2021 Mercedes-Benz E-Klasse im Test: E300 Limousine
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 9/10
- Urteil
Es gab eine Zeit, da stand die E-Klasse mitten in der Brot- und Butterzone von Mercedes-Benz. Aber kompaktere und erschwinglichere Modelle des deutschen Herstellers, ganz zu schweigen von einer Lawine von Nischen-SUVs, haben ihn nach und nach auf eine immer noch bedeutende, aber kleinere Position in Bezug auf Volumen und Profil im hiesigen Dreizackstern-Aufgebot verdrängt.
Für Liebhaber von „traditionelleren“ Mercedes bleibt dies jedoch der einzige Ausweg, und die aktuelle „W213“-Version wurde für 2021 mit äußeren kosmetischen Verbesserungen, überarbeiteten Verkleidungskombinationen und der neuesten Generation von „MBUX“-Multimedia aktualisiert. neu gestaltetes System und Lenkrad mit aktualisierten kapazitiven Touch-Bedienelementen für verschiedene Bordfunktionen.
Und trotz seiner relativ traditionellen Form bietet der hier getestete E 300 das Neueste an Dynamik und Sicherheitstechnik, das die Marke zu bieten hat. Treten wir also ein in das Herz von Mercedes-Benz.
| 2021 Mercedes-Benz E-Klasse: E300 | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $93,400 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Mit einem Listenpreis (UVP) von 117,900 US-Dollar (ohne Reisekosten) konkurriert der E 300 mit Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 US-Dollar), BMW 530i M Sport (117,900 US-Dollar) und Genesis G80. 3.5T Luxury (112,900 $), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (102,500 $) und als Ausnahme der Maserati Ghibli der Einstiegsklasse (139,990 $).
Und wie zu erwarten, ist die Liste der Standardfunktionen lang. Zu den Highlights gehören neben Dynamik- und Sicherheitstechnik, die später behandelt werden, unter anderem: Lederausstattung (auch am Lenkrad), Ambiente-Innenbeleuchtung (mit 64 Farboptionen!), Velours-Fußmatten, beheizbare Vordersitze, beleuchtete vordere Einstiegsleisten (mit Mercedes-Benz Schriftzug), elektrisch einstellbare Vordersitze (mit Memory für drei Positionen pro Seite), Zierelemente Esche schwarz offenporig, Zweizonen-Klimaautomatik, 20" AMG Leichtmetallräder, Bodykit AMG Line, Privacy-Verglasung ( ab C-Säule getönt), schlüsselloser Zugang und Start sowie Einparkhilfe Parktronic.
Serienmäßig bleibt die sportliche „AMG Line“-Optik inklusive 20 Zoll großer AMG Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design. (Bild: James Cleary)
Darüber hinaus gibt es ein „Breitbild“-Digitalcockpit (zwei 12.25-Zoll-Digitalbildschirme), ein linkes Display mit dem MBUX-Infotainmentsystem und einen rechten Bildschirm mit einem anpassbaren digitalen Kombiinstrument.
Das Standard-Audiosystem ist ein System mit sieben Lautsprechern (einschließlich Subwoofer) mit einem Quad-Verstärker, Digitalradio und Smartphone-Integration sowie Android Auto, Apple CarPlay und Bluetooth-Konnektivität.
Es gibt auch ein Navigationsgerät, ein drahtloses Ladesystem, LED-Mehrstrahlscheinwerfer (mit adaptivem Fernlichtassistenten Plus), Air Body Control (Luftfederung) und Metallic-Lackierung (unser Testwagen war in Graphite Grey Metallic lackiert). ).
Mit diesem Update sind die Scheinwerfer flacher und der Kühlergrill und die vordere Stoßstange wurden ebenfalls neu gestaltet. (Bild: James Cleary)
Das ist viel, selbst für ein Luxusauto in einem Teil der Welt, das über 100 Dollar wert ist, und in der Tat ein solider Wert.
Die einzige Option, die in unseren Test E 300 eingebaut wurde, war das "Vision Package" (6600 US-Dollar), das aus einem Panorama-Schiebedach (mit Sonnenblende und Thermoglas), einem Head-up-Display (mit einem virtuellen Bild, das auf die Windschutzscheibe projiziert wird) und ein Surround-Sound-Audiosystem Burmester (mit 13 Lautsprechern und 590 Watt).
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Gorden Wagener, langjähriger Designchef von Daimler, hat sich in den vergangenen Jahren konsequent der Designrichtung von Mercedes-Benz verschrieben. Und wenn eine Automarke die feine Linie zwischen Tradition und Moderne sorgfältig wahren muss, dann ist es Merc.
