Wir fuhren eine BMW F 900 R // Gleiche Seele, anderer Charakter

Das Wetter in diesen Januartagen, an denen es im Süden Spaniens noch nicht nach Frühling riecht, ist nah. Almeria, für unsere Frühlingsbedingungen. Der Morgen ist noch kalt und an einem sonnigen Tag liegt die Temperatur bereits bei etwa zwanzig Grad. Es ist eine Landschaft, die von undurchsichtigen Plantagen geschmackloser Tomaten geprägt ist, die europäische Verbraucher in Einkaufszentren so genüsslich abwägen. Kein Wunder, dass sie darauf hinweisen, dass dies der Süden ist Spanien, Garten Europas. Aber es gibt noch etwas anderes, das uns Motorradfahrern wichtiger ist: Straßen. Gute Straßen. Viele gute Straßen. Mit Wendungen. Und dieses Mal war es unser Sandkasten.

Was sagen die Zahlen?

Um einen Eindruck und das große Ganze zu bekommen und bevor wir unsere Eindrücke vom Test teilen, lohnt sich ein Blick in die Verkaufsstatistik von BMW. BMW Motorrad war im vergangenen Jahr weltweit erfolgreich Insgesamt wurden 175.162 Zweiräder verkauft, ein Plus von 5,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr.. Der Umsatz wächst im neunten Jahr in Folge. Während der deutsche Markt trotz der Tatsache, dass die USA ein zunehmend explosives Wachstum verzeichnen, der stärkste bleibt, ist das Umsatzwachstum in China (16,6 Prozent) und Brasilien stark. Dort verzeichneten die Bayern sogar ein Plus von 36,7 %. Der Bestseller ist natürlich das GS-Modell, das bis zu einem Drittel des Umsatzes ausmacht, auf die Boxen zusammengenommen entfällt mehr als die Hälfte. Von kleineren und mittelgroßen Modellen mit parallelen Zweizylindermotoren (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS und F 850 ​​GS) wurden 50.000 Einheiten verkauft.. Und in dieser Motorradgruppe erscheinen nun zwei neue Modelle: die F 900 R und die F 900 XR. Der erste als „Roadster“, der zweite ist im Segment der „Adventure“-Motorräder zu sehen.

Fräulein Mittwoch Winter

Vor dem Hotel, als die schwache Sonne durch den Morgennebel brach, erwartete uns eine millimetergenau aufgereihte Flotte neuer F 900 R. Dabei handelt es sich um die Zusatztechnologie des Adaptiven Kurvenlichts. Sie werden bei einer Neigung um mindestens sieben Grad aktiviert. Durch die kleine Frontblende und den hervorragenden TFT-Bildschirm bleibt der Blick beim Kunststoff-Kraftstofftank hängen. - es hat 13 Liter Kraftstoff - und einen Sitzplatz. Es ist in sechs Versionen erhältlich, von 770 bis 865 Millimeter, je nach Körpergröße des Fahrers. Ein Standardsitz ist einer, der 815 Millimeter vom Boden entfernt ist.

Der wassergekühlte Parallel-Zweizylindermotor mit 895 ccm Hubraum und 77 kW (105 PS) ist in einem Stahlrahmen montiert, die Fahrgestellstabilität wird durch eine USD-Vorderradgabel und eine (optionale) elektronische Hinterradgabel gewährleistet. Dynamische einstellbare ESA-Federung. Der Lenker – ebenfalls wählbar – ist breit genug, um dem Fahrer ein Gefühl der Kontrolle zu geben, und fühlt sich trotz 219 Kilogramm schon nach den ersten Metern Fahrt nicht mehr danach an. Konzentriert sich das Gewicht des Fahrrads auf die Vorderseite des Fahrrads, ist das hintere Ende dünn und einfach, und die Trimmung wird durch ein optionales aktives Bremslicht definiert, das bei stärkerem Bremsen blinkt – als zusätzliches Sicherheitsmerkmal. Das Motorrad ist auch mit einem 95-PS-Motor erhältlich.

Dort auf kurvigen Straßen

Wenn ich darauf sitze, installiere ich die Rückspiegel und starte das Motorrad. Der Zweizylinder erwacht mit dem angenehmen Klang der neuen Abgasanlage, der später sportlicher wird, wenn kräftiger, aber nie zu laut, am Gaspedal getreten wird. Der Auspuff entspricht selbstverständlich der Umweltnorm Euro 5. Am Steuer lehne ich mich ein wenig nach vorne, aber ich beuge mich alles andere als sportlich über den Tank. Umgang mit der Funktionsweise "Straße" - Im Basisangebot können Sie zusätzlich den Rain-Modus und als Zubehör die Modi Dynamic und Dynamic Pro wählen.. Letzteres umfasst die Sicherheitsassistenzsysteme ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) und Engine Torque Control (MSR). DBC sorgt für mehr Sicherheit beim Bremsen und das neue MSR verhindert ein Durchrutschen oder Durchrutschen des Hinterrads beim spontanen Beschleunigen oder Gangwechsel.

Bevor es losgeht, verbinde ich das Fahrrad per Bluetooth und BMW Motorrad Connectivity über einen übersichtlichen TFT-Farbbildschirm mit meinem Smartphone. Der 6,5 Zoll große Bildschirm zeigt alles rund um das Motorrad an und bietet darüber hinaus Zusatzfunktionen wie Navigation, Musik hören und Telefonie. Wenn ich von der Fahrt zurückkomme, kann ich meine Fahrparameter einsehen, darunter Kurvenneigungen, Bremsverzögerungen, Beschleunigungen, Kilometerstand und mehr.

Nach der Fahrt auf der Strecke habe ich trotz der höheren Geschwindigkeiten und der fehlenden Windschutzscheibe keinen übermäßigen Windzug gespürt. Es ist jedoch klar, dass seine Umgebung keine Autobahnen, sondern kurvenreiche Landstraßen sind. Dort erwies sich der R als agil, beschleunigte durch Kurven und war neutral und bremste kräftig.. Dies galt insbesondere dann, wenn ein riesiger Lastwagen in einer Straßenkurve „ruhte“. Etwas, das ich im Outback von Almeria nicht erwarten würde. Das Aggregat zeigte in diesen Kurven eine gute Leistung, wenn ich es im zweiten Gang bei höheren Drehzahlen fuhr. Egal, ob die Kurven eng oder länger und schneller sind, der Fahrspaß, den der R bietet, ist derselbe. Zu Hause gibt es diesen „Roadster“. Der Verbrauch beträgt weniger als sechs Liter pro hundert Kilometer. Und wie sich herausstellt, wird der neue R trotz seines erstklassigen Stammbaums und Preises auch in unserer subalpinen Region hinsichtlich der Leistung konkurrenzfähig sein.