Zündanlage VAZ 2105: Diagnose und Einstellung

Die Zündanlage kommt in jedem Auto zum Einsatz und sorgt für den reibungslosen Betrieb des Motors. Da das Fahrzeug mit Systemelementen betrieben wird, treten Fehlfunktionen auf, die zu Fehlfunktionen des Kraftwerks führen. Zhiguli-Besitzer können Probleme in der Zündung selbstständig erkennen und beheben sowie Einstellarbeiten durchführen, ohne sich an einen Autoservice zu wenden.

Zündanlage VAZ 2105

Beim VAZ 2105 ist wie bei anderen klassischen Zhiguli-Modellen ein Kontaktzündsystem installiert, das regelmäßig eingestellt werden muss. Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen eines solchen Systems. Die Leistung des Antriebsaggregats, Leistung und Kraftstoffverbrauch, hängen direkt von der richtigen Einstellung des Zündzeitpunkts ab. Es lohnt sich, näher auf die Einstellung und Fehlfunktionen dieses Systems einzugehen.

Woraus es besteht

Die Hauptelemente des Zündsystems des VAZ "five", die für die Bildung und Zündung eines Funkens verantwortlich sind, sind:

• Generator;
• Zündschloss;
• Verteiler;
• Zündkerze;
• Zündspule;
• Hochspannungskabel;
• Akkumulator-Batterie.

Schema des Zündsystems VAZ 2105: 1 - Generator; 2 - Zündschalter; 3 - Zündverteiler; 4 - Unterbrechernocken; 5 - Zündkerzen; 6 - Zündspule; 7 - Batterie; 8 - Hochspannungskabel

Eine Fehlfunktion eines der aufgeführten Geräte führt zu Störungen im Betrieb des Kraftwerks.

Warum ist eine Anpassung erforderlich?

Der Betrieb eines Fahrzeugs mit falsch eingestellter Zündung ist problematisch, was sich an folgenden Symptomen zeigt:

• füllt die Kerzen, was zum Auslösen des Motors führt;
• die Leistung wird reduziert;
• Dynamik geht verloren;
• der Kraftstoffverbrauch steigt;
• Der Motor wird sehr heiß;
• im Leerlauf ist der Motor instabil usw.

Der Motortroit ist, wenn einer der Zylinder nicht funktioniert, was von einem charakteristischen Geräusch und einem instabilen Betrieb des Geräts begleitet wird.

Diese Zeichen weisen darauf hin, dass der Zündzeitpunkt falsch eingestellt ist und angepasst werden muss. Diese Symptome können jedoch auch auf Probleme mit anderen Elementen des Zündsystems hinweisen. Daher ist in jedem Einzelfall eine genauere Untersuchung des aufgetretenen Problems erforderlich.

BB-Drähte

Hochspannungskabel (HV-Kabel) des Zündsystems sind so ausgelegt, dass sie Hochspannungsimpulse von der Zündspule zu den Zündkerzen übertragen. Strukturell ist ein solches Kabel ein metallischer Mittelleiter, der mit einer Isolierschicht aus PVC, Gummi oder Polyethylen sowie einer speziellen Schicht bedeckt ist, die die Widerstandsfähigkeit des Drahtes gegen chemische Angriffe (Kraftstoff, Öl) erhöht. Heute sind BB-Drähte aus Silikon weit verbreitet, die sich durch eine hohe Elastizität bei niedrigen Temperaturen auszeichnen. Diese Kabel funktionieren hervorragend bei nassem Wetter und überhitzen nicht.

Zündkerzenkabel verbinden die Zündspule, den Verteiler und die Zündkerzen

Fehler

Das Auftreten von Problemen mit Kerzendrähten äußert sich in Form eines instabilen Betriebs des Netzteils:

• Probleme beim Starten des Motors, insbesondere bei nassem Wetter;
• Betriebsunterbrechungen des Kraftwerks bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten;
• wenn der Mittelleiter beschädigt ist, bleibt der Motor stehen;
• Leistung wird reduziert;
• Der Kraftstoffverbrauch steigt.

