Fehlfunktionen und Austausch der Bremsbeläge VAZ 2106
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Die Bremsbeläge des VAZ 2106 müssen nicht so oft gewechselt werden, und die Häufigkeit des Austauschs hängt direkt von der Qualität der verwendeten Teile und dem Fahrstil ab. Für die Durchführung von Arbeiten ist es nicht erforderlich, die Servicestation zu kontaktieren, da dieser einfache Vorgang unabhängig durchgeführt werden kann.
Bremsbeläge VAZ 2106
Das Bremssystem gewährleistet die Sicherheit des Fahrzeugs. Einer der Hauptbestandteile dieses Systems sind die Bremsbeläge. Die Bremswirkung hängt von ihrer Zuverlässigkeit und Qualität ab. Die Pads haben eine bestimmte Ressource, daher müssen sie regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden.
Wozu dienen sie?
Wenn Sie auf das Bremspedal treten, steigt der Druck im Hydrauliksystem und die Beläge werden gegen die Oberfläche der Bremsscheibe oder -trommel gedrückt. Strukturell ist ein Bremsschuh eine Platte, auf der eine Auflage aus einem speziellen Material befestigt ist. Es enthält verschiedene Komponenten: spezielle Kautschuke und Harze, Keramik, Fasern auf Kunststoffbasis. Die Zusammensetzung kann je nach Hersteller variieren. Die Hauptanforderungen, die der Belag erfüllen muss, sind eine hohe Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegen hohe Temperaturen, Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen, aber gleichzeitig muss das Material einen minimalen Verschleiß an der Bremsscheibe verursachen.
Was sind die
Beim VAZ 2106 sind wie beim anderen "Klassiker" vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen verbaut.
Vordere Bremsen
Das vordere Bremssystem ist wie folgt:
- An der Nabe ist eine Bremsscheibe befestigt.
- Der Bremssattel ist am Achsschenkel befestigt und nimmt zwei Arbeitszylinder auf.
- Die Bremsbeläge befinden sich zwischen der Scheibe und den Zylindern.
Beim Betätigen des Bremspedals fahren die Kolben aus den Zylindern, drücken auf die Beläge und klemmen die Bremsscheibe zusammen. Infolgedessen wird das Auto allmählich langsamer. Je mehr Kraft auf das Bremspedal ausgeübt wird, desto mehr greifen die Beläge auf der Scheibe.
Die vorderen Bremsbeläge sind flach und kleiner als die hinteren.
Bremsen hinten
Trommelbremsen des VAZ 2106 bestehen aus der Trommel selbst, zwei Schuhen, einem Hydraulikzylinder und Federn, die sich unter der Trommel befinden. Die Pads der Pads werden mit Nieten oder Kleber befestigt. Der untere Teil des Belags liegt an den Stützen und der obere Teil an den Kolben des Zylinders an. In der Trommel werden sie durch eine Feder zusammengezogen. Für die freie Drehung des Rades, wenn das Auto nicht angehalten werden muss, besteht ein Spalt zwischen den Bremsbelägen und der Trommel.
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird dem Arbeitszylinder Flüssigkeit zugeführt, was zu einem Auseinanderlaufen der Beläge führt. Sie liegen an der Trommel an und bewirken dadurch eine Verlangsamung der Drehung des Rades.
Welche sind besser
Zhiguli-Besitzer stehen oft vor dem Problem, Bremsbeläge auszuwählen. Der moderne Autoteilemarkt bietet Produkte verschiedener Hersteller an. Teile unterscheiden sich sowohl in Qualität als auch in Preis. Die Bremsbeläge der folgenden Marken können in VAZ-Fahrzeuge eingebaut werden:
- Ferodo (Großbritannien). Die besten Bremsenprodukte, die Sie heute auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt finden können. Die Produkte sind von hoher Qualität, weil sie aus zuverlässigen Materialien bestehen.
