Fehlfunktionen und Austausch der vorderen Bremsbeläge VAZ 2107

Die Bremsanlage des Autos muss immer in einem technisch einwandfreien Zustand sein, das gilt vor allem für die Bremsbeläge. Beim VAZ „seven“ müssen sie selten gewechselt werden und der Hauptgrund dafür ist der Verschleiß des Reibbelags. Das Auftreten von Problemen mit den Bremsmechanismen wird durch entsprechende Schilder angezeigt, die auf die Notwendigkeit einer Inspektion und Reparatur oder eines Austauschs der Bremselemente hinweisen.

Bremsbeläge VAZ 2107

Die Grundlage der Sicherheit eines jeden Autos ist das Bremssystem, dessen Hauptbestandteil die Bremsbeläge sind. Wir werden näher auf den Zweck der Pads, ihre Typen, Fehlfunktionen und den Austausch beim VAZ „seven“ eingehen.

Wozu dienen sie?

Heutzutage nutzen fast alle Autos das gleiche Funktionsprinzip des Bremssystems, das auf der Reibungskraft basiert. Grundlage dieses Systems sind spezielle Reibungsmechanismen an jedem Rad. Die Reibelemente darin sind Bremsbeläge und Bremsscheiben oder -trommeln. Das Anhalten des Wagens erfolgt unter dem Einfluss von Belägen auf der Trommel oder Scheibe mittels eines hydraulischen Antriebs.

Was sind die

Beim „Zhiguli“ des siebten Modells weisen die Bremsbeläge einen konstruktiven Unterschied auf, da es vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen gibt.

Vorne

Der Bremsmechanismus an der Vorderseite des Fahrzeugs ist mit Belägen mit der Katalognummer 2101-3501090 ausgestattet. Der Artikel hat die Maße:

• Länge 83,9 mm;
• Höhe - 60,5 mm;
• Dicke - 15,5 mm.

Die vorderen Bremselemente sind bei allen klassischen Zhiguli gleich. Der Hersteller und Lieferant der Original-Frontpolster für das VAZ-Förderband ist TIIR OJSC.

TIIR-Bremsbeläge werden an das AvtoVAZ-Montageband geliefert

Der Aufbau des Vorderradbremsmechanismus ist recht einfach und besteht aus folgenden Elementen:

• Bremsscheibe;
• Bremssattel;
• zwei Arbeitszylinder;
• zwei Pads.

Das Design des Vorderradbremsmechanismus VAZ 2107: 1 - Führungsstift; 2 - Block; 3 - Zylinder (intern); 4 - Klemmfederpolster; 5 - Rohr für den Bremsmechanismus; 6 - Unterstützung; 7 - Beschläge; 8 - Rohr der Arbeitszylinder; 9 - äußerer Zylinder; 10 - Scheibenbremse; 11 - Gehäuse

Der Zustand der Pads muss regelmäßig überwacht werden, sodass die Dicke der Pads mindestens 2 mm beträgt. Wenn das Reibmaterial dünner ist, müssen die Beläge ausgetauscht werden.

Rückseite

Für Trommelbremsen werden Beläge mit der Artikelnummer 2101–3502090 und folgenden Abmessungen verwendet:

• Durchmesser - 250 mm;
• Breite – 51 mm.

Das Originalprodukt wird von JSC AvtoVAZ hergestellt. Wie vorne passen auch die hinteren Polster auf jedes klassische Zhiguli-Modell.

Die Produkte von AvtoVAZ OJSC werden als Original-Hinterradbremselemente verwendet.

Der Bremsmechanismus der Hinterachse verfügt über ein einfaches Trommeldesign, das sich ausdehnt. Es besteht aus folgenden Elementen:

• Trommel;
• Arbeitsbremszylinder;
• Pads;
• Feststellbremshebel.

