EDC-Fehler

Fehleranzeige auf dem Dashboard

EDC-Fehler weist auf einen Ausfall des elektronischen Steuersystems für die Kraftstoffeinspritzung in einem Dieselmotor hin. Das Auftreten dieses Fehlers wird dem Treiber mit dem gleichen Namen signalisiert. EDC-Glühbirne. Für einen solchen Fehler kann es viele Gründe geben. Die wichtigsten sind jedoch das Verstopfen des Kraftstofffilters, Probleme beim Betrieb der Einspritzdüsen, der Ausfall der Kraftstoffpumpe, das Lüften des Fahrzeugs, minderwertiger Kraftstoff und so weiter. Bevor Sie jedoch zu den wahren Ursachen des Kraftstofffehlers übergehen, müssen Sie herausfinden, was das EDC-System ist, wozu es dient und welche Funktionen es ausführt.

Was ist EDC und woraus besteht es?

EDC (Electronic Diesel Control) ist ein elektronisches Dieselsteuersystem, das in moderne Motoren eingebaut wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Betrieb der Kraftstoffeinspritzung zu regeln. Darüber hinaus stellt EDC den Betrieb anderer Fahrzeugsysteme sicher - Vorwärmung, Kühlung, Abgassystem, Abgasrückführungssystem, Turboaufladung, Ansaug- und Kraftstoffsysteme.

Für seine Arbeit verwendet das EDC-System Informationen von vielen Sensoren, darunter: Sauerstoffsensor, Ladedruck, Ansauglufttemperatur, Kraftstofftemperatur, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffdruck, Luftmassenmesser, Gaspedalstellung, Hall, Kurbelwellendrehzahl, Geschwindigkeitsbewegung , Öltemperatur, Startzeitpunkt der Einspritzung (Spritznadelweg), Ansaugluftdruck. Basierend auf den Informationen der Sensoren trifft die zentrale Steuereinheit Entscheidungen und meldet sie an die ausführenden Geräte.

Die folgenden Mechanismen arbeiten als ausführende Geräte des Systems:

• grundlegende und zusätzliche (bei einigen Dieselmodellen) Kraftstoffpumpe;
• Einspritzdüsen;
• Dosierventil Hochdruckkraftstoffpumpe;
• Kraftstoffdruckregler;
• Elektromotoren für Antriebe von Einlassklappen und Ventilen;
• Ladedruckregelventil;
• Glühkerzen im Vorwärmsystem;
• elektrischer ICE-Lüfter;
• elektrischer Verbrennungsmotor einer zusätzlichen Kühlmittelpumpe;
• Heizelement der Lambdasonde;
• Kühler-Umschaltventil;
• AGR-Ventil;
• andere.

Funktionen des EDC-Systems

Das EDC-System führt die folgenden Hauptfunktionen aus (kann je nach ICE-Modell und zusätzlichen Einstellungen abweichen):

• Erleichterung des Starts des Verbrennungsmotors bei niedrigen Temperaturen;
• Gewährleistung der Regeneration des Partikelfilters;
• Kühlung umgeleiteter Abgase;
• Anpassung der Abgasrückführung;
• Ladedruckeinstellung;
• Begrenzung der Höchstdrehzahl des Verbrennungsmotors;
• Unterdrückung von Vibrationen im Getriebe bei Drehmomentänderung (im Automatikgetriebe);
• Anpassung der Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf des Verbrennungsmotors;
• Einspritzdruckeinstellung (bei Verbrennungsmotor mit Common Rail);
• Bereitstellung von Treibstoffvorräten;
• Einstellung der Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder.

Nachdem wir nun die grundlegenden Teile aufgelistet haben, aus denen das System und seine Funktionen bestehen, wird es klar. dass es so viele Gründe gibt, die einen EDC-Fehler verursachen. Wir werden versuchen, die Informationen zu systematisieren und die häufigsten davon aufzulisten.

