Über den Tacho des VAZ 2106: von der Auswahl bis zur Reparatur
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Bei allen Autos wird die Bewegungsgeschwindigkeit von speziellen Geräten gemessen, die als Tachometer bezeichnet werden. Zwei Arten solcher Geräte wurden in verschiedenen Jahren auf dem VAZ 2106 installiert, sodass Besitzer häufig Fragen zur Überprüfung und Reparatur des Tachometers haben.
Tachometer VAZ 2106
Der Tachometer an jedem Auto ist ein Gerät, das dazu dient, die aktuelle Geschwindigkeit zu ermitteln. Darüber hinaus zeichnet das Gerät zur Bequemlichkeit des Fahrers gleichzeitig den gesamten Kilometerstand des Autos ab dem Zeitpunkt auf, an dem es vom Fließband freigegeben wurde, und zeigt den Kilometerstand für den letzten Tag an.
Die Hauptmerkmale des Tachometers auf der "Sechs":
- Messwerte von 0 bis 180 km/h;
- gemessene Geschwindigkeit - von 20 bis 160 km/h;
- Übersetzungsverhältnis - 1:1000.
Dieses Gerät wird in einem Koffer hergestellt: Es ist am bequemsten, den Tachometer an der Instrumententafel des VAZ 2106 zu montieren und bei Bedarf zu entfernen.
Es ist merkwürdig, dass der erste Prototyp des modernen Tachometers bereits im 1500. Jahrhundert von Leonardo da Vinci selbst geschaffen wurde. Mit diesem Gerät wurde die Geschwindigkeit von Pferdekutschen gemessen. Und bei Autos wurden Tachometer erst 1901 eingebaut.
Was sind Tachos
Seit 1901 sind mehr als hundert Jahre vergangen. In dieser Zeit haben sich nicht nur die Designmerkmale der Autos verändert, sondern auch die Tachometer selbst. Heutzutage ist es üblich, alle Kfz-Geräte zur Ermittlung des Kilometerstands und zur Messung der Fahrgeschwindigkeit in zwei Haupttypen zu unterteilen:
- mechanische Aktion;
- elektronisch.
Mechanische Geräte am VAZ 2106 können nur vom Trommeltyp sein. Das heißt, der Indikator wird auf eine spezielle Trommel aufgebracht, die sich entsprechend der Drehgeschwindigkeit des Radsatzes dreht. Das heißt, es besteht eine mechanische Verbindung der Vorrichtung mit der Sekundärwelle des Getriebes.
Beim elektronischen Tacho gibt es diese Verbindung nicht. Daten zur aktuellen Bewegungsgeschwindigkeit stammen vom Geschwindigkeitssensor, der als genaueres Ablesen der aktuellen Informationen gilt.
Warum liegt der Tacho?
Tatsächlich kann selbst der modernste Autotachometer echte Geschwindigkeitsanzeigen verfälschen. Grundsätzlich sind Probleme mit der Kalibrierung des Geräts oder mit dem unterschiedlichen Betrieb verschiedener Wellen während Manövern verbunden.
Der Fahrer muss wissen, dass der Hauptgrund für die "Täuschung" der Tachometer des VAZ 2106 die Größe der Scheiben und des Gummis ist. Je größer der Gesamtdurchmesser des Rades an der Maschine ist, desto größer ist der Weg, den die „Sechser“ bei einer Umdrehung der Antriebswelle zurücklegen. Dementsprechend mehr Laufleistung zeigt das Gerät an.
Video: Der Tacho liegt – wir zerlegen, behandeln
Laut Statistik „liegen“ die Tachometer des VAZ 2106 bei 5–10 km / h. Aufgrund dieser Eigenschaft unterschätzen die Hersteller die Kalibrierung des Geräts normalerweise leicht, sodass das Gerät etwas niedrigere Messwerte anzeigt, als es tatsächlich ist.
Mechanischer Tachometer für VAZ 2106
Mechanische Geräte gelten als so einfach wie möglich, da das Wesentliche ihrer Arbeit in der Verbindung zwischen den Elementen des Autos liegt. Eine mechanische Vorrichtung am VAZ 2106 arbeitet also nach dem Prinzip, die Tachonadel mit der Abtriebswelle des Getriebes zu verbinden. Das Getriebe selbst erhält die Antriebskraft aus der Drehung des Radsatzes. Somit erhält der Pfeil Energie vom Rad des Autos und spiegelt den entsprechenden Wert auf der Instrumentenskala wider.