Probleme mit Hochspannungskabeln entstehen hauptsächlich durch Alterung. Im Laufe der Zeit wird die Isolierschicht mit kleinen Rissen überzogen, was auf Temperaturunterschiede im Motorraum zurückzuführen ist. Infolgedessen treten Leckströme durch die beschädigten Bereiche auf: Ein Funke schlägt zur Erde durch und es gibt nicht genug Strom für eine normale Funkenbildung. Wenn sich Schmutz auf der Oberfläche von Drähten und Schutzkappen ansammelt, erhöht sich die Oberflächenleitfähigkeit der Isolierung, was zu Kriechströmen führt. Außerdem ist eine Leckage auch möglich, wenn die Kabelkontakte oxidiert sind, wenn die Dichtheit der Schutzkappe beispielsweise gebrochen ist, wenn sie beschädigt ist.

Eine der Fehlfunktionen von Hochspannungskabeln ist ein Bruch

So prüfen Sie

Bevor Sie mit einer detaillierteren Diagnose von Sprengdrähten fortfahren, müssen Sie diese auf Schäden wie Risse, Brüche, Risse in Schutzkappen usw. untersuchen. Danach können Sie auf eine der folgenden Methoden zurückgreifen:

1. Verwenden Sie ein bekanntermaßen funktionierendes Kabel. Schalten Sie dazu die BB-Kabel der Reihe nach aus und ersetzen Sie sie durch ein Ersatzkabel. Wenn der stabile Betrieb des Motors wieder aufgenommen wird, weist dies auf ein beschädigtes Element hin.
2. Warten Sie, bis es dunkel ist. Wenn es dunkel wird, öffnen Sie die Motorhaube und starten Sie den Motor. Bei einem Kabelbruch ist am defekten Element ein Funke deutlich sichtbar.
3. Schließen Sie ein zusätzliches Kabel an. Verwenden Sie dazu ein isoliertes Kabelstück, das Sie an beiden Enden abisolieren. Wir schließen einen von ihnen an Masse, den zweiten ziehen wir am Zündkerzenkabel entlang, insbesondere an Stellen mit Biegungen und Kappen. Wenn das Hochspannungskabel durchbricht, tritt im Problembereich zwischen dem zusätzlichen Draht ein Funke auf.
4. Diagnose mit einem Multimeter. Mit dem Gerät bestimmen wir den Widerstand der Kabel, indem wir den Ohmmeter-Modus auswählen. Nachdem wir die Drähte von der Zündspule und dem Verteiler getrennt haben, messen wir den Widerstand nacheinander. Bei einem funktionierenden Kabel sollten die Messwerte etwa 5 kOhm betragen. Wenn die Zentralvene bricht, fehlen die Werte.

Wenn irgendwelche Störungen an den Zündkerzenkabeln festgestellt werden, müssen diese ersetzt werden, und zwar nicht nur das Problemkabel, sondern der gesamte Satz.

Video: Diagnose von Hochspannungsleitungen

Hochspannungskabel. MEINER BESCHEIDENEN MEINUNG NACH.

Was zu setzen

Die Wahl von Sprengdrähten ist ein verantwortungsvolles Ereignis, da sie sich direkt auf die Leistung des Kraftwerks auswirken und ein hoher Preis bei weitem nicht immer ein Qualitätsindikator ist. Kerzendrähte mit Kupferkern sind am besten zu bevorzugen. Der Widerstand sollte etwa 4 kOhm betragen. Drähte ohne Widerstand führen zu einem schnellen Durchbrennen der Mittelelektrode der Kerze und ihrem vorzeitigen Ausfall. Bei der Auswahl sollten Sie auf solche Hersteller achten:

• ICH NEHME;
• NGK;
• TEILE-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technik.

Heute wird eine große Auswahl an Kerzendrähten angeboten, jedoch ist es besser, namhaften Herstellern den Vorzug zu geben.

Zündkerzen

Kerzen sind neben Hochspannungskabeln in der Zündanlage ein wichtiger Bestandteil. Auf dem VAZ 2105 ist ein Vierzylindermotor installiert, daher werden Kerzen in einer Menge von vier Stück verwendet - eine pro Zylinder. Der Zweck der Kerzenelemente besteht darin, das brennbare Gemisch in der Verbrennungskammer des Motors zu zünden, d. h. die Bildung eines Funkens zwischen den Mittel- und Seitenelektroden aufgrund der angelegten Hochspannung. Strukturell besteht dieser Teil aus den folgenden Teilen:

• Kontaktstange;
• Isolator;
• Robben;
• Widerstand;
• Gewindeteil;
• Dichtungsring;
• Gehege;
• Mittel- und Seitenelektroden.

