Fehlfunktionen und Entlüftung des Bremssystems VAZ 2107
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VAZ 2107 - das Auto ist alles andere als perfekt, es kann sich nicht mit der Zuverlässigkeit seiner Systeme rühmen. Einschließlich Bremsmechanismen, von denen die Fahrsicherheit abhängt. Manchmal gibt es Situationen, in denen das System nicht effizient arbeitet oder Bremsflüssigkeit austritt - in solchen Fällen ist eine dringende Reparatur erforderlich. Sie können die Arbeit selbst erledigen, wofür Sie die erforderlichen Werkzeuge vorbereiten und die Anweisungen lesen müssen.
Fehlfunktionen des Bremssystems VAZ 2107
Die Fahrsicherheit des VAZ 2107 hängt wie bei jedem anderen Auto direkt von der Wirksamkeit des Bremssystems ab. Wenn damit Probleme auftreten oder eine Reparatur durchgeführt wird, ist ein Pumpen der Bremsen erforderlich. Damit das System immer in gutem Zustand ist, müssen Sie wissen, wie sich Störungen äußern und was sie verursacht.
Weiches Bremspedal
Der normale Zustand des Bremspedals auf der "Sieben" ist einer, in dem im Moment des Drückens keine Rucke oder Einbrüche auftreten und keine besonderen Anstrengungen erforderlich sind. Wenn das Fahrzeug verwendet wird, können Fahrer jedoch auf eine Situation stoßen, in der das Bremspedal einen anderen Zustand hat: es kann zu weich oder zu hart sein. Beide Phänomene gelten als nicht akzeptabel und weisen auf eine Fehlfunktion des Bremssystems und die Notwendigkeit einer frühzeitigen Reparatur hin. Meistens wird das Pedal weich, wenn das System gelüftet wird. Manchmal wird dieses Phänomen auch als Fehler bezeichnet. Die Störung wird durch Entlüften der Bremsen behoben, wodurch Luft aus dem System entfernt wird, die aus folgenden Gründen in das System eindringen könnte:
- Zu wenig Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter.
- Verletzung der Dichtheit des Bremssystems.
- Fehlfunktion im Hauptbremszylinder (GTZ). Das Problem wird behoben, indem der Mechanismus repariert wird.
Der Bremsflüssigkeitsstand wird im Ausgleichsbehälter geprüft, der sich neben dem Kupplungsflüssigkeitsbehälter befindet.
Hartes Pedal
Übermäßige Kraft zum Betätigen des Bremspedals ist hauptsächlich dann erforderlich, wenn der Unterdruckverstärker (VU) defekt ist. Dieses Gerät erzeugt im Ansaugkrümmer einen Unterdruck, wodurch das erforderliche Bremsmoment mit geringem Kraftaufwand des Fahrers entsteht.
Die Gründe, die dazu führen, dass das Pedal fest wird, können folgende sein:
- Der Luftfilter des Unterdruck-Boosters (VU) ist verstopft. Durch Austausch des Filters beseitigen.
- Der Ventilkörper ist in der VU verklemmt. Um das Problem zu lösen, wird der Unterdruckverstärker ausgetauscht.
- Die Membran des Unterdruckverstärkers ist beschädigt. Die Störung wird durch Austausch der VU behoben.
- Die Spitze des Unterdruckverstärkers ist defekt. Die Spitze selbst muss ersetzt werden.
- Das Rückschlagventil in der VU funktioniert nicht richtig. Um das Problem zu beheben, ändern sie es.
- Verletzung der Dichtigkeit. Der Unterdruckverstärker oder das Rückschlagventil müssen ersetzt werden.
- Defekt des Schlauchs, der die VU und den Ansaugkrümmer verbindet, oder die Schelle daran ist lose angezogen. Das Problem wird behoben, indem der Schlauch ausgetauscht oder die Schelle festgezogen wird. Der Zustand des Schlauches muss regelmäßig überwacht werden.. Im Laufe der Zeit kann sich der Gummi delaminieren, was zu einer Verringerung der durch ihn hindurchtretenden Flüssigkeitsmenge führt..
