Wir wechseln das Lenkgetriebe des VAZ 2106 selbstständig

Wenn das Auto irgendwann nicht in die richtige Richtung drehen kann, dann kann es nicht als sicher bezeichnet werden. Dies gilt für alle Autos, und der VAZ 2106 ist keine Ausnahme. Das Lenksystem der "Sechser" zeichnet sich durch erhöhte Komplexität aus. Das Herzstück des Systems ist das Lenkgetriebe, das wie jedes andere Gerät irgendwann unbrauchbar wird. Glücklicherweise kann der Autofahrer es selbst ändern. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Das Gerät und das Funktionsprinzip des Lenkmechanismus VAZ 2106

Das Design des Lenkmechanismus VAZ 2106 ist sehr komplex. Sie ist es jedoch, die es dem Fahrer ermöglicht, die Maschine in einer Vielzahl von Situationen souverän zu beherrschen. Alle Elemente des Steuerungssystems sind in der folgenden Abbildung dargestellt.

Das Steuerungssystem der „Sechser“ ist sehr komplex und besteht aus vielen Elementen.

Hier sollte über die leichte Beherrschbarkeit der „Sechser“ gesprochen werden. Um das Lenkrad zu drehen, macht der Fahrer einen minimalen Kraftaufwand. Und daher weniger müde bei langen Fahrten. Die Lenkung des „Sechsers“ hat noch eine Besonderheit: Spiel. Es ist sehr gering und weist nicht auf eine Fehlfunktion des Lenksystems hin. Das Spiel des „sechs“ Lenkrads ist ein häufiges Ereignis, das durch die Fülle verschiedener Stangen und kleiner Elemente im Steuersystem entsteht. Schließlich begannen sie in den neuesten Modellen der „Sechser“ mit dem Einbau von Sicherheitslenksäulen, die bei einem starken Aufprall einklappen konnten, was die Überlebenschancen des Fahrers bei einem schweren Unfall erhöhte. Der Lenkmechanismus des VAZ 2106 funktioniert wie folgt:

1. Der Fahrer dreht das Lenkrad in die richtige Richtung.
2. Im Lenkgetriebe beginnt sich die Schneckenwelle zu bewegen, angetrieben von einem Scharniersystem.
3. Das mit der Schneckenwelle verbundene Zahnrad beginnt sich ebenfalls zu drehen und bewegt die Doppelrippenwalze.
4. Unter der Wirkung der Rolle beginnt sich die Sekundärwelle des Lenkgetriebes zu drehen.
5. An dieser Welle sind Zweibeine befestigt. Sie bewegen sich und setzen die Hauptlenkstangen in Bewegung. Durch diese Teile wird die Kraft des Fahrers auf die Vorderräder übertragen, die sich in den erforderlichen Winkel drehen.

Zweck des Lenkgetriebes VAZ 2106

Das Lenkgetriebe ist ein integraler Bestandteil des Six-Steuerungssystems. Und sein Zweck ist es, die rechtzeitige Drehung der Lenkräder in die Richtung sicherzustellen, die der Fahrer benötigt.

Lenkgetriebe aller "Sechser" werden in Stahlgehäusen hergestellt, die durch Gießen erhalten werden

Dank des Lenkgetriebes wird der Kraftaufwand des Fahrers zum Einschlagen der Vorderräder deutlich reduziert. Und schließlich können Sie mit dem Getriebe die Drehzahl des Lenkrads mehrmals reduzieren, was die Steuerbarkeit des Autos erheblich erhöht.

Lenkgetriebe

Alle Elemente des Lenkgetriebes befinden sich in einem abgedichteten Stahlgehäuse, das durch Gießen hergestellt wird. Die Hauptteile des Getriebes sind das Zahnrad und die sogenannte Schnecke. Diese Teile sind in ständigem Eingriff. Ebenfalls im Körper befinden sich eine Zweibeinwelle mit Buchsen, mehrere Kugellager und Federn. Es gibt auch mehrere Öldichtungen und Dichtungen, die verhindern, dass Öl aus dem Gehäuse austritt. Näheres zu den Details des „Sechser“-Getriebes erfahren Sie anhand der Abbildung.

