Volvo V90 D5 Inschrift - Angriff aus dem Norden

Ein Kombi soll nur geräumig, störungsfrei, problemlos für eine Familie mit Kindern geeignet und am besten sparsam sein? Wenn wir nur aus diesem Blickwinkel schauen könnten, wäre alles klar und verständlich. Stadtautos sollten sich im dichten Verkehr wohlfühlen, weiter im Gelände fahren als eher zivile und Kombis sollten nur für die eingangs genannten Zwecke genutzt werden. Glücklicherweise sind die Zeiten, in denen Autos dieses Typs optisch unattraktiv waren, vorbei und es gibt auf dem Markt interessant aussehende Exemplare. Eine davon ist eine schwedische Schönheit – der Volvo V90.

Würdiger Nachfolger

Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um zu dem Schluss zu kommen, dass dies einer der schönsten Kombis auf der Straße ist. Für viele gibt es in dieser Hinsicht möglicherweise nicht einmal Konkurrenten. Wenn Sie während der Führung anonym bleiben möchten V90, wissen Sie, dass es Ihren Erwartungen nicht gerecht wird. Dieses Auto erregt einfach Aufmerksamkeit. Kein Wunder, denn schwedische Frauen sind berühmt für ihre Schönheit und unsere „Freundin“ versucht nicht, sich zu verkleiden. Es sieht so aus, als wäre sie jeden Moment bereit, alles stehen und liegen zu lassen und zu einem schicken Ball zu gehen.

Zurück zum Auto... Die Designer wählten einen sehr erfolgreichen Weg, indem sie eine neue Stillinie für ihre Marke schufen. Vor allem die Frontpartie verdient Applaus. Der große Kühlergrill, die extralange Motorhaube und die charakteristischen Volvo-LED-Leuchten machen es schwer, wegzuschauen. Durch die durchdachte Seitenlinie besticht der V90 trotz seiner Größe durch seine Leichtigkeit. Im Nachhinein werden wir angenehm überrascht sein, denn ein an der Limousine kritisiertes Element wird hier optisch ansprechender dargestellt. Die Rede ist von den Scheinwerfern, die beim S90 für große Kontroversen sorgten. Hier ist alles ganz anders – alles ergibt ein stimmiges Projekt, ein völlig neues Gesicht, das nichts mit dem Ersatzmodell V70 zu tun hat. Fast zehn Jahre nach der Produktion der dritten Generation des V70 ist es ein guter Zeitpunkt, einen würdigen Nachfolger auf den Straßen willkommen zu heißen.

Zum Fahrer

Die neue Bezeichnung führt sowohl innen als auch außen eine neue Qualität ein. Der Innenraum hat eine komplette Metamorphose durchlaufen, die man als großen Schritt nach vorne bezeichnen kann. Als wir die Tür öffnen, stehen wir vor einem der schönsten Innenräume auf dem Markt. Bis vor Kurzem war die Mittelkonsole schwedischer Modelle voller Knöpfe und Knöpfe. Im Laufe der Jahre haben sich jedoch die Trends geändert und moderne Autos ähneln eher Computern mit immer größeren Bildschirmen, an denen jemand am Fließband Räder und ein Lenkrad angebracht hat. Ob wir es wollen oder nicht, wir müssen uns daran gewöhnen, denn bisher sehen wir keinen umgekehrten Trend, sondern nur die Weiterentwicklung dieser Lösungen. Wie ist Volvo mit diesen Problemen umgegangen?

Das dominierende Merkmal des Innenraums ist ein neun Zoll großes vertikales Display, das dem Fahrer zugewandt ist. Ein weiteres, diesmal horizontales, befindet sich anstelle der Uhr. Über die Qualität von beiden gibt es nichts zu bemängeln. Ersteres ist wählerisch, aber gewöhnungsbedürftig. Positiv sind die Bedienelemente der Klimaanlage, die wir jederzeit zur Hand haben, und obwohl die physischen Knöpfe und Knöpfe entfernt wurden, verursacht sie auch während der Fahrt keine Probleme in der Bedienung. Von intuitiver Steuerung des Start-Stopp-Systems oder Aktivierung des Tempomats war leider keine Rede. Für beide Funktionen müssen wir zum entsprechenden Menü gehen und nach der Option suchen, an der wir interessiert sind. Immer weniger physische Tasten führen dazu, dass sie auf den nächsten Reitern des leuchtenden Tablets gesucht werden müssen.