Die Struktur der Kerze: 1. Kontaktstab; 2. Isolator; 3. Siegel; 4. Widerstand; 5. Dichtscheibe; 6. Faden; 7. Mittelelektrode; 8. Wohnen; 9. Seitenelektrode

Bis heute gehen Kerzen 30 km. und mehr. Sie müssen jedoch verstehen, dass ihre Lebensdauer von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs und der Produkte selbst sowie vom Fahrstil des Autobesitzers abhängt.

Fehler

Probleme mit Kerzen werden von folgenden Symptomen begleitet:

• Startschwierigkeiten bei kaltem Motor. Dieses Phänomen ist auf die Bildung von Kondensat an kalten Kerzen, einen großen Abstand zwischen den Elektroden sowie eine Abnahme der Batteriekapazität zurückzuführen, die sich besonders bei kaltem Wetter bemerkbar macht.
• erhöhten Kraftstoffverbrauch. Aufgrund einer unvollständigen Zündung des Gemisches in dem problematischen Zylinder wird die Leistung reduziert, um den überschüssigen Kraftstoff zu ergänzen, der anderen Zylindern zugeführt wird;
• Geräusche im Leerlauf des Motors während des Aufwärmens;
• nasse Kerzen;
• eine Abnahme der Leistungsindikatoren, da der Motor keine Drehzahl entwickelt.

So prüfen Sie

Sie können Fehlfunktionen von Kerzen auf verschiedene Arten erkennen, daher sollte jede von ihnen genauer besprochen werden.

Visuelle Inspektion

Durch die Inspektion des äußeren Zustands der Kerzen können Sie nicht nur das fehlerhafte Teil bestimmen, sondern auch Probleme mit dem Motor selbst erkennen. Je nach Farbe und Art des Rußes auf der Kerze kann dies auf Folgendes hindeuten:

• braun - ein Arbeitselement mit einem richtig eingestellten Spalt;
• trockener Ruß - Den Zylindern wird ein fettes brennbares Gemisch zugeführt oder eine späte Zündung eingestellt. Es gibt Zündaussetzer, das Starten des Motors ist schwierig, der Betrieb ist instabil. Es ist notwendig, die korrekte Installation der Zündung und den Zustand des Luftfilters zu überprüfen;
• Ölablagerungen - die Hauptursache ist das Eindringen von Öl in den Brennraum. Dies deutet auf Verschleiß an Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen oder Kolbenringen hin. Bei einer solchen Fehlfunktion startet der Motor auch schwer, die Arbeit wird von Zuckungen begleitet. In diesem Fall ist eine Reparatur des Zylinderkopfs oder der Kolbengruppe des Motors erforderlich;
• Plakette mit Metallpartikeln - die Verwendung von Benzin mit Additiven. Diese Formationen führen mit der Zeit zu Fehlzündungen, Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Die Plakette wird nicht mechanisch entfernt, was den Einbau neuer Kerzenelemente und einen Wechsel des Betankungsortes erfordert;
• geschmolzene Elektroden - frühe Zündung. Es ist notwendig, den Steigungswinkel richtig einzustellen, die Kerzen auf Übereinstimmung mit dem Typ zu überprüfen.

Die normale Farbe der Elektroden sind alle Brauntöne mit einer minimalen Plaquedicke

Neben den aufgelisteten Zuständen der Kerzenelemente können auch Risse oder Absplitterungen im Isolator erkannt werden. Ein solcher Ausfall kann den Kolben beschädigen.

Autohersteller empfehlen, die Zündkerzen mindestens einmal im Jahr zu überprüfen.

Sequentielle Trennung der BB-Drähte

Das Verfahren beinhaltet das sequentielle Trennen der Zündkerzenkabel von den Zündkerzen bei laufendem Motor. Wenn sich beim Trennen des Kabels herausstellt, dass sich der Betrieb des Motors nicht geändert hat, liegt das Problem in der Kerze oder im Kabel dieses Zylinders. Bei offensichtlichen Änderungen im Betrieb des Motors muss das Kabel neu installiert und die Diagnose fortgesetzt werden.

Dieses Prüfverfahren sollte nur bei einem Fahrzeug mit Kontaktzündung angewendet werden. Wenn die Kabel bei einem kontaktlosen System getrennt werden, kann die Zündspule ausfallen.