Charakteristische Elemente wie der dreizackige Stern auf dem Kühlergrill und die Gesamtproportionen dieser E-Klasse verbinden sie mit ihren mittelgroßen Vorfahren. Mit der straffen Karosserie, den eckigen (LED-)Scheinwerfern und der dynamischen Persönlichkeit passt der E 300 aber auch perfekt zu seinen aktuellen Geschwistern.
Apropos Scheinwerfer, sie erhalten mit diesem Update ein flacheres Profil, während der Kühlergrill und die vordere Stoßstange ebenfalls neu gestaltet wurden.
Die enganliegende Karosserie, die eckigen (LED-)Scheinwerfer und die dynamische Persönlichkeit des E 300 sorgen dafür, dass er gut zu seinen aktuellen Geschwistern passt. (Bild: James Cleary)
Die sportliche „AMG Line“-Außenverkleidung bleibt Standard und bietet Details wie zwei längs verlaufende „Power Domes“ auf der Motorhaube und 20-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design.
Die Rückleuchten der neuen Generation werden jetzt mit einem komplizierten LED-Muster beleuchtet, während der Stoßfänger und der Kofferraumdeckel leicht neu gestaltet wurden.
Äußerlich ist es also eher eine sanfte Evolution als eine mutige Revolution, und das Ergebnis ist ein eleganter, moderner und sofort erkennbarer Mercedes-Benz.
Im Inneren ist die „Widescreen Cabin“ der Star der Show – zwei digitale 12.25-Zoll-Bildschirme, jetzt mit der neuesten „MBUX“-Multimedia-Schnittstelle von Merc auf der linken Seite und anpassbaren Instrumenten auf der rechten Seite.
Im Inneren ist der Star der Show die Widescreen Cabin, zwei digitale 12.25-Zoll-Bildschirme. (Bild: James Cleary)
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) nutzt künstliche Intelligenz zur Anpassung an Ihre Vorlieben und lässt sich über Touchscreen, Touchpad und „Hey Mercedes“-Sprachsteuerung aufrufen. Im Moment so ziemlich das Beste in der Branche.
Das neue Drei-Speichen-Lenkrad sieht gut aus und fühlt sich gut an, was für die neueste Iteration der darin enthaltenen kleinen kapazitiven Controller nicht gesagt werden kann. Um meine Testnotizen zu zitieren: „Kleine Bewegungen sind scheiße!“
Die kleinen Touchpads an jeder der horizontalen Speichen des Lenkrads sind so konzipiert, dass sie mit dem Daumen bewegt werden können und die kleinen erhabenen Knoten in der vorherigen Generation dieser Technologie ersetzen.
Als praktische Alternative zum Touchpad auf der Mittelkonsole können sie eine Reihe von Bordfunktionen steuern, von Multimedia über Instrumentenlayout bis hin zur Datenanzeige. Aber ich fand sie ungenau und ungeschickt.
Alle E-Klasse-Modelle verfügen über Ambientebeleuchtung, beheizbare Vordersitze, elektrische Vordersitze mit Memory auf beiden Seiten. (Bild: James Cleary)
Insgesamt ist das Interieur jedoch ein Stück sorgfältig gearbeitetes Design, gemischt mit der nötigen Stilintensität.
Offenporige Zierelemente aus schwarzem Eschenholz und Akzente aus gebürstetem Metall unterstreichen die sorgfältig kontrollierte Kombination aus sanften Rundungen der Instrumententafel und der breiten vorderen Mittelkonsole.
Besondere Merkmale wie mehrere kreisförmige Lüftungsschlitze und Umgebungsbeleuchtung sorgen für zusätzliches visuelles Interesse und Wärme. Alles ist durchdacht und gekonnt umgesetzt.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Mit knapp fünf Metern Länge ist die aktuelle E-Klasse ein großes Fahrzeug, knapp drei Meter davon entfallen auf den Achsabstand. Somit gibt es reichlich Möglichkeiten, Passagiere so unterzubringen, dass sie genügend Luft zum Atmen haben. Genau das hat Benz getan.
Es gibt viel Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit für Fahrer und Beifahrer, und in Bezug auf Stauraum gibt es ein Paar Getränkehalter auf der Mittelkonsole, die in einem Deckelfach sitzen, das auch eine kabellose Ladematte für (kompatible) Mobiltelefone enthält , eine 12-V-Steckdose und einen USB-Anschluss -C zum Anschluss an Apple CarPlay/Android Auto.
Ein geräumiges zentrales Aufbewahrungs-/Armlehnenfach enthält ein Paar USB-C-Nur-Ladeanschlüsse, große Türschubladen bieten Platz für Flaschen und ein anständiges Handschuhfach.
Hinter dem Fahrersitz, der für meine Körpergröße von 183 cm (6'0") ausgelegt ist, gibt es viel Bein- und Kopffreiheit. (Bild: James Cleary)
Hinten, hinter dem Fahrersitz, der für meine Körpergröße von 183 cm (6 Fuß 0 Zoll) eingerichtet ist, gibt es viel Beinfreiheit und Kopffreiheit. Aber die Öffnung der Hintertür ist überraschend eng, bis zu dem Punkt, an dem ich Schwierigkeiten hatte, ein- und auszusteigen.
