Prüfen und Ersetzen des Hauptbremszylinders VAZ 2106

Wenn das Auto nicht rechtzeitig anhalten kann, ist es extrem gefährlich, damit zu fahren. Diese Regel gilt für alle Autos, und der VAZ 2106 ist keine Ausnahme. Auf der "Sechs" sowie auf dem gesamten VAZ-Klassiker ist ein Flüssigkeitsbremssystem installiert, dessen Herzstück der Hauptbremszylinder ist. Fällt dieses Gerät aus, ist der Fahrer in Gefahr. Glücklicherweise kann der Zylinder unabhängig überprüft und ersetzt werden. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Wo ist der Bremszylinder VAZ 2106

Der Hauptbremszylinder ist im Motorraum des VAZ 2106 oberhalb des Motors eingebaut. Das Gerät befindet sich etwa einen halben Meter vom Fahrer entfernt. Direkt über dem Zylinder befindet sich ein kleiner Ausgleichsbehälter, in den Bremsflüssigkeit gegossen wird.

Der Bremszylinder ist am Unterdruckverstärker befestigt

Der Zylinder hat eine längliche Form. Der Körper ist aus hochwertigem Stahl gefertigt.

Der Bremszylinder hat eine längliche Form und einen Befestigungsflansch mit zwei Löchern

Das Gehäuse hat mehrere Gewindebohrungen zum Anschrauben von Konturbremsleitungen. Dieses Gerät wird mit zwei 8er Schrauben direkt mit dem Bremskraftverstärker verschraubt.

Die Hauptfunktion des Zylinders

Kurz gesagt reduziert sich die Funktion des Hauptbremszylinders auf die rechtzeitige Umverteilung von Bremsflüssigkeit zwischen mehreren Bremskreisen. Es gibt drei solcher Schaltungen auf der "Sechs".

Beim „Sechser“ gibt es drei geschlossene Bremskreise

Es gibt einen Kreislauf für jedes Vorderrad, plus einen Kreislauf zur Versorgung von zwei Hinterrädern. Aus dem Hauptbremszylinder kommt die Flüssigkeit, die dann Druck auf die Radzylinder ausübt und sie zwingt, die Bremsbeläge fest zusammenzudrücken und das Auto anzuhalten. Darüber hinaus erfüllt der Hauptbremszylinder zwei weitere Funktionen:

• Umlenkfunktion. Ist die Bremsflüssigkeit von den Arbeitszylindern nicht vollständig verbraucht, fließt der Rest bis zur nächsten Bremsung zurück in den Vorratsbehälter;
• Rückgabefunktion. Wenn der Fahrer aufhört zu bremsen und seinen Fuß vom Pedal nimmt, steigt das Pedal unter der Wirkung des Hauptzylinders in seine ursprüngliche Position.

Wie der Zylinder angeordnet ist und wie er funktioniert

Der VAZ 2106-Hauptbremszylinder enthält viele Kleinteile, sodass das Gerät auf den ersten Blick sehr kompliziert erscheint. Es ist jedoch nichts Kompliziertes daran. Lassen Sie uns die Hauptelemente auflisten.

Der Bremszylinder VAZ 2106 besteht aus 14 Teilen

1. Stahlkörper mit zwei Innenkammern.
2. Unterlegscheibe zur Befestigung des Hauptbeschlags.
3. Ablassschraube für Bremsflüssigkeit (direkte Verbindung zum Ausgleichsbehälter).
4. Steckerdichtung.
5. Unterlegscheibe für Anschlagschraube.
6. Anschlagschraube für Bremskolben.
7. Rückholfeder.
8. Basecap.
9. Ausgleichsfeder.
10. Dichtring für den Bremskolben (es gibt 4 solcher Ringe im Zylinder).
11. Distanzscheibe.
12. Bremskolben hinten.
13. Kleiner Abstandshalter.
14. Bremskolben vorne.