Video: Zündkerzen bei laufendem Motor prüfen

Funkentest

Wenn die vorherige Diagnoseoption keine Ergebnisse lieferte, sollten Sie auf die zweite Methode zurückgreifen. Dazu müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Schrauben Sie die Zündkerze vom Zylinderkopf ab und befestigen Sie das BB-Kabel daran.
2. Lehnen Sie den Zündkerzenkörper gegen eine Masse, beispielsweise am Motorblock.
   

   Wir verbinden den Gewindeteil der Kerze mit dem Motor oder der Masse
3. Zündung einschalten und Anlasser durchdrehen.
4. Zwischen den Kontakten der Kerzen sollte ein kräftiger Funke überspringen. Geschieht dies nicht oder ist der Funke zu schwach, ist das Teil unbrauchbar und muss ersetzt werden.
   

   Wenn Sie die Zündung einschalten und die abgeschraubte Kerze auf den Boden lehnen, sollte beim Drehen des Anlassers ein Funke darauf überspringen

Multimeter

Unter Autobesitzern besteht die Meinung, dass Zündkerzen mit einem Multimeter überprüft werden können. Tatsächlich ist es unmöglich, dies zu tun. Das einzige, was ein solches Gerät helfen kann, ist, einen Kurzschluss im Inneren des Elements zu erkennen. Dazu müssen Sie den Widerstandsmessmodus auswählen und die Sonden an die Kontakte der Kerze anschließen. Wenn der Widerstand weniger als 10–40 MΩ beträgt, weist dies auf ein Leck im Isolator hin.

Spezielle Pistole

Mit Hilfe einer speziellen Pistole können Sie das Problem der Kerze am genauesten bestimmen. Mit dem Tool können Sie die gleichen Bedingungen schaffen, unter denen das Kerzenelement im Inneren des Zylinders funktioniert. Die Überprüfung wird wie folgt durchgeführt:

1. Schrauben Sie die Zündkerze vom Motor ab.
2. Wir setzen es gemäß den Anweisungen des Geräts in die Waffe ein.
3. Wir drücken den Auslöser.
4. Wenn die Anzeige erscheint, gilt die Kerze als betriebsbereit. Wenn kein Glühen vorhanden ist, muss das Teil ersetzt werden.

Video: Diagnose von Kerzen mit einer Waffe

Kerzen prüfen

Was zu setzen

Der Hauptparameter von Zündkerzen ist die Glühzahl, die die Fähigkeit der Zündkerze angibt, Wärme abzuführen und sich während des Betriebs selbstständig von Ablagerungen zu reinigen. Abhängig von der Glühlampenzahl werden die betrachteten Elemente gemäß der russischen Klassifikation unterteilt in:

• heiß (11–16). Die häufigste Anwendung sind Motoren mit geringer Leistung und niedriger Kompression;
• Standart (17–19). Kerzen, die am weitesten verbreitet sind und auch auf dem "Klassiker" verwendet werden;
• kalt (20-26) - das Gegenteil von heißen Elementen, da sie bei leistungsstarken Aggregaten mit hohem Verdichtungsverhältnis verwendet werden.

Für klassische Zhiguli sollten Kerzen mit einer Glühzahl von 17 bis 19 verwendet werden.

Wenn auf dem VAZ 2105 Kerzen installiert sind, die nicht für die Glühzahl geeignet sind, kann das Kraftwerk nicht den maximalen Wirkungsgrad erzielen. Es ist zu berücksichtigen, dass sich die russische Klassifizierung von Kerzen und ausländischen Kerzen voneinander unterscheidet und jeder Hersteller seine eigene Kennzeichnung anwendet. Daher sollten bei der Auswahl und dem Kauf der in Frage kommenden Elemente für die „Fünf“ tabellarische Daten berücksichtigt werden.