Das Hauptglied des Getriebes "sechs" ist ein Schneckengetriebe

Anzeichen von Schäden am Getriebe und anderen Elementen des Lenksystems

Das Lenkgetriebe des VAZ 2106 fällt sehr selten alleine aus. Dem Ausfall des Getriebes geht in der Regel der Ausfall mehrerer Elemente des Lenksystems voraus, wonach das Getriebe selbst bricht. Deshalb ist es besser, die Probleme dieses Systems als Ganzes zu betrachten. Wir listen die bekanntesten Anzeichen für einen Ausfall des Kontrollsystems auf der „Sechs“ auf:

• Beim Drehen des Lenkrads ist ein charakteristisches Rasseln oder lautes Knarren unter der Lenksäule zu hören.
• der Fahrer beobachtet einen ständigen Austritt von Schmiermittel aus dem Getriebe;
• Das Drehen des Lenkrads erforderte mehr Kraft als zuvor.

Überlegen Sie nun, was genau durch die oben genannten Anzeichen verursacht werden kann und wie Sie sie beseitigen können.

Geräusche des Lenksystems

Hier sind die Hauptursachen für Geräusche hinter der Lenksäule:

• Bei den in den Lenkradnaben eingebauten Lagern hat sich das Spiel erhöht. Lösung: Einstellung des Spiels und bei starkem Verschleiß der Lager - deren vollständiger Austausch;
• die Befestigungsmuttern an den Spurstangenbolzen haben sich gelockert. Es sind diese Nüsse, die normalerweise ein lautes Quietschen und Klappern verursachen. Lösung: Muttern festziehen;
• der Abstand zwischen den Buchsen und dem Pendelarm des Lenksystems hat sich vergrößert. Lösung: Ersetzen Sie die Buchsen (und manchmal müssen Sie die Buchsenhalterungen ersetzen, wenn sie stark abgenutzt sind);
• Schneckenlager im Getriebe verschlissen. Dadurch kann auch ein Klappern beim Drehen der Räder auftreten. Lösung: Lager ersetzen. Und wenn die Lager nicht abgenutzt sind, müssen ihre Spiele eingestellt werden.
• Lösen der Befestigungsmuttern an den Schwingarmen. Lösung: Ziehen Sie die Muttern mit den Rädern des Autos geradeaus an.

Fettaustritt aus dem Getriebe

Das Austreten von Schmiermittel weist auf eine Verletzung der Dichtheit des Geräts hin.

Ölleckagen sind am Lenkgetriebegehäuse deutlich sichtbar

So geht es:

• Die Dichtungen an der Zweibeinwelle oder an der Schneckenwelle sind völlig verschlissen. Lösung: Ersetzen Sie die Dichtungen (Sets dieser Dichtungen können in jedem Teilegeschäft erworben werden);
• Die Schrauben, die den Gehäusedeckel des Lenksystems halten, haben sich gelöst. Lösung: Ziehen Sie die Schrauben fest und ziehen Sie sie über Kreuz fest. Das heißt, zuerst wird die rechte Schraube angezogen, dann die linke, dann die obere Schraube, dann die untere usw. Nur ein solches Anzugsschema kann die Dichtheit des Kurbelgehäusedeckels garantieren;
• Beschädigung der Dichtung unter dem Kurbelgehäusedeckel. Wenn die Anwendung des obigen Anzugsschemas zu nichts geführt hat, bedeutet dies, dass die Dichtung unter dem Kurbelgehäusedeckel abgenutzt ist. Daher muss die Abdeckung entfernt und die Dichtung ersetzt werden.

Lenkrad lässt sich schwer drehen

Wenn der Fahrer das Gefühl hat, dass es sehr schwierig geworden ist, das Lenkrad zu drehen, kann dies folgende Gründe haben:

• falsche Einstellung der Sturzkonvergenz der Lenkräder. Die Lösung liegt auf der Hand: Auto auf den Ständer stellen und die richtigen Spur- und Sturzwinkel einstellen;
• ein oder mehrere Teile des Lenksystems sind verformt. Lenkstangen sind in der Regel verformt. Und dies geschieht durch äußere mechanische Einflüsse (herumfliegende Steine, regelmäßiges Fahren auf unebenen Straßen). Verformte Traktion muss entfernt und durch neue ersetzt werden;
• der Abstand zwischen der Schnecke und der Rolle im Lenkgetriebe hat sich vergrößert (oder umgekehrt verringert). Mit der Zeit kann sich jede mechanische Verbindung lösen. Und Schneckengetriebe sind keine Ausnahme. Um das Problem zu beseitigen, wird der Walzenspalt mit einer speziellen Schraube eingestellt und der Spalt anschließend mit einer Fühlerlehre überprüft. Der sich ergebende Wert wird mit dem in der Betriebsanleitung der Maschine angegebenen Wert verglichen;
• Die Mutter an der Schwinge ist zu fest. Ein Merkmal dieser Mutter ist, dass sie im Laufe der Zeit nicht wie andere Befestigungselemente schwächt, sondern sich festzieht. Dies liegt an den spezifischen Betriebsbedingungen des Pendelarms. Die Lösung liegt auf der Hand: Die Mutter sollte leicht gelöst werden.

