Wir fuhren: KTM Super Adventure 1290 S
KTM wählte den Vulkan für die erste Testfahrt der 1290 Super Adventure S und legte der Einladung ein Buch bei. Ich bin nicht zum Krater gegangen, um herauszufinden, was unser Planet in seinem Bauch verbirgt, es war ziemlich interessant, mit dem Motorrad zum Ätna zu fahren, der kein Feuer spuckt, obwohl er einer der aktivsten Vulkane Europas ist. Angetrieben wurde das Feuer von einem Motor, der mit 160 PS und 140 Nm Drehmoment der derzeit stärkste in der beliebten Klasse der Enduro-Tourenräder ist. Das Leistungs-Trockengewicht-Verhältnis von nur 215 kg ist derzeit unerreicht.
Das Motorrad unterscheidet sich stark von seinem Vorgänger. Mit einem stärkeren Motor unterscheidet es sich von ihm im Aussehen durch eine sehr erkennbare Frontpartie, in der futuristisches Licht reichlich vorhanden ist. Diese moderne mit LED-Technik bietet eine interessante Lösung zur Ausleuchtung der Fahrbahn in Kurven. Die LEDs links und rechts leuchten permanent und bilden das Tagfahrlicht; Bei Schräglage des Motorrads wird die Innenbeleuchtung eingeschaltet, die die Kurve zusätzlich ausleuchtet. Je mehr Sie sich lehnen, desto tiefer geht das Licht an und leuchtet alles vor Ihnen unglaublich gut aus. Eine weitere große Innovation ist ein vollständig digitales Display, das von BOSCH, dem größten Elektronikpartner von KTM, exklusiv für KTM entwickelt wurde. Das neigungsverstellbare 6,5-Zoll-Display zeigt ständig Geschwindigkeit, Geschwindigkeit, aktuellen Gang, Motor- und Semi-Positive-Federungsmodus sowie die Temperatur der Hebel und Einstellungen in Abhängigkeit von der Menge des Gepäcks an Fahren mit oder ohne Beifahrer .
Die untere linke Seite beherbergt auch die Uhr und die Außentemperatur, und der große zentrale Teil der linken Hälfte des Bildschirms kann so konfiguriert werden, dass er Informationen anzeigt. Trotz moderner Technologie ist die Einstellung des Motorbetriebs und die Anzeige von Daten auf dem Bildschirm keine Wissenschaft. Mit einer sehr einfachen Bedienung der vier Schalter auf der linken Seite des Lenkers können Sie die Motorradsteuerung während der Fahrt Ihren Wünschen anpassen. Leider war das Wetter auf Sizilien überhaupt nicht angenehm, und obwohl wir vom Meer her gefahren sind, wo uns die Morgensonne entgegenkam, hat uns das wechselhafte Wetter schnell eingeholt. Der Regen begleitete uns den ganzen Tag, dementsprechend rutschte die Straße. Unter diesen Bedingungen stelle ich den Motor auf Regenmodus, der die Leistung auf 100 PS begrenzt und eine reaktionsschnellere Brems- und Traktionskontrolle bietet. Beim Beschleunigen würde die Signallampe, dass der Grip des Hinterrads schwach ist, andernfalls aufleuchten, aber nur bei sehr hoher Beschleunigung. Die Elektronik regelt die Motorleistung je nach Kupplung sanft, störende grobe Eingriffe sind nicht zu spüren. Auf den trockenen Abschnitten der hervorragenden kurvenreichen Straße zum Gipfel des Vulkans habe ich nicht gezögert, auf das Street-Programm (Aufhängung und Motorarbeit) umzuschalten, das die optimale Leistung des Fahrrads bei den häufigsten Fahrbedingungen darstellt, dh wann Der Asphalt ist trocken und griffig. Das Vorderrad mit Vollgas aus der Kurve zu heben, hat mir super Spaß gemacht und ein unglaubliches Sicherheitsgefühl gegeben, da die Elektronik keine bösen Überraschungen zulässt. Im Sportprogramm spricht der Motor noch direkter auf den Gashebel an und das Fahrwerk wird rennsportlich, was auch einen direkteren Kontakt zum Asphalt bedeutet. Mit diesem Programm rasen Sie Ihre Kollegen auf Supersport-Bikes locker um die Kurven. Zum Fahren auf dem Hinterrad und in Kurven müssen alle elektronischen Steuerungen ausgeschaltet werden, aber dann sind höchste Konzentration und Nüchternheit gefragt.