Einmal platziert, erhalten die Fondpassagiere eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit einem Deckel- und Futterfach sowie zwei einklappbaren Cupholdern, die vorne austreten.
Natürlich schlägt der mittlere Fondpassagier das aus, und während es dank des Antriebswellentunnels im Boden ein kurzer Strohhalm für die Beinfreiheit ist, ist die (erwachsene) Schulterfreiheit angemessen.
Einstellbare Belüftungsöffnungen an der Rückseite der vorderen Mittelkonsole sind eine nette Geste, ebenso wie eine 12-V-Steckdose und ein weiteres Paar USB-C-Anschlüsse, die in einer Schublade darunter sitzen. Darüber hinaus ist in den Gepäckfächern der hinteren Türen auch Platz für Flaschen.
Der Kofferraum hat ein Volumen von 540 Litern (VDA), was bedeutet, dass er in der Lage ist, unseren Dreier-Hartschalenkoffer (124 l, 95 l, 36 l) mit zusätzlichem Platz oder einer beachtlichen Menge zu schlucken AutosGuide Kinderwagen oder die größte Kombination aus Koffer und Kinderwagen!
Die um 40/20/40 umklappbare Rücksitzlehne bietet noch mehr Platz, während Lasthaken zur Ladungssicherung beitragen.
Die maximale Zugkraft beträgt 2100 kg für einen Anhänger mit Bremsen (750 kg ohne Bremsen), aber suchen Sie nicht nach Ersatzteilen, Goodyear-Reifen werden nicht beschädigt.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Angetrieben wird der E 300 von einer Version des 264 Liter großen Benz M2.0 Turbobenzin-Vierzylindermotors, einem Vollmetallaggregat mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung (Einlassseite) und einem einzelnen Doppelmotor. Scroll-Turbo, um 190 kW bei 5500-6100 U / min und 370 Nm bei 1650-4000 U / min zu erzeugen.
Der Antrieb wird über ein 9G-Tronic-Automatikgetriebe mit neun Gängen und einem Multi-Core-Prozessor der nächsten Generation an die Hinterräder geleitet.
Angetrieben wird der E 300 von einer Variante des 264 Liter großen Benz M2.0 Turbobenzin-Vierzylindermotors. (Bild: James Cleary)
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 8.0 l/100 km, während der E 300 180 g/km CO2 ausstößt.
Bei einer einwöchigen Fahrt durch die Stadt, Vororte und einige Autobahnen haben wir (durch einen Strich gekennzeichnet) einen Durchschnittsverbrauch von 9.1 l / 100 km gemessen. Teilweise dank der serienmäßigen Stop-and-Go-Funktion ist diese Zahl nicht allzu weit von der Werksmarke entfernt, was für eine 1.7-Tonnen-Luxuslimousine nicht schlecht ist.
Der empfohlene Kraftstoff ist bleifreies Superbenzin mit 98 Oktan (obwohl es zur Not auch mit 95 funktioniert), und Sie benötigen 66 Liter, um den Tank zu füllen. Diese Kapazität entspricht einer Reichweite von 825 km laut Werksangabe und 725 km nach unserem tatsächlichen Ergebnis.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10
Die aktuelle E-Klasse erhielt 2016 die maximale ANCAP-Fünf-Sterne-Bewertung, und obwohl sich die Bewertungskriterien seitdem verschärft haben, ist es schwer, der 2021-Version des Autos die Schuld zu geben.
Eine breite Palette aktiver Sicherheitstechnologien, die Sie vor Ärger bewahren sollen, darunter vorderes und hinteres AEB (mit Fußgänger-, Radfahrer- und Querverkehrserkennung), Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeitsassistent, Aktiver Totwinkel-Assistent, Aktiver Abstandsassistent, Adaptive High Beam Assist Plus, Aktiver Spurwechsel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent und Ausweich-Assistent.
Es gibt auch ein Warnsystem für Reifendruckabfall sowie eine Bremsentlüftungsfunktion (überwacht die Geschwindigkeit beim Loslassen des Gaspedals, bewegt die Beläge gegebenenfalls teilweise näher an die Scheiben) und Bremsentrocknung (wenn die Scheibenwischer aktiv sind). , das System arbeitet periodisch). genug Bremsdruck, um Wasser von den Bremsscheiben zu wischen, um die Leistung bei nassem Wetter zu optimieren).
Ist ein Aufprall jedoch unvermeidbar, ist der E 300 mit neun Airbags (Doppelfront, Frontseite (Brust und Becken), zweite Sitzreihe und Fahrerknie) ausgestattet.
