70 Genesis G2020 Review: 2.0T Sport

Genau wie Toyota, Nissan und Honda (und fast Mazda) in den 80er und 90er Jahren schuf Hyundai Ende der XNUMXer Jahre das Luxus-Typenschild, weil er wusste, dass seine Kernmarke nicht widerstandsfähig genug war, um die oberste Luxusklasse zu erreichen. , besetzt von etablierten Spielern.

Ursprünglich mit dem Abzeichen gepaart, wurde der Hyundai Genesis 2016 weltweit als separate Untermarke eingeführt, während die G70-Kompaktlimousine, die wir hier überprüfen, Mitte 2019 lokal eingeführt wurde.

Es sitzt neben der G80-Limousine in der aktuellen australischen Aufstellung. Der Full-Size-SUV GV80 kommt bald, gefolgt von der Mega-Prime-Limousine G90 und wahrscheinlich gefolgt von einer Reihe von GT-Modellen.

Was ist also der Einstiegspunkt für Südkoreas erste echte Trendwende auf dem Luxusgütermarkt? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	9l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$48,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Mit einem Preis von 63,300 US-Dollar vor Straßenkosten sitzt der 2.0T Sport auf der zweiten Sprosse der Genesis G70-Leiter und fällt in ein Wespennest respektierter und etablierter Konkurrenten, alle in Schlagdistanz zur 60-Dollar-Kategorie.

Autos wie der Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 $), BMW 320i M Sport (68,900 $, 300 $), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 $), Lexus IS 66,707 F Sport (200 $), Mercedes-Benz C65,800 ( 206 $), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line (605 $) und Volvo S64,990XNUMX R-Design (XNUMXXNUMX $).

Ein ziemlicher Appell und Sie würden eine wettbewerbsfähige Liste von Standardfunktionen erwarten, die diesem Premium-Neuling helfen, sich abzuheben. Und der erste Eindruck sind schön verarbeitete „Leder“-Sitze mit Heizung und 12-Wege-Einstellung (und Lendenwirbelstütze in XNUMX Richtungen) für Fahrer und Beifahrer. Leder an Mittelkonsole, Mittelkonsole und Lenkrad sowie Edelstahl-Einstiegsleisten und Sportpedalerie.

Der 8.0-Zoll-Touchscreen unterstützt MirrorLink, Apple CarPlay und Android Auto sowie per Spracherkennung gesteuerte Satellitennavigation (mit Echtzeit-Verkehrsinformationen).

Laut Genesis ist die Mittelkonsole inklusive 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen und Klimatisierungssystem in einem Winkel von 6.2 Grad zum Fahrer ausgerichtet.

Die Türgriffe aus echtem Aluminium und die Legierungsverkleidung der Mittelkonsole sind erhebend, ebenso wie das 7.0-Zoll-Display des digitalen Mittelinstruments und das kabellose Qi-Ladepad (Chi).

Die Liste umfasst eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, ein Audiosystem mit neun Lautsprechern (einschließlich zwei Subwoofern unter dem Sitz und einem Digitalradio), schlüssellosen Zugang und Start, beheizbare und elektrische Außenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor und Regensensor Scheibenwischer. Genesis Connected Services Smartphone-App, mit der Sie sich aus der Ferne mit verschiedenen Bordfunktionen verbinden können.

Dinge wie ferngesteuerter Motorstart/-stopp, Türverriegelung/-entriegelung, Warnblinklichtsteuerung, Hupensteuerung und Klimasteuerung (einschließlich Scheibenheizung). Es verbindet Sie auch mit allem, von der Fahrzeugposition (über GPS) und der Parkzeit (mit Warnung) bis zum Tankfinder.

Die Scheinwerfer des Autos sind LED, ebenso wie die DRLs und Rücklichter, "Smart Boot" bietet Freisprechbetrieb, und diese Sportvariante ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die mit Hochleistungsgummi Michelin Pilot Sport 4 umwickelt sind.

Autoscheinwerfer sind LED.

Ein mechanisches Sperrdifferenzial, sportliche Exterieur- und Interieur-Stilelemente, sportliche Instrumente und ein Brembo-Bremspaket, das einen Elefantenbullen stoppen kann (Details im Abschnitt Fahren), sind ebenfalls Standard. 

Es gibt viele aktive und passive Sicherheitstechnologien (ausführlich im Abschnitt Sicherheit), und der Besitz gewährt Zugang zum Genesis Lifestyle-Programm, einschließlich Vorteilen wie Lifestyle Concierge und Global Privileges, zu denen Reisen und medizinische Notfallversorgung gehören. Das Glasschiebedach "Panorama" (wie bei unserem Auto) kostet 2500 Dollar.

