Paralleltest: KTM Freeride 350 und Sherco X-Ride 290

• Video: Große Jungs im Sandkasten

Das solltest du, aber du solltest es wirklich versuchen! Matevж und ich, die auf Spielzeug, Dirtbikes, nicht verzichten können, machten einen sehr positiven Eindruck. Aber als Endurofahrer haben wir uns gefragt, ob sowohl Freeride als auch X-Ride genug bieten, um uns zu überzeugen.

Speziell für Sie haben wir den Sporttag mit Gästen dekoriert. Zum ersten Mal seit einer schweren Verletzung in Abu Dhabi fuhr ein Wüstenfuchs auf einem Motorrad. Zivilist und gab uns seine Meinung als erfahrener Motorradfahrer (neben Enduro- und Trial-Rallye-Rennen) ab, auch das hat uns angezogen Aleш Suhorepakder als Hobbyfahrer beim Husqvarna TE310 das Gaspedal durchdrückt und deshalb seine Meinung zur Leistung beider Motoren äußern konnte. Es ist uns eine besondere Ehre, dass der vereidigte Asphalt-Motorradfahrer den Mut gefasst hat und sich auf der Straße taufen ließ. Primoж манrmanansonsten unser Experte für MotoGP-Rennsport und Superbikes. Was er als absoluter Einsteiger im Test über Bikes wie diese beiden denkt, erfährst du ganz am Schluss.

Wir hatten also eine extravagante Truppe und wählten als Location den Jernej Les Sports Park (nochmals danke Jernej – lass uns auch mal ein Bier trinken) der uns genügend Hindernisse und Trails bot, um KTMs und Shercs auf die Spitze zu treiben. Dort können Sie auch sicher zwei Freeride 350 KTMs ausprobieren, die bei Ready2Race in Zirje gemietet werden.

Beide Bikes sind also neu, interessant und eine Art Revolution. KTM es muss nicht extra eingeführt werden. Der Offroad-Riese, der in diesem Jahr fast alle Titel gewonnen hat, die Offroad-Motorrädern etwas bedeuten, hat sein Freeride als Enduro-Motorrad entwickelt, das auch eine Herausforderung sein will. Pri SherkuDer spanische Aufsteiger und Führende des Rennens, der erst seit wenigen Jahren im Enduro-Sport getestet wurde, hat die Herausforderung aus einem anderen Blickwinkel angenommen. Sie testeten einen 290 Kubikfuß großen Zweitaktmotor und verwandelten ihn in einen X-Rid. Somit sind beide Bikes eine Kreuzung zwischen Trial und Enduro, verstecken aber ihre Wurzeln nicht.

Sherco macht vom ersten Schlag an klar, dass der Stahlrahmen um den Umfang das Herzstück des Tests ist. Neben dem Sound ist das Getriebe auch trialistisch. So sind im ersten und bis zum vierten Gang die Übersetzungen sehr kurz, das Anfahren ab dem dritten Gang ist gang und gäbe. Nun, um lange Strecken zu überwinden, gibt es einen fünften, „relativen“ Gang. Du kannst damit auch zur Arbeit oder auf Kurztrips fahren, aber das X-Ride glänzt wirklich auf Ziegenpfaden und im extremsten Gelände, das du finden kannst. Damit bin ich wie eine Gämse über Klippen oder Felsen geklettert, was ich mir mit meinem Enduro-Bike nicht so einfach hätte träumen lassen. Es ist die richtige Maschine für alle Enduro-Fahrer, die nur von extremsten Bedingungen gefordert werden.

Aber das Schöne an all dem ist, dass jeder damit fahren kann, es ist nicht brutal, es hat eine wirklich tolle Federung, ausreichend starke Bremsen und es ist ein echtes Spielzeug. Es fehlt nur die Brutalität, die man bei einem 450-ccm-Crossover oder Enduro-Motorrad findet. es wiegt nur 87 Kilogramm, also ein paar Kilo mehr als die Testräder, hat aber alles, was man im Stau fahren kann. Es ist schlecht!