An einem Ende des Zylinderkörpers ist ein Stahlstopfen installiert. Das andere Ende ist mit einem Flansch mit Befestigungslöchern ausgestattet. Und der Hauptbremszylinder funktioniert wie folgt:

• Vor dem Drücken des Pedals liegen die Kolben im Zylinderkörper an den Wänden ihrer Kammern an. Gleichzeitig wird jeder Distanzring durch seine Begrenzungsschraube zurückgehalten und die Kammern selbst mit Bremsflüssigkeit gefüllt;
• Nachdem der Fahrer durch Drücken des Pedals das gesamte freie Spiel dieses Pedals entlüftet hat (dies sind etwa 7-8 mm), beginnt der Drücker im Zylinder, Druck auf den Hauptkolben auszuüben und ihn zur gegenüberliegenden Wand der Kammer zu bewegen. Parallel dazu deckt eine spezielle Manschette das Loch ab, durch das die Bremsflüssigkeit in den Behälter gelangt;
• Wenn der Hauptkolben die gegenüberliegende Wand der Kammer erreicht und die gesamte Flüssigkeit in die Schläuche drückt, wird ein zusätzlicher Kolben eingeschaltet, der für die Druckerhöhung im hinteren Kreislauf verantwortlich ist. Dadurch steigt der Druck in allen Bremskreisen nahezu gleichzeitig an, was es dem Fahrer ermöglicht, sowohl vordere als auch hintere Beläge zum Bremsen zu verwenden;
• Sobald der Fahrer die Bremsen löst, bringen die Federn die Kolben wieder in ihren Ausgangspunkt zurück. Wenn der Druck in der Flasche zu hoch war und nicht die gesamte Flüssigkeit verbraucht wurde, werden die Reste durch den Ablaufschlauch in den Tank abgelassen.

Video: Funktionsprinzipien von Bremszylindern

Hauptbremszylinder, Wirkungsweise und Vorrichtung

Welchen Zylinder für die Installation wählen?

Der Fahrer, der sich für den Austausch des Hauptbremszylinders entscheidet, steht unweigerlich vor der Qual der Wahl. Die Praxis zeigt, dass es am besten ist, den Original-VAZ-Zylinder einzubauen, der bei einem autorisierten Autoteilehändler gekauft wurde. Die Nummer des Originalzylinders im Katalog ist 2101-350-500-8.

VAZ-Bremszylinder werden immer seltener angeboten

Allerdings ist es nicht immer möglich, einen solchen Zylinder zu finden, selbst bei offiziellen Händlern. Tatsache ist, dass der VAZ 2106 schon lange eingestellt wurde. Und Ersatzteile für dieses Auto werden immer weniger verkauft. Wenn dies der Fall ist, ist es sinnvoll, sich die Produkte anderer Hersteller von Zylindern für die VAZ-Klassiker anzusehen. Hier sind sie:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

Die Produkte dieser Unternehmen sind bei den Besitzern von "Sechsern" sehr gefragt, obwohl der Preis für Zylinder dieser Hersteller oft unangemessen hoch ist.

Einmal hatte ich die Gelegenheit, die Preise von Bremszylindern verschiedener Hersteller zu vergleichen. Das war vor sechs Monaten, aber ich glaube nicht, dass sich die Situation seitdem sehr verändert hat. Als ich zum Ersatzteillager ging, fand ich auf der Theke einen originalen VAZ-Zylinder, der 520 Rubel kostete. In der Nähe lag "Belmag" im Wert von 734 Rubel. Etwas weiter waren die LPR- und Fenox-Zylinder. LPR kostete 820 Rubel und Fenox - 860. Nach einem Gespräch mit dem Verkäufer fand ich heraus, dass die originalen VAZ- und LPR-Zylinder trotz ihrer hohen Kosten bei den Menschen am gefragtesten sind. Aber "Belmagi" und "Phenoksy" wurden aus irgendeinem Grund nicht so aktiv abgebaut.

Anzeichen eines gebrochenen Zylinders und Überprüfung seiner Funktionsfähigkeit

Der Fahrer sollte den Bremszylinder sofort überprüfen, wenn er eines der folgenden Warnzeichen erkennt:

• ein Licht auf dem Armaturenbrett blinkte und signalisierte, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter gesunken war;
• das freie Spiel des Bremspedals wurde länger oder das Pedal begann allgemein in den Boden des Fahrgastraums zu fallen;
• das Bremsen ist ungleichmäßig geworden: Wenn Sie auf das Pedal treten, fährt das Auto zur Seite;
• Das Bremsen ist schwieriger geworden: Selbst wenn das Pedal vollständig im Fahrgastraumboden versenkt ist, hält das Auto nicht vollständig an.

