Paralleltest: Husqvarna Nuda 900 R und BMW F800R
Woher kommt Nuda?
Tatsächlich ist dies das Kind von BMWs Vater und Husqvarnas Mutter, also ein italienisch-deutsches Produkt. Italiener wissen, wie man designt und Deutsche sind für hohe Qualität bekannt, daher ist die Nuda 900 R eine interessante Mischung. Aber die Frage, ob es als Paket funktioniert, war noch in der Luft. Die Antwort liegt auf der Hand: Ja, es funktioniert! Und nicht beleidigt, wenn BMW etwas im Hintergrund steht, diesmal ist es immer noch ein Husqvarna-Star.
Die BMW F800R ist ein äußerst vielseitiges und bewährtes Motorrad, das vor Jahren die Entschlossenheit der Bayern ankündigte, auch bei der breiten Masse der Motorradfahrer beliebt zu werden. Sein Reihen-Zweizylinder-Motor zieht überraschend gut durch und bietet genug Leistung, um auf zwei Rädern vollen Spaß zu haben.
Transplantation mit Modifikation
Wir können "goldene Mitte" sagen. Dieser BMW lieh Nudi seinen Motor. Bei Husqvarna wurde die Bohrung um zwei Millimeter und das Kaliber um 5,4 Millimeter vergrößert. Nuda hat 898 und BMW hat 798 "Kubikmeter". Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 13,0:1 erhöht und wie die Hauptwelle verschoben, die von 0 auf 315 Grad anstieg. Das Ergebnis: eine schärfere Reaktion auf das Hinzufügen von Gas und 17 PS mehr.
Der Lafranconi-Auspuff sorgt jedes Mal, wenn der Motor rumpelt, für ein angenehmes Lächeln im Gesicht. Oh, wie streichelt der gute alte, knurrende Bass die Seele des Motorrads! Ich weiß nicht, wie sie das gemacht haben, aber manchmal rumpelt der Motor, als würde er in einer großen Harley schön langsam beschleunigen. Gottes Ohren!
Nuda ist viel aggressiver unterwegs
Der Unterschied zeigt sich auch, wenn der Weg in Kurven führt. Husqvarna betrachtet sie wie Zavec von Bethuel Wachon und führt sie mit chirurgischer Präzision weg. Hier kommen ihre reiche Supermoto-Erfahrung und das Wissen von BMW über Rahmenkonstruktion und Geometrie zum Tragen. Wer weiß, er genießt es, auf der Nuda R zu driften und am Hinterrad aus einer Kurve zu beschleunigen.
Der Schraubenmotor und der 13-Liter-Kraftstofftank zwingen zum häufigeren Tanken. Mit einer Tankstelle fahren Sie 230 bis 300 Meilen (je nach Fahrttempo) und das ist wirklich Nudis einziger Kritikpunkt. Auf der anderen Seite bietet die F800R mit ihrem 16-Liter-Tank und dem weniger anspruchsvollen Motor bis zu 360 Kilometer Autonomie. Dass es fürs Reisen gebaut ist, beweist BMW auch, wenn man hinter dem Steuer sitzt und sich wohlfühlt.
Im Gegensatz zu Husqvarna ist es deutlich komfortabler, da das Nuda über einen hohen Sitz mit harter Polsterung verfügt. Dadurch sitzt der BMW deutlich tiefer, was perfekt für jeden mit kleiner Statur und für Einsteiger ist. Aber lassen Sie sich davon nicht täuschen, BMW ist immer noch ein echter Roadster, der gut mit Kurven umgeht. Sie können es mit unglaublicher Präzision fahren, ohne dass Rahmen und Federung unter dem Einfluss aller Lasten, die in diesem Moment auf das Motorrad wirken, "verdrehen".
Rennsport-Alltagskomponenten
In den Kurven manifestiert sich die Husqvarna-Federung, gelinde gesagt, im Rennsport. Ein Paar Showa-Upside-Down-Teleskope leisten vorne hervorragende Arbeit, während ein Öhlins-Dämpfer hinten die Arbeit erledigt. Sowohl vorne als auch hinten können Sie nach Belieben mit Ihren bevorzugten Einstellungen spielen.