Das Design des Hinterradbremsmechanismus VAZ 2107: 1 - Handbremsseil; 2 – Distanzhebel Handbremse; 3 — eine Tasse eines Gestellträgers; 4 - Block; 5 - Zylinder; 6 - Kupplungsschuhfeder (oben); 7 - Berststange; 8 - Kupplungsfeder (unten)

Welche sind besser

Bei der Wahl der Bremselemente sollte nicht gespart werden. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass die Konstruktion des GXNUMX-Bremsmechanismus keine modernen Systeme aufweist, die das Sicherheitsniveau erhöhen. Daher sollten Sie die betreffenden Produkte anhand der folgenden Indikatoren kaufen:

• der optimale Reibungskoeffizient nach GOST beträgt 0,35–0,45;
• minimale Auswirkung auf den Bremsscheibenverschleiß;
• große Ressource an Overlays;
• das Fehlen von Fremdgeräuschen beim Bremsen.

Wenn wir die Hersteller von Bremsbelägen betrachten, sollte für aktives Fahren ATE, Ferodo bevorzugt werden. Für eine entspanntere Fahrweise, wenn keine Überhitzung und hohe Belastung des Bremssystems zu erwarten sind, können Sie Allied Nippon, Finwhale, TIIR erwerben. Beim Kauf eines Bremselements sollte darauf geachtet werden, aus welcher Zusammensetzung der Reibbelag besteht. Wenn der Belag aus großen Metallspänen besteht, was sich an den charakteristischen Einschlüssen bemerkbar macht, nutzt sich die Bremsscheibe viel schneller ab, während charakteristische Vertiefungen darauf verbleiben.

Die beste Option wären Beläge aus Hightech-Compounds, die einen schnellen Verschleiß der Bremsscheibe ausschließen.

Ferodo-Vorderradbremsbeläge werden für aktives Fahren empfohlen

Probleme mit Bremsbelägen

Die betrachteten Teile des Bremssystems müssen nicht nur bei Verschleiß ausgetauscht werden, sondern auch bei Störungen, die mit der Verwendung minderwertiger Verbrauchsmaterialien oder zu aktivem Fahren verbunden sind. Die charakteristischen Anzeichen für das Auftreten von Problemen mit den Pads sind:

• Knarren, Rasseln und andere Fremdgeräusche beim Bremsen;
• Schleudern des Autos, wenn Sie das Bremspedal betätigen;
• um auf das Pedal zu wirken, müssen Sie mehr oder weniger Kraft aufwenden als üblich;
• beim Bremsen auf das Pedal treten;
• nach dem Loslassen des Pedals kehrt es nicht in seine ursprüngliche Position zurück;
• das Vorhandensein von schwarzem Staub auf den Felgen.

Fremdgeräusche

Moderne Bremsbeläge sind mit speziellen Indikatoren ausgestattet, die den Verschleiß dieser Autoteile anzeigen. Der Indikator ist ein Metallstreifen, der unterhalb des Reibbelags befestigt ist. Wenn der größte Teil des Materials abgenutzt ist, der Belag aber noch abbremsen kann, tritt beim Betätigen des Bremspedals ein charakteristisches Rasseln oder Pfeifen auf. Wenn die Beläge nicht mit solchen Anzeigen ausgestattet sind, weist das Vorhandensein von Fremdgeräuschen auf einen offensichtlichen Verschleiß der Elemente im Bremsmechanismus und die Notwendigkeit hin, sie auszutauschen.

Belagverschleiß kann sich auf unterschiedliche Weise bemerkbar machen und eines der Anzeichen sind Fremdgeräusche beim Bremsen.

Skid

Wenn das Auto beim Bremsen zur Seite rutscht, ist wahrscheinlich einer der Beläge verschlissen. Das Auto kann bis zum Einsatz und sogar auf trockener Fahrbahn ins Schleudern geraten. Außer durch Beläge kann es auch durch Abrieb oder Verformung der Bremsscheiben zum Schleudern kommen.

Video: Warum das Auto beim Bremsen zur Seite zieht

Warum zieht es, zieht beim Bremsen zur Seite.