Symptome eines EDC-Fehlers

Neben der Nennanzeige der EDC-Lampe auf der Instrumententafel gibt es weitere Anzeichen, die eine Funktionsstörung des Steuersystems des Verbrennungsmotors symbolisieren. Unter ihnen:

• ruckartige Bewegungen, Traktionsverlust;
• springende Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors;
• Maschine macht laute „knurrende“ Geräusche;
• das Auftreten einer übermäßigen Menge schwarzen Rauchs aus dem Auspuffrohr;
• Stoppen des Verbrennungsmotors mit einem starken Druck auf das Gaspedal, auch bei hoher Geschwindigkeit;
• der Maximalwert der Verbrennungsmotordrehzahl ist 3000;
• Zwangsabschaltung der Turbine (falls vorhanden).

Mögliche Ursachen eines EDC-Fehlers und wie man sie behebt

Einer der Gründe für die EDC-Fehleranzeige beim Mercedes Sprinter

Wenn die EDC-Leuchte auf dem Armaturenbrett Ihres Autos leuchtet, müssen Sie die Diagnose mit Computertools durchführen. Wenn Sie einen Scanner haben, können Sie es selbst tun. Ansonsten geh zur Tankstelle. Versuchen Sie, eine Computerdiagnose durchzuführen offiziell Händler oder Werkstätten Ihres Autoherstellers. Seine Spezialisten verwenden lizenzierte Programme. Auf diesen anderen Stationen besteht die Gefahr, dass die Diagnose mit „gecrackter“ Software durchgeführt wird, die Fehler möglicherweise nicht erkennt. Daher empfehlen wir Ihnen, sich an die „Beamten“ zu wenden.

Die Hauptgründe, warum das EDC eingeschaltet ist, und Methoden zur Fehlerbehebung:

• Verstopfte Katalysatoren. Der Ausweg besteht darin, ihren Zustand zu überprüfen, zu reinigen oder gegebenenfalls auszutauschen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Rückschlagventil am Kraftstofffilter auszutauschen.

Kraftstofffilter verschmutzt

• Kraftstofffilter verstopft. Dieser Grund wird durch das gleichzeitige Erscheinen der EDC- und „Tanken“-Anzeigen auf dem Armaturenbrett signalisiert. Dadurch entsteht Unterdruck im System. Der Ausweg besteht darin, den Filter auszutauschen oder zu reinigen.
• Bettwäsche Relais, das für die Kraftstoffversorgung des Systems verantwortlich ist. Der Ausweg besteht darin, seine Leistung zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Verletzung Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung (besonders wenn die Hochdruckkraftstoffpumpe ausgebaut wurde). Der Ausweg besteht darin, es einzustellen (es ist besser, es an der Tankstelle durchzuführen).
• Zusammenbruch bei der Arbeit Luftsensor. Der Ausweg besteht darin, seine Leistung zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Verfügbarkeit Risse im Unterdruckschlauch der Bremse. Der Ausweg besteht darin, die Unversehrtheit des Schlauchs zu überprüfen und ihn gegebenenfalls auszutauschen.
• gehämmert Ansaugung in den Tank. Der Ausweg ist, es zu reinigen.
• Pannen bei der Arbeit Kraftstoffpumpensensor. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Pannen bei der Arbeit Gaspedalsensor. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Pannen bei der Arbeit Kupplungspedalstellungssensor (relevant für Mercedes Vito-Fahrzeuge, eine Besonderheit ist die Unfähigkeit, während der Fahrt eine Motordrehzahl über 3000 zu erreichen). Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Arbeiten nicht Glühkerzen für Kraftstoffvorwärmer. Der Ausweg besteht darin, ihre Arbeit zu überprüfen, fehlerhafte zu identifizieren und sie zu ersetzen.
• Kraftstoff verschüttet zurück zu den Injektoren. Der Ausweg besteht darin, die Einspritzdüsen zu überprüfen. Wenn defekte gefunden werden, ersetzen Sie sie und am besten das Kit.
• Probleme bei der Arbeit Sensor, der Markierungen auf dem Schwungrad liest. Bei manchen Modellen, zum Beispiel dem Mercedes Sprinter, wird er nicht angeschraubt, sondern einfach aufgesteckt und kann auf schlechten Straßen davonfliegen. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Kette bricht Kraftstofftemperatursensor. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb des Sensors und die Integrität seiner Schaltkreise zu überprüfen. Ggf. reparieren oder ersetzen (relevant für Mercedes Vito Fahrzeuge, befindet sich am Kraftstoffverteiler hinter dem Kraftstofffilter).
• Probleme bei der Arbeit TNVD oder TNND. Der Ausweg besteht darin, ihre Arbeit zu überprüfen, Reparaturen durchzuführen (spezialisierte Autodienste führen Reparaturarbeiten an diesen Pumpen durch) oder sie auszutauschen.
• Entlüften des Kraftstoffsystems wegen Kraftstoffmangel. Beenden - Pumpen des Systems, erzwungenes Zurücksetzen des Fehlers in der ECU.
• Bruch ABS-Systeme. Wenn bei einigen Autos Elemente des Bremsverriegelungssystems ausfallen, leuchtet die EDC-Lampe zusammen mit der ABS-Anzeigelampe über Probleme im ABS auf. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb des ABS-Systems zu überprüfen und es zu reparieren. Hilft in manchen Fällen Ersatz "Frösche" im Bremssystem.
• Bettwäsche Druck-Regler am Kraftstoffverteiler. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Fehlender Kontakt an Raildrucksensor. Der Ausweg besteht darin, zu prüfen, ob ein Kontakt besteht, wenn der Stecker fest auf den Drucksensor aufgesteckt ist.
• Pannen bei der Arbeit Turbinensteuerungssensor (wenn verfügbar). Der Ausweg besteht darin, die Funktion des Sensors zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.

