steuerkette rechtzeitig wechseln, ohne auf einen Bruch zu warten.

Wenn der Anlasser die Kurbelwelle normal dreht, aber der Verbrennungsmotor nicht anspringt, gelangt wahrscheinlich kein Kraftstoff in die Zylinder. Die Kraftstoffpumpe ist für das Pumpen des Kraftstoffs zuständig.

Dies ist ein ziemlich zuverlässiges Element des Kraftstoffsystems, aber es hält nicht ewig. Die Gewohnheit, mit halbleerem Tank zu fahren, verringert die Lebensdauer. Tatsache ist, dass sich die Pumpe im Kraftstofftank befindet und durch Eintauchen in Benzin gekühlt wird. Bei wenig Kraftstoff im Tank überhitzt die Pumpe.

Wenn die Pumpe keine Lebenszeichen zeigt, wird sie möglicherweise einfach nicht mit Strom versorgt. Diagnostizieren Sie die Sicherung, starten Sie das Relais, die Kabel und Anschlüsse.

Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, aber die Pumpe selbst funktioniert, kann dies darauf hindeuten, dass sie zu hart arbeitet. Und dann müssen Sie zunächst das grobe Netz austauschen, diagnostizieren und reinigen, das zusammen mit der Pumpe ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffmoduls ist.

Kraftstoffaustritt, beispielsweise durch Defekte am Kraftstoffschlauch, kann nicht ausgeschlossen werden. Dies kann durch Benzingeruch in der Kabine signalisiert werden.

Was die Einspritzdüsen und den Kraftstoffverteiler betrifft, so startet der Verbrennungsmotor, wenn sie verstopft sind, trotten, niesen, aber irgendwie funktioniert. Damit der Verbrennungsmotor aufgrund von Einspritzdüsen oder Kraftstoffleitungen nicht anspringt, müssen diese komplett verstopft sein, was sehr unwahrscheinlich ist.

Vergessen Sie nicht, auch den Zustand des Luftfilters zu diagnostizieren. Wenn es stark verstopft ist, bekommen die Zylinder nicht genug Luft. Durch den Sauerstoffmangel kann sich das brennbare Gemisch nicht entzünden.

Vergessen Sie nicht, dass der rechtzeitige Austausch von Filtern und anderen Verbrauchsmaterialien Sie vor vielen Problemen bewahrt, noch bevor sie auftreten.

Kraftstoff für chinesische Autos kann im chinesischen Online-Shop gekauft werden.

Kerzen und Zündspulen sind eine unwahrscheinliche Ursache. Normalerweise fallen ein oder zwei Kerzen aus, während der Verbrennungsmotor starten kann. Die Diagnose, ob die Zündkerzen überflutet sind, ist jedoch nicht überflüssig.

Es ist immer eine gute Idee, einen Satz Ersatzsicherungen in Ihrem Auto zu haben. Es kommt vor, dass eine der mit der Zündanlage oder dem Anlasser verbundenen Sicherungen durchbrennt oder das Relais ausfällt. Ein Austausch kann das Startproblem lösen. Aber oft brennt die Sicherung aufgrund eines Kurzschlusses in den Drähten oder eines fehlerhaften Elements im elektrischen System durch. In diesem Fall wird die ausgetauschte Sicherung erneut durchbrennen, bis die Ursache gefunden und behoben ist.

Wenn der Bordcomputer von bestimmten Sensoren nicht die erforderlichen Signale erhält, kann dies zu einem Hindernis für das Starten des Aggregats werden. Normalerweise leuchtet gleichzeitig die Check Engine auf dem Armaturenbrett auf, aber in einigen Fällen, beispielsweise bei älteren Modellen, ist dies möglicherweise nicht der Fall. Wenn Sie einen Fehlercodeleser haben, können Sie die Ursache des Problems genauer bestimmen.

Zunächst sollten folgende Sensoren diagnostiziert werden:

• Kurbelwellenposition;
• Nockenwellenposition;
• Detonation;
• Leerlauf;
• Kühlmitteltemperatur.