- Eine Vergrößerung der Manschetten in den Arbeitsbremszylindern, die häufig aufgrund der Verwendung von Bremsflüssigkeit schlechter Qualität auftritt. 6533853: 24.05.2018 16:37 Uhr
Es ist nicht ganz klar, was hier falsch ist. Bitte hinterlassen Sie aussagekräftige Kommentare, die zumindest ungefähr angeben, was falsch ist.
„> Die Störung wird durch Austausch der Gummidichtungen und der Flüssigkeit selbst behoben.Der Unterdruckverstärker ist mit einem Schlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden, was häufig die Ursache für schlechtes Bremsen aufgrund von Verlust der Dichtheit oder lockerem Anziehen der Schelle ist
Ein Rad bremst nicht
Manchmal gibt es Situationen, in denen eines der Räder stärker bremst als die anderen oder gar nicht gebremst wird. Ursachen können Bremsbeläge oder Zylinder sein, vorausgesetzt, das System ist entlüftet und es gibt keine Undichtigkeiten. Um genauer festzustellen, was das Problem verursacht hat, müssen Sie das Rad abschrauben und die Bremstrommel und die Bremsbeläge untersuchen. Dann sollten Sie jemanden bitten, das Bremspedal zu betätigen. Die Kraft sollte klein sein, aber ausreichen, um die Kolben leicht aus den Zylindern zu drücken. Geschieht dies nicht, muss der Knoten ausgetauscht werden. Außerdem müssen Sie versuchen, die Kolben wieder in die Zylinder zurückzubringen, indem Sie sie mit einem Schraubendreher "drücken". Wenn dies fehlschlägt, muss auch die Mechanik ausgetauscht werden. Die Kolben der vorderen Bremszylinder können durch den Bruch der Gummimanschette "sauer" werden, wodurch sie unbeweglich werden.
Das Verfahren zum Prüfen der Hinterrad- und Vorderradbremse ist gleich.
Flüssigkeit tritt aus dem Tank aus
Einer der Wartungspunkte für den VAZ 2107 ist die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands im Ausgleichsbehälter. Wenn festgestellt wurde, dass es abgenommen hat, ist es unbedingt erforderlich, den Grund herauszufinden, der dazu geführt hat. Ein Anziehen lohnt sich nicht, da im Bremssystem Ausfälle möglich sind, die im Moment des Notdrückens des Bremspedals zu einem Ausfall führen können. Betrachten Sie die wahrscheinlichsten Gründe, warum Flüssigkeit den Tank verlassen kann:
- Leck durch den Bremszylinder. Es ist notwendig, die Arbeitsmechanismen des Bremsens auf Verschmutzungen zu untersuchen. Dazu müssen Sie beispielsweise bei einer Überführung unter das Auto steigen und auf die Innenseite der Räder achten. Werden Flüssigkeitsspuren festgestellt, muss der defekte Zylinder repariert oder ersetzt werden.
- Druckentlastung der Bremsanlage durch Verschleiß der Manschetten des Hauptbremszylinders. Es ist nicht schwierig, diese Art von Fehlfunktion zu bestimmen. Überprüfen Sie dazu die GTZ auf Verschmutzungen. Wenn Spuren von Bremsflüssigkeit gefunden werden, muss das Produkt repariert oder durch ein neues ersetzt werden.
