Fahren: Husqvarna TE und FE Enduro 2020 // Kleine Dinge und große Veränderungen

Der Hauptgrund für dieses Gefühl liegt im völlig neuen Rahmen und der Federung aller sieben Enduro-Modelle. Von den Zweitaktmotoren, die selbstverständlich über die neue Öleinspritztechnik TE 150i, TE 250i, TE 300i verfügen, bis hin zu den Viertaktmotoren FE 250, FE 350, FE 450 und FE 501, die ein hohes Maß an Leistung bieten dynamische Leistung.

Alle 2020-Modelle zeichnen sich durch verbesserte Ergonomie und neu gestaltetes Design sowie eine hervorragend einstellbare WP XPLOR 48-mm-Federung mit 30 Klicks zur Einstellung vorne und WP XACT mit 300 mm Federweg hinten aus. Mit einem neuen Rahmen, einem Zusatzrahmen, Gewichten der Hinterradaufhängung, aktualisierten Gabel- und Stoßdämpfereinstellungen und erstklassigen Komponenten ermöglicht es Fahrern aller Art, beim Fahren problemlos Fortschritte zu machen. Ich habe es selbst in der Slowakei getestet, wo wir fast alle Enduro-Elemente getestet haben (nur Sand fehlte noch).

Die Liste der auf Innovation ausgerichteten Funktionen wird mit dem oben erwähnten völlig neuen Rahmen, dem Hilfsrahmen, der den Sitz und den hinteren Kotflügel trägt, der Federung, den seitlichen Kunststoffteilen und den Motoren fortgesetzt. Alle Rahmen verfügen über eine erhöhte Längs- und Torsionssteifigkeit, die zusammen mit einem neuen, leichteren Carbonfaser-Verbundrahmen ein außergewöhnliches Handling, Stabilität und Feedback für Fahrer aller Könnensstufen bietet.

Der brandneue TE 150i wurde für Jugendliche und Einsteiger entwickelt und ist der beste Kompromiss zwischen geringem Gewicht und einem leistungsstarken, aber nicht übermäßig leistungsstarken Motor., der auch mit niedrigeren Drehzahlen laufen kann. Bei der Kraftübertragung ist der typische Power-Up-Schock immer noch vorhanden wie bei 125er-Motoren, aber dieser Übergang ist viel sanfter und nicht so aggressiv und anspruchsvoll zu fahren, wie wir es bisher gewohnt waren. Alle Komponenten sind die gleichen wie bei den leistungsstärkeren Motormodellen, daher ist dies das beste Enduro-Bike, das sehr schnell sein kann.

Allerdings entfaltet es sein Potenzial bei Vollgas und in den Händen eines erfahrenen Fahrers, der auf dieser Mühle auch giftig schnell sein kann. Zusammen mit dem TE 250i und dem TE 300i verfügen sie über die gleiche bewährte Zweitakt-Kraftstoffeinspritztechnologie. Mit einem serienmäßigen Elektromotorstarter bietet es auch einen Komfort, der für Einsteiger von unschätzbarem Wert ist.

Die gesamte 4-Takt-Serie bietet umfangreiche Motor-Upgrades zur Verbesserung von Leistung und Handling.denn die FE 450 und FE 501 haben einen neuen Zylinderkopf. Auch bei den Modellen FE 250 und FE 350, die mich unter den Viertaktmotoren am meisten beeindruckt haben, ist die Liste der Verbesserungen lang. Fairerweise muss man sagen, dass die FE 250, die extrem leicht in der Hand liegt und hinsichtlich der Motorleistung nicht weit zurückliegt, die FE 350 ist, die in diesem Modelljahr das vielseitigste Enduro-Bike in Husqvarna ist.

Da die Sitzhöhe um 10 mm niedriger ist, bedeutet dies auch eine verbesserte Ergonomie. Motorradfahren ist einfacher, natürlicher und bietet eine zuverlässigere Fahrt. Die Aufhängung funktioniert super! Durch die Montage des hinteren Stoßdämpfers mit einem Hebelsystem können Sie sowohl kleine Unebenheiten als auch große Hindernisse effektiv überwinden. Die WP Xplor-Vorderradgabeln sind jedoch das Beste, was Sie derzeit auf dem Markt bekommen können, und bieten in der Tat ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Zubehör.

