Nissan Juke. Neuer Hybridantrieb – wir kennen die Details
Der Juke Hybrid soll eine Gesamtsystemleistung von 143 PS haben. und verbrauchen bis zu 40 Prozent in der Stadt. weniger Kraftstoff als die Benzinversion.
Der Antriebsstrang wird von Nissans Verbrennungsmotor der nächsten Generation angetrieben, der speziell für den Hybridbetrieb entwickelt wurde und 69 kW (94 PS) und ein Drehmoment von bis zu 148 Nm liefert.
Für den Elektroantrieb sorgt ein 36 kW (49 PS) starker Nissan-Elektromotor mit 205 Nm Drehmoment. Renault ist mit einem 15-kW-Hochspannungs-Startergenerator, einem Wechselrichter und einem flüssigkeitsgekühlten 1,2-kWh-Batteriepaket sowie einem innovativen Getriebe ausgestattet.
Dieses Gerät liefert 25 % mehr Leistung als der aktuelle Juke-Benzinmotor und ermöglicht eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 40 % in der Stadt und bis zu 20 % im kombinierten Fahrzyklus (Daten vorbehaltlich der Genehmigung).
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Das intelligente Hybridsystem Nissan JUKE verwaltet den Antriebsstrang auf der Grundlage einer Reihe von Parametern, um die rein elektrische Laufzeit zu optimieren. Bei Tests konnten die Nissan-Ingenieure bis zu 80 % der Fahrzeit in der Stadt im 100 % elektrischen Modus erreichen. Kurze Hybridphasen luden die Batterie wieder auf, danach schaltete das Auto wieder auf Elektroantrieb um. Der Juke Hybrid startet nicht nur im Elektromodus, der Elektromotor kann ihn auch auf 55 km/h beschleunigen, sodass der Fahrer den unvergleichlichen Fahrspaß und das Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs genießen kann.
Das System nutzt den elektrischen Fahrmodus automatisch optimal aus. Der Fahrer des Nissan JUKE Hybrid kann diesen Modus auch dann selbst aktivieren, wenn er den Verbrennungsmotor nicht starten möchte – beispielsweise beim Fahren in Wohngebäuden, in der Nähe einer Schule, auf einem Parkplatz, an einem Einfahrtsfenster oder im Stau . Marmelade. Sobald es der Batteriezustand zulässt, wird der JUKE Hybrid nur noch elektrisch angetrieben.
TECHNISCHE DATEN *
NISSAN JUKE HYBRID | 1,6-Liter-Verbrennungsmotor + Elektromotor | |
Mok | km (kW) | 94 km (69 kW) + 49 km (36 kW) |
Kombinierter Kraftstoffverbrauch * | l / 100 km | 5,2 |
CO-Emissionen2 im gemischten Zyklus * | g/km | 118 |
*Daten stehen noch zur Genehmigung zur Verfügung
Siehe auch: Mercedes EQA - Modellvorstellung