Ferodo-Pads sind von hoher Qualität und die beste Wahl auf dem heutigen Markt - DAfmi (Ukraine, Australien). Sie haben gute technische Eigenschaften, sind aber billiger als beworbene Marken. Die Lebensdauer ist identisch zur Vorgängerversion.
- ATE (Deutschland). Die Produkte dieses Unternehmens sind auf der ganzen Welt beliebt. Bremsbeläge zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus.
- Rona und Rounulds (Ungarn, Dänemark). Hersteller sind zwar weniger bekannt, aber ihre technischen Eigenschaften stehen den Marktführern nicht nach.
- AvtoVAZ. Entsprechend den Hauptmerkmalen (Bremseffizienz, Ressourcen, Auswirkung auf die Bremsscheibe) sind die Beläge nicht schlechter als importierte Analoga, und die Wahrscheinlichkeit, eine Fälschung zu erhalten, ist viel geringer.Fabrik-Pads sind importierten Analoga in Bezug auf die technischen Eigenschaften nicht unterlegen, und die Wahrscheinlichkeit, eine Fälschung zu kaufen, ist viel geringer
Die Preise für Bremsbeläge beim VAZ 2106 beginnen bei 350 Rubel. (AvtoVAZ) und erreichen 1700 r. (ASS).
Ausfälle der Bremsbeläge
Die charakteristischen Anzeichen für Probleme mit den Pads sind:
- ungewöhnliche Geräusche für den Betrieb der Bremsen (Knarzen, Quietschen, Schleifen);
- Schleudern des Autos beim Bremsen;
- die Notwendigkeit, mehr Kraft auf das Bremspedal auszuüben;
- schwarzer oder Metallstaub auf Rädern;
- erhöhte Verzögerungszeit;
- Das Pedal kehrt beim Loslassen nicht in seine ursprüngliche Position zurück.
Kreischen
Bremsbeläge müssen gewechselt werden, wenn die Dicke des Reibmaterials 1,5 mm erreicht. Geschieht dies nicht, tritt ein Rasseln (Quietschen) auf. Darüber hinaus können solche Geräusche auftreten, wenn Sie Pads von geringer Qualität installieren.
Schock beim Bremsen
Das Auftreten von Stößen beim Bremsen kann sowohl durch den Zustand der Beläge selbst als auch durch eine beschädigte Oberfläche der Bremsscheibe oder -trommel, verschmutzte Kolben in den Zylindern oder andere Fehlfunktionen verursacht werden. Um das Problem zu identifizieren, müssen Sie den Bremsmechanismus zerlegen und die Teile sorgfältig auf Verschleiß und Beschädigung untersuchen.
Autoschlitten
Es kann viele Gründe für das Schleudern geben - dies ist ein starker Verschleiß der Beläge und eine Beschädigung der Scheiben sowie eine lockere Bremssattelbefestigung oder ein Ausfall der Aufhängung.
Video: Warum das Auto beim Bremsen zur Seite zieht
Hartes oder weiches Pedal
Wenn Sie feststellen, dass das Pedal ungewöhnlich fest oder umgekehrt weich geworden ist, sind höchstwahrscheinlich die Beläge unbrauchbar geworden und müssen ersetzt werden. Außerdem lohnt es sich, die Schläuche, die die Bremszylinder mit Flüssigkeit versorgen, und die Zylinder selbst zu inspizieren. Wenn der Kolben darin stecken bleibt, kann das Problem mit der Schwergängigkeit des Pedals auch dadurch auftreten.
Das Aussehen einer Plakette
Plaque kann sowohl bei Pads von schlechter Qualität auftreten, was zu einem schnellen Abrieb führt, als auch bei normalen Teilen. Im zweiten Fall sollte es jedoch minimal sein. Staub kann auch bei aggressiver Fahrweise entstehen, d. h. bei plötzlichem Anfahren und Bremsen.