Tabelle: Bezeichnung von Zündkerzen in Abhängigkeit von Hersteller, Zündsystem und Stromversorgung

Art der Stromversorgung und des Zündsystems	Nach russischer Klassifikation	NGK, Japan	Bosch, Deutschland	beru, Deutschland	Rege, Tschechien
Vergaser, mechanische Kontakte	A17DV, A17DVM	BP6	W7D	W7D	L15Y
Vergaser, elektronisch	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injektor, elektronisch	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Lücke der Kontakte von Kerzen

Einer der Parameter von Zündkerzen, von denen der stabile Betrieb des Motors abhängt, ist der Abstand zwischen den Kontakten. Sie wird durch den Abstand zwischen zentralem und seitlichem Kontakt bestimmt. Eine fehlerhafte Installation führt zu Folgendem:

• problematischer Start;
• Abnahme der dynamischen Eigenschaften aufgrund unsachgemäßer Zündung und Verbrennung des Gemisches;
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

Der Kontaktabstand der Kerzen am VAZ 2105 wird entsprechend dem installierten Zündsystem ausgewählt:

• Kontakt - 0,5–0,6 mm;
• berührungslos - 0,7–0,8 mm.

Der Abstand zwischen den Kontakten der Kerzen sollte bei Kontaktzündung 0,5–0,6 mm und bei berührungsloser Zündung 0,7–0,8 mm betragen

Der betreffende Parameter wird mit einem Satz Sonden und einem Kerzenschlüssel in der folgenden Reihenfolge eingestellt:

1. Wir schrauben die Kerzen mit einem Schlüssel vom Zylinderkopf ab.
   

   Wir entfernen den Draht und schrauben die Kerze ab
2. Entsprechend dem installierten Zündsystem wählen wir die Sonde aus und platzieren sie zwischen den Elektroden der Kerze. Das Tool sollte mit einigem Aufwand einsteigen.
   

   Wir prüfen den Abstand zwischen den Kontakten der Kerzen mit einer Fühlerlehre
3. Wenn der Abstand von der Norm abweicht, biegen oder biegen wir den Seitenkontakt und stellen den gewünschten Wert ein.
4. Auf die gleiche Weise prüfen und justieren wir den Spalt bei allen Kerzen.

Händler kontaktieren

Der Verteiler ist ein Gerät, mit dem der Moment der Funkenbildung bestimmt wird. Außerdem verteilt der Mechanismus den Funken auf die Motorzylinder. Die Hauptfunktionen, die der Zündverteiler ausführt, sind:

• Unterbrechung des Niederspannungskreises der Zündanlage;
• Energieverteilung zwischen Kerzen.

Das Kontaktzündsystem (KSZ) oder Kontaktverteiler erhielt seinen Namen aufgrund der Tatsache, dass der Primärkreis durch im Inneren des Geräts angebrachte mechanische Kontakte unterbrochen wird. Ein solcher Verteiler wurde ursprünglich auf dem VAZ 2105 und anderen klassischen Zhiguli installiert. Es wird von einer Welle angetrieben, die sich von den Mechanismen des Motors dreht. Auf der Welle befindet sich ein Nocken, unter dessen Einfluss die Kontakte schließen und öffnen.

Der VAZ 2105-Verteiler besteht aus folgenden Elementen: 1 - Federabdeckungshalter; 2 - Unterdruckzündzeitpunktregler; 3 - Gewicht; 4 - Vakuumversorgungsanschluss; 5 - Feder; 6 - Rotor (Läufer); 7 - Verteilerabdeckung; 8 - Mittelelektrode mit einem Anschluss für das Kabel von der Zündspule; 9 - Seitenelektrode mit einem Anschluss für ein Kabel zu einer Zündkerze; 10 - der zentrale Kontakt des Rotors (Läufer); 11 - Widerstand; 12 - Außenkontakt des Rotors; 13 - Grundplatte des Zündzeitpunktreglers; 14 - Kabel, das den Zündverteiler mit dem Ausgang der Primärwicklung der Zündspule verbindet; 15 - Kontaktgruppe des Unterbrechers; 16 - Verteilergehäuse; 17 - Kondensator; 18 - Verteilerwalze

Проверка

Wie jeder Teil des Autos nutzt sich der Zündverteiler mit der Zeit ab, was den Betrieb des Motors beeinträchtigt. Dies äußert sich in einem problematischen Start, Ruckeln, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Dynamikverlust. Da solche Anzeichen im Allgemeinen auf Probleme mit dem Zündsystem hinweisen, müssen Sie sicherstellen, dass die verbleibenden Elemente (Kerzen, Kabel) in gutem Zustand sind, bevor Sie mit der Überprüfung des Verteilers fortfahren. Die Hauptteile, von denen die Bildung und Verteilung eines Funkens abhängen, sind die Abdeckung und die Kontaktgruppe, daher sollte ihre Diagnose zuerst behandelt werden.