Es ist ein ziemlich gut aussehender Obstkorb, der gut zum Inhalt des Segments und zum Einstiegspreis des 2.0T Sport passt.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der Genesis G70 ist ein Produkt des Hyundai Genesis Design Center in Namyang, Südkorea, das bis vor kurzem (April 2020) vom belgischen Design-Guru Luc Donkerwolke geleitet wurde.

Nach Stationen bei Peugeot, VW-Konzern (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat und Bentley) und dem Wechsel zu Hyundai und Genesis im Jahr 2015 trieb Donkerwolke sein Team mit diesem Auto in eine dezidiert europäische Richtung.

Immer eine subjektive Meinung, aber ich sehe Elemente des BMW 3er an den vorderen Kotflügeln und Andeutungen der Mercedes-Benz C-Klasse im Heck, in moderner, wohlproportionierter und relativ konservativer Optik.

Ein dunkler Chrom-Gittergrill betont die Kanten dieses sportlichen Modells, und das gleiche Finish wird auf alle glänzenden Metalloberflächen und Verkleidungen rund um das Fahrzeug aufgetragen.

Riesige Kiemen auf beiden Seiten der Nase sind Teil eines "Luftschleier"-Systems, das Turbulenzen vor den Vorderrädern reduziert, während niedrigere Diffusoröffnungen die aerodynamische Leistung weiter glätten, indem sie Luft ablassen, die hinter der hinteren Stoßstange eingeschlossen ist. Der Luftwiderstandsbeiwert (Cd) beträgt 0.29 auf sehr glatten Oberflächen.

Hinten sehe ich Elemente der Mercedes-Benz C-Klasse.

Schwarze 19-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf Speichen verstärken das Gefühl der Absicht, während scharfe Charakterlinien an den Seiten des Autos die agile Haltung des G70 betonen. Nach hinten verdickt sich das Auto merklich, mit stämmigen Hüften, die in ein scharf zulaufendes Dachprofil (sowohl horizontal als auch seitlich) und einen kühn hochgezogenen Heckklappenspoiler gezogen werden.  

Die leuchtende „Mallorca Blue“-Metallic-Lackierung unseres Testwagens ist das Ergebnis einer neuen Methode, die laut Genesis „feine, gleichmäßig verteilte Aluminiumpartikel und leuchtende Farben trennt und die Helligkeit erhöht“. Es funktioniert. 

Im Inneren ist der Haupteindruck Qualität, und Materialien und Liebe zum Detail entsprechen mehr als den Klassenstandards.

Die sorgfältig geformten Sportvordersitze aus Leder sind mit weißen Kontrastnähten und Paspeln an den Vorderseiten sowie mit sportlichen Rippen an den Mittelbahnen versehen.

Die geschichtete Instrumententafelverkleidung betont die Breite des Fahrzeugs, während eine breite Mittelkonsole nahtlos in eine einfache Konsole zwischen den Sitzen übergeht.

Echte Legierungsdetails, einschließlich Türgriffe und Konsolenverkleidungsteile, sorgen für ein erstklassiges Gefühl, während das Zweirohr-Instrumentenkombi mit einem eleganten 7.0-Zoll-Digitaldisplay zwischen den Hauptzifferblättern eine nette Geste ist.

Im Inneren ist der Haupteindruck Qualität, und Materialien und Liebe zum Detail entsprechen mehr als den Klassenstandards.

Laut Genesis ist die Mittelkonsole inklusive 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen und Klimatisierung in einem Winkel von 6.2 Grad (statt 6.1 oder 6.3) zum Fahrer orientiert.

Der einzige Nachteil ist dieser zentrale Medienbildschirm, der auffällt, aber nicht unbedingt auf gute Weise. Aus funktionaler Sicht perfekt, rühmt es sich auf dem Armaturenbrett und sieht aus wie ein nachträgliches Design.

Die Genesis ist nicht allein darin, den einfacheren, ökonomischeren Weg zu wählen (Mazda, ich sehe Sie an), aber es stört das Gleichgewicht des kunstvoll gestalteten Innenlayouts.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10

Mit einer Länge von rund 4.7 m, einer Breite von über 1.8 m und einer Höhe von genau 1.4 m liegt der G70 auf Augenhöhe mit seinen wichtigsten Konkurrenten der kompakten Luxusklasse. Aber innerhalb dieser Quadratmeterzahl ist der Radstand von 2835 mm großzügig, sodass Sie eine geräumige Kabine erwarten würden.