- Wenn Sie die Elemente des Bremssystems untersuchen, um Flüssigkeitslecks zu erkennen, verlieren Sie die Gummischläuche nicht aus den Augen. Im Laufe der Jahre trocknet das Gummi aus und es bilden sich Risse an der Oberfläche der Produkte, durch die die Flüssigkeit sickert. Wenn an der Verbindungsstelle von Schläuchen zu Zylindern oder Rohren sowie auf der Oberfläche von Gummielementen Leckagen festgestellt wurden, müssen diese ersetzt werden.Ein Austreten von Bremsflüssigkeit kann beispielsweise durch die Arbeitsbremszylinder erfolgen
Mit dem Verschleiß der Bremsbeläge vergrößert sich der Kolbenhub in der Arbeitsbremsanlage, was auch zu einem Absinken des Flüssigkeitsstandes im Vorratsbehälter führen kann.
In jedem Fall ist es notwendig, den Füllstand zu kontrollieren und zu verhindern, dass er unter die Mindestmarke fällt, indem die Flüssigkeit rechtzeitig nachgefüllt wird.
Reparatur der Haupt- und Arbeitsbremszylinder
Der Hauptbremszylinder ist das Herzstück des hydraulischen Bremsantriebs. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, erzeugt die GTZ einen Hochdruck im System, der die Kolben der Bremsmechanismen in Bewegung setzt. Letztere drücken die Bremsbeläge gegen die Scheiben und Trommeln.
Eine Reparatur oder ein Austausch des Hauptzylinders wird durchgeführt, falls das Gerät seine Funktionen nicht erfüllt. Zur Durchführung von Reparaturarbeiten muss der Mechanismus aus dem Auto ausgebaut und zerlegt werden. Dazu werden ein Satz Schlüssel und Schraubendreher sowie ein Reparatursatz für die GTZ und Bremsflüssigkeit benötigt. Um den Zylinder zu zerlegen, müssen Sie die daran angeschlossenen Schläuche und Rohre entfernen und dann die Befestigungselemente am Vakuumverstärker abschrauben. Zur Demontage die Überwurfmutter vorsichtig abschrauben, damit die im Inneren befindlichen Teile nicht zur Seite geschleudert werden. Nach der Demontage werden die verschlissenen Elemente durch Teile aus dem Reparatursatz ersetzt. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Arbeitsbremszylinder werden auf die gleiche Weise repariert. Wenn die Manschetten oder der Kolben in schlechtem Zustand sind, müssen die Teile ersetzt werden. Es ist am besten, den gesamten Zylinder zu wechseln, was viel zuverlässiger ist.
Video: GTC-Überholung des VAZ 2107
Ersetzen der Bremsschläuche
Bremsschläuche werden gewechselt, wenn Flecken festgestellt werden, die durch Gummialterung entstehen. In der Fachliteratur heißt es, dass Schläuche, die vor mehr als drei Jahren an einem Auto installiert wurden, höchst unerwünscht sind. Dies erklärt sich dadurch, dass Gummi nicht nur altert, sondern sich auch stärker verformt.
Die Bremsschläuche des VAZ 2107 befinden sich sowohl vorne als auch hinten am Fahrzeug. Sie bringen Bremsflüssigkeit zu den Arbeitszylindern. Nachdem Sie entschieden haben, dass das Gummielement ausgetauscht werden muss, müssen Sie die folgende Liste mit Werkzeugen und Materialien erstellen:
- Zangen;
- Schraubendreher;
- eine Reihe von Schlüsseln;
- neuer Schlauch;
- Bremsflüssigkeit.
Der Bremsschlauch wird wie folgt ersetzt:
- Das Vorderrad wird von der entsprechenden Seite ausgebaut, damit man an den Bremssattel herankommt.
- Auf der Rückseite wird die Schraube, die den Schlauch befestigt, herausgeschraubt und zusammen mit den Kupferscheiben entfernt.
- Schrauben Sie den Schlauch an der Stelle seiner Befestigung an der Bremsleitung ab.Der Bremsschlauch ist mit einer Schraube und Kupferscheiben an den Arbeitszylindern befestigt.
