Wir sind gefahren: Husqvarna TE und TC 2015
Husqvarna ist derzeit die am schnellsten wachsende Offroad-Motorradmarke der Welt. In den USA, der Wiege des modernen Motocross und des Mainstream-Offroad-Rennsports, erleben sie eine Renaissance, und sie unterscheidet sich kaum von anderen Teilen der Welt. Jetzt offiziell auf unserem Markt präsentiert, können Sie ab sofort bei Ski & Sea diese prestigeträchtigen Offroad-Modelle live sehen, die wir aus der Präsentation und dem Verkauf von ATVs, Jetskis und Schneemobilen der BRP-Gruppe (Can-Am, Lynx) kennen ). In der Slowakei hatten wir interessante Bedingungen für den Test, ich kann sagen, ziemlich schwierig.
Nasses Gelände, Lehm und Baumwurzeln sind zum Testgelände für das Beste geworden, was die neuen Enduro- und Motocross-Motorräder von Husqvarna zu bieten haben. Über die Produktneuheiten zum Modelljahr 2015 haben wir bereits geschrieben, dieses Mal also nur kurz. Die Motocross-Reihe verfügt über neue Stoßdämpfer und Federung, einen verstärkten Hilfsrahmen (kohlefaserverstärktes Polymer), einen neuen Neken-Lenker, einen neuen Sitz, eine neue Kupplung und eine neue Ölpumpe bei Viertaktmodellen. Enduro-Modelle erhielten ähnliche Änderungen, darunter ein neues Getriebe bei der FE 250 und eine neue Kupplung sowie einen verbesserten Elektromotorstarter bei der FE 250 und FE 350 (Zweitaktmodelle).
Sie alle haben auch neue Messgeräte, einen neuen Kühlergrill und Grafiken. Wenn wir die Notizen und Gedanken zusammenfassen, hat uns die Husqvarna TE 300, die mit einem Zweitaktmotor ausgestattet ist, mit ihren außergewöhnlichen Fähigkeiten beeindruckt. Er wiegt nur 104,6 kg und eignet sich damit hervorragend für schwieriges Gelände. So ein vielseitiges Enduro-Bike sind wir noch nie gefahren. Er hat außergewöhnliche Kletterkünste – beim Klettern an einem Steilhang, durchsetzt mit Rädern, Wurzeln und Rutschsteinen, ging der XNUMX. mit einer solchen Leichtigkeit vorbei, dass wir staunten. Federung, durchzugsstarker Motor und geringes Gewicht sind ein tolles Rezept für extreme Abfahrten.
Der Motor wurde so verbessert, dass er problemlos mitten am Hang starten kann, wenn Physik und Logik nichts gemeinsam haben. Definitiv unsere Top-Empfehlung für Enduro! Vom Charakter her sehr ähnlich, aber noch etwas leichter zu fahren, mit einer etwas weniger elastischen Leistungskurve und etwas weniger Drehmoment, hat uns auch die TE 250 überzeugt. Auch die FE 350 und FE 450 waren äußerst beliebt, also Viertaktmodelle, die kombiniert werden in Manövrierfähigkeit und einem starken Motor. Die 450 ist interessant für ihr etwas leichteres Handling und einen Motor, der sanfte Kraft liefert, ohne so brutal wie die FE XNUMX zu sein. Dieses weltberühmte Motorrad hat alles, was der erfahrene Enduro braucht, wo immer er auch hingeht. neues Offroad-Abenteuer. Es fühlt sich rundum gut an, aber vor allem lieben wir es, wie es das meiste Gelände im dritten Gang mühelos bewältigt.
Wie die gesamte Viertakt-Familie überzeugt dieser durch seine Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten sowie auf Felsen und Wurzeln. Dies zeigt, warum der Preis so hoch ist, da das beste WP-Fahrwerk, das in der Serienausstattung erhältlich ist, seine Aufgabe perfekt erfüllt. Auch die Ergonomie ist sehr gut durchdacht, was einem sehr breiten Fahrerspektrum zugute kommen kann, da die Husqvarna sehr bequem und entspannt sitzt, ohne sich eingeengt zu fühlen. Was halten wir vom FE 501? Finger weg, wenn Sie unerfahren sind und nicht in guter Verfassung sind. Die Königin ist brutal, gnadenlos, wie eine Husqvarna mit weniger Volumen. Große Enduro-Fahrer über 501 kg werden im FE XNUMX bereits einen echten Tänzer zum Tanzen über Wurzeln und Felsen finden.
Wenn es um Motocross-Modelle geht, bietet Husqvarna eine große Auswahl mit Zweitaktmotoren mit 85, 125 und 250 Kubikmetern sowie Viertaktmodellen mit 250, 350 und 450 Kubikmetern. Wir werden nicht weit von der Wahrheit entfernt sein, wenn wir schreiben, dass es sich tatsächlich um weiß lackierte KTM-Modelle handelt (ab dem Modelljahr 2016 können Sie von Husqvarna nun völlig neue und ganz andere Motorräder erwarten), aber einige Motorkomponenten geändert wurden u. a Lot. und Aufbauten, unterscheiden sich aber dennoch in den Fahreigenschaften, sowie in der Leistung und Motorleistung.
Wir lieben die Federungsleistung und Agilität und natürlich den Elektrostart bei den Viertaktmodellen FC 250, 350 und 450. Die Kraftstoffeinspritzung macht es einfach, die Motorleistung einzustellen, die mit einem einfachen Umlegen eines Schalters verstärkt oder verlangsamt werden kann . Der FC 250 ist ein großartiges Werkzeug mit einem sehr starken Motor, einer guten Federung und sehr starken Bremsen. Erfahrenere werden sich über die Mehrleistung und damit anspruchslosere Fahrten auf dem FC 350 freuen, während das FC 450 nur sehr erfahrenen Motocross-Fahrern zu empfehlen ist, da hier nie der Verdacht geäußert wird, dass der Motor zu schwach ist.
Die erste Erfahrung mit den neuen Husqvarnas brachte auch schöne Erinnerungen an die Jahre zurück, als 250-ccm-Zweitaktautos auf den Motocross-Strecken regierten. Zugegeben, Zweitaktmotoren liegen uns am Herzen, sowohl wegen ihrer Robustheit und Wartungsarmut als auch wegen ihrer Leichtigkeit und spielerischen Handhabung. Der TC 250 ist ein so niedlicher, vielseitiger und lustiger Rennwagen, dass Sie in ihn investieren und nach Herzenslust auf Motocross- und Cross Country-Strecken fahren können.
Text: Petr Kavchich