Und vorne, einfacher Zugang, viel Platz und gut durchdachter Stauraum, mit zwei riesigen Getränkehaltern in der Mittelkonsole, die direkt vor einem großen Behälter mit Deckel (mithilfe der Armlehne) zwischen den Sitzen sitzen. . Das Handschuhfach hat eine gute Größe (und enthält einen Stifthalter) sowie große Türregale mit Platz für Flaschen.

Schön mit "Leder" verkleidete Vordersitze sind beheizbar und in 12 Parametern elektrisch verstellbar.

Die Konnektivitäts-/Stromversorgungsoptionen funktionieren mit einem 12-V-Netzteil (180 W), einer „Aux-In“-Buchse und einem USB-A-Eingang neben dem drahtlosen „Qi“-Ladepad in einem Deckelfach unter den Hauptsteuerungen für Heizung und Belüftung. Das mittlere Fach hat auch einen USB-A-Ladeanschluss.

Aber hinten wird alles bequemer. Wenn ich auf dem Fahrersitz sitze, der für meine Körpergröße von 183 cm (6.0 ft) eingerichtet ist, ist die Beinfreiheit in Ordnung, aber mein Kopf stößt an die Decke und die Zehenfreiheit ist eng.

Schulterfreiheit ist für Erwachsene auf einer kurzen Reise ausreichend, aber der Mittelsitz ist definitiv eine kurze Strohposition. Wenn Platz im Fond Priorität hat, sind Sie im G80 besser aufgehoben.  

Dahinter wird der Raum etwas gemütlicher.

Die umklappbare Mittelarmlehne beherbergt zwei Cupholder, Netztaschen an den Lehnen der Vordersitze und kleine Schubladen in den Türen. Großes Häkchen für verstellbare Belüftungsöffnungen und optionalen USB-A-Ausgang.  

Der Laderaum ist klein, mit nur 330 Litern (VDA) verfügbar, obwohl die im Verhältnis 60/40 umklappbare Rücksitzbank bei Bedarf mehr Platz schafft. Es gibt Haken zum Befestigen, und der freihändige "Smart Boot" ist bequem (oder nicht?).

Die Anhängelast beträgt 1200 kg für einen Anhänger mit Bremsen (750 kg ohne Bremsen) und das Ersatzteil spart Platz.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der G70 Theta-II-Vierzylinder-Benzinmotor ist ein 2.0-Liter-Direkteinspritzer aus Volllegierung mit variabler D-CVVT-Ventilsteuerung (Einlass und Auslass) und einem Single-Twin-Scroll-Turbo.

Es enthält auch ein VCM-System "Variable Intake-Charge Motion", um die Mischung der Luftströme innerhalb des Zylinders zu verbessern, um das Drehmoment im unteren und mittleren Bereich sowie die Verbrennungseffizienz und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. 

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 179 kW/353 Nm.

Er leistet 179 kW bei 6200 U/min und 353 Nm bei 1400-4000 U/min, mit Hinterradantrieb über ein elektronisch gesteuertes Achtgang-Automatikgetriebe und ein (manuelles) Sperrdifferenzial.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10

Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 8.7 l / 100 km, während der G70 205 g / km CO2 ausstößt.

In einer Woche mit dem Auto in einer Mischung aus Stadt-, Vorort- und Autobahnbedingungen (einschließlich begeisterter Fahrten auf der Landstraße) haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 11.8 l/100 km festgestellt, was trotz einiger kurzer, aber begeisterter Fahrten auf Nebenstraßen weniger ist als hervorragend. . 

Der Mindestkraftstoffbedarf beträgt bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan, und Sie benötigen 60 Liter dieses Kraftstoffs, um den Tank zu füllen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der Genesis G70 erhielt 2019 die höchste ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen und verfügt über eine beeindruckende Auswahl an aktiven und passiven Sicherheitstechnologien an Bord.

Um einen Unfall zu vermeiden, sind erwartete Funktionen wie ABS, EBD, BA sowie Stabilitäts- und Traktionskontrolle enthalten, sowie neuere Innovationen, die unter der Überschrift "Genesis Active Safety Control" zusammengefasst sind.

„Forward Collision-Avoidance Assist“ im Genesis-Sprachgebrauch für AEB nutzt einen Frontradarsensor und eine Frontscheibenkamera, um Fahrzeuge und Fußgänger zu verfolgen, den Fahrer zu warnen und gegebenenfalls bei Geschwindigkeiten von 10-180 km/h zu bremsen. 

Bei Geschwindigkeiten über 60 km/h ist das System auch in der Lage, ein entgegenkommendes Fahrzeug zu erkennen, wenn Sie die Mittellinie in dessen Richtung überqueren.

