Tesla v10-Update reduziert die für den Benutzer verfügbare Batteriekapazität des Modells 3? [Björn Nyland, YouTube]

Björn Nyland machte eine überraschende Entdeckung: Er verlor kürzlich etwa 6 Prozent der Batteriekapazität eines Tesla Model 3 Long Range AWD. Sein Auto ist ein Model 3 mit Batterien mit einer Gesamtkapazität von 80,5 kWh und einer nutzbaren Kapazität von ~74 kWh. Zumindest war das bisher der Fall – jetzt nur noch etwa 69,6 kWh.

Inhaltsverzeichnis

• Plötzliche Batterieverschlechterung? Zusätzlicher Puffer? Grenzen verschoben?
  • Wie berechnet Tesla die verfügbare Reichweite, d.h. Vorsicht vor der Falle

Nyland war überrascht, als er feststellte, dass der Kilometerzähler nach dem vollständigen Aufladen des Autos noch 483 Kilometer Restkilometer anzeigte (eine „typische“ Variante, siehe Bild unten). Bisher liegen die Werte höher, nominell soll das Tesla Model 3 Long Range AWD und Performance 499 km anzeigen.

Dasselbe gilt auch für eine sich allmählich entladende Batterie: Zeigte das Auto bei 300 Prozent der Batteriekapazität noch 60 Kilometer Reichweite an, so stellt sich nun die gleiche Distanz bei 62 Prozent der Batteriekapazität ein – also vorher:

Auch die geschätzten Stromverbrauchswerte wurden reduziert, sodass der Reichweitenverlust nicht so stark auf dem Bildschirm auffällt (siehe Absatz „So berechnet Tesla die verfügbare Reichweite“).

Nyland schätzt, dass die gesamte nutzbare Batteriekapazität des neuen Autos 74,5 kWh beträgt. Die Redakteure von www.elektrowoz.pl schreiben am häufigsten von 74 kWh, da dies der Durchschnittswert ist, den wir durch Beobachtung der Messungen verschiedener Benutzer erhalten haben, und diese Zahl wird im Tesla-Planer (Link HIER) angezeigt, aber tatsächlich ist es so betrug ca. 74,3-74,4 kWh:

Nach der aktuellen Messung stellte sich jedoch heraus, dass dies der Fall war die dem Nutzer (Nyland) zur Verfügung stehende Leistung betrug nicht mehr 74,5 kWh, sondern nur noch 69,6 kWh! Das sind 4,9 kWh oder 6,6 % weniger als zuvor. Seiner Meinung nach handelt es sich dabei nicht um eine Verschlechterung der Batterie und auch nicht um einen versteckten Puffer, da das Auto nicht schneller lädt und die Energierückgewinnung bei voller Batterie begrenzt ist.

Während des Ladevorgangs stellte Nyland fest, dass die vom Ladegerät bereitgestellte Leistung zwar gleich ist, das Ladegerät jedoch mit einer etwas höheren Spannung lädt (siehe Abbildung unten). Dies deutet darauf hin, dass Tesla entweder die vom Nutzer genutzte Reichweite – die nutzbare Kapazität beträgt einen Bruchteil der Gesamtkapazität – oder zumindest die zulässige Entladegrenze leicht erhöht hat.

Mit anderen Worten: Die untere Rücksetzgrenze („0 %“) liegt nun etwas höherDas heißt, Tesla will die Batterien nicht so stark entladen wie bisher.

> Das Tesla Model 3 ist im Preis gestiegen, die Performance-Variante nur noch mit grauen 20-Zoll-Felgen statt silbernen.

Basierend auf den vom Ladegerät bereitgestellten Daten hat Nyland berechnet, dass sich der Unterschied zwischen 10 und 90 Prozent Batteriekapazität von 65,6 kWh auf 62,2 kWh verringert hat Der Benutzer hat den Zugriff auf ca. 3,4 kWh Batteriekapazität verloren. Eine weitere Messung – der Vergleich des Ladezustands bei einer bestimmten Ladeleistung – ergab 3 kWh.

Im Durchschnitt kommen etwa 6 Prozent heraus, das heißt Verlust ca. 4,4-4,5 kWh. Aus Gesprächen mit anderen Tesla-Nutzern geht hervor, dass der Verlust der verfügbaren Batteriekapazität mit dem Software-Update auf Version 10 (2019.32.x) zusammenfällt.

> Tesla v10-Update jetzt in Polen verfügbar [Video]

Wie berechnet Tesla die verfügbare Reichweite, d.h. Vorsicht vor der Falle

Bitte beachten Sie, dass Tesla – im Gegensatz zu fast allen anderen Elektrofahrzeugen – Sie berechnen die Reichweite NICHT basierend auf dem Fahrstil.. Autos haben eine feste Energieverbrauchskonstante und berechnen anhand der verfügbaren Batteriekapazität die verbleibende Reichweite. Beispiel: Wenn die Batterie 30 kWh Energie hat und der Dauerverbrauch 14,9 kWh/100 km beträgt, zeigt das Auto eine Reichweite von etwa 201 km an (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland hat das gesehen Konstante kürzlich geändert von 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) auf 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Als ob Der Hersteller wollte die Änderung der Batteriekapazität vertuschen dem Benutzer zur Verfügung stehen.

Würde der bisherige Verbrauchswert gespeichert, würde der Nutzer von einem plötzlichen, gigantischen Reichweitenrückgang überrascht sein: Die Autos würden etwa 466-470 Kilometer anzeigen. statt wie bisher 499 Kilometer – denn um diesen Betrag ist die Batteriekapazität gesunken.

> Elektrofahrzeuge mit der längsten Reichweite 2019 - TOP10 Bewertung

Hier ist das vollständige Video einen Blick wertdenn aufgrund der vorgeschlagenen Änderungen übersetzt Nyland viele Konzepte im Zusammenhang mit Tesla und Elektrofahrzeugen:

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