All diese Punkte weisen darauf hin, dass etwas mit dem Hauptbremszylinder nicht stimmt, und dieses Problem muss so schnell wie möglich behoben werden. So geht's:

• Der erste und einfachste Weg, einen Zylinder zu diagnostizieren, ist eine Routineinspektion. Wenn Bremsflüssigkeitslecks am Zylinderkörper sichtbar sind, wurde das Problem gefunden. Wenn die Dichtungen im Zylinder ihre Dichtigkeit verlieren, beginnt Flüssigkeit entweder zum Vakuumverstärker oder zum Holm unter dem Zylinder zu fließen. In all diesen Fällen muss der Zylinder zerlegt und zerlegt werden;
  

  Wenn der Zylinder seine Dichtheit verliert, beginnt die Flüssigkeit direkt auf den Langeron zu fließen
• Wenn das Problem nur in den Dichtungen liegt, können sie ausgetauscht werden (VAZ-Reparatursätze werden immer noch in Autoteilegeschäften verkauft). Wenn nicht nur Dichtungen beschädigt sind, sondern auch andere Teile des Zylinders, dann muss dieser komplett gewechselt werden, da es bei Bremszylindern längst nicht immer möglich ist, Kleinteile zu finden.

Es gibt eine andere, kompliziertere Möglichkeit, den Zylinder zu überprüfen. Wir listen seine Hauptstadien auf.

1. Mit einem 10er Maulschlüssel werden alle Konturschläuche vom Zylinder abgeschraubt. An ihrer Stelle werden 8 Schrauben eingeschraubt, die als Dübel dienen.
   

   Der Konturschlauch wird nach dem Entfernen in ein Stück einer Plastikflasche gelegt, damit die Flüssigkeit nicht auf den Langeron fließt
2. In die ausgebauten Schläuche werden Stopfen gesteckt (Schrauben für 6, oder spitze Holzstopfen können als solche Stopfen dienen).
3. Jetzt müssen Sie sich in den Fahrgastraum setzen und das Bremspedal 5–8 Mal drücken. Wenn der Hauptbremszylinder in Ordnung ist, kann das Pedal nach mehreren Betätigungen nicht mehr vollständig durchgetreten werden, da alle Bremskammern im Zylinder mit Flüssigkeit gefüllt sind. Wenn das Pedal auch unter solchen Bedingungen weiterhin frei getreten wird oder vollständig in den Boden fällt, tritt Bremsflüssigkeit aufgrund des Verlusts der Dichtigkeit der Bremsanlage aus.
4. Schuld daran sind in der Regel die Dichtmanschetten, die für die Verstopfung des Auslasskanals des Zylinders verantwortlich sind. Mit der Zeit werden sie unbrauchbar, reißen und beginnen Flüssigkeit zu verlieren, die ständig in den Tank gelangt. Um diese „Diagnose“ zu bestätigen, lösen Sie die Befestigungsmuttern am Zylinderflansch und ziehen Sie dann den Zylinder leicht zu sich heran. Es wird einen Spalt zwischen dem Zylinderkörper und dem Verstärkerkörper geben. Wenn aus diesem Spalt Bremsflüssigkeit austritt, liegt das Problem in den Rücklaufmanschetten, die gewechselt werden müssen.

Ersetzen des Hauptbremszylinders VAZ 2106

In den allermeisten Fällen ist der Austausch des Zylinders die beste Reparaturmöglichkeit. Tatsache ist, dass es bei weitem nicht immer möglich ist, einzelne Teile von Bremszylindern (Kolben, Rückstellfedern, Distanzstücke usw.) im Handel zu finden. Viel häufiger werden Dichtungssätze für Zylinder angeboten, die Qualität dieser Dichtungen lässt jedoch manchmal zu wünschen übrig. Außerdem werden sie oft gefälscht. Deshalb kümmern sich Autobesitzer lieber nicht um die Reparatur des alten Zylinders, sondern bauen einfach einen neuen in ihren „Sechser“ ein. Dazu benötigen wir folgende Werkzeuge:

• Satz Schraubenschlüssel;
• Zangen;
• flacher Schraubendreher;
• Lumpen;
• medizinische Spritze;
• Bremsflüssigkeitsbehälter (Fassungsvermögen 0.5 Liter);
• 5 x 6 Schrauben (werden als Stopfen für die Bremsschläuche verwendet).