So wechseln Sie das Lenkgetriebe eines VAZ 2106

Die Besitzer des VAZ 2106 glauben, dass die Lenkgetriebe der "Sechser" fast nicht mehr zu reparieren sind. Eine Ausnahme wird nur bei Verschleiß von Kugellagern, Dichtungen und Dichtungen gemacht. Dann zerlegt der Autobesitzer das Getriebe und ersetzt die oben genannten Teile durch neue. Und bei Verschleiß der Schnecke, des Zahnrads oder der Rolle gibt es nur eine Lösung: das gesamte Getriebe auszutauschen, da es bei weitem nicht immer möglich ist, beispielsweise eine Schneckenwelle aus einem „Sechs“-Getriebe oder einem Zahnrad zu finden . Der Grund ist einfach: Das Auto wurde schon vor langer Zeit eingestellt und Ersatzteile dafür werden von Jahr zu Jahr weniger. Zum Ausbau des Getriebes benötigen wir folgende Werkzeuge:

• ein Satz Sockelköpfe und Knöpfe;
• Spezialabzieher für Lenkstange;
• Satz Schraubenschlüssel;
• neues Lenkgetriebe;
• Lappen.

Reihenfolge der Aktionen

Nachdem Sie alles Nötige vorbereitet haben, sollte das Auto auf eine Überführung (oder in ein Sichtloch) gefahren werden. Die Räder der Maschine sollten sicher mit Schuhen befestigt werden.

1. Das linke Vorderrad der Maschine wird aufgebockt und abgenommen. Öffnet den Zugang zu Lenkstangen.
2. Mit Hilfe von Lappen werden die Finger an den Lenkstangen gründlich von Schmutz befreit.
3. Die Stangen sind vom Getriebe-Zweibein getrennt. Dazu werden die Befestigungssplinte an den Stangen entfernt, dann werden die Muttern mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt. Danach werden die Stangenfinger mit einem Abzieher aus den Lenkzweibeinen herausgedrückt.
   

   Zum Entfernen der Zugfinger benötigen Sie einen speziellen Abzieher
4. Die Getriebewelle ist an der Zwischenwelle befestigt, die getrennt werden muss. Dies geschieht mit einem Gabelschlüssel SW 13. Die Zwischenwelle wird zur Seite verschoben.
   

   Die Zwischenwelle des Getriebes ruht auf einer Schraube für 14
5. Das Getriebe selbst ist mit drei 14er Schrauben an der Karosserie befestigt, sie werden mit einem Gabelschlüssel herausgeschraubt, das Getriebe ausgebaut und durch ein neues ersetzt. Danach wird das Lenksystem wieder zusammengebaut.
   

   Das Lenkgetriebe ruht auf drei Schrauben für 14 auf dem Körper der "Sechs".

Video: Lenkgetriebe beim "Klassiker" wechseln

Ersetzen der Lenksäule VAZ 2106

So zerlegen Sie das Lenkgetriebe "sechs"

Wenn der Fahrer sich entschieden hat, das Getriebe seines "Sechsers" nicht zu wechseln, sondern nur die darin enthaltenen Wellendichtringe oder Lager auszutauschen, muss das Getriebe fast vollständig zerlegt werden. Dazu benötigen Sie folgende Dinge:

• großer Zylinderkopf 30;
• Abzieher für Zahnrad-Zweibein;
• flacher Schraubendreher;
• Hammer;
• Schraubstock.

Reihenfolge der Arbeit

Es sollte gleich gesagt werden, dass der Abzieher und der Schraubstock die Hauptwerkzeuge bei der Demontage des Getriebes sind. Ohne sie ist es besser, nicht mit der Demontage zu beginnen, da diese Werkzeuge durch nichts ersetzt werden können.

