P0403 Fehlfunktion des Abgasrückführungskreislaufs

Fehlercode P0403 – OBD-II Technische Beschreibung

• P0403 - Fehlfunktion des Abgasrückführungskreislaufs "A"

Was bedeutet Code P0403?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das Abgasrückführungssystem (AGR) wird von einem Vakuummagnetventil gesteuert. An den Magneten liegt Zündspannung an. Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) steuert das Unterdrucksolenoid, indem es den Steuerstromkreis (Masse) oder den Treiber an Masse legt.

Die Hauptfunktion des Treibers besteht darin, das gesteuerte Objekt zu erden. Jeder Treiber hat einen Fehlerstromkreis, den das PCM überwacht. Wenn das PCM die Komponente einschaltet, ist die Steuerkreisspannung niedrig oder nahe Null. Wenn die Komponente ausgeschaltet ist, ist die Spannung in der Steuerschaltung hoch oder nahe der Batteriespannung. Das PCM überwacht diese Bedingungen und wenn es nicht zur richtigen Zeit die richtige Spannung sieht, wird dieser Code gesetzt.

Mögliche Symptome

Normalerweise hinterlässt eine Fehlfunktion im Steuerstromkreis kein erkennbares Symptom, außer dass die Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL) aufleuchtet. Wenn das AGR-Magnetventil jedoch aufgrund von Schmutz usw. offen klemmt, kann der Code von einer Fehlzündung beim Beschleunigen, einem abrupten Leerlauf oder einem vollständigen Motorstopp begleitet werden.

Die am häufigsten mit diesem Fehlercode verbundenen Symptome sind wie folgt:

• Schalten Sie die entsprechende Motorwarnleuchte ein.
• Instabiler Betrieb des Motors.
• Startprobleme.
• Beschleunigungsprobleme.
• Der Motor geht plötzlich aus.
• Schlechter Abgasgeruch.

Gründe

Der Abgasrückführungskreislauf übernimmt die Funktion, die verbrannten Gase bis zu einem Anteil von 15 % in den Kreislauf zurückzuführen. Damit leisten wir einen Beitrag zur Reduzierung von Schadstoffemissionen in die Atmosphäre. Ein spezieller Magnet misst die Abgase, die zurückgeführt werden, und sorgt außerdem dafür, dass die AGR erst startet, wenn der Motor die optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Das EGR-Magnetventil befindet sich normalerweise am Ansaugkrümmer und nutzt den Unterdruck vom Motor, um das EGR-Ventil zu betätigen, das wiederum den Einlass von Abgasen reguliert. Dieses Gerät wird über ein 12-Volt-Ladegerät von der Motor-ECU mit Strom versorgt. Wenn der Magnetkreis Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist.

Die Gründe für das Auftreten des Abgasrückführungssystems Code P0403 können wie folgt sein:

• Magnet für Abgasrückführung defekt
• Übermäßiger Widerstand im Steuerstromkreis (PCM-gesteuerte Masse) aufgrund eines offenen, abgenutzten oder beschädigten Kabelbaums
• Schlechte Verbindung im Kabelbaum des Abgasrückführungs-Magnetventils (verschlissene oder lose Stifte)
• Wassereintritt in den Kabelbaum des Abgasrückführungsmagneten
• Blockierung im EGR-Magnetventil, das das Magnetventil offen oder geschlossen hält, was zu übermäßigem Widerstand führt
• Fehlende Versorgungsspannung am Magnet für Abgasrückführung.
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen für P0403

Zündung EIN und Motor AUS, mit einem Diagnose-Tester das AGR-Magnetventil aktivieren. Hören oder fühlen Sie ein Klicken, um anzuzeigen, dass das Magnetventil in Betrieb ist.

Wenn das Solenoid funktioniert, müssen Sie die Stromaufnahme im Massekreis überprüfen. Muss weniger als ein Ampere sein. Wenn ja, dann ist das Problem vorübergehend. Ist dies nicht der Fall, ist der Widerstand im Stromkreis zu hoch, und gehen Sie wie folgt vor.