Im Hohlraum des Schaltgetriebes der "Sechser" befindet sich eine Ausgangsrolle, auf die ein Zahnrad aufgesetzt ist. Das Zahnrad dreht sich während der Bewegung auf dieser Rolle und berührt das Kabel des Geräts. Das Kabel ist ein starkes Kabel, das mit Schutz umwickelt ist. Ein Ende des Kabels wird in das Loch dieses Zahnrads montiert und das andere mit dem Geschwindigkeitsmesser verbunden.
Fehler
Der mechanische Tachometer ist gut, weil es leicht ist, Fehlfunktionen in seinem Betrieb zu erkennen und eine Fehlfunktion zu diagnostizieren. Herkömmlicherweise können alle möglichen Fehlfunktionen in zwei Arten unterteilt werden:
- der Tacho zeigt nicht die tatsächliche Geschwindigkeit des Autos an;
- Der Antriebsteil des Geräts macht viel Lärm.
Gründe für diese Fehler sind:
- Eine allgemeine Fehlfunktion des Tachos selbst - in diesem Fall können Sie nicht auf den Austausch des Geräts verzichten.
- Lösen der Endmuttern der flexiblen Welle. Beim Fahren auf unebenen Straßen können die Muttern gelöst werden - ziehen Sie sie einfach vollständig fest, damit der Tacho die richtigen Daten anzeigt.
- Bruch der flexiblen Rolle im Checkpoint. Dieses Teil muss ersetzt werden.
- Seilschaden. Es ist unmöglich, seine Integrität wiederherzustellen, es muss geändert werden.
Wenn Sie sich die Pannenstatistik des mechanischen Tachometers VAZ 2106 ansehen, können wir den Schluss ziehen, dass mehr Fehler mit dem Kabel verbunden sind und nur durch Ersetzen behoben werden können.
Reparaturarbeiten
Um die Leistung eines mechanischen Tachometers wieder aufzunehmen, benötigen Sie:
- Schraubendreher mit flacher, dünner Klinge;
- Passagen;
- Schraubenschlüssel;
- Stahldraht mit Durchmessereigenschaften bis 0.5 mm und Länge bis 2 Meter.
- neues Antriebskabel.
Da der Antriebsteil des VAZ 2106-Getriebes am Boden des Fahrzeugs montiert ist, müssen Sie für Reparaturen eine Grube oder Überführung verwenden.
Die Arbeitsreihenfolge ist wie folgt:
- Befestigen Sie das Auto sicher in einer Position, in der Sie bequem darunter kriechen können.
- Achten Sie darauf, das Kabel vom Minuspol der Batterie abzuklemmen.
- Entfernen Sie die Instrumententafel in der Kabine, indem Sie die Kante des Kunststoffs mit einem Schraubendreher hochhebeln und die Riegel drücken.
- Lösen Sie die Mutter, mit der das Kabel am Tachometer befestigt ist.
- Binden Sie einen neuen Draht an die Mutter.
- Lösen Sie die Mutter, die das Kabel im Getriebegehäuse hält.
- Lösen Sie das Kabel von der Box.
- Ziehen Sie das Kabel zu sich heran und ziehen Sie es aus dem Auto, sodass der an der Mutter befestigte Führungsdraht das Kabel ersetzt.
- Bevor Sie ein neues Kabel installieren, müssen Sie es mit "SHRUS" oder "Litol" schmieren.
- Ziehen Sie das neue Kabel am Draht entlang und entfernen Sie dann den Draht.
- Führen Sie alle weiteren Schritte zum Fixieren des Kabels in umgekehrter Reihenfolge durch.
So kann der Austausch des Kabels bis zu einer halben Stunde dauern. In allen anderen Fällen ist es ratsam, das Tachogerät selbst sofort auszutauschen - für den korrekten Betrieb kann nur ein mechanisches Gerät installiert werden.