Die Unterlegscheiben werden während des Reparaturvorgangs durch neue ersetzt, da sie als Dichtungen verwendet werden und beim Einbau alter Teile die Möglichkeit besteht, dass Bremsflüssigkeit austritt.
Der hintere Bremsschlauch wird auf die gleiche Weise befestigt, mit dem einzigen Unterschied, dass der vordere mit einer Schraube und der hintere mit einer Mutter am Bremssattel befestigt wird. Um den Schlauch und das Rohr zu trennen, müssen Sie die Schlüssel verwenden: einer schraubt den Schlauch ab, der zweite hält die Mutter des flexiblen Elements fest. Nachdem das Rohr leicht gelockert ist, wird der Stopfen mit einer Zange entfernt. Nach Abschluss der Demontage des beschädigten Teils bauen sie ein neues ein. Am Ende des Vorgangs wird der Tank mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wonach das System gepumpt wird.
Vibrationen in Lenkrad und Bremspedal
Obwohl selten, gibt es immer noch Situationen, in denen beim Drücken des Bremspedals Vibrationen zu spüren sind, und zwar nicht nur die Pedale, sondern auch das Lenkrad. Grund dafür ist eine verzogene Bremsscheibe. Das Auftreten einer Panne ist bei aggressiver Fahrweise möglich, wenn Sie häufig und scharf bremsen müssen. Gleichzeitig erwärmen sich die Scheiben, und wenn in diesem Moment Wasser auf sie gelangt, entsteht ein Temperaturunterschied, der zur Zerstörung der Scheibe beiträgt. Aufgrund solcher Schäden sind ein Kontrollverlust über das Auto und andere unangenehme Folgen möglich. Wenn diese Fehlfunktion auftritt, ist es unbedingt erforderlich, die Servicestation aufzusuchen, wo die beschädigte Bremsscheibe einer Nut unterzogen wird.
Welche Bremsflüssigkeit muss in den VAZ 2107 eingefüllt werden und wie viel
Das hydraulische Bremssystem VAZ 2107 verwendet DOT-4-Bremsflüssigkeit. Sein Volumen beträgt 0,382 Liter. Die Flüssigkeit wird nicht nur im Reparaturfall hinzugefügt oder gewechselt, sondern auch, wenn sich die Farbe ändert oder Feuchtigkeit eindringt. In der Regel wird beim klassischen Zhiguli alle 3 Jahre ein kompletter Flüssigkeitswechsel durchgeführt. Die Essenz des Verfahrens besteht darin, Flüssigkeit durch das System zu pumpen.
Das Verfahren zum Entlüften der Bremsen
Zum Bremsen der "Sieben" sind in der Regel 2 Personen erforderlich: Eine befindet sich unter dem Auto und arbeitet direkt mit den Bremszylindern, die zweite befindet sich im Fahrgastraum und drückt das Bremspedal. Für die Arbeit werden folgende Werkzeuge benötigt:
- Ringschlüssel 8/10;
- Maulschlüssel 8/10 oder speziell für Bremsleitungen;
- Schlauch mit entsprechendem Durchmesser;
- Behälter für Abfallflüssigkeit.
Das Pumpen beginnt am am weitesten von der GTZ entfernten Rad, daher wird es in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
- Rechtes Hinterrad.
- Links hinten.
- Rechts vorne.
- Links vorne.Bremsen müssen in einer bestimmten Reihenfolge entlüftet werden
Um die Bremsmechanismen der Hinterräder zu entlüften, müssen Sie unter das Auto gehen. Die Arbeit mit den Vorderradbremsen erfolgt nach der vorläufigen Demontage der Räder. Der Rest des Prozesses ist derselbe:
- Entfernen Sie die Schutzkappe von der Armatur des Arbeitsbremszylinders.Eine Gummikappe dient zum Schutz der Armatur vor Verschmutzung.
