Wir fuhren: KTM 125 SX, 150 SX und 250 SX 2019

Ich habe eine Strecke in Italien genannt, auf der KTMs erster Star, der neunmalige Weltmeister Antonio Cairoli, seine 125-cm³-Motor-Trainingsbasis hat, und von den ersten Runden an spürte ich das außergewöhnliche Handling, die Stabilität und die erstaunliche Leistung, die der Motor bietet. in Beschleunigungen. Interessanterweise fuhr der pensionierte amerikanische Rennfahrer Ryan Dungey dieses Motorrad mit großer Begeisterung. Das Motorrad, an das ich heute noch denke, war die SX 150. Sie basiert im Wesentlichen auf der oben genannten 125er. überraschenderweise mehr für diesen Modelltyp. Das ist mir besonders bei hohen Anstiegen, auf längeren Strecken und vor allem bei Kurvenbeschleunigungen aufgefallen. Federung, Rahmen und Bremsen funktionierten super, kein Kommentar.

Auch die leistungsstärkste Zweitakt-KTM hat mich angenehm überrascht. Während diese Motoren dafür bekannt sind, dass sie ermüdend zu fahren und für den Fahrer einschüchternd sind, würde ich das Fahren des 250 SX als einfach und unterhaltsam beschreiben. Wie alle KTMs ist sie von der Leistung her äußerst agil, den Fahrspaß verdanke ich aber der stabilen Leistung des Motors, da der Fahrer beim Fahren nicht zu müde wird.

Ansonsten sind Zweitakträder auch mit den neuesten Komponenten ausgestattet, von Hebeln über Pedale bis hin zu Kunststoffen, die sich beim Fahren angenehm anfühlen, wenn man die Fahrt mit dem Rennsound eines Zweitaktmotors genießt.