Vor einiger Zeit hatte ich eine Situation, in der das Auto beim Bremsen anfing, zur Seite zu ziehen. Es dauerte nicht lange, die Ursache für dieses Verhalten zu finden. Nach einer oberflächlichen Inspektion des Autos von unten wurde festgestellt, dass einer der hinteren Arbeitsbremszylinder undicht war. Dies führte dazu, dass die Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsfläche des Schuhs und der Trommel gelangte, wodurch der Mechanismus seine Funktion nicht erfüllen konnte. Das Problem wurde behoben, indem der Zylinder ausgetauscht und die Bremsen entlüftet wurden. Wenn Sie eine ähnliche Situation haben, empfehle ich, den gesamten Zylinder auszutauschen und kein Reparaturset einzubauen, da die Qualität der heutigen Gummiprodukte zu wünschen übrig lässt.

Pedalkraft erhöhen oder verringern

Wenn das Pedal ungewöhnlich stark oder leicht betätigt werden muss, kann das Problem durch Abnutzung oder Verschmutzung der Beläge verursacht werden. Wenn bei ihnen alles in Ordnung ist, sollte die Unversehrtheit des gesamten Bremssystems auf Flüssigkeitslecks überprüft werden.

Vibration

Treten beim Betätigen des Bremspedals Vibrationen auf, kann dies daran liegen, dass Schmutz zwischen die Bremsscheibe und die Beläge gelangt oder dass sich auf letzteren Risse oder Absplitterungen bilden. Dadurch unterliegen Teile einem vorzeitigen Verschleiß. Sie sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass ein ähnliches Phänomen auch bei Fehlfunktionen der Nabe oder der Hydraulikzylinder des Bremssystems möglich ist.

Das Pedal sinkt

Manchmal kommt es vor, dass sich das Bremspedal nach dem Betätigen nicht zurückbewegt. Dies deutet darauf hin, dass die Beläge an der Scheibe „festgeklebt“ sind. Dieses Phänomen können Sie bei Minustemperaturen beobachten, wenn Feuchtigkeit auf die Pads gelangt ist. Darüber hinaus kann Luft in das Bremssystem gelangen, was eine Inspektion und anschließende Reparatur bzw. Entlüftung der Bremsen erforderlich macht.

Plakette auf Scheiben

Der Belag auf den Felgen besteht aus schwarzem Staub, was auf einen Abrieb der Beläge hinweist. Wenn der Staub Metallpartikel enthält, werden nicht nur die Beläge, sondern auch die Bremsscheibe selbst gelöscht. Tritt eine solche Situation ein, lohnt es sich nicht, die Inspektion des Bremsmechanismus sowie den Austausch defekter Teile zu verzögern.

Das Auftreten schwarzer Ablagerungen auf den Rädern kann durch aktives Fahren oder natürlichen Verschleiß der Beläge verursacht werden.

Eines Tages bemerkte ich, dass die Vorderräder mit schwarzem Staub bedeckt waren, und es war kein Straßenstaub. Welche Bremsbeläge damals verbaut wurden, ist nicht mehr bekannt, aber nachdem sie durch Werksbeläge von AvtoVAZ ersetzt wurden, blieb die Situation unverändert. Daher kam ich zu dem Schluss, dass das Auftreten von schwarzem Staub ein normales Phänomen ist, das auf den natürlichen Verschleiß der Beläge hinweist.

Austausch der vorderen Beläge beim VAZ 2107

Wenn an der Vorderseite Ihrer „Sieben“ werksseitige Bremsbeläge verbaut sind, müssen Sie sich nicht so schnell um deren Austausch kümmern. Solche Elemente werden mindestens 50 km lang gepflegt. während des normalen Betriebs des Fahrzeugs, d. h. ohne ständiges plötzliches Bremsen. Wenn die Pads abgenutzt sind, können sie unabhängig voneinander ausgetauscht werden, ohne die Servicestation aufzusuchen. Zur Durchführung von Reparaturen benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher;
• Zangen;
• der Molotow.