Während des Tests drehte er kein einziges Mal das Vorderrad oder das Lenkrad. Selbst bei den Offroad-Tests harmonierte die Federung hervorragend mit dem Rahmen und alle Husqvarnas hielten perfekt und sicher die Linie, ohne dass es am Hang vorne oder hinten abreiste. Auch als Hobby-Enduro-Fahrer haben sie es mir ermöglicht, schnell und vor allem sicher zu fahren und so mein Fahrkönnen auf ein höheres Niveau gebracht.. Tatsächlich fühlte ich mich am Steuer des 2020 Husqvarn völlig sicher und erkundete eine neue Dimension des Fahrens, da ich meine Fähigkeiten etwas weiter als zuvor erweitern konnte. Einschränkungen erlebte ich erst nach einem ganzen Tag Fahrt durch den Wald, enge und steile Kanäle hinauf, bergauf oder bergab, wo ich vor Müdigkeit mehr als sichtlich der Konzentration beim Fahren nachließ und mein Körper nicht mehr so ​​schnell auf meinen Kopf gehorchte. Dort stellte sich heraus, dass die FE 450 immer noch eine anspruchsvolle Maschine ist, die nicht so viele Fehler macht wie beispielsweise die FE 250, die sich als perfekt für schnelle Fahrten durch schwieriges Gelände erwies, auch wenn man nicht der Frischeste ist. Am Steuer. Weniger rotierende Massen und weniger Trägheit sorgen für eine einfachere Handhabung und weniger Kraftaufwand.

Unter extremeren Bedingungen erwies sich die TE 300, die Zweitakt-Königin der extremen Enduro-Tests, immer noch als die Beste., Graham Jarvis, ein mehrfacher Gewinner des Erzberg- und Rumänien-Turniers, war an der Entwicklung beteiligt. Lassen Sie sich nicht täuschen, Sie brauchen immer noch übernatürliche Kräfte, um dieses Zweitakt-Biest wie Jarvis zu reiten. Aber ich glaube immer noch, dass dieses Fahrrad dafür konzipiert ist, das Gelände zu überwinden, das nicht einmal zu Fuß erreichbar ist. Ein leistungsstarker, nicht verrückter Motor, ein großartiges Drehmoment und ein gut berechneter Antriebsstrang sowie die Federung und der Rahmen helfen ihm, immer höher zu klettern, bis Sie sich fragen, ob das, was Sie mit dem Motor machen, klug ist. Egal, ob Sie ein Bachbett, einen Bach, hügeliges, mit Steinen gefülltes Gelände, Wurzeln oder eine Motocross-Strecke erklimmen, so haben Sie immer einen guten Kontakt des Hinterrads mit dem Boden.

Diesmal der 250-cm³-Zweitaktmotor. Das CM hat mich weniger aufgeregt als sonst (obwohl es zweifellos ein tolles Fahrrad ist) und ich denke, das ist der Grund weil sie die 300er-Version so stark verbessert haben. Allerdings empfehle ich die leistungsstärkste Viertakt-Enduro-Maschine FE 501 nur, wenn Sie geschult sind. Aufgrund seiner Kraft und Motorträgheit erfordert er bei Grenzfahrten treffsichere Präzision. Zusammen mit einem müden Fahrer sind sie nicht kompatibel und er nimmt einen Teil der verbleibenden Leistung. Also bin ich zurück mit der FE 350, die für mich derzeit die beste Husqvarna für Enduro ist. Sie hat genug Kraft, ist aber nicht übermäßig gewalttätig und kommt mit jedem Gelände sehr, sehr gut zurecht.

Grundpreis des Modells: von 9.519 EUR bis 10.599 EUR für Modelle der TE-Familie und von 10.863 EUR bis 11.699 EUR für FE-Modelle.