1. Am Zweibein des Getriebes befindet sich eine Befestigungsmutter. Es wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt. Danach wird das Getriebe in einen Schraubstock eingebaut, ein Abzieher wie auf dem Foto gezeigt auf das Zweibein aufgesetzt und der Zug vorsichtig durch den Abzieher von der Welle verschoben.
   

   Um den Schub ohne Abzieher und Schraubstock zu entfernen ist unabdingbar
2. Der Stopfen wird aus der Öleinfüllöffnung herausgeschraubt. Das Öl aus dem Getriebegehäuse wird in einen leeren Behälter abgelassen. Dann wird die Einstellmutter vom Getriebe abgeschraubt, die Sicherungsscheibe darunter wird ebenfalls entfernt.
   

   Der obere Deckel des Getriebes wird von vier Schrauben 13 gehalten
3. An der oberen Abdeckung des Getriebes befinden sich 4 Befestigungsschrauben. Sie werden mit einem Schlüssel von 14 abgeschraubt. Die Abdeckung wird entfernt.
4. Die Antriebswelle und ihre Rolle werden vom Getriebe entfernt.
   

   Die Antriebswelle und die Walze werden manuell aus dem Getriebe entfernt
5. Nun wird der Deckel vom Schneckengetriebe entfernt. Es wird von vier 14 Schrauben gehalten, darunter befindet sich eine dünne Dichtung, die ebenfalls vorsichtig entfernt werden sollte.
   

   Der Schneckenraddeckel wird von vier 14 Schrauben gehalten, darunter befindet sich eine Dichtung
6. Die Schneckenwelle hält nichts mehr und wird samt Kugellager vorsichtig mit einem Hammer aus dem Getriebegehäuse geschlagen.
   

   Sie können die Schneckenwelle mit einem kleinen Hammer aus dem Getriebe herausschlagen
7. Im Loch der Schneckenwelle befindet sich eine große Gummidichtung. Es ist bequem, es mit einem normalen flachen Schraubendreher zu entfernen.
   

   Um die Dichtung zu entfernen, müssen Sie sie mit einem flachen Schraubendreher aufhebeln
8. Mit einem Hammer und einem großen 30er Schraubenschlüssel wird das zweite Lager der Schneckenwelle, das sich im Getriebegehäuse befindet, herausgeschlagen.
   

   Als Dorn zum Ausschlagen können Sie einen Schlüssel für 30 verwenden
9. Danach werden alle Teile des Getriebes auf Ausfälle und mechanischen Verschleiß untersucht. Verschlissene Teile werden durch neue ersetzt, dann wird das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Video: Wir zerlegen das Lenkgetriebe des "Klassikers"

Demontage der Lenkgetriebebaugruppe von VAZ.

So stellen Sie das Lenkgetriebe ein

Eine Lenkgetriebeeinstellung kann erforderlich sein, wenn sich das Lenkrad nur noch schwer drehen lässt oder ein leichtes Hängenbleiben beim Drehen des Lenkrads deutlich zu spüren ist. Die Einstellung erfolgt mit einem 19-mm-Maulschlüssel und einem flachen Schraubendreher. Außerdem benötigen Sie zur Feinjustierung unbedingt die Hilfe eines Partners.

1. Das Auto ist auf glattem Asphalt installiert. Die Lenkräder sind gerade montiert.
2. Die Motorhaube öffnet sich, das Lenkgetriebe wird mit einem Lappen von Schmutz befreit. Am Kurbelgehäusedeckel des Getriebes befindet sich eine Einstellschraube mit Kontermutter. Diese Schraube ist mit einer Kunststoffkappe verschlossen, die mit einem Schraubendreher abgehebelt und entfernt werden muss.
   

   Unter der Schraube befindet sich eine Kontermutter und ein Sicherungsring
3. Die Kontermutter an der Schraube wird mit einem Gabelschlüssel gelöst.
   

   Um mit der Einstellung des Getriebes zu beginnen, müssen Sie die Kontermutter der Einstellschraube lösen
4. Danach dreht sich die Einstellschraube zuerst im Uhrzeigersinn, dann gegen den Uhrzeigersinn. Zu diesem Zeitpunkt dreht der in der Kabine sitzende Partner die Vorderräder mehrmals nach rechts, dann mehrmals nach links. Es muss eine Situation erreicht werden, in der das Blockieren des Lenkrads vollständig verschwindet, sich das Rad selbst ohne zusätzlichen Aufwand dreht und sein freies Spiel minimal ist. Sobald der Partner davon überzeugt ist, dass alle oben genannten Bedingungen erfüllt sind, stoppt die Einstellung und die Kontermutter an der Schraube wird angezogen.
   