Für den Austausch der Bremsbeläge benötigen Sie einen handelsüblichen Werkstattwerkzeugsatz.

Demontage

Wir entfernen die Pads in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir heben die Vorderseite des Autos mit einem Wagenheber an, schrauben die Radhalterung ab und entfernen sie.
   

   Um das Rad zu entfernen, lösen Sie die vier Befestigungsschrauben
2. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher oder einer Zange die beiden Splinte, die die Stangen der Bremselemente halten.
   

   Die Stangen werden von Splinten gehalten, wir nehmen sie heraus
3. Nachdem wir einen Kreuzschlitzschraubendreher gezeigt haben, drücken wir die Stangen der Pads heraus. Wenn sie schwer herauszukommen sind, können Sie ein durchdringendes Schmiermittel verwenden und leicht mit einem Hammer auf den Schraubendreher klopfen.
   

   Die Finger werden mit einem Kreuzschlitzschraubendreher herausgedrückt
4. Wir nehmen die Klemmen der Pads heraus.
   

   Entfernen der Klemmen von den Belägen
5. Bremselemente kommen oft problemlos aus den Sitzen. Wenn Schwierigkeiten auftreten, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher durch die Löcher und ruhen Sie auf dem Bremszylinder.
   

   Der Block kommt von Hand aus dem Sitz. Wenn dies nicht der Fall ist, hebeln Sie es mit einem Schraubendreher auf
6. Entfernen Sie die Beläge vom Bremssattel.
   

   Entfernen Sie die Beläge von Hand vom Bremssattel

Einstellung

Wir installieren neue Pads in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir untersuchen die Staubbeutel der Arbeitshydraulikzylinder. Wenn das Gummielement beschädigt ist, ersetzen Sie es durch ein neues.
   

   Untersuchen Sie vor dem Zusammenbau des Mechanismus die Staubbeutel auf Beschädigungen
2. Mit einem Messschieber messen wir die Dicke der Bremsscheibe. Aus Gründen der Genauigkeit machen wir dies an mehreren Stellen. Die Scheibe muss mindestens 9 mm dick sein. Ist dies nicht der Fall, muss das Teil ausgetauscht werden.
   

   Prüfen Sie mit einem Messschieber die Dicke der Bremsscheibe
3. Öffnen Sie die Haube und schrauben Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ab.
   

   Schrauben Sie die Kappe vom Ausgleichsbehälter der Bremsanlage ab
4. Mit einem Gummiball lassen wir einen Teil der Bremsflüssigkeit ab, sodass der Füllstand unter der Maximalmarke liegt. Wir tun dies, damit beim Eindrücken der Kolben in die Zylinder keine Flüssigkeit aus dem Behälter fließt.
5. Durch den Metallabstandshalter legen wir die Halterung abwechselnd gegen die Kolben der Zylinder und drücken sie vollständig. Geschieht dies nicht, ist eine Neuteillieferung aufgrund des geringen Abstandes zwischen Bremsscheibe und Kolben nicht möglich.
   

   Damit die neuen Beläge problemlos passen, drücken wir die Kolben der Zylinder mit einem Montagespachtel an
6. Wir montieren die Beläge und andere Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Austausch der vorderen Bremsbeläge beim klassischen Zhiguli

Ersetzen der vorderen Bremsbeläge bei VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 und 2104

Nach der Reparatur empfiehlt es sich, das Bremspedal zu betätigen, damit die Beläge und Kolben einrasten.

Das Erkennen einer Fehlfunktion der vorderen Bremsbeläge des VAZ 2107 und deren Austausch ist eine einfache Aufgabe und erfordert keine besonderen Werkzeuge und Fähigkeiten. Jeder Besitzer dieses Autos wird damit zurechtkommen, dafür reicht es aus, die Schritt-für-Schritt-Anleitung zu lesen und sie während des Reparaturvorgangs zu befolgen.