KTM hingegen verkörpert das Neueste im Bereich Offroad-Motorräder. Der umlaufende Rahmen aus Stahl- und Aluminiumprofilen ist mit modernster Technik ausgestattet. 350cc Einzylinder-Viertaktmotor Cm mit elektronischem Anlasser und Benzineinspritzung. Für einen nahezu geräuschlosen Betrieb wurden zwei Schalldämpfer daran angebracht, und ja, der Motor ist wirklich leise. Die Komponenten sind erstklassig, ebenso wie die Verarbeitungsqualität. Die Ergonomie entspricht der von Enduro-Bikes, nur dass es auch etwas kürzeren Beinen gefallen wird. KTM hat außergewöhnliche Bremsen, einen großartigen Rahmen und einen Motor, der im gesamten Drehzahlbereich gut funktioniert. Es ist nicht brutal, aber das bedeutet nicht, dass Sie nicht um eine Motocross-Strecke herumfliegen können. Ja! Das einzige große Hindernis für längere Sprünge ist die Aufhängung. Es ist abgestimmt und für das Trailfahren ausgelegt, zu dem ich keinen Kommentar habe, und für Motocross würde ich zumindest steifere Federn benötigen.

Das KTM Freeride 350 ist ein tolles Allround-Bike, das fast das ganze Jahr über jeden Tag genutzt werden kann und auch für Ausflüge genutzt werden kann. Es ist nicht so geeignet für extremes Klettern wie das Sherco, aber großartig zum Lernen. Ein Anfänger ist auf einem solchen Bike deutlich schneller und vor allem sicherer unterwegs als auf einem wilderen Enduro-Bike. Wer etwas Würze fürs Wochenende oder etwas anstelle eines Rollers für den Urlaub oder das Wochenende sucht, ist hier genau richtig. Unterhaltung, Entspannung, Adrenalin. Sherco kostet Sie nur 5.800 € und KTM 7.390 €.

Und noch etwas: Auf beiden Motorrädern steckt etwas Slowenisches. Bei Hidria lieferten sie die Sherc-Zündung und bei Talum aus Kidricevo lieferten sie die neuesten KTM-Aluminiumschaukeln. Nun, wir können auf etwas stolz sein, oder!?

Und zum Schluss der versprochene Kommentar unseres MotoGP Jurman Primoz: "Ich habe mich ins Offroading verliebt, wann gehen wir als nächstes?" Ja, wenn du mit dem richtigen Rad startest, wird es dich auffangen und nie wieder im Stich lassen.

Text: Petr Kavčič, Foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Von Angesicht zu Angesicht

Primoж манrman

Diese KTM führte mich in eine Offroad-Welt, die ich noch nie zuvor erlebt hatte. Bis jetzt war dies der Weg, auf dem ich meiner Freiheit nachjagte, Motorrad zu fahren. Im Laufe der Jahre werden sie jedoch immer weniger, mehr als 200 "Pferde" sind mit immer strengeren Einschränkungen praktisch nutzlos. Mit Freerid habe ich den schon etwas vergessenen Urgedanken des Autofahrens wiederentdeckt, bei dem es nicht auf Leistung und (teure) moderne technische Ausstattung ankommt, sondern auf pures Vergnügen an Zweirädern. Dieser ist noch größer, wenn Sie ihn sich auf einer geschlossenen Motocross-Strecke leisten können.

Aleш Suhorepec

KTM hat mich sehr überrascht. Zuerst dachte ich, es sei eine "weiche" Enduro, ohne die Möglichkeit, sie im ernsthaften Gelände zu verwenden. Tatsächlich ist das Bike sehr leicht, handlich und mit genügend Power, ein super Spielzeug für viele Wochenendfahrer, die keinen Ehrgeiz für die harten Extreme und Motocross-Strecken haben!

Als ich ein wenig zusammen geschlafen habe und mir das Filmmaterial von der Gopro angeschaut habe, bin ich den Sherc nicht schlechter gefahren. Da ich solche Bikes nicht gewohnt bin (2t und Trial, andere Leistungs- und Drehmomentkurve), würde es nach etwas mehr Fahrt noch schneller werden, da sich das Bike leistungsstärker und noch leichter anfühlt. Ich finde die KTM jedoch vielseitiger und für den durchschnittlichen Bastler geeigneter.