Überprüfen Sie zuerst die Abdeckung des betreffenden Knotens. Wenn Risse gefunden werden, wird das Teil durch ein gutes ersetzt. Verbrannte Kontakte werden mit Schleifpapier gereinigt.

Die Verteilerkappe darf keine Risse oder stark abgebrannte Kontakte aufweisen.

Die Kontaktgruppe der mechanischen Verteiler ist der „wunder Punkt“ des klassischen Zhiguli, da das Teil ständig durchbrennt und angepasst werden muss. Verbrannte Kontakte werden geprüft und gereinigt. Bei schweren Schäden werden sie gewechselt.

Bei starker Abnutzung der Unterbrecherkontakte müssen diese ausgetauscht werden.

Außerdem sollten Sie den Verteilerschieber inspizieren und den Widerstand mit einem Multimeter überprüfen: Er sollte einen Widerstand von 4-6 kOhm haben.

Der Verteilerschieber sollte nicht verbrannt sein und der Widerstand sollte einen Widerstand von 4-6 kOhm haben

Kontaktabstandseinstellung

Der Abstand zwischen den Kontakten wird im geöffneten Zustand mit Sonden ermittelt. Die Anpassung erfolgt wie folgt:

1. Wir entfernen die Abdeckung des Verteilers und drehen die Kurbelwelle in eine Position, in der der Abstand zwischen den Kontakten maximal ist.
2. Mit einer Fühlerlehre prüfen wir den Spalt, der im Bereich von 0,35–0,45 mm liegen sollte.
   

   Wir überprüfen den Abstand zwischen den Kontakten mit einer Sonde
3. Wenn der Abstand von der Norm abweicht, verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Befestigung der Kontaktgruppe zu lösen.
4. Lösen Sie die Einstellschraube.
5. Durch Verschieben der Kontaktplatte wählen wir den gewünschten Abstand aus, danach klemmen wir die Halterung fest.
   

   Ansicht des Verteilers von oben: 1 - Lager der beweglichen Lochscheibe; 2 - Ölerkörper; 3 - Schrauben zur Befestigung des Racks mit Unterbrecherkontakten; 4 - Klemmschraube; 5- Lagerhalteplatte; b - Nut zum Bewegen des Racks mit Kontakten
6. Wir stellen sicher, dass der Spalt richtig eingestellt ist, wir ziehen die Befestigungsschraube der Kontaktgruppe fest.
   

   Nach dem Einstellen und Prüfen des Spalts müssen die Einstell- und Befestigungsschrauben festgezogen werden

Kontaktloser Verteiler

Das berührungslose Zündsystem ist ein modernisiertes KSZ. Sein Hauptunterschied ist das Fehlen einer Kontaktgruppe, stattdessen wird ein Hallsensor verwendet. Die Vorteile eines solchen Verteilers sind:

• keine regelmäßige Anpassung erforderlich;
• zuverlässigerer Motorstart;
• reduzierter Kraftstoffverbrauch;
• Leistungssteigerung.

Ein kontaktloser Verteiler gilt als moderneres und zuverlässigeres Gerät.

Der Hallsensor ist auf der Verteilerwelle montiert. Strukturell besteht es aus einem Permanentmagneten, in dem sich ein spezielles Sieb mit Schlitzen befindet. Die Anzahl der Schlitze entspricht im Allgemeinen der Anzahl der Zylinder. Wenn sich die Welle dreht, bewegen sich die Öffnungen des Siebs am Magneten vorbei und verursachen Änderungen in seinem Feld. Während des Betriebs des Zündverteilers liest der Sensor die Wellendrehzahl und die empfangenen Daten werden dem Schalter zugeführt, durch den das Signal in Strom umgewandelt wird.

Проверка

Die Überprüfung des kontaktlosen Mechanismus wiederholt die gleichen Schritte wie beim Kontaktsystem, mit Ausnahme der Kontaktgruppe. Neben der Abdeckung und dem Schieber können Probleme mit dem Schalter auftreten. Das Hauptzeichen, das auf Probleme hinweist, ist das Fehlen eines Funkens an den Kerzen. Manchmal kann ein Funke vorhanden sein, aber sehr schwach oder zeitweise verschwinden. Gleichzeitig läuft der Motor intermittierend, geht im Leerlauf aus und die Leistung wird reduziert. Die gleichen Probleme können auftreten, wenn der Hallsensor ausfällt.