In eigener Sache kann ich hinzufügen, dass in letzter Zeit sogar die originalen VAZ-Dichtungsreparatursätze für den Hauptbremszylinder von sehr mittelmäßiger Qualität geworden sind. Einmal habe ich so ein Kit gekauft und in einen undichten Zylinder meiner „Sechser“ gesteckt. Zuerst war alles in Ordnung, aber nach sechs Monaten trat das Leck wieder auf. Daraufhin habe ich mich entschieden, einen neuen Zylinder zu kaufen, der bis heute im Auto steckt. Drei Jahre sind vergangen, und ich habe noch keine neuen Bremslecks bemerkt.

Reihenfolge der Arbeit

Beginnen Sie mit dem Austausch des Hauptbremszylinders und stellen Sie sicher, dass der Automotor vollständig abgekühlt ist. Außerdem sollte die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter abgelassen werden. Am bequemsten geht das mit einer medizinischen Spritze (wenn diese nicht zur Hand war, eignet sich auch eine medizinische Birne). Ohne diese vorbereitenden Maßnahmen ist ein Flaschenwechsel nicht möglich.

1. Die Befestigungsmuttern an den Bremsschläuchen werden mit einem Gabelschlüssel gelöst. Die Schläuche werden vorsichtig vom Zylinderkörper entfernt. In die frei gewordenen Buchsen werden 8 Schrauben eingeschraubt, die als Stopfen dienen und verhindern, dass die Bremsflüssigkeit austritt, wenn der Zylinder gekippt und ausgebaut wird. Die Bremsschläuche sind ebenfalls mit 6 Schrauben verschlossen, um ein Auslaufen zu verhindern.
   

   Die Muttern an den Bremsschläuchen werden mit einem Gabelschlüssel um 10 gelöst
2. Mit einem 13er Maulschlüssel werden zwei Befestigungsmuttern gelöst, die den Zylinder am Filtergehäuse halten. Danach sollte der Zylinder vorsichtig zu Ihnen gezogen werden, wobei Sie die ganze Zeit versuchen sollten, ihn horizontal zu halten, damit die Flüssigkeit nicht aus ihm herausfließt.
   

   Der Bremszylinder muss waagerecht gehalten werden, um ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern.
3. Der ausgebaute Zylinder wird durch einen neuen ersetzt. Die Befestigungsmuttern am Verstärkergehäuse sind angezogen. Anschließend werden die Befestigungsmuttern der Bremsschläuche angezogen. Danach wird dem Vorratsbehälter eine Portion Bremsflüssigkeit zugeführt, um die beim Zylinderwechsel zwangsläufig auftretende Leckage auszugleichen.
4. Jetzt sollten Sie sich in den Fahrgastraum setzen und das Bremspedal mehrmals betätigen. Dann müssen Sie die Befestigungsmuttern an den Schläuchen leicht lösen. Nach dem Abschrauben ist ein charakteristisches Zischen zu hören. Das bedeutet, dass Luft aus dem Zylinder kommt, die bei der Reparatur da war und die nicht da sein sollte. Sobald Bremsflüssigkeit unter den Muttern hervortropft, werden diese angezogen.

Video: Bremszylinder am "Klassiker" wechseln

wie man die Hauptbremse beim Klassiker wechselt

Zylinder zerlegen und neuen Reparatursatz einbauen

Wenn der Fahrer auf den Austausch des Zylinders verzichtet und nur die Dichtmanschetten wechselt, muss der Zylinder zerlegt werden. Die Reihenfolge der Aktionen ist unten aufgeführt.

1. Zuerst wird die Gummidichtung mit einem Schraubendreher entfernt, der sich im Zylinderkörper von der Seite des Befestigungsflansches befindet.
2. Nun sollte der Zylinder senkrecht in einen Schraubstock eingespannt werden. Und mit Hilfe eines 22er Gabelschlüssels den vorderen Stecker leicht lösen. Mit einem 12er Schlüssel werden die daneben befindlichen Sperrbolzen herausgeschraubt.
   