- Setzen Sie einen 8/10-Ringschlüssel auf die Armatur und lockern Sie die Verschraubung leicht.Das Anziehen der Armatur wird mit einem Gabelschlüssel um 8/10 gelöst
- An die Armatur wird ein Schlauch angeschlossen, dessen anderes Ende in den Behälter abgesenkt wird.
- Drücken Sie das Bremspedal, bis es hart wird, und halten Sie es gedrückt.Das Bremspedal wird mehrmals gedrückt, bis es hart wird
- Schrauben Sie die Armatur eine halbe Umdrehung ab, während die Bremsflüssigkeit durch den Schlauch zu fließen beginnt und das Pedal auf dem Boden ruht. Lassen Sie das Pedal nicht los, bis die Flüssigkeit nicht mehr fließt.Die Armatur wird um eine halbe Umdrehung gedreht, so dass Flüssigkeit aus dem Schlauch zu fließen beginnt
- Wickeln Sie die Armatur ein und wiederholen Sie den Vorgang, bis die Flüssigkeit beginnt, ohne Luftblasen durch den Schlauch zu fließen.
- Der Vorgang wird mit anderen Rädern des Autos wiederholt.Entfernen Sie das Rad, um die Vorderradbremse zu entlüften.
- Am Ende des Pumpens wird die Armatur mit einer Gummikappe verschlossen.
Während des Pumpens müssen Sie den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß so kontrollieren, dass keine Luft in das System gelangt.
Video: Bremsen an einem VAZ entlüften
Warum pumpen die Bremsen nicht?
Eines der Probleme, mit denen viele Besitzer des VAZ 2107 konfrontiert sind, ist die Unmöglichkeit, die Bremsen nach der Reparatur oder dem Austausch des Hauptbremszylinders zu entlüften. Es scheint, dass ein neues oder repariertes Teil installiert ist, das Pumpen korrekt durchgeführt wird, aber das Ergebnis ist Null. Das Wesentliche des Problems liegt darin, dass in den meisten Fällen bei der Installation der GTZ zuerst Rohre und Schläuche daran angeschlossen werden, dann die Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter gegossen wird und erst danach mit dem Pumpen begonnen wird. Im Zylinder selbst befindet sich jedoch Luft, daher müssen Sie ihn zuerst entlüften und dann mit den Bremsen fortfahren.
Dass Luft in der GTZ ist, zeigt auch das auf dem Boden liegende Bremspedal.
Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Anschlüsse an den Rohren nicht festziehen - ziehen Sie sie einfach fest. Danach wird Bremsflüssigkeit in den Behälter gegossen und die Armaturen werden einige Umdrehungen gelöst, so dass Flüssigkeit mit Luft aus ihnen austritt. Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie alternativ den Hals am Tank abwischen und hineinblasen, um Druck zu erzeugen. Nachdem die Flüssigkeit entlüftet ist, werden die Armaturen festgeklemmt und mit dem Standardverfahren zum Entlüften der Bremsen fortgefahren.
Außerdem kann ein Entlüftungsproblem auftreten, wenn ein defekter Zylinder eingebaut oder das Teil falsch repariert wird. Wenn ein problematisches Produkt auftaucht, wird die Flüssigkeit umgeleitet, die einfach vom Tank zum Zylinder und zurück fließt, d. H. Sie passiert nicht über die GTZ hinaus. In diesem Fall muss das Teil ersetzt werden. Wenn der Zylinder repariert wurde, muss der Vorgang wiederholt werden, da höchstwahrscheinlich beim Zusammenbau ein Fehler gemacht wurde.
Damit das GXNUMX-Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert, müssen seine Elemente regelmäßig überprüft, der Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter kontrolliert und, wenn er abnimmt, die Ursache ermittelt werden, die dazu geführt hat. Da viele Probleme mit dem hydraulischen Bremssystem eine Entlüftung erfordern, müssen Sie wissen, was in welcher Reihenfolge zu tun ist - dieser Vorgang ist nicht schwierig.