Telefonzentrale

Der einfachste Weg, einen Switch zu testen, besteht darin, ihn gegen einen bekanntermaßen guten auszutauschen. Da diese Möglichkeit längst nicht immer gegeben ist, ist auch eine andere Diagnosemöglichkeit möglich.

Einer der Gründe für den fehlenden Funken an den Kerzen kann ein fehlerhafter Schalter sein.

Bevor Sie mit dem Test beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Zündspule mit Strom versorgt wird und der Hallsensor funktioniert. Von den Werkzeugen benötigen Sie eine Prüflampe und einen Standardschlüsselsatz. Wir überprüfen den Schalter in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir schalten die Zündung aus.
2. Wir schalten die Mutter am Kontakt der Spule "K" aus und trennen das braune Kabel.
3. Wir verbinden die Steuerung in die Lücke zwischen dem entfernten Draht und dem Spulenkontakt.
4. Wir schalten die Zündung ein und scrollen den Anlasser. Die Leuchtanzeige zeigt den Zustand des Schalters an. Wenn es kein Glühen gibt, muss der Schalter ersetzt werden.

Video: Überprüfung des Zündverteilerschalters

So überprüfen Sie den Zündschalter vaz

Um das Schaltgerät auszutauschen, reicht es aus, die Halterung vom Gehäuse abzuschrauben, den Stecker zu trennen und ein wartungsfähiges Teil anstelle des nicht funktionierenden Teils zu installieren.

Hallsensor

Der Sensor befindet sich im Inneren des Verteilers, daher müssen Sie die Abdeckung entfernen, um darauf zuzugreifen.

Der Hallsensor fällt nicht sehr oft aus, und wenn dies passiert, kann die Fehlfunktion durch das Fehlen eines Funkens erkannt werden

Sie können den Artikel auf verschiedene Arten überprüfen:

• ersetzen Sie den Sensor durch einen bekanntermaßen guten;
• Überprüfen Sie die Spannung am Ausgang des Elements mit einem Multimeter, die 0,4–11 V betragen sollte.
  

  Sie können den Hallsensor mit einem Multimeter überprüfen, indem Sie das Gerät an den Ausgang des Geräts anschließen
• Bauen Sie eine Schaltung zusammen, die den Betrieb des Sensors simuliert, indem Sie die Kontakte 3 und 6 zwischen ihnen schließen und zum zu diagnostizierenden Gerät gehen (das Auftreten eines Funkens weist auf eine Fehlfunktion des Teils hin).

Einstellen des Steigungswinkels

Wenn Reparaturarbeiten mit dem Zündverteiler VAZ 2105 durchgeführt oder das Gerät ausgetauscht wurde, ist nach dem Einbau in das Fahrzeug eine Anpassung erforderlich. Dies kann auf unterschiedliche Weise erfolgen, die von den Bedingungen und dem Ihnen zur Verfügung stehenden Werkzeug abhängen. Bevor Sie mit dem Einstellvorgang beginnen, müssen Sie wissen, dass die Motorzylinder in der folgenden Reihenfolge arbeiten: 1-3-4-2, von der Kurbelwellenriemenscheibe aus gezählt.

Kontrolle

Für diese Methode benötigen Sie die folgenden Werkzeuge und Vorrichtungen:

• Kontrolllampe für 12 V mit zwei Drähten;
• Passfeder 13 und 38 zum Anlassen der Kurbelwelle.

Die Einstellung erfolgt bei abgestelltem Motor und besteht aus folgenden Schritten:

1. Entfernen Sie die Abdeckung vom Zündverteiler.
2. Wir drehen die Kurbelwelle bis zu dem Moment, an dem die Markierung auf der Riemenscheibe mit dem durchschnittlichen Risiko an der Vorderseite des Motors übereinstimmt.
   

   Vor dem Einstellen der Zündung müssen die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und der vorderen Motorabdeckung ausgerichtet werden
3. Mit einem Schlüssel von 13 lösen wir die Befestigung des Verteilers.
   