   Um den Stopfen und die Schrauben zu entfernen, muss der Zylinder in einen Schraubstock eingebaut werden
3. Der lose Stecker wird von Hand herausgeschraubt. Darunter befindet sich eine dünne Unterlegscheibe. Du musst aufpassen, dass sie nicht verloren geht. Nachdem die Begrenzer vollständig herausgeschraubt sind, wird der Zylinder aus dem Schraubstock entfernt.
4. Der Zylinder wird auf den Tisch gestellt (vorher müssen Sie etwas darauf legen). Dann wird von der Seite des Flansches ein gewöhnlicher Schraubendreher in den Körper eingeführt und mit seiner Hilfe werden alle Teile auf den Tisch geschoben.
   

   Um die Zylinderteile auf den Tisch zu schieben, können Sie einen normalen Schraubendreher verwenden
5. In das leere Gehäuse wird ein Lappen eingelegt. Das Gehäuse ist gründlich gereinigt. Dann sollte es auf Kratzer, tiefe Risse und Schrammen untersucht werden. Wenn eines davon gefunden wird, ist die Bedeutung des Austauschs der Dichtungen verloren: Sie müssen den gesamten Zylinder austauschen.
   

   Der Zylinderkörper wird von innen gründlich mit einem Lappen abgewischt
6. Die Gummiringe an den Kolben werden von Hand entfernt und durch neue ersetzt. Sicherungsringe an Fittings werden mit einer Zange herausgezogen. Die Dichtungen unter diesen Ringen werden ebenfalls durch neue ersetzt.
   

   Dichtmanschetten werden manuell von den Kolben entfernt
7. Nach dem Austausch der Dichtmanschetten werden alle Teile wieder in das Gehäuse eingebaut, dann wird ein Stopfen montiert. Der montierte Zylinder wird auf den Verstärkerflansch montiert, dann werden die Bremskreisschläuche an den Zylinder angeschlossen.
   

   Teile mit neuen Dichtungen werden zusammengebaut und einzeln wieder in den Zylinderkörper eingesetzt.

Video: Austausch des Reparatursatzes am "klassischen" Bremszylinder

Reparatur von GTZ VAZ Classic-Modellen 2101-07.

So entleeren Sie die Luft aus dem Bremssystem

Wenn der Fahrer den Hauptbremszylinder wechselt, gelangt Luft in das Bremssystem. Es ist fast unvermeidlich. In den Schläuchen der Bremskreise sammeln sich Luftblasen an, die ein normales Bremsen erschweren. Daher muss der Fahrer gemäß den unten aufgeführten Empfehlungen Luft aus dem System ablassen. Auch hier ist zu beachten, dass diese Operation die Hilfe eines Partners erfordert.

1. Das Vorderrad des Autos wird aufgebockt und ausgebaut. Der Zugang zur Bremsarmatur öffnet sich. Darauf wird ein Stück Plastikschlauch gelegt. Sein zweites Ende wird zu einer leeren Flasche geschickt. Dann wird die Mutter am Fitting vorsichtig abgeschraubt.
   

   Beim Entlüften des Bremssystems wird das zweite Schlauchende in eine leere Flasche gesteckt
2. Die Bremsflüssigkeit beginnt in die Flasche zu fließen, während sie stark sprudelt. Nun tritt der in der Kabine sitzende Partner 6-7 Mal auf das Bremspedal. Beim siebten Drücken muss er sie in einer versenkten Position halten.
3. An dieser Stelle sollten Sie die Armatur um ein paar Umdrehungen lösen. Flüssigkeit fließt weiter. Sobald es aufhört zu blubbern, wird die Armatur zurückgedreht.
4. Die oben genannten Aktionen müssen mit jedem VAZ 2106-Rad durchgeführt werden. Füllen Sie danach Bremsflüssigkeit in den Behälter und prüfen Sie die Bremsen durch mehrmaliges Betätigen auf einwandfreie Funktion. Wenn das Pedal nicht versagt und das Spiel normal ist, kann die Entlüftung der Bremsen als vollständig betrachtet werden.

Video: Bremsen des „Klassikers“ ohne Partner

So pumpen Sie schnell selbst die Bremsen.

Der Bremszylinder der "Sechs" ist also ein äußerst wichtiger Teil, dessen Zustand vom Leben des Fahrers und der Passagiere abhängt. Aber auch ein unerfahrener Autofahrer kann diesen Teil ändern. Hierfür sind keine besonderen Fähigkeiten und Kenntnisse erforderlich. Alles, was Sie brauchen, ist, einen Schraubenschlüssel in Ihren Händen halten zu können und die oben beschriebenen Empfehlungen genau zu befolgen.