Stoßdämpfer vorne und hinten VAZ 2106: Zweck, Fehlfunktionen, Auswahl und Austausch

Federungsstoßdämpfer VAZ 2106 sind wie in jedem anderen Auto ein wesentlicher Bestandteil, von dem nicht nur eine komfortable Bewegung abhängt, sondern auch die Fahrsicherheit. Der Zustand dieser Elemente muss regelmäßig überwacht und auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden.

Zweck und Anordnung der Stoßdämpfer VAZ 2106

Bei der Konstruktion der Vorder- und Hinterradaufhängung des VAZ werden "sechs" Stoßdämpfer verwendet, um starke Vibrationen zu dämpfen. Da sie, wie andere Elemente des Autos, im Laufe der Zeit ausfallen, lohnt es sich, sich mit den Anzeichen von Fehlfunktionen, der Auswahl und dem Austausch dieser Aufhängungsteile zu befassen.

Stoßdämpferdesign

Beim VAZ 2106 sind in der Regel Zweirohr-Ölstoßdämpfer verbaut. Der Unterschied zwischen den vorderen und hinteren Dämpfern liegt in den Abmessungen, der Art der Befestigung des oberen Teils und dem Vorhandensein eines Puffers 37 am vorderen stoßdämpfenden Element, der die Bewegung während der Rückwärtsbewegung begrenzt. Das Design des hinteren Stoßdämpfers besteht aus einem Tank 19 mit einem Befestigungsohr, Kompressionsventilen (2, 3, 4, 5, 6, 7), einem Arbeitszylinder 21, einer Stange 20 mit einem Kolbenelement und einem Gehäuse 22 mit einem Auge. Der Tank 19 ist ein Stahlrohrelement. In ihrem unteren Teil ist eine Öse 1 befestigt und oben ein Gewinde für eine Mutter 29. Die Öse hat eine Aussparung, in der der Körper 2 zusammen mit den Ventiltellern angeordnet ist. An der Hinterschneidung wird es durch den Zylinder 21 gestützt.

Aufbau der Aufhängungsstoßdämpfer VAZ 2106: 1 - unterer Ansatz; 2 - Kompressionsventilkörper; 3 - Kompressionsventilscheiben; 4 - Drosselklappenkompressionsventil; 5 - Kompressionsventilfeder; 6 - Clip des Kompressionsventils; 7 - Kompressionsventilplatte; 8 - Rückstoßventilmutter; 9 - Rückschlagventilfeder; 10 - Stoßdämpferkolben; 11 - Rückstoßventilplatte; 12 - Rückstoßventilscheiben; 13 - Kolbenring; 14 - Unterlegscheibe der Rückstoßventilmutter; 15 - Drosselscheibe des Rückstoßventils; 16 - Bypass-Ventilplatte; 17 - Bypassventilfeder; 18 - restriktive Platte; 19 - Vorratsbehälter; 20 - Vorrat; 21 - Zylinder; 22 - Gehäuse; 23 - Stangenführungshülse; 24 - Dichtungsring des Reservoirs; 25 — die Klemme des Netzes der Rute; 26 - Stammdrüse; 27 - Dichtung des Schutzrings der Stange; 28 - Schutzring der Stange; 29 - Reservoirmutter; 30 - das obere Auge des Stoßdämpfers; 31 - Mutter zur Befestigung des oberen Endes des Stoßdämpfers der Vorderradaufhängung; 32 - Federscheibe; 33 - Stoßdämpfer zur Montage des Unterlegscheibenkissens; 34 - Kissen; 35 - Distanzhülse; 36 — Stoßdämpfergehäuse der Vorderradaufhängung; 37 - Vorratspuffer; 38 - Gummi-Metall-Scharnier