Düsen

• Schlechter Injektorkontakt. Der Ausweg besteht darin, die Befestigung der Schläuche an den Düsen und der Verteilerrampe sowie die Kontakte an den Düsen und Sensoren zu überprüfen, gegebenenfalls zu reinigen, den Kontakt zu verbessern.
• Zusammenbruch bei der Arbeit Drucksensor und seine Kette (falls vorhanden). Der Ausweg besteht darin, den Betrieb zu überprüfen und den Stromkreis „auszuschalten“. Reparieren oder ersetzen Sie Teile nach Bedarf.
• ECU-Fehler. Dies kommt ziemlich selten vor, aber wir empfehlen Ihnen, den Fehler programmgesteuert zurückzusetzen. Wenn es erneut auftritt, suchen Sie nach der Ursache für sein Auftreten.
• Verkabelungsprobleme (Drahtbruch, Isolationsschaden). Konkrete Empfehlungen können hier nicht gegeben werden, da eine Beschädigung der Leitungsisolation im EDC-System zu einem Fehler führen kann.

Vergessen Sie nach Beseitigung der Fehlerursache nicht, den Fehler an der ECU zurückzusetzen. Wenn Sie ein Auto an einer Tankstelle reparieren, erledigen das die Meister für Sie. Wenn Sie Reparaturen selbst durchführen, entfernen Sie sie Minuspol Batterie für 10 ... 15 Minuten, damit die Information aus dem Speicher verschwindet.

Wir empfehlen IVECO DAILY-Besitzern, die Unversehrtheit des Minuskabels und seiner Isolierung zu überprüfen, die zum Druckregelventil (MPROP) führt. Die Lösung besteht darin, einen neuen Chip für das Ventil und einen Kabelbaum zu kaufen (oft brennen Drähte und Stifte bei hohen Strömen durch). Tatsache ist, dass dieses Element eine „Kinderkrankheit“ dieses Modells ist. Besitzer stoßen oft darauf.

Abschluss

Wie Sie sehen können, gibt es viele Gründe für den Fehler. Daher empfehlen wir Ihnen, wenn es auftritt, zuerst Computerdiagnose machen. Dies erspart Ihnen Zeit und Mühe zu verschwenden. EDC-Fehler ist nicht kritisch, und wenn das Auto nicht stehen bleibt, kann es verwendet werden. Wir raten jedoch davon ab, längere Zeit mit einer brennenden EDC-Lampe zu fahren, ohne die wahre Ursache zu kennen. Dies kann zu weiteren Fehlfunktionen führen, deren Behebung zusätzliche Kosten verursacht.