Festsitzende Pedale
Wenn sich das Bremspedal beim Drücken nicht zurückbewegt, deutet dies darauf hin, dass der Belag an der Scheibe klebt. Ein solches Phänomen ist bei frostigem Wetter möglich, wenn Feuchtigkeit auf die Bremselemente gelangt, aber es ist nützlich, die Beläge zu inspizieren. Lässt sich das Auto beim Treten des Pedals längere Zeit nicht anhalten, liegt die Ursache in verschlissenen Belägen oder Lufteinbruch in das Hydrauliksystem. Sie müssen die Bremselemente überprüfen und möglicherweise die Bremsen pumpen.
Ersetzen der vorderen Beläge
Die Notwendigkeit, die Bremsbeläge des VAZ 2106 auszutauschen, entsteht, wenn sie aufgrund der Verwendung minderwertiger Teile abgenutzt oder beschädigt sind. Wenn Sie kein Auto fahren, können Sie auf hochwertigen Pads etwa 50 km fahren. Es gibt jedoch Situationen, in denen das Teil nach 5 km ausgetauscht werden muss. Um die vorderen Pads an der "Sechs" auszutauschen, müssen Sie die folgende Liste von Werkzeugen vorbereiten:
- Schlüssel "Ballon";
- Montageklinge;
- Bremssättel;
- ein Bart;
- Passagen;
- neue Beläge;
- Hammer;
- Datei.Der Bart ist praktisch, um die Stifte beim Entfernen der Bremsbeläge herauszuschlagen
Die Vorderräder des zu reparierenden Autos werden an eine Hebebühne gehängt oder mit einem Wagenheber angehoben.
Rückzug
Das Verfahren zum Entfernen alter Beläge ist wie folgt:
- Wir lösen die Schrauben und entfernen das Rad.Um das Rad zu entfernen, lösen Sie die 4 Schrauben mit einem Ballon
- Wir reinigen den Bremsmechanismus von Schmutz.
- Wir tragen Fett auf die Stellen auf, an denen die Finger in die Zylinder eindringen.Tragen Sie ein durchdringendes Schmiermittel auf die Finger auf, die die Pads halten.
- Nehmen Sie 2 Stifte heraus.Entfernen Sie 2 Stifte mit einer Zange
- Wir schlagen die Finger mit Hilfe einer Spitze und eines Hammers aus oder drücken sie mit einem Bart oder einem Schraubendreher heraus (wenn sie leicht herauskommen).Finger werden mit einem Schraubendreher oder Bart herausgedrückt
- Federscheiben entfernen.Federscheiben von Hand entfernen.
- Wir nehmen die Bremsbeläge heraus, zuerst die äußeren und dann die inneren.Wir nehmen verschlissene Polster aus ihren Sitzen heraus
Einstellung
Das Montageverfahren besteht aus den folgenden Schritten:
- Wir wischen die Zylinder an der Kontaktstelle mit den Belägen mit einem Lappen ab.
- Wir untersuchen die Staubbeutel auf Ruptur. Bei Beschädigung tauschen wir das Schutzelement aus.Untersuchen Sie vor dem Zusammenbau des Mechanismus die Staubbeutel auf Beschädigungen
- Wir messen die Dicke der Bremsscheibe mit einem Messschieber. Dazu schleifen wir die Schulter an mehreren Stellen mit einer Feile auf beiden Seiten der Scheibe. Der Wert muss mindestens 9 mm betragen. Andernfalls muss die Festplatte ausgetauscht werden.Kontrolle der Dicke der Bremsscheibe
- Durch das Distanzstück mit einer Montageklinge drücken wir die Kolben einzeln in die Zylinder. Auf diese Weise können Sie ganz einfach neue Pads installieren.Damit die neuen Beläge problemlos passen, drücken wir die Kolben der Zylinder mit einem Montagespachtel an
- Wir montieren die Beläge der Elemente in umgekehrter Reihenfolge, steigen dann ins Auto und drücken mehrmals auf das Bremspedal, damit die Kolben und Beläge einrasten.