Um wirklich ein Gefühl für den Bremshebel und das schärfere Bremsen zu bekommen, hat Nudi auf Brembo Monobloc-Radialsättel geschraubt, die schon so schön sind, dass ich sie nur angestarrt, geschweige denn während der Fahrt gequetscht habe. Das Bremsen beim BMW ist viel sanfter, mit einer großen Sicherung in der Dosierung der Bremskraft, und das ABS funktioniert einwandfrei und ist unter allen Fahrbedingungen ein wahrer Schutzengel.
Der Unterschied zwischen den beiden ist der gleiche wie beim Vergleich eines Mittelklasse-Roadsters (wie BMW) mit einem Rennsportwagen (Husqvarna). Nicht zuletzt sind die Bremsen der rot-weiß-schwarzen Schönheit denen der schlechtesten BMW S1000RR sehr ähnlich.
Billige Nuda ist nicht wirklich ...
An Teilen wird bei Husqvarna wirklich nicht gespart, und wenn nicht früher, schlägt sich dies im Endpreis nieder. Mit 11.990 Euro ist die Nuda R natürlich teurer als die F800R, die mit zuverlässiger Ausstattung 8.550 XNUMX Euro kostet. Und genau dieser Unterschied unterscheidet gewöhnliche Motorradfahrer von Feinschmeckern und anspruchsvollen Menschen, die sich nur mit dem Besten zufrieden geben, was man für Geld kaufen kann. Bei BMW hingegen kann man sich nie einen Vorwurf machen, dass man zu viel gibt, da es für seinen Preis so viel bietet. Komfort, Sicherheit, kühnes Aussehen und extrem vielseitiger Einsatz.
Husqvarna Nuda 900 R, ja oder nein? Wir geben auf jeden Fall unsere Daumen nach oben, aber nur, wenn Sie alt genug sind, um ein Sportpferd zu zähmen, ansonsten sollten Sie ein etabliertes Freizeitpferd reiten - die BMW F800R, am besten mit ABS und beheizten Hebeln. PS: Weißt du, was sonst noch die guten Seiten des Zusammenführens sind? Beheizte Hebel in Husqvarna! Juhu, BMW.
Text: Petr Kavcic, Foto: Matevž Gribar
Von Angesicht zu Angesicht - Matevzh Hribar
Die Tatsache, dass beide am Ende ein R haben, bedeutet in diesem Fall nichts! Verglichen mit der kriminellen Husqvarna ist BMW ein höflicher Nerd: ruhig, stabil, mäßig komfortabel … Es ist sehr interessant, wie zwei charakterlich unterschiedliche Motorräder auf derselben Basis gebaut werden können.
Und was hättest du? BMW F800GS mit Nude-Motor, Rallye-Fahrwerk und groben Offroad-Reifen! Wow, das wäre ein Custom-Auto für mich.
BMW F800R
Grunddaten
Der Umsatz: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Kosten des Testmodells: 8.550 €
Техническая информация
Motor: Zweizylinder-Reihen-Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Leistung: 64 kW (87) bei 8.000 / min
Drehmoment: 86 Nm bei 6.000 U/min
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: Scheiben vorne Ø 320 mm, 4-Kolben Brembo Bremsbeläge, hinten Scheibe Ø 265 mm, Einkolben-Bremssättel
Federung: vorn Classic Teleskopgabel Ø 43 m, Federweg 125 mm, hinten Doppelschwinge, Einzelstoßdämpfer, einstellbare Federvorspannung und Spieldämpfung, Federweg 125 mm
Reifen: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 800 mm (Option 775 oder 825 mm)
Treibstofftank: 16
Radstand: 1.520 mm
Last 199 kg (mit Flüssigkeiten), 177 kg (trocken)
Husqvarna Nuda 900 R.
Grunddaten
Der Umsatz: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Kosten des Testmodells: 11.999 €
Техническая информация
Motor: Zweizylinder-Reihen-Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung, zwei Betriebsarten
Leistung: 77 kW (105) bei 8.500 / min
Drehmoment: 100 Nm bei 7.000 U/min
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: Scheiben vorne Ø 320 mm, 4-Kolben radial montierte Brembo Bremssättel, hinten Ø 265 mm, Brembo Bremssättel
Federung: Sachs Invertierte Teleskopgabel Ø 48 m, 210 mm Federweg, Doppelschwinge hinten, Sachs Einzeldämpfer, einstellbare Federvorspannung und Spieldämpfung, 180 mm Federweg
Reifen: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 870 mm (optional 860 mm)
Treibstofftank: 13
Radstand: 1.495 mm
Last 195 kg (mit Flüssigkeiten), 174 kg (trocken)
