P0321 Zündung / Verteiler Motordrehzahlbereich / Leistungseingangskreis

OBD-II-Fehlercode – P0321 – Technische Beschreibung

P0321 - Bereich / Leistung des Eingangsschaltkreises für die Drehzahl des Zündmotors / Verteilers

Was bedeutet Fehlercode P0321?

Dieser allgemeine Getriebe-/Motor-DTC gilt normalerweise für alle Ottomotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf bestimmte Audi-, Mazda-, Mercedes- und VW-Fahrzeuge.

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) liefert Informationen über die Kurbelwellenposition oder den Kurbelwellenzeitpunkt an das Getriebesteuergerät oder das PCM. Diese Informationen werden normalerweise für die Motordrehzahl verwendet. Ein Nockenwellenpositionssensor (CMP) teilt dem PCM die genaue Position der Nockenwelle, der Nockenwellensteuerung oder der Verteilersteuerung mit.

Wenn bei einem dieser beiden Stromkreise ein elektrisches Problem auftritt, setzt das PCM je nachdem, wie der Hersteller das Problem identifizieren möchte, einen Code P0321. Dieser Code wird nur als Schaltkreisfehler betrachtet.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Zündungs-/Verteiler-/Motordrehzahlsensor und Kabelfarben zum Sensor variieren.

Symptome

Symptome eines P0321-Motorcodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Motor springt an aber springt nicht an
• Fehlzündungen, Zögern, Stolpern, Leistungsmangel
• Der Motor geht aus oder springt nicht an, wenn der Fehler vorliegt.
• Der Motor wird fehlzünden und kann während der Fahrt aufgrund einer intermittierenden Verbindung zucken oder zucken.

Ursachen des P0321-Codes

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Unterbrechung im Steuerstromkreis (Massekreis) zwischen Zündung / Verteiler / Motordrehzahlsensor und PCM
• Unterbrechung im Stromkreis zwischen Zündung / Verteiler / Motordrehzahlsensor und PCM
• Gewichtskurzschluss im Stromversorgungskreis des Zündsensors / Verteilers / Motordrehzahl
• Defekte Zündung / Verteiler / Motordrehzahlsensor
• PCM ist möglicherweise abgestürzt (unwahrscheinlich)
• Der Motordrehzahlsensor ist offen oder intern kurzgeschlossen, was dazu führen kann, dass der Motor stoppt oder nicht startet.
• Die Verkabelung oder Verbindung zum Geschwindigkeitssensor wird zeitweise kurzgeschlossen oder verliert die Verbindung.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie dann den Zünd- / Verteiler- / Motordrehzahlsensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dies könnte ein Kurbelsensor / Nockensensor sein; es könnte eine Aufnahmespule / ein Sensor im Ventil sein; es könnte sogar ein Draht von der Spule zum PCM sein, um das Zündsystem zu testen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Je nach Fahrzeug ist der wahrscheinlichste Grund für den Einbau eines P0321 eine schlechte Verbindung / eine überholte Zündanlage. Aus diesem Grund wird die Suche nach TSB an Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht genug betont.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0321 zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der P0321-Code zurückkehrt, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Die nächsten Schritte hängen vom Sensortyp ab: Hall-Effekt oder magnetischer Aufnehmer. Sie können normalerweise an der Anzahl der Drähte erkennen, die vom Sensor kommen. Wenn es 3 Drähte vom Sensor gibt, ist dies ein Hall-Sensor. Wenn es 2 Drähte hat, handelt es sich um einen Sensor mit magnetischem Aufnehmer.

Wenn es ein Hallsensor ist, trennen Sie den Kabelbaum, der zu den Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionssensoren führt. Verwenden Sie ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), um den 5-V-Stromkreis zu jedem Sensor zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er eingeschaltet ist (rotes Kabel an 5V-Stromkreis, schwarzes Kabel an gute Masse). Wenn der Sensor keine 5 Volt hat, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder möglicherweise ein defektes PCM.