Die Fahransicht ist ein Hingucker. Hinzu kommt die „Lebensfreude“, die uns die Schweden bieten, und wir werden keinen Zweifel daran haben, dass wir einer Premiummarke angehören. Werfen Sie einfach einen Blick auf dieses einzigartige Motorstartsystem, indem Sie den quadratischen Knopf drehen. Während sich die meisten Menschen mit einem runden, emotionslosen Knopf mit der Formel „Start-Stop“ oder „Power“ zufrieden geben, bietet Volvo etwas mehr. Nicht weniger interessant sind die Accessoires in Form einer kleinen schwedischen Flagge auf dem Beifahrersitz oder der Aufschrift „Since 1959“ auf den Gurtschlössern. Es scheint, dass die Volvo-Designer beschlossen haben, nicht nur von außen, sondern auch von innen herauszustechen. Das sind auf jeden Fall Elemente, die zum Ganzen passen und ihm ein wenig Charakter verleihen. Der luxuriöse Charakter wird auch durch die zur Dekoration verwendeten Materialien und deren Auswahl bestätigt. Hier dominieren Leder, Echtholz und kaltes Aluminium. Der Innenraum des Flaggschiffmodells ist wirklich beeindruckend.

Lass uns gehen

Wir haben einen Kombi, Diesel, Allradantrieb, ideale Voraussetzungen zum Weiterfahren. Wir packen schnell, extra Koffer und schon kann es losgehen. Der Kofferraum ist mit einem Fassungsvermögen von 560 Litern zwar leicht angeordnet, gehört aber nicht zu den größten seiner Klasse. Glücklicherweise werden sich die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen nicht über das Platzangebot beschweren. Für sie wird die Fahrt genauso angenehm und komfortabel sein wie für den Fahrer. Der Vorteil von Fahrer und Beifahrer, d.h. Wer in der ersten Reihe sitzt, wird mit ausgiebigen Massagen verwöhnt. Unter solchen Bedingungen möchte man nicht untergehen. Zeit, in den natürlichen Lebensraum unseres V90 aufzubrechen – Fernreisen.

Die 4936-mm-„Rakete“ aus Skandinavien findet mitten in der Stadt voller tüchtiger und typischer Großstädter, die sich in jede Ritze zwängen wollen, keinen Platz. Während sie eine Chance haben, mit uns in der Stadt zu konkurrieren, besteht die beste Lösung für sie darin, beiseite zu treten und in den Schatten zu treten. Erst nachdem das Auto das Ende des Ortsschilds passiert hat, beginnt der Volvo durchzuatmen. Ein leichter Druck aufs Gas genügt und das Auto nimmt trotz seiner Größe schnell Fahrt auf. Wir nähern uns der nächsten Kurve schneller als andere, haben aber auch in diesem Moment keine Angst davor, dass uns das Auto mit unerwartetem Verhalten überrascht. Betrachtet man die Abmessungen des Autos, könnte es scheinen, als würden wir uns hinter dem Steuer wie der Steuermann eines Schiffes in stürmischer See fühlen. Trotz der dynamischen Silhouette und der niedrigen Dachlinie kann die Kraft der Karosserie einen solchen Eindruck hinterlassen. Glücklicherweise wird jedem, der so denkt und dann die ersten Kilometer fährt, schnell klar, dass er sich geirrt hat. Das Auto fährt dorthin, wo der Fahrer es möchte, und behält gleichzeitig das Fahrvertrauen bei. Selbst in schnellen Kurven können Sie sich sicher fühlen und die Fahrt genießen. Vor allem, wenn wir den Fahrmodus auf Dynamic ändern. Der Motor dreht schneller und die Lenkung wird fester, was dem Auto ein souveräneres Fahrgefühl verleiht. Zusätzlich zum individuellen Modus besteht die Möglichkeit, eine wirtschaftliche Fahrweise auszuwählen. Der Drehzahlmesser verwandelt sich dann in eine Grafik, die denen von Hybridfahrzeugen ähnelt, und das Gaspedal bietet beim Drücken Widerstand. Wer gerne fährt, wird diesen Modus definitiv nicht mögen und bei den Einstellungen Comfort oder Dynamic bleiben.