1. Wenn es aktiviert ist, prüfen Sie, ob Sie es leicht löschen können. Wenn dies nicht möglich ist, kann eine Blockierung auftreten, die einen übermäßigen Widerstand verursacht. Ersetzen Sie das Magnetventil für die Abgasrückführung, falls erforderlich. Wenn keine Blockierung vorliegt, das EGR-Magnetventil und den PCM-Steckverbinder mit dem Steuerstromkreis des EGR-Magnetventils trennen. Mit einem digitalen Volt-Ohmmeter (DVOM) den Widerstand zwischen Steuerstromkreis und Batteriemasse prüfen. Es sollte endlos sein. Wenn nicht, hat der Steuerstromkreis einen Kurzschluss nach Masse. Masseschluss beheben und ggf. Test wiederholen.

2. Wenn das Magnetventil nicht richtig klickt, den Stecker des EGR-Magnetventils trennen und eine Prüflampe zwischen den beiden Drähten anschließen. Mit einem Diagnose-Tester das AGR-Magnetventil einschalten. Das Licht sollte angehen. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie das Abgasrückführungs-Magnetventil. Wenn folgendes fehlschlägt: a. Stellen Sie sicher, dass die Zündungsversorgungsspannung zum Magnetventil 12 Volt beträgt. Wenn nicht, überprüfen Sie den Stromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss aufgrund von Abrieb oder Unterbrechung und wiederholen Sie den Test. B. Wenn es immer noch nicht funktioniert: Dann den Steuerstromkreis des EGR-Magnetventils manuell erden. Das Licht sollte angehen. Wenn ja, die Unterbrechung im Steuerstromkreis des EGR-Magnetventils reparieren und erneut prüfen. Wenn nicht, ersetzen Sie das Abgasrückführungs-Magnetventil.

Reparaturtipps

Nachdem das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wurde, führt der Mechaniker normalerweise die folgenden Schritte aus, um das Problem richtig zu diagnostizieren:

• Scannen Sie mit einem geeigneten OBC-II-Scanner nach Fehlercodes. Sobald dies erledigt ist und die Codes zurückgesetzt wurden, werden wir die Testfahrt auf der Straße fortsetzen, um zu sehen, ob die Codes wieder angezeigt werden.
• Überprüfen Sie das Solenoid.
• Untersuchen Sie das AGR-Ventil auf Verstopfungen.
• Inspektion der elektrischen Verkabelung.

Es wird nicht empfohlen, das Magnetventil vorschnell auszutauschen, da die Ursache für den DTC P403 woanders liegen kann, wie z. B. ein Kurzschluss oder eine Fehlfunktion des Ventils. Wie oben erwähnt, kann das AGR-Ventil durch die Ansammlung von Ruß verstopfen, in diesem Fall wird das Problem durch eine einfache Reinigung dieser Komponente und deren Wiedereinbau gelöst.

Im Allgemeinen ist die Reparatur, die diesen Code am häufigsten bereinigt, wie folgt:

• Reparatur oder Austausch des Solenoids.
• Reparatur oder Austausch des AGR-Ventils.
• Austausch defekter elektrischer Verdrahtungselemente,

Das Fahren mit DTC P0403 wird nicht empfohlen, da dies die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße ernsthaft beeinträchtigen kann. Aufgrund der Komplexität der durchzuführenden Inspektionen ist die Do-it-yourself-Variante in der heimischen Garage leider nicht realisierbar.

Es ist schwierig, die anstehenden Kosten abzuschätzen, da viel von den Ergebnissen der vom Mechaniker durchgeführten Diagnose abhängt. In der Regel betragen die Kosten für den Austausch des AGR-Ventils in der Werkstatt je nach Modell etwa 50-70 Euro.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was bedeutet Code P0403?

DTC P0403 zeigt eine Störung im Abgasrückführungskreis (AGR) an.

Was verursacht den P0403-Code?

Ein fehlerhaftes AGR-Ventil, ein fehlerhafter Magnet und ein fehlerhafter Kabelbaum sind die häufigsten Auslöser für diesen Code.

Wie behebe ich den Code P0403?

Überprüfen Sie sorgfältig den Abgasrückführungskreislauf und alle daran angeschlossenen Komponenten, einschließlich der Verkabelung.

Kann Code P0403 von selbst verschwinden?

Normalerweise verschwindet dieser Code nicht von selbst.

Kann ich mit Code P0403 fahren?

Das Fahren mit dem Fehlercode P0403 ist zwar möglich, wird jedoch nicht empfohlen, da dies schwerwiegende Folgen für die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße haben kann.

Wie viel kostet es, Code P0403 zu reparieren?

Im Durchschnitt kostet der Austausch eines AGR-Ventils in einer Werkstatt je nach Modell etwa 50-70 Euro.

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Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0403?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0403 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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