Weitere Funktionen sind Toter-Winkel-Überwachung, Fahreraufmerksamkeitswarnung, automatisches Fernlicht, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarnung, Querverkehrswarnung hinten, aktive Geschwindigkeitsregelung (mit Stop and Go") und ein Notbremssignal. und Reifendrucküberwachung.

Bei Parkgeschwindigkeiten gibt es auch eine Vorwärts- und Rückwärtsabstandswarnung und eine Rückfahrkamera (mit Führungslinien).

Sollte dennoch ein Aufprall unvermeidlich sein, sind sieben Airbags inklusive (Fahrer- und Beifahrerseite, Fahrer- und Beifahrerseite [Brustkorb und Becken], Fahrerknie und durchgehender Seitenvorhang).

Eine „aktive Motorhaube“-Funktion dreht die Motorhaube im Falle einer Fußgängerkollision automatisch von ihrer Hinterkante weg, um Verletzungen zu minimieren, und der Rücksitz verfügt über drei obere Kinderschalen-/Kinderrückhaltehalterungen mit ISOFIX-Halterungen in den beiden äußersten Positionen.

Das Pannenhilfe-Kit umfasst eine wiederaufladbare Taschenlampe, eine reflektierende Sicherheitsweste, Handschuhe, eine Regenhülle, eine Reifenmontiermatte, ein Händedesinfektionsmittel und ein Handtuch. Von Verbandskasten und Warndreieck ganz zu schweigen.

Die Smartphone-App „Genesis Connected Services“ bietet auch Zugriff auf „Emergency Assistance“ (sendet Warnmeldungen an den Genesis-Kundendienst oder Familie/Freunde) und „Emergency Assistance“ (führt während eines Unfalls ein Datenprotokoll für Versicherungsansprüche).

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 10/10

Sie haben nur eine Chance, einen ersten Eindruck zu hinterlassen, und Genesis lässt in seinem Aftermarket-Angebot nichts unversucht.

Etablierten Premium-Marken ist es nicht leicht, Eigentümer zu entziehen, und dieses Eigentumspaket ist kaum zu übertreffen. 

Alle G70 werden mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, was dem Tempo des Segments entspricht, aber das ist nur der Anfang.

Jetzt kostenlose planmäßige Wartung für fünf Jahre/50,000 km (inklusive „Genesis To You“-Abholung und -Lieferung) mit einem kostenlosen Ersatzwagen (Service-Intervall übrigens 12 Monate/10,000 km), fünf Jahre 24/7-Straßendiensttage eine Woche. Assist und ein fünfjähriges Abonnement für Genesis Connected Services.

Darüber hinaus erhalten Sie einen Satellitennavigationsplan mit fünf Jahren kostenloser Kartenaktualisierungen, die sich auf 10 Jahre verlängern, solange das Auto von einem autorisierten Genesis-„Studio“ gewartet wird.

Darüber hinaus erhalten Sie ein kostenloses zweijähriges Abonnement für das Genesis Lifestyle-Programm, einschließlich Vorteilen wie Lifestyle Concierge und Global Privileges, einschließlich Reisen und medizinischer Betreuung.

Bereits vor dem Autokauf bietet die Marke einen Probefahrtservice mit Hauszustellung an. Wenn Sie sich dann entscheiden, fortzufahren, geht der Online-Montage- und Bestellprozess Hand in Hand mit einem „Festpreis, kein Feilschen“-Erlebnis. und nachdem Sie sich auf der gepunkteten Linie angemeldet haben, gibt es einen Lieferservice. Wow! 

Wie ist es zu fahren? 8/10

Fügen Sie "Sport" in den Namen eines Autos ein und Sie erwarten eindeutig, dass das Fahren aufregend und angenehm ist, und dieser G70 wird den Erwartungen gerecht.

Aber warte. Wir sprechen nicht von Super-Performance-Limousinen. Vielmehr verleihen die Federungseinstellungen des G70 2.0T Sport, die Einsatzbereitschaft seines aufgeladenen Vierzylindermotors und das sanft schaltende Achtgang-Automatikgetriebe ihm eine angenehm sportliche Note, ohne zu versagen.

Die Verwendung der Launch-Control-Funktion ermöglicht beispielsweise einen 5.9-Sekunden-Sprint von 0 auf 100 km/h, was kein Schweben ist, sondern 1.5 Sekunden (und etwa 100 US-Dollar) weniger als das ballistische Tempo einer Merc-AMG C 63 S-Limousine.