Video: DIY-Reparatur
Elektronischer Tacho
Der Trend zur Elektrifizierung von Fahrzeugen hat auch die heimische Autoindustrie erfasst. Bei moderneren VAZ 2107-Fahrzeugen wurden bereits ab Werk elektronische Tachometer eingebaut.
Dieses Gerät ist mit einem Magneten ausgestattet, der an der Abtriebswelle des Schaltgetriebes befestigt ist. Darüber hinaus verfügt der Tachometer auch über eine elektronische Einheit, sodass der Magnet, der sich um seinen Umfang dreht, neben der Einheit vorbeigeht und ihr ein Signal über die Drehzahl der Räder übermittelt. Das heißt, der Magnet wirkt als Sensor. Der Block wiederum berechnet gemäß dem Algorithmus die tatsächliche Geschwindigkeit des Autos und überträgt die Daten an ein digitales Gerät im Auto.
Es wird angenommen, dass elektronische Tachometer genauer sind als mechanische, da sie aufgrund des Betriebs des Magneten Geschwindigkeitswerte ab 0 km / h ablesen können.
Fehler
Störungen im Betrieb elektronischer Geräte werden in der Regel verursacht durch:
- Beschädigung der elektronischen Anzeige;
- Fehlfunktion des Sensors (Magnet);
- schlechter Kontakt oder unterbrochener Kontakt zwischen Magnet und Elektronikeinheit.
Diese Fehlfunktionen führen wiederum dazu, dass der Tacho stark zu „lügen“ beginnt, die Anzeige blinkt und falsche Informationen zur Geschwindigkeit anzeigt.
Diagnose und Reparatur
Die Wiederherstellung der Funktionalität eines elektronischen Geräts ist etwas schwieriger als bei einem mechanischen Gerät, da eine spezielle Ausrüstung in Form eines Testers und eines Oszilloskops (oder Scanners) erforderlich ist. Sie müssen sich auch im Voraus vorbereiten:
- ein Schraubendreher mit Kreuzschlitzklinge;
- Schraubendreher mit einer flachen, dünnen Klinge;
- Satz Schraubenschlüssel.
Meistens treten Probleme beim Betrieb eines elektronischen Tachos auf, weil Feuchtigkeit oder Schmutz auf die Klemmen gelangen. Daher sollte die Diagnose mit einer Überprüfung der Kontaktverbindungen beginnen.
Wenn die Kontakte sauber sind, können Sie außerdem mit einer detaillierteren Diagnose und Reparatur fortfahren:
- Überprüfen Sie die Verkabelung auf Isolationsverlust oder Knicke. Falls erforderlich, müssen Sie den Draht durch einen ähnlichen ersetzen.
- Tester zur Überprüfung der Funktion aller Elemente, die im Geschwindigkeitsmesssystem arbeiten. Ein funktionierender Bewegungsmelder muss eine Spannung von mindestens 9 V und eine Frequenz von 4 bis 6 Hz liefern. Andernfalls muss der Sensor durch einen neuen ersetzt werden (Gerät in die Steckdose stecken).
- Das Oszilloskop prüft die Signalstärke zwischen Sensor und Gerät.
Video: So überprüfen Sie schnell den Tacho
Die Reparatur eines elektronischen Tachometers kann daher nur im kompletten Austausch bestehen, denn wenn alle Bauteile und Verkabelung in Ordnung sind, ist ein Austausch notwendig. Das Wechseln des Geräts ist einfach: Einfach das Armaturenbrett abdocken und die Befestigungselemente des alten Tachos abschrauben.
Das Entfernen der Instrumententafel ist in jedem Murzilka beschrieben. Kurz gesagt, zwei Riegel von unten, in Ihrem Baujahr müssen Sie ihn höchstwahrscheinlich mit einem Messer durch einen Schlitz fangen, eine Leiste von oben, sein Kabel vom Tacho abschrauben - und jetzt hängt das Ordentliche an Drähten. Weiter auf Murzilka.
So ist der „Sechser“ ab Werk entweder mit mechanischen oder elektronischen Tachos ausgestattet, die beide selten ausfallen. In der Regel sind alle Ausfälle dieser Geräte mit einer soliden Lebensdauer und natürlichem Verschleiß der Elemente verbunden.