   Zum Einstellen des Getriebes ist es besser, einen großen flachen Schraubendreher zu verwenden.

Video: So stellen Sie das klassische Lenkgetriebe ein

So stellen Sie die Lenksäule VAZ ein.

Öl in das Lenkgetriebe einfüllen

Wie oben erwähnt, ist das Lenkgetriebegehäuse abgedichtet. Öl wird hineingegossen, was die Reibung von Teilen erheblich verringern kann. Für ein VAZ-Getriebe ist jedes Öl der Klasse GL5 oder GL4 geeignet. Die Viskositätsklasse muss SAE80-W90 sein. Viele Besitzer von "Sechsern" füllen das alte sowjetische TAD17-Öl ein, das auch eine akzeptable Viskosität hat und billiger ist. Um das Getriebe vollständig zu füllen, benötigen Sie 0.22 Liter Getriebeöl.

So prüfen Sie den Ölstand im Lenkgetriebe

Damit die Teile des Lenkgetriebes so lange wie möglich funktionieren, muss der Fahrer den Ölstand in diesem Gerät regelmäßig überprüfen und gegebenenfalls Schmiermittel hinzufügen.

1. Auf dem Deckel des Getriebes befindet sich ein Loch zum Einfüllen von Öl, das mit einem Stopfen verschlossen ist. Der Korken wird mit einem 8-mm-Maulschlüssel aufgeschraubt.
   

   Um die Ablassschraube herauszuschrauben, benötigen Sie einen 8er-Schlüssel
2. Ein dünner langer Schraubendreher oder Ölmessstab wird bis zum Anschlag in das Loch eingeführt. Das Öl muss bis zur Unterkante der Ölablassbohrung reichen.
   

   Um den Ölstand im Getriebe zu prüfen, benötigen Sie einen dünnen Schraubendreher oder Ölmessstab
3. Wenn der Ölstand normal ist, kehrt der Stopfen an seinen Platz zurück, dreht sich und die Öllecks am Deckel werden mit einem Lappen abgewischt. Wenn der Stand niedrig ist, füllen Sie Öl nach.

Reihenfolge der Ölfüllung

Wenn der Fahrer dem Getriebe etwas Öl hinzufügen oder das Öl komplett wechseln muss, benötigt er eine leere Plastikflasche, ein Stück Plastikschlauch und eine medizinische Spritze mit dem größten Volumen. Zu beachten ist hier auch, dass in der Betriebsanleitung der Maschine steht: Das Öl im Lenkgetriebe sollte in Abständen von einmal jährlich gewechselt werden.

1. Der Ölstopfen am Getriebedeckel ist herausgeschraubt. Auf die Spritze wird ein Plastikschlauch aufgesetzt. Das andere Ende des Schlauchs wird in die Ablassöffnung des Reduzierstücks eingeführt, das Öl wird in eine Spritze gezogen und in eine leere Plastikflasche abgelassen.
   

   Es ist praktisch, das alte Öl in eine halbierte Plastikflasche abzulassen
2. Nach dem vollständigen Ablassen wird mit derselben Spritze neues Öl in das Getriebe gegossen. Auffüllen, bis Öl aus der Ablassöffnung zu tropfen beginnt. Danach wird der Stopfen eingeschraubt und der Getriebedeckel vorsichtig mit einem Lappen abgewischt.
   

   Drei große Ölspritzen reichen in der Regel aus, um das Getriebe zu füllen.

Video: Öl im klassischen Lenkgetriebe selbstständig wechseln

Ölwechsel im Lenkgetriebe eines VAZ 2107-2101

Das Lenkgetriebe der "Sechser" ist also ein sehr wichtiger Teil. Von seinem Zustand hängt nicht nur die Beherrschbarkeit des Autos ab, sondern auch die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Selbst ein unerfahrener Autofahrer kann das Getriebe austauschen. Besondere Fähigkeiten und Kenntnisse sind hierfür nicht erforderlich. Sie müssen nur in der Lage sein, Schraubenschlüssel zu verwenden und die oben genannten Empfehlungen genau zu befolgen.