Das maximale Drehmoment von 353 Nm ist solide, und diese maximale Zahl steht von nur 1400 bis 4000 U / min zur Verfügung. Die Leistung im mittleren Bereich ist also druckvoll, wenn Sie es wollen, aber der Twin-Scroll-Single-Turbo leistet hervorragende Arbeit, indem er im weniger aggressiven Modus eine gleichmäßige Leistung liefert.

Und der begleitende Soundtrack ist rau genug, aber einige werden enttäuscht sein zu erfahren, dass das „Active Sound Design“-System des G70 auf tatsächlichen Motoreinlass- und Auspuffgeräuschen mit synthetisiertem Sound aus dem Audiosystem basiert. Boah, zisch...

Das Achtgang-Automatikgetriebe schaltet die Gänge schnell, aber sanft, besonders im manuellen Modus mit Schaltwippen. Die Drehzahlanpassung beim Herunterschalten ist urkomisch. 

Die Federung besteht aus MacPherson-Federbeinen vorne und einem Fünflenkersystem hinten, und der G70 profitiert von lokaler Fahrwerksabstimmung, einschließlich Federungseinstellungen und Lenkungskalibrierung, die Tausende von Kilometern auf verschiedenen Oberflächen in der Stadt und auf dem Land entwickelt wurden. , und alles dazwischen.

Die Sportversion kombiniert Hochleistungsdämpfer sowie 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, die mit griffigen Michelin Pilot Sport 4-Reifen (225/40 fr - 255/35 rr) umwickelt sind, aber die Fahrbalance ist hervorragend.

Die Sportversion ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Mit einem Gewicht von knapp über 1.6 Tonnen ist der G70 2.0T Sport kein Schwergewicht, aber auch kein Leichtgewicht, aber auf schnellen B-Trails fühlt er sich gut ausbalanciert und reaktionsschnell an. Keep Assist ist ziemlich aggressiv, 

Die elektrische Zahnstange und das Ritzel lassen sich gut handhaben und bieten guten Grip auf den Vorderrädern. Auch das lederbezogene Sportlenkrad selbst fühlt sich großartig an.  

Die Bremsen sind alle Brembo mit Monoblock-Bremssätteln (Vierkolben vorne, Zweikolben hinten), die auf großen belüfteten Scheiben sitzen (350 mm vorne - 340 mm hinten). Das Pedal ist souverän progressiv, das System verzögert konsequent, ohne ins Schwitzen zu kommen.

Genesis kennt die Qualität der Konkurrenten des G70 und sagt, dass es der Minimierung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit Priorität einräumt, und trotz steiferer Dämpfer und Niederquerschnittsreifen bleibt der G70 ruhig und komfortabel, nur scharfe Unebenheiten und Einbrüche in der Stadt stören ihn. Selbstbeherrschung (aber nie in einem alarmierenden Ausmaß).

Der sorgfältig geformte Fahrersitz fühlt sich zunächst steif an, aber er hält Sie gut und bleibt auf langen Fahrten bequem. Alle Bedienelemente sind schön angeordnet und die Multimedia-Oberfläche ist einfach und intuitiv zu bedienen.

Und sobald Sie Ihr Ziel erreicht haben, ist die Genesis Connected Services Smartphone-App bereit, Ihnen eine Reihe verfügbarer Daten bereitzustellen, darunter Fahranalysen (Fahrstil, Ergebnisse), umweltfreundliches Fahren (Kraftstoffeinsparung) und sicheres Fahren (hohe Geschwindigkeit). Beschleunigung/Vollbremsung), Fahrhistorie (Fahrstrecke, Fahrzeit), Fahrzeugzustandsprüfung (erkannte Mängel nach Art, Uhrzeit, Datum) sowie Reifendruck und Batteriestatus.

Urteil

Es ist eine schwierige Aufgabe, eingerostete Premium-Markentreue von ihrer bevorzugten Marke zu belohnen, aber Hyundais Engagement für die Genesis ist beträchtlich und langfristig. Und anstatt einen schüchternen "ersten Versuch" zu machen, das Segment der kleinen bis mittelgroßen Luxuslimousinen zu knacken, verschaffte Genesis ihm einen Vorsprung. Der G70 2.0T Sport ist in Bezug auf Preis, Leistung, Qualität, Sicherheit konkurrenzfähig, und das Eigentumspaket ist erstaunlich. Sport macht Spaß zu fahren, aber obwohl der Antriebsstrang fein abgestimmt ist, verfehlt er sein Kraftstoffeffizienzziel, und Praktikabilität ist keine Stärke. Hat er genug getan, um voranzukommen? Nein, aber es ist ein großartiges Paket, das es selbstbewusst mit den Besten mischt.