Wo sich dieser oder jener Sensor befindet, kann in der Servicedokumentation des Fahrzeugs geklärt werden. Der schwierigste Fall im Zusammenhang mit der Elektronik ist eine Fehlfunktion des Steuergeräts. Bei einem völligen Ausfall wird die Maschine zu einem nutzlosen Stück Eisen. Aber häufiger ist das Problem partiell. Sowohl ein Softwarefehler als auch ein Hardwaredefekt sind möglich. Ohne qualifizierte Hilfe geht das nicht. Die Möglichkeit der Wiederherstellung des Bordcomputers hängt von der Art der Mängel und der Qualifikation des Fachmanns ab. Handwerker sind hier völlig fehl am Platz.

. im chinesischen Online-Shop.

Wenn die Diebstahlsicherung an einer schlechten Stelle montiert ist, können Wasser, Öl und Schmutz eindringen, wodurch sie früher oder später deaktiviert wird. Dadurch wird die Startfähigkeit eines Verbrennungsmotors blockiert. Außerdem kann sich der Akku aufgrund falscher Alarmeinstellungen schnell entladen.

Sparen Sie nicht an der Sicherheit, indem Sie billige Systeme von unbekannten Herstellern kaufen. Auch die Installation sollte nicht jedem anvertraut werden.

Wenn sich die Kurbelwelle nur schwer dreht, kann es sich um eine mechanische Blockierung handeln. Dieses Problem tritt auf, wenn auch nicht oft. Sie kann z. B. durch Verformung der Wellen oder Grate an den beweglichen Teilen des CPG verursacht werden.

Generator, Klimakompressor und andere Nebenaggregate können blockieren. Dies wird durch eine starke Spannung der jeweiligen Antriebsriemen beim Versuch, die Kurbelwelle durchzudrehen, angezeigt. Wenn die Wasserpumpe des Kühlsystems nicht von diesem Riemen angetrieben wird, kann er entfernt werden, um zu einem Autoservice zu gelangen. Dies ist jedoch nicht möglich, wenn die Pumpe von diesem Antrieb angetrieben wird. Ohne Kühlmittelumlauf überhitzt der Verbrennungsmotor innerhalb weniger Minuten.

Dies ist der schwierigste und unangenehmste Fall, bei dem eine sehr ernsthafte und kostspielige Reparatur droht. Die Kompression in den Zylindern kann aufgrund von verbrannten Ventilen, Kolben, Kompressions- und Ölabstreifringen abnehmen. Zu den möglichen Gründen gehören die ständige Verwendung von minderwertigem Kraftstoff, eine ungeregelte Zündung und ein falsch konfiguriertes Programm im Computer. Letzteres gilt insbesondere für Fahrzeuge, die mit einer Gasballonausrüstung ausgestattet sind. Wenn Sie HBO installieren, wenden Sie sich an gute Spezialisten, die es richtig montieren können. Und seien Sie beim Kauf solcher Geräte nicht geizig.

Lesen Sie mehr über das Prüfen der Kompression in ICE-Zylindern.

Im Winter ist die Batterie besonders anfällig und bereitet oft Probleme beim Starten des Verbrennungsmotors. Bei frostigem Wetter ist es besser, es mit Schaum in einen improvisierten Thermostat zu stellen und nachts mit nach Hause zu nehmen.

Eine langsame Drehung der Kurbelwelle beim Drehen des Anlassers ist aufgrund von zu dickem Fett möglich. Bei frostigem Wetter ist dies keine Seltenheit, besonders wenn das Öl nicht für die Jahreszeit gewählt wird. Lesen Sie mehr über die Auswahl von ICE-Öl.

Ein weiteres spezifisches Winterproblem ist eisiges Kondensat in der Kraftstoffleitung, im Tank, im Kraftstofffilter oder an anderen Stellen. Das Eis verhindert die Kraftstoffzufuhr zu den ICE-Zylindern. Das Auto muss in eine warme Garage gebracht werden, damit das Eis schmelzen kann. Oder alternativ auf den Frühling warten ...

Sie können mehr darüber lesen, wie man ein Auto mit Verbrennungsmotor bei kaltem Wetter in einem speziellen startet.