Matevj Hribar

Ich habe es nie gewusst oder gewagt, mit angezogenem Vorderrad auf der Stelle eine Kurve zu machen. Um also mit einem Fuß auf den Boden zu kommen, benutze die Kupplung, um das erste Rad anzuheben und das Fahrrad um 180 Grad zu drehen (plus oder minus 180, manchmal geht etwas schief (). Ich habe einen Kreiselsporttag mit Sherk begonnen, einen Trick ausprobiert und als ich mir die Fraktion ansah, trainierte ich ihn bald ziemlich gut.

Das X-Ride ist einem echten Testrad so ähnlich, dass es kinderleicht ist, sich mit ein paar Übungen fortzubewegen, und selbst wenn es auf dem Boden fährt, schadet es durch den flexiblen Kunststoff nicht. Dann probierte ich das gleiche Manöver auf einer Mischung aus Trial und Enduro, Freeride. Keine größeren Probleme! Angereichert mit dieser Erfahrung habe ich es gewagt, die Pflanze zum ersten Mal bei mir zu Hause auszuprobieren. Damit wurde es etwas knifflig, aber ja, das war es. Kurzum: zum Erlernen des Motorradfahrens (ich verzichte komplett auf "Offroad"!) ist so ein Spielzeug ideal. Ich glaube, niemand würde es bereuen, es zu versuchen.

Zivilist

Ich war sehr daran interessiert, wie KTM fährt, weil ich viel im Trial trainiere. Freeride eignet sich meiner Meinung nach sehr gut für Einsteiger und Outdoor-Enthusiasten, es ist vielseitig und macht Spaß. Sherco hingegen bietet viele Möglichkeiten für ernsthafte Sportler, die das extremste Gelände fahren möchten. Hier zeigt sich eine enge Beziehung zum Gericht.

KTM Freeride 350

• Grunddaten

  Der Umsatz: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Kosten des Testmodells: 7.390 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 349,7 ccm, Benzindirekteinspritzung, Keihin EFI 3 mm.

  Leistung: n. S.

  Drehmoment: n. S.

  Energieübertragung: Getriebe 6-Gang, Kette.

  Rahmen: Chrom-Molybdän-Rohr, Aluminium-Hilfsrahmen.

  Bremsen: Spule mit einem Durchmesser von 240 mm vorne, eine Spule mit einem Durchmesser von 210 mm hinten.

  Federung: WP vorne verstellbare invertierte Teleskopgabel, WP PDS hinten verstellbarer Einzeldeflektor.

  Reifen: 90/90-21, 140/80-18.

  Рост: 895 mm.

  Treibstofftank: 5 l.

  Radstand: 1.418 mm.

  Last 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 5.800 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, 272 cm3, Dell'Orto-Vergaser.

  Leistung: n. S.

  Drehmoment: n. S.

  Energieübertragung: Getriebe 5-Gang, Kette.

  Rahmen: röhrenförmiges Chromoly.

  Bremsen: Spule mit einem Durchmesser von 260 mm vorne, eine Spule mit einem Durchmesser von 180 mm hinten.

  Federung: vorne einstellbare klassische 40mm Marzocchi Teleskopgabel, hinten einstellbarer einzelner Sachs Dämpfer.

  Reifen: vorne 1,60 "X21".

  Рост: 850 mm.

  Treibstofftank: 7 l.

  Radstand: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Wir loben und tadeln

einfaches Fahren

bremsen

Verarbeitung

Qualitätskomponenten

Vielseitigkeit

leiser Motorlauf

tolles Rad für Einsteiger und zum Training

zu weiche Federung zum Springen

Preis

Sherco X-Ride 290

Wir loben und tadeln

einfaches Fahren

bremsen

extreme Kletterfähigkeit

hochwertige Federung

Preis

das Getriebe wurde ein wenig trialistisch übersetzt

es fehlt die Brutalität beim Herausbeschleunigen aus der Kurve