P2146 Einspritzventil Gruppe A Stromkreis / Open

OBD-II-Fehlercode – P2146 – Technische Beschreibung

P2146 - Kraftstoffeinspritzdüse Gruppe A Stromkreis/Unterbrechung

Was bedeutet Fehlercode P2146?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi usw. beinhalten kann je nach Baujahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Einspritzventile sind ein integraler Bestandteil der Kraftstofffördersysteme moderner Fahrzeuge.

Kraftstoffversorgungssysteme verwenden eine unterschiedliche Anzahl von Komponenten zur Steuerung und Überwachung von Volumen, Zeit, Druck usw. Die Systeme sind mit einem ECM (Engine Control Module) kombiniert. Kraftstoffeinspritzdüsen wurden als Ersatz für den Vergaser eingeführt, da die Einspritzdüsen die Kraftstoffzufuhr effizienter und effektiver steuern. Als Ergebnis haben sie unsere Kraftstoffeffizienz verbessert, und Ingenieure entwickeln aktiv weitere ideale Wege, um die Effizienz dieses Designs zu verbessern.

Da die Zerstäubung des Injektors elektronisch gesteuert wird, ist die Versorgungsspannung entscheidend für die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern. Ein Problem in diesem Kreislauf kann jedoch erhebliche Handhabungsprobleme und/oder andere potenzielle Gefahren/Symptome verursachen.

Der Gruppenbuchstabe "A" in diesem Code wird verwendet, um zu unterscheiden, zu welchem ​​Stromkreis der Fehler gehört. Um festzustellen, wie dies auf Ihr spezifisches Fahrzeug zutrifft, müssen Sie die technischen Informationen des Herstellers konsultieren. Einige Beispiele für Unterschiede bei Düsen: Bank 1, 2 usw., Zwillingsdüsen, Einzeldüsen usw.

Das ECM schaltet eine Störungsanzeigelampe (Störungsanzeigelampe) mit Code P2146 und / oder verwandte Codes (P2147, P2148) ein, wenn es auf ein Problem in der Versorgungsspannung der Einspritzventile und / oder deren Stromkreise überwacht. Es ist zu beachten, dass die Kabelbäume der Kraftstoffeinspritzdüsen in unmittelbarer Nähe zu extremen Temperaturen verlegt werden. Aufgrund der Lage der Riemen sind sie nicht widerstandsfähig gegen physische Beschädigungen. In diesem Sinne werde ich sagen, dass es sich in den meisten Fällen um ein mechanisches Problem handelt.

P2146 Gruppe A Kraftstoffeinspritzdüsenstromkreis/Unterbrechung Aktiv, wenn das ECM eine Unterbrechung oder Fehlfunktion im Versorgungsspannungsstromkreis der Kraftstoffeinspritzdüse erkennt.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ziemlich hart, würde ich sagen. In der Praxis nennen wir das Fehlen von Kraftstoff im verbrannten Gemisch den "mageren" Zustand. Wenn Ihr Motor mit magerem Gemisch läuft, laufen Sie Gefahr, in naher und ferner Zukunft schwere Motorschäden zu verursachen. Behalten Sie in diesem Sinne immer die Wartung Ihres Motors im Auge. Hier ist einige Sorgfalt angesagt, also lassen Sie uns unsere Motoren reibungslos und effizient laufen lassen. Schließlich ziehen sie unser Gewicht, um uns jeden Tag zu transportieren.

Was sind einige Symptome von Code P2104?

Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf und der Code wird im ECM-Speicher als Fehler zusammen mit dem DTC gesetzt, der dazu geführt hat, dass das ECU im Falle eines weiteren Fehlers in den Fehlermodus gegangen ist. Der Motor beschleunigt und reagiert nicht auf das Gaspedal, und der Motor läuft nur im Leerlauf. Die erkannten Symptome hängen von dem Problem ab, das den Absturzmodus verursacht hat.

Symptome eines P2146-Fehlercodes können sein:

• Instabile Motorleistung
• Fehlzündung
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Instabiler Leerlauf
• Übermäßiger Rauch
• Motorgeräusch (e)
• Mangel an Macht
• Kann keine steilen Hügel erklimmen
• Reduzierte Gasannahme

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Das Motorsteuergerät befindet sich aufgrund einer schwerwiegenden Fehlfunktion im Steuersystem des Drosselklappenstellers in einer Fehlersteuerung und setzt den Code P2104, um den Motorleerlauf nur auf geschlossene Drosselklappe zu begrenzen.