Darüber hinaus ist das Pre-Safe Plus-System in der Lage, einen drohenden Heckaufprall zu erkennen und die hinteren Warnblinklichter (mit hoher Frequenz) einzuschalten, um den Gegenverkehr zu warnen. Es bremst auch zuverlässig, wenn das Auto zum Stehen kommt, um das Risiko eines Schleudertraumas zu minimieren, wenn das Auto dann von hinten getroffen wird.
Kommt es zu einem möglichen Seitenaufprall, bläst Pre-Safe Impulse die Airbags in den Seitenwangen der Vordersitzlehne (innerhalb von Sekundenbruchteilen) auf und befördert den Insassen in Richtung Fahrzeugmitte, weg von der Aufprallzone.
Es gibt eine aktive Motorhaube zur Minimierung von Fußgängerverletzungen, eine automatische Notruffunktion, eine „Kollisionsnotbeleuchtung“, sogar einen Erste-Hilfe-Kasten und Warnwesten für alle Passagiere.
Die Rückbank verfügt über drei Haken zur Top-Versicherung und an den beiden äußersten Punkten befinden sich ISOFIX-Verankerungen für den sicheren Einbau von Kinderkapseln oder Kindersitzen.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Die neue Mercedes-Benz-Reihe in Australien ist durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt, einschließlich XNUMX/XNUMX Pannenhilfe und Unfallhilfe für die Dauer der Garantie.
Das empfohlene Wartungsintervall beträgt 12 Monate oder 25,000 km, mit einem 2450-Jahres-Plan (im Voraus bezahlt) zum Preis von 550 US-Dollar für eine Gesamteinsparung von XNUMX US-Dollar im Vergleich zu einem XNUMX-Jahres-Plan mit nutzungsbasierter Bezahlung. Programm.
Und wenn Sie bereit sind, etwas mehr auszugeben, gibt es einen vierjährigen Service für 3200 $ und fünf Jahre für 4800 $.
Wie ist es zu fahren? 9/10
Mit knapp 1.7 Tonnen Gewicht ist der E 300 für seine Größe recht ordentlich, vor allem in Anbetracht der serienmäßigen Ausstattung und Sicherheitstechnik. Aber die Fähigkeit, in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen, ist immer noch beeindruckend.
Der 2.0-Liter-Benziner mit Turboaufladung produziert sein maximales Drehmoment (370 Nm) auf einem breiten Plateau von 1650 bis 4000 U/min und bewegt sich mit neun Gängen in einem weich schaltenden Automatikgetriebe normalerweise irgendwo in dieser Goldilocks-Zone.
Daher ist die Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich stark und der Twin-Scroll-Turbo sorgt für eine schnelle und lineare Leistungsabgabe sowohl im als auch im Leerlauf. Das einzig seltsame Gefühl ist die Kraft des Sechszylinders, begleitet von der relativ hohen Tonspur des Vierzylinders bei kräftiger Beschleunigung.
Die Doppelquerlenker-Vorderachse und die Mehrlenker-Hinterachse sind klassisch E-Klasse, und nicht zuletzt dank des selektiven Dämpfungssystems und der serienmäßigen Luftfederung ist der Fahrkomfort (insbesondere im Komfortmodus) außergewöhnlich.
Alle E-Klasse-Modelle verfügen über Ambientebeleuchtung, beheizbare Vordersitze, elektrische Vordersitze mit Memory auf beiden Seiten. (Bild: James Cleary)
Trotz 20-Zoll-Felgen und Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) Sportreifen bügelt der E 300 sowohl kleine Unebenheiten als auch größere Unebenheiten und Spurrillen mühelos weg.
Die elektrische Servolenkung zeigt genau und dreht sich allmählich (sie ist zum Beispiel nicht zu hart oder hart), und das Straßengefühl ist gut. Die Bremsen (342 mm vorne / 300 mm hinten) sind progressiv und sehr kraftvoll.
Einige Automarken sind berühmt für gute Sitze (Peugeot, ich sehe dich an) und Mercedes-Benz ist eine davon. Die Vordersitze des E 300 verbinden irgendwie Langstreckenkomfort mit gutem Halt und Seitenstabilität, und auch die Rücksitze (zumindest das äußere Paar) sind sauber geformt.
Mit einem Wort, dies ist ein ruhiges, komfortables Langstrecken-Touristenauto sowie eine zivilisierte Stadt- und Vorstadtversion einer Luxuslimousine.
Urteil
Sie ist vielleicht nicht der leuchtende Stern, der einst der Verkauf war, aber die Mercedes-Benz E-Klasse glänzt mit Raffinesse, Ausstattung, Sicherheit und Leistung. Er ist wunderschön gebaut und technisch beeindruckend – ein elegantes Update der traditionellen mittelgroßen Benz-Formel.