Video: Austausch der vorderen Bremsbeläge beim "Klassiker"
Austausch der hinteren Beläge
Bremselemente vorne und hinten verschleißen ungleichmäßig. Daher werden die hinteren Beläge viel seltener gewechselt. Es lohnt sich jedoch nicht, die Reparatur zu verzögern, da sowohl die Bremswirkung als auch das Halten des Autos bei angezogener Handbremse direkt vom Zustand der Beläge abhängen.
Um das Verfahren durchzuführen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:
- Schraubendreher mit Flach- und Kreuzklinge;
- Zangen;
- Spitzzange;
- "Ballon".Spitzzangen erleichtern das Halten kleiner Teile an schwer zugänglichen Stellen
So entfernen Sie die Bremstrommel
Wir zerlegen das Teil in der folgenden Reihenfolge:
- Hängen Sie die Rückseite des Autos auf und entfernen Sie das Rad.
- Führungsstifte lösen.Die Trommel auf der Achswelle wird von zwei Stehbolzen gehalten, schrauben Sie sie ab
- Mit einem Holzklotz von hinten leicht auf den Trommelrand klopfen. Es ist nicht erforderlich, ohne Führung mit einem Hammer zu klopfen, da die Kante des Produkts abbrechen kann.Wir schlagen die Trommel nieder, indem wir durch eine Holzspitze schlagen
- Oft kann die Bremstrommel nicht entfernt werden, also drehen wir die Bolzen in die technischen Löcher.Manchmal müssen Sie zum Entfernen der Bremstrommel die Bolzen in spezielle Löcher schrauben und aus dem Schild auswringen
- Ziehen Sie die Trommel von der Nabe ab.Stifte einschrauben, Trommel demontieren
Beläge entfernen
Wir bauen die Beläge in dieser Reihenfolge ab:
- Entfernen Sie die federbelasteten Bolzen, die die Bremselemente halten.Die Beläge werden mit Federbolzen gegen das Bremsschild gedrückt, diese entfernen
- Ziehen Sie die untere Feder mit einem Schraubendreher fest.Wir ziehen die Feder von unten an, mit der die Pads gegeneinander gedrückt werden
- Wir bewegen den Block und demontieren die Distanzstange.Schieben Sie den Block zur Seite und entfernen Sie die Distanzstange
- Wir ziehen die Feder fest, die die Pads im oberen Teil des Mechanismus hält.Die Beläge werden durch eine Feder, die ebenfalls entfernt werden muss, gegen die Kolben der Zylinder gedrückt.
- Trennen Sie den Hebel von der Spitze des Handbremsseils.Trennen Sie den Hebel von der Spitze des Handbremsseils
- Wir nehmen den Splint heraus, der den Handbremshebel hält.Wir nehmen den Splint heraus, der den Handbremshebel hält
- Wir demontieren den Hebel, den Stift und die Unterlegscheibe vom Block.Nehmen Sie nach dem Entfernen des Splints den Finger heraus und trennen Sie den Hebel vom Block
Video: Austausch der hinteren Bremsbeläge bei der "Sechs"
Einbau von Belägen und Trommel
Der Einbau der Bremselemente erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bevor Sie die Trommel auf die Achswelle setzen, müssen Sie sie beispielsweise mit einer Metallbürste von innen von Korrosion und Schmutz reinigen. Zu beachten ist auch, dass bei neuen Belägen die Trommel eventuell nicht an ihrem Platz sitzt. Daher müssen Sie die Spannung des Handbremsseils leicht lösen. Wenn die Trommeln auf beiden Seiten installiert sind, müssen Sie die Handbremse einstellen.
Für einige Zeit nach dem Austausch der Beläge wird nicht empfohlen, scharf zu bremsen, da sie sich an die Trommeln gewöhnen müssen.
Beim Austausch der Beläge wird empfohlen, auch andere Elemente des Bremssystems und der Aufhängung zu überprüfen. Bremsschläuche dürfen keine sichtbaren Schäden oder Undichtigkeiten aufweisen. Pads werden nur als Satz gewechselt. Andernfalls wird das Auto nach der Reparatur zur Seite gezogen.