   Vor dem Einstellen der Zündung muss die Befestigungsmutter des Verteilers gelöst werden
4. Wir verbinden einen Draht von der Lampe mit Masse, der andere ist mit dem Niederspannungskreis im Verteiler verbunden.
5. Wir schalten die Zündung ein, indem wir den Schlüssel im Schloss drehen, und drehen das Gerät nach links und rechts, um die Glühbirnenanzeige zu erreichen. Wenn es leuchtet, befestigen wir den Verteiler mit den entsprechenden Befestigungselementen.

Genauer gesagt wird die Zündung während der Fahrt eingestellt, da der erforderliche Zündzeitpunkt direkt von der Qualität des Kraftstoffs abhängt.

Video: Einstellen der Zündung an der Kontrollleuchte

Installation der Zündung an der Glühlampe!!!

Vom Hörensagen

Die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit, die Zündung einzustellen, ist nach Gehör. Diese Methode ist vor allem im Feld unverzichtbar. Die Anpassung besteht aus:

1. Wir starten den Motor.
2. Schrauben Sie die Verteilerhalterung leicht ab und halten Sie das Gerät mit der Hand am Scrollen fest.
3. Wir versuchen, den Verteiler auf eine Seite zu drehen.
   

   Beim Einstellen wird der Verteiler nach rechts oder links gedreht
4. Wir finden eine Position, in der der Motor mit maximaler Drehzahl läuft.
5. Drehen Sie den Verteiler etwas im Uhrzeigersinn.
6. Wir klemmen die Befestigung des Mechanismus fest.

Video: Installation der Zündung "Lada" nach Gehör

Wir stellen den Zündzeitpunkt zu Hause ein. VAZ-Händler.

Durch Funken

Der Handlungsablauf beim Einstellen des Zündwinkels besteht aus folgenden Schritten:

1. Wir bauen die Kurbelwelle gemäß den Markierungen wie in Absatz 2 beim Einstellen mit einer Glühbirne ein, während der Verteilerschieber zum ersten Zylinder gerichtet sein sollte. Wenn er auf den vierten Zylinder schaut, müssen Sie die Kurbelwelle erneut ankurbeln.
   

   Die Position des Verteilerschiebers: 1 - Verteilerschraube; 2 - die Position des Schiebers am ersten Zylinder; a - die Position des Kontakts des ersten Zylinders im Deckel
2. Wir nehmen das zentrale Kabel aus der Abdeckung des Verteilers und platzieren den Kontakt in Bodennähe.
3. Wir lösen die Verteilerhalterung, schalten die Zündung ein und drehen den Mechanismus, bis ein Funke zwischen dem Sprengdraht und dem Boden überspringt.
4. Wir bewegen den Verteiler allmählich gegen den Uhrzeigersinn und finden die Position, an der der Funke nicht erscheint, und befestigen dann den Verteiler.

Per Blitz

Den Zündzeitpunkt auf der „Fünf“ kannst du am genauesten mit einem Stroboskop einstellen. Die Anpassungstechnik besteht aus den folgenden Schritten:

1. Lösen Sie die Befestigungselemente des Verteilers leicht.
2. Wir verbinden den negativen Kontakt des Geräts mit Masse, verbinden ihn mit dem Niederspannungsteil der Zündspule und befestigen die Stroboskopklemme am Kabel des ersten Zylinders.
3. Wir starten den Motor und schalten das Gerät ein und richten es auf die Kurbelwellenscheibe. Bei solchen Aktionen wird das Etikett auffallen.
4. Wir drehen den Verteiler und erreichen die Übereinstimmung der Markierung vom Blitz und den Risiken am Motor.
5. Wir kontrollieren die Motordrehzahl, die 800–900 U / min betragen sollte.
6. Wir reparieren den verstellbaren Mechanismus.

Video: Stroboskop-Vorlaufwinkel einstellen

Einstellen der Zündung mit einem Stroboskop. VAZ2106

Die Wartungsfreundlichkeit jedes Elements des Zündsystems hat einen direkten Einfluss auf die Funktion des Motors. Daher sollte ihrer Überprüfung regelmäßig Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wenn der Motor ausfällt, müssen Sie in der Lage sein, die Ursache der Störung zu finden und zu beseitigen. Dazu reicht es aus, eine Mindestliste von Werkzeugen vorzubereiten, sich mit den schrittweisen Aktionen vertraut zu machen und sie im Laufe der Arbeit auszuführen.