Wenn dies normal ist, stellen Sie mit dem DVOM sicher, dass an jedem Signalstromkreis, der zu jedem Sensor führt, 5 V anliegen, um sicherzustellen, dass er einen Signalstromkreis hat (rotes Kabel zum Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel zu guter Masse). Wenn der Sensor keine 5 Volt hat, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder möglicherweise ein defektes PCM.

Wenn alles in Ordnung ist, prüfen Sie, ob jeder Sensor richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an 12 V an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zu jedem Sensor führt. Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zu jedem Sensor führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine zeitweilige Verbindung anzeigt.

Wenn es sich um einen magnetischen Tonabnehmer handelt, können wir den Tonabnehmer selbst testen, um sicherzustellen, dass er wie erwartet funktioniert. Wir testen es auf: 1) Widerstand 2) AC-Ausgangsspannung 3) Masseschluss.

Schließen Sie bei abgeklemmtem Sensor die beiden Ohmmeterdrähte an die 2 Klemmen des Nockenwellen- / Kurbelwellenpositionssensors an. Lesen Sie den Widerstand in Ohm ab und vergleichen Sie ihn mit den Spezifikationen für Ihr Fahrzeug: typischerweise 750-2000 Ohm. Unter Spannung die Leitung 1 des Ohmmeters vom Sensor trennen und an eine gute Masse am Fahrzeug anschließen. Wenn Sie einen anderen Widerstandsmesswert als unendlich oder OL erhalten, hat der Sensor einen internen Masseschluss. Berühren Sie den Metallteil der Elektroden nicht mit den Fingern, da dies Ihre Messwerte beeinträchtigen kann.

Schließen Sie die beiden Leitungen des DVOM an die 2 Klemmen des Nockenwellen-/Kurbelwellenpositionssensors an. Stellen Sie das Messgerät auf Wechselspannung ein. Überprüfen Sie bei der Überprüfung des Motors die AC-Ausgangsspannung am DVOM. Vergleichen Sie mit den Angaben Ihres Fahrzeugherstellers. Eine gute Faustregel ist 5VAC.

Wenn alle Tests bisher bestanden wurden und Sie weiterhin den P0321-Code erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen fehlerhaften Zünd- / Verteiler- / Motordrehzahlsensor hin, obwohl das ausgefallene PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wird. In einigen Fällen muss ein Sensor nach dem Austausch gemäß dem PCM kalibriert werden, um einen korrekten Betrieb zu gewährleisten.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnosespezialisten. Zur korrekten Installation muss das PCM für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0321?

• Scannt Codes und dokumentiert Standbilddaten, um das Problem zu bestätigen.
• Löscht Motor- und ETC-Codes und führt Straßentests durch, um zu sehen, ob das Problem erneut auftritt.
• Untersucht Kabel und Verbindungen zum Motordrehzahlsensor visuell auf lockere oder beschädigte Kabelverbindungen.
• Trennt und testet den Signalwiderstand und die Spannung vom Kurbelwellendrehzahlsensor.
• Überprüft die Sensoranschlüsse auf Korrosion.
• Überprüft das Geberrad auf Bruch oder Beschädigung.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0321

• Versäumnis, den Luftspalt des Motordrehzahlsensors auf intermittierende Fehler oder Signalverlust zu prüfen.
• Unterlassene Reparatur eines Öllecks am Sensor vor dem Austausch des Sensors.

Wie ernst ist Code P0321?

• Ein defekter Motordrehzahlsensor führt dazu, dass der Motor ausgeht oder gar nicht startet.
• Ein intermittierendes Motordrehzahlsignal vom Sensor kann dazu führen, dass der Motor während der Fahrt unruhig läuft, stehenbleibt, ruckelt oder fehlzündet.

Welche Reparaturen können Code P0321 beheben?

• Ersetzen eines defekten Motordrehzahlsensors.
• Ersetzen eines gebrochenen Bremsrings an einer Kurbelwelle oder einem Dämpfer.
• Reparatur von verrosteten Anschlüssen des Motordrehzahlsensors.

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0321

Code P0321 wird gesetzt, wenn der Motordrehzahlsensor kein Signal erzeugt, um den Motor am Laufen zu halten.

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