Überraschung unter der Haube

Auch die Marke Volvo war von der Reduzierung betroffen. Bei der Auswahl von Volvo-Modellen, d.h. S90/V90 und XC90 werden wir den Ausstellungsraum nicht mit einem Motor verlassen, der größer ist als die Vierzylinder-Zweiliter-Motoren. Nach Jahren großartig klingender Fünfzylindermotoren ist es an der Zeit, sich von ihnen zu verabschieden. Das Herzstück des modernen V90 ist ein Einzylinder-Aggregat ohne die alten D5-Aggregate. Dies macht das Fahrrad jedoch nicht uninteressant. Es ist leise, kraftvoll und nicht schlecht. Der Motor scheint in jedem Drehzahlbereich zusätzlichen Spielraum für einen weiteren Atemzug zu haben. Die Lunge ist vielleicht nicht die größte, aber sie ist sehr effektiv. Unter der Haube des V90 steckt ein 2.0-Liter-Dieselmotor, der von zwei Turboladern und einem kleinen Kompressor unterstützt wird, der das Turboloch beseitigen soll. 235 PS und 480 Nm Drehmoment sollten jeden zufriedenstellen, der Komfort und Sicherheit über Leistung stellt. Der Hersteller gibt 7,2 Sekunden auf 100 km/h an, aber die Beschleunigung über „Hunderten“ ist beeindruckender. Ein großer Kombi isoliert uns von der Umwelt und der Geschwindigkeit, sodass wir ständig auf der Hut sein müssen, um unsere Leistungen nicht versehentlich mit Strafpunkten zu steigern.

Für diejenigen, die einen stärkeren Antrieb im Sitz wünschen, hat Volvo ein Polestar-Paket vorbereitet, das zusammen mit dem Getriebe Leistung, Drehmoment und Leistung des Antriebsstrangs verbessert. Preis für zusätzliche 5 PS und 20 Nm? Bescheidene 4500 Zloty. Ist es das wert? Antworten Sie selbst.

Der Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, ideal für lange Fahrten. Ohne auf die Autobahn zu fahren und mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren, zeigt der Bordcomputer sogar unter 6l/100km an. Bei einem Besuch auf der Autobahn müssen Sie etwa drei Liter pro hundert Kilometer hinzufügen. Die Freuden einer überfüllten Stadt ergeben mindestens 8 Liter.

Preise

Der billigste Volvo V90 mit D3-Dieselmotor mit 150 PS. Kosten ab 186 PLN. Die Kosten für die leistungsstärkere D800-Einheit beginnen bei 5 PLN, während das Inscription-Paket den Preis auf 245 PLN erhöht. Im Preis dieser Version sind unter anderem markante Chrom-Karosserieteile, 100-Zoll-Zehnspeichenräder, drei Fahrmodi (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), Interieurleisten in Naturholz und ein eleganter Schlüssel in Wagenfarbe enthalten. Polster. Die Plug-in-Hybrid-Version schließt die Preisliste mit einer Reichweite von bis zu 262 km ab. Zusammen mit großer Leistung kommt ein noch höherer Preis von 500 PLN. „Öko“ sein lohnt sich…

Trotz der Kraft, die wir unter unseren Füßen haben, und der Schubkraft des D5-Motors lädt das Auto nicht dazu ein, die Verkehrsregeln zu brechen. Dazu trägt auch die Lenkung bei, die Leichtigkeit und Komfort gegenüber sportlichen Reaktionen bevorzugt. Der Volvo V90 eignet sich jedoch hervorragend für die Rolle einer stattlichen Limousine, die dank ihrer verlängerten Dachlinie die Fahrleistungen verbessert. Die komfortable Federung absorbiert die meisten Unebenheiten nahezu unmerklich und behält auch bei höheren Geschwindigkeiten eine ordentliche Steifigkeit bei. Bedroht eine „Rakete“ aus dem Norden die etablierte Konkurrenz? Er hat alles, um Kunden auf seine Seite zu locken, aber ob das gelingt, hängt von ihnen ab.