Wer mag, wo der Asphalt aufhört, der fährt weiterhin auf Schotter und Sand und das richtige Maß an Leistung und Bremswirkung bietet das Programm „Offroad“, also abseits der Straße. Dann fängt die polyaktive Federung kleine Unebenheiten besser ab und ermöglicht das Überwinden des Untergrunds ohne guten Grip. Auch die Bremsen funktionieren anders. Das ABS setzt spät ein und lässt das Vorderrad zunächst leicht im Sand versinken, während das Hinterrad auch blockieren kann. KTM und BOSCH haben ihre Partnerschaft in den letzten Jahren deutlich gestärkt und das Beste entwickelt, was sie derzeit für KTM haben. Last but not least ist KTM mit 200 verkauften Motorrädern kein Nischen-Motorradhersteller mehr und die bei BOSCH entwickelten Technologien werden sowohl in Duke-Einstiegsmodellen als auch in den prestigeträchtigsten Motorrädern wie der Super Duke und der Super Adventure fleißig eingesetzt . .
Die neue KTM 1290 Super Adventure S bietet bereits serienmäßig einiges, was einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz darstellt. Durch Betätigen des Schalters wird der Motor gestartet, der Schlüssel bleibt dabei sicher in der Tasche.
Für diejenigen, die mehr wollen, bieten sie gegen Aufpreis verschiedene Ausstattungsniveaus aus dem Powerparts-Katalog an: zusätzlicher Schutz, eine Akrapovič-Auspuffanlage, Reisetaschen, eine bequemere Sitzheizung, Rallye-Pedale, Drahtspeichen für einen Offroad-Look und verwenden, wo es Asphalt endet. Im "Straßenpaket" können Sie es auch mit einem System ausstatten, das die Hinterradtraktion beim Herunterschalten steuert, einer "automatischen" Handbremse zum Anfahren bergauf, und KTMs "Meine Fahrt" ermöglicht es Ihnen, sich mit Ihrem Telefon zu verbinden (Sie können es währenddessen aufladen Fahrzeit über USB-Anschluss) und über die Bluetooth-Verbindung spielt er Musik und nimmt Telefonate entgegen und für sportlichen Spaß sorgt auch der Schaltassistent „Quickshifter“, der sportliches Schalten mit dem Getriebe ohne Kupplungsbetätigung ermöglicht und perfekt funktioniert. Der Preis eines so ausgestatteten Motorrads wird von 17 auf 20 steigen.
Der Motor, von dem ich nur in Superlativen sprechen kann, zeigt seine Sportlichkeit nicht nur auf der Straße (und natürlich auf dem Feld), sondern auch beim Verbrauch. Überall auf Sizilien bin ich damit recht dynamisch um die Kurven gefahren, was bedeutete, dass er auf 100 Kilometern 6,8 Liter Kraftstoff verbrauchte. Ein beachtliches Volumen, aber mit einem 23-Liter-Tank reicht eine Tankstelle für gut 300 Kilometer.
Auf jeden Fall hat KTM die Messlatte in dieser anspruchsvollen Klasse deutlich höher gelegt und seine „Ready to Race“-Philosophie erfolgreich in die Super Adventure S integriert. Schließlich verwandelt sie sich nicht in ein Hotel, sondern in Nebenschutt. Fahren Sie auf die Straße, bauen Sie ein Zelt auf und setzen Sie Ihr Abenteuer am nächsten Tag fort.
Vertrieb: Axle Koper Tel: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje Tel: 041 527 111
Preis: 17.390 EUR
Text: Peter Kavcic Foto: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM
