Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 cm Cosmo

Natürlich musste Insignia nicht so oft operiert werden, wie es normalerweise der Fall ist, wenn Menschen in Schwierigkeiten geraten, aber es ist immer noch sehr willkommen. Nicht zuletzt ist ein guter Motor, der mit der Zeit geht, eine großartige Investition in die Zukunft der Marke, da er im aktuellen Modell, der neuen Version, sowie in anderen Modellen von Häusern erscheinen wird.

Vor der Einführung des neuen Insignia entschied sich Opel, den neuen Motor in der aktuellen Version anzubieten. Es ist seit 2008 auf dem Markt und wurde 2013 geringfügig aktualisiert. Dies scheint mehr als eine Reihe von Verbesserungen für den Fahrgastraum zu sein, da sie die Benutzererfahrung dramatisch verbessert haben, wenn sie eine Reihe von Tasten, die über die Mittelkonsole verstreut sind, ordentlich in einer großen Touchscreen-Informationsschnittstelle platziert haben. Lassen Sie uns auf die Hauptneuheit von Insignia eingehen. Bei Opel garantieren sie, dass der neue Motor trotz gleicher Hubraum-, Bohrungs- und Hubparameter nur etwa fünf Prozent der Gesamtzahl der Teile enthält. In Anlehnung an europäische Richtlinien galt bei der Motorenmontage die Einhaltung strenger Umweltstandards (Euro 6) bei gleichzeitiger Steigerung der Produktivität und Wirtschaftlichkeit.

Natürlich gab es noch andere Anforderungen an die Ingenieure, wie weniger Geräusche und Vibrationen, besseres Ansprechverhalten und Flexibilität. Der neue Zylinderblock ist jetzt gut verstärkt und soll bis zu 200 bar Brennkammerdruck standhalten und zusätzlich zur bestehenden Motorleistung eine höhere Motorleistung bieten. Neu ist natürlich auch der Turbolader, dessen Geometrie jetzt elektrisch gesteuert wird und den Neigungswinkel der Windmühlenflügel verstellt. Um Vibrationen zu reduzieren, wurden zwei gegenläufige Wellen (direkt von der Hauptwelle angetrieben) installiert, und Geräusche wurden durch ein zweiteiliges Kurbelgehäuse am Boden des Motors reduziert. Was bedeutet das in der Praxis? Die erste Verbesserung ist zu bemerken, bevor wir beginnen. Vibrationen sind fast nicht wahrnehmbar, und die Klangbühne ist unglaublich angenehm, als wir es vom vorherigen Diesel-Insignia gewohnt waren.

Während der neue Motor im unteren Drehzahlbereich reichlich Drehmoment zeigte, hatten wir etwas Startschwierigkeiten, was auf die Motorelektronik oder vielleicht sogar die neue Kupplung zurückzuführen ist. Alle anderen Antriebselemente sollen mit dem neuen Motor besser werden. Drehmoment ist immer genug vorhanden, denn 400 Newtonmeter bei 1.750 U/min kommen zu Hilfe. 170 „Pferdestärken“ sorgen für eine Beschleunigung in neun Sekunden auf 100 Stundenkilometer, bei etwa 225 Stundenkilometern bleibt der Tacho stehen. Mit dem Insignia sind wir eine normale Runde gefahren, wo wir 5,7 Liter pro 100 Kilometer angestrebt haben, was ein sehr gutes Ergebnis ist. Für alle Ungeduldigen, die den neuen Insignia kaum erwarten können, ist dieses Auto ein toller Kompromiss. Es kann auch eine gute Investition sein, wenn die Aktie ausverkauft ist, bevor der Neuling eintrifft.

Saša Kapetanovič, Foto: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 cm Cosmo

Grunddaten

Preis des Basismodells:	29.010 €
Kosten des Testmodells:	35.490 €
Leistung:	123kW (170 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.956 cm3 – maximale Leistung 123 kW (170 PS) bei 3.750 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Kapazität:	225 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,0 s - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2-Emissionen 114-118 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.613 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.180 kg.
Außenmaße:	Länge 4.842 mm – Breite 1.858 mm – Höhe 1.498 mm – Radstand 2.737 mm – Kofferraum 530–1.470 70 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 14 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / Tachostand: 7.338 km
Beschleunigung 0-100km:	9,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 136km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,7er-Jahre (IV)
Flexibilität 80-120km/h:	9,1er-Jahre (V)
Testverbrauch:	7,0 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,1m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

Wir loben und tadeln

ruhige arbeit

Ansprechverhalten des Motors

Verbrauch