Die Ursache ist ein Ausfall des Drosselklappenstellglied-Steuerungssystems, was zu anderen Fehlercodes führen kann, oder die Drosselklappe war während des Fahrzeugstarts teilweise geöffnet und das ECM hat erkannt, dass die Drosselklappe geöffnet war.

Gründe für diesen Versorgungsspannungscode der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe P2146 können sein:

• Defekte oder beschädigte Einspritzdüsen
• Beschädigter Kabelbaum
• Interne Verdrahtungsstörung
• Internes ECM-Problem
• Steckerproblem

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2146?

Grundschritt # 1

Der erste empfohlene Schritt besteht darin, festzustellen, von welcher "Gruppe" von Sensoren der Hersteller spricht. Mit diesen Informationen können Sie die physische Position der Einspritzdüse(n) und ihrer Schaltkreise finden. Dies kann das Entfernen zahlreicher Motorabdeckungen und/oder Komponenten erfordern, um Sichtzugang zu erhalten (wenn möglich). Achten Sie darauf, den Kabelbaum auf gebrochene Kabel zu überprüfen. Jede verschlissene Isolierung sollte ordnungsgemäß mit Schrumpfschlauch repariert werden, um weitere und/oder zukünftige Probleme zu vermeiden.

Grundschritt # 2

Manchmal können Wasser und / oder Flüssigkeiten in den Tälern stecken bleiben, in denen die Düsen installiert sind. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass die Sensoranschlüsse, neben anderen elektrischen Verbindungen, schneller als normal korrodieren. Stellen Sie sicher, dass alles in Ordnung ist und die Laschen an den Anschlüssen die Verbindung richtig abdichten. Fühlen Sie sich frei, eine Art Elektrokontaktreiniger zu verwenden, damit alles reibungslos ein- und ausgesteckt wird, ganz zu schweigen von der Erhöhung der elektrischen Verbindungen in Verbindungen mit diesem Produkt.

Grundschritt # 3

Überprüfen Sie den Durchgang, indem Sie die Schritte zur Fehlerbehebung in Ihrem spezifischen Fahrzeug-Servicehandbuch befolgen. Ein Beispiel ist, die Versorgungsspannung vom ECM und der Einspritzdüse zu trennen und dann mit einem Multimeter festzustellen, ob die Drähte in Ordnung sind.

Ein Test, den ich gerne mache, um schnell festzustellen, ob es eine Unterbrechung in einem bestimmten Kabel gibt, die mit Code P2146 helfen kann, ist die Durchführung eines "Durchgangstests". Stellen Sie das Multimeter auf WIDERSTAND (auch als Ohm, Impedanz usw. bekannt), berühren Sie ein Ende mit einem Ende des Stromkreises und das andere Ende mit dem anderen Ende. Jeder Wert, der höher als erwünscht ist, kann auf ein Problem in der Schaltung hinweisen. Jedes Problem hier muss bestimmt werden, indem der spezifische Draht, den Sie diagnostizieren, verfolgt wird.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P2104

• Löschen von ECM-Speichercodes vor dem Überprüfen von Standbilddaten auf das zugrunde liegende Problem des Fehlers, damit der Fehler dupliziert und korrigiert werden kann.
• ECM-Codes können nach dem Korrigieren von Codes nicht gelöscht werden
• Diagnosecode P2104 vor der ersten Diagnose anderer Drosselklappensteuerungssystemcodes

Wie ernst ist Code P2104?

Code P2104 zeigt an, dass sich das ECM im Fehlersteuerungsmodus befindet und die Motordrehzahl begrenzt ist, da das Drosselklappensteuerungs-Aktuatorsystem defekt ist. Das Problem kann in einem anderen System liegen, das das Problem verursacht.

Welche Reparaturen können Code P2104 beheben?

• Diagnose und Korrektur anderer Codes, die für TAC empfangen wurden, bevor Code P2104 adressiert wurde.
• Entfernen eines Hindernisses, das den Beschleuniger offen hält, wie z. B. ein Teppich oder eine Bodenmatte.

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P2104

Code P2104 ist ein Informationscode, der Sie in den meisten Fällen auf einen anderen Fehler hinweist, der den Fehlermodus ausgelöst und dazu geführt hat, dass der Motor nur im Leerlauf läuft. Der häufigste Grund für das Erscheinen des Codes ist, wenn das Auto mit geöffneter Drosselklappe startet, während der Motor startet.

Was ist P2104 Motorcode [Kurzanleitung]

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