Der Hohlraum zwischen Reservoir und Zylinder ist mit Flüssigkeit gefüllt. Der Arbeitszylinder enthält eine Stange 20 und einen Kolben 10. Letzterer hat Ventilkanäle - Bypass und Rücklauf. Der Boden des Zylinders hat ein Kompressionsventil. Im Ventilkörper 2 befindet sich ein Sitz, an den die Scheiben 3 und 4 gedrückt werden.Wenn sich der Kolben mit niedriger Frequenz bewegt, verringert sich der Flüssigkeitsdruck durch die Aussparung in der Scheibe 4. Der Ventilkörper hat eine Nut und vertikale Kanäle von unten, und es gibt Löcher in der Halterung 7, die es der Flüssigkeit ermöglichen, aus dem Arbeitstank und umgekehrt zu passieren. Im oberen Teil des Zylinders befindet sich eine Hülse 23 mit einem Dichtelement 24, und der Stangenauslass ist mit einer Manschette 26 und einer Klammer 25 abgedichtet. Die Teile, die sich oben am Zylinder befinden, werden von einer Mutter 29 getragen mit vier Schlüssellöchern. Silentblöcke 38 sind in den Stoßdämpferansätzen installiert.

Größe

Die Abwertungselemente der Front des "Sechsers" sind ziemlich weich, was sich besonders beim Aufprall auf eine Unebenheit bemerkbar macht: Die Front des Autos schwankt stark. Die Weichheit der hinteren Stoßdämpfer ist die gleiche wie die der vorderen. Der einzige Unterschied ist, dass es sich hier aufgrund der Leichtigkeit des Rückens nicht so anfühlt. Es ist auch erwähnenswert, dass die Dämpfer nicht in rechts und links unterteilt sind, da sie völlig identisch sind.

Tabelle: Abmessungen der Stoßdämpfer VAZ 2106

Artikel-Nr.	Stabdurchmesser, mm	Gehäusedurchmesser, mm	Körperhöhe (ohne Vorbau), mm	Stangenhub, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Arbeitsprinzip

Die Dämpfungselemente arbeiten nach dem Prinzip, einen hohen Widerstand gegen Körperschwingungen zu erzeugen, der durch den zwangsweisen Durchgang des Arbeitsmediums durch die Löcher in den Ventilen gewährleistet wird. Wenn das betreffende Element zusammengedrückt wird, bewegen sich die Räder der Maschine nach oben, während der Kolben der Vorrichtung nach unten geht und die Flüssigkeit vom Boden des Zylinders durch das Federelement des Bypassventils nach oben drückt. Ein Teil der Flüssigkeit fließt in den Tank. Wenn sich die Stoßdämpferstange reibungslos bewegt, ist die von der Flüssigkeit erzeugte Kraft gering und das Arbeitsmedium gelangt durch das Loch in der Drosselscheibe in den Behälter.

Bei Ölstoßdämpfern ist das Arbeitsmedium Öl

Unter dem Einfluss der elastischen Elemente der Aufhängung kehren die Räder nach unten zurück, was dazu führt, dass sich der Stoßdämpfer dehnt und sich der Kolben nach oben bewegt. Gleichzeitig entsteht über dem Kolbenelement Flüssigkeitsdruck und darunter eine Verdünnung. Oberhalb des Kolbens befindet sich Flüssigkeit, unter deren Einfluss die Feder zusammengedrückt und die Kanten der Ventilscheiben gebogen werden, wodurch sie den Zylinder hinunterfließt. Wenn sich das Kolbenelement mit niedriger Frequenz bewegt, wird ein geringer Fluiddruck erzeugt, um die Rückstoßventilscheiben niederzudrücken, während ein Widerstand gegen den Rückstoßhub erzeugt wird.

Wie werden sie befestigt

Die Dämpfer des vorderen Endes des Zhiguli des sechsten Modells sind mit einer Schraubverbindung an den unteren Hebeln befestigt. Der obere Teil des Produkts wird durch die Stützschale geführt und mit einer Mutter befestigt. Um eine starre Verbindung des Stoßdämpfers mit der Karosserie auszuschließen, werden im Oberteil Gummipolster verwendet.

Vorderradaufhängung VAZ 2106: 1. Halterung zur Befestigung des Stabilisators am Längsträger der Karosserie; 2. Stabilisatorkissen; 3. Stabilisator; 4. Körperspar; 5. Die Achse des Unterarms; 6. Unterer Querlenker; 7. Schrauben zur Befestigung der Achse des Unterarms an der Vorderseite der Aufhängung; 8. Aufhängungsfeder; 9. Befestigungsclip für Stabilisator; 10. Stoßdämpfer; 11. Der Bolzen der Befestigung des Trägers des Stoßdämpfers zum unteren Hebel; 12. Stoßdämpfer-Befestigungsschraube; 13. Der Träger der Befestigung des Stoßdämpfers zum unteren Hebel; 14. Unterer Stützfederteller; 15. Halter der Auskleidung der unteren Stütze; 16. Lagergehäuse des unteren Kugelzapfens; 17. Vorderradnabe; 18. Vorderradnabenlager; 19. Schutzabdeckung des Kugelbolzens; 20. Die Einfügung des Käfigs des unteren Kugelfingers; 21. Lagerung des unteren Kugelzapfens; 22. Kugelbolzen der unteren Stütze; 23. Nabenkappe; 24. Einstellmutter; 25. Unterlegscheibe; 26. Achsschenkelbolzen; 27. Nabendichtung; 28. Bremsscheibe; 29. Schwenkfaust; 30. Vorderraddrehbegrenzer; 31. Kugelbolzen der oberen Stütze; 32. Oberes Kugelzapfenlager; 33. Oberer Querlenker; 34. Lagergehäuse des oberen Kugelzapfens; 35. Pufferkompressionshub; 36. Hubpufferhalterung; 37. Stützglas-Stoßdämpfer; 38. Kissen zur Befestigung der Stoßdämpferstange; 39. Die Scheibe des Kissens der Stange des Stoßdämpfers; 40. Aufhängungsfederdichtung; 41. Oberer Federteller; 42. Die Achse des oberen Querlenkers; 43. Einstellscheiben; 44. Distanzscheibe; 45. Halterung zur Befestigung des Querträgers am Längsträger der Karosserie; 46. ​​Querträger der Vorderradaufhängung; 47. Innere Buchse des Scharniers; 48. Äußere Buchse des Scharniers; 49. Gummibuchse des Scharniers; 50. Scharnier der Druckscheibe; I. Der Kollaps (b) und der Winkel der Querneigung der Rotationsachse (g); II. Längswinkel der Rotationsachse des Rades (a); III. Vorderachsvermessung (L2-L1)

Die hinteren Stoßdämpfer befinden sich in der Nähe der Räder. Von oben werden sie an der Unterseite des Körpers und von unten an der entsprechenden Halterung befestigt.

Das Design der Hinterradaufhängung VAZ 2106: 1 - Distanzhülse; 2 - Gummibuchse; 3 - untere Längsstange; 4 - untere Isolierdichtung der Feder; 5 - untere Stützschale der Feder; 6 - Aufhängungskompressionshubpuffer; 7 — der Bolzen der Befestigung der oberen längslaeufigen Stange; 8 — Halterung zur Befestigung der oberen Längsstange; 9 - Aufhängungsfeder; 10 - der obere Becher der Feder; 11 - die obere Isolierdichtung der Feder; 12 - Federstützbecher; 13 — der Luftzug des Hebels des Antriebes des Reglers des Drucks der hinteren Bremsen; 14 - Gummibuchse des Stoßdämpferauges; 15 - Stoßdämpferhalterung; 16 - zusätzlicher Aufhängungskompressionshubpuffer; 17 - oberer Längsstab; 18 — Halterung zur Befestigung der unteren Längsstange; 19 - Halterung zum Befestigen der Querstange an der Karosserie; 20 - hinterer Bremsdruckregler; 21 - Stoßdämpfer; 22 - Querstange; 23 - Antriebshebel des Druckreglers; 24 — Halterung der Stützbuchse des Hebels; 25 - Hebelbuchse; 26 - Unterlegscheiben; 27 - Fernbedienungshülse

Probleme mit Stoßdämpfern

Beim Betrieb eines Autos ist es wichtig zu wissen, wann die Stoßdämpfer der Aufhängung versagen, da das Fahrverhalten und die Sicherheit des Autos von ihrer Wartungsfreundlichkeit abhängen. Störungen werden durch charakteristische Zeichen angezeigt, die genauer betrachtet werden sollten.

Öllecks

Sie können feststellen, dass der Dämpfer geflossen ist, indem Sie ihn einer Sichtprüfung unterziehen. Auf dem Gehäuse sind deutliche Ölspuren zu sehen, was auf eine Verletzung der Dichtheit des Geräts hinweist. Autofahren mit einem undichten Stoßdämpfer ist zwar möglich, sollte aber in naher Zukunft ausgetauscht werden, da das Teil beim Rollen der Karosserie keine ausreichende Elastizität mehr bieten kann. Wenn Sie das Fahrzeug mit einem defekten Dämpfer weiter betreiben, werden die verbleibenden Stoßdämpfer mit einer Belastung belastet, für die sie nicht ausgelegt sind. Dies verkürzt ihre Lebensdauer und erfordert den Austausch aller vier Elemente. Wenn an mehreren Stoßdämpfern Flecken festgestellt wurden, ist es besser, das Auto nicht zu verwenden, bis sie ersetzt wurden, da aufgrund starker Ablagerungen andere Aufhängungselemente (Silentblöcke, Stangenbuchsen usw.) zu versagen beginnen.

Ein Stoßdämpferleck weist auf die Notwendigkeit hin, das Element auszutauschen

Klopfen während der Fahrt

Am häufigsten klopfen Stoßdämpfer aufgrund von Leckagen der Arbeitsflüssigkeit. Wenn der Dämpfer trocken ist, muss seine Funktionsfähigkeit auf einfache Weise überprüft werden. Dazu drücken sie von der Seite, von der das Klopfen kommt, auf den Kotflügel des Autos und lassen ihn dann los. Der Arbeitsteil sorgt für ein langsames Absinken und kehrt in seinen ursprünglichen Zustand zurück. Wenn der Stoßdämpfer unbrauchbar geworden ist, schwingt der Körper unter dem Einfluss der Feder und kehrt schnell in seine ursprüngliche Position zurück. Bei Stößen von Dämpfungselementen mit einer Laufleistung von mehr als 50 km sollten Sie über einen Austausch nachdenken.

Video: Überprüfung des Zustands des VAZ 2106-Stoßdämpfers

Wie man einen Stoßdämpfer testet

Schwergängiges Bremsen

Wenn die Stoßdämpfer ausfallen, haben die Räder einen schlechten Kontakt mit der Straßenoberfläche, was die Traktion verringert. Dadurch rutschen die Reifen kurzzeitig durch und die Bremswirkung wird schwächer, d. h. es dauert länger, bis das Auto langsamer wird.

Pickt und zieht das Auto beim Bremsen zur Seite

Eine Verletzung des Dämpfers aufgrund von Verschleiß von Strukturelementen führt zu einer fehlerhaften Funktion des Mechanismus. Bei einem leichten Tritt auf das Bremspedal oder beim Drehen des Lenkrads kommt es zu Körperaufbau. Eines der Hauptzeichen für einen Ausfall des Stoßdämpfers ist das Picken beim Bremsen oder ein starkes Wanken des Körpers beim Wenden und die Notwendigkeit zum Lenken. Autofahren wird unsicher.

Ungleichmäßiger Profilverschleiß

Wenn die Bremsleistung reduziert wird, verringert sich auch die Lebensdauer der Reifen. Dies erklärt sich dadurch, dass die Räder oft springen und auf der Fahrbahn hängen bleiben. Dadurch nutzt sich das Profil ungleichmäßig und schneller ab als bei einer guten Federung. Außerdem wird die Radbalance gestört, die Belastung der Nabenlagerung steigt. Daher wird empfohlen, den Schutz aller vier Räder regelmäßig zu überprüfen.

Wenn die Reifen ungleichmäßig abgenutzt sind, ist eine der wahrscheinlichen Ursachen ein Problem mit den Stoßdämpfern.

Schlechte Straßenlage

Bei instabilem Verhalten des VAZ 2106 auf der Straße können nicht nur fehlerhafte Stoßdämpfer die Ursache sein. Es ist notwendig, alle Aufhängungselemente zu inspizieren und die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung zu überprüfen. Bei starkem Verschleiß an den Buchsen der Hinterachsstangen oder wenn die Stangen selbst beschädigt sind, kann das Auto zur Seite werfen.

Bruch des Befestigungsohrs

Das Befestigungsauge kann sowohl am vorderen als auch am hinteren Stoßdämpfer abgeschnitten werden. Dieses Phänomen tritt häufig auf, wenn Distanzstücke unter den Federn montiert werden, um das Spiel zu vergrößern, wodurch der Dämpferhub abnimmt und die Montageringe abgerissen werden.

Beim Einbau von hohen Federn in die Hinterradaufhängung und Verwendung von nativen Stoßdämpfern brechen die Augen

Um eine solche unangenehme Situation zu vermeiden, muss ein zusätzliches Auge am Stoßdämpfer angeschweißt werden, indem es beispielsweise vom alten Produkt abgeschnitten oder eine spezielle Halterung verwendet wird.

Video: die Gründe für den Bruch von Stoßdämpfern am Zhiguli

Was bedeutet RWT Stoßdämpfer? (deutlich).

Stoßdämpfer ersetzen

Nachdem Sie herausgefunden haben, dass die Stoßdämpfer Ihrer "Sechser" ihren Zweck erfüllt haben und ersetzt werden müssen, müssen Sie wissen, in welcher Reihenfolge Sie diesen Vorgang ausführen müssen. Zu bedenken ist auch, dass die Dämpfer paarweise getauscht werden, d.h. wenn an einer Achse das rechte Element ausfällt, muss das linke getauscht werden. Wenn ein Stoßdämpfer mit geringer Laufleistung (bis zu 1 km) ausfällt, kann natürlich nur er ausgetauscht werden. Was die Reparatur der fraglichen Produkte betrifft, so macht dies praktisch niemand zu Hause, da die Arbeiten aufgrund des Mangels an der erforderlichen Ausrüstung komplex oder unmöglich sind. Darüber hinaus sind die Konstruktionen von Stoßdämpfern überhaupt nicht zusammenklappbar.

Welche zu wählen

Nicht nur im Pannenfall muss man sich Gedanken über die Wahl der Dämpfer für Vorder- und Hinterradaufhängung machen. Einige Besitzer des VAZ 2106 und anderer klassischer Zhiguli sind mit der weichen Federung nicht zufrieden. Für eine bessere Fahrzeugstabilität wird empfohlen, Stoßdämpfer von VAZ 21214 (SAAZ) am vorderen Ende zu installieren. Oft werden Originalprodukte gerade wegen übermäßiger Weichheit durch importierte Gegenstücke ersetzt.

Tabelle: Analoga der vorderen Stoßdämpfer VAZ 2106

Hersteller	Artikel-Nr.	Цена, руб
KYB	443122 (Öl)	700
KYB	343097 (Gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba-Stoßdämpfer sind eine der häufigsten, wenn sie auf klassischen Zhiguli installiert werden

Um den Betrieb der Hinterradaufhängung zu verbessern, werden anstelle von Standardstoßdämpfern Elemente aus dem VAZ 2121 eingebaut.Wie beim vorderen Ende gibt es ausländische Analoga für das hintere Ende.

Tabelle: Analoga der hinteren Stoßdämpfer "sechs"

Hersteller	Artikel-Nr.	Цена, руб
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

So tauschen Sie den vorderen Stoßdämpfer aus

Um die vorderen Stoßdämpfer zu demontieren, müssen Sie die Schlüssel für 6, 13 und 17 vorbereiten. Der Vorgang selbst besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir öffnen die Motorhaube und lösen die Befestigung der Stoßdämpferstange mit einem Schlüssel von 17, wobei wir die Achse mit einem Schlüssel von 6 am Drehen hindern.
   

   Um den oberen Verschluss zu lösen, halten Sie den Vorbau fest und schrauben Sie die Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel ab
2. Mutter, Unterlegscheibe und Gummielemente vom Vorbau entfernen.
   

   Entfernen Sie die Unterlegscheibe und das Gummipolster von der Stoßdämpferstange
3. Wir gehen unter das vordere Ende und schrauben mit einem Schlüssel von 13 die untere Halterung ab.
   

   Von unten wird der Stoßdämpfer durch die Halterung am Unterarm befestigt
4. Wir bauen den Dämpfer vom Auto ab und nehmen ihn mit der Halterung durch das Loch im Unterarm heraus.
   

   Nachdem wir die Halterung abgeschraubt haben, nehmen wir den Stoßdämpfer durch das Loch des Unterarms heraus
5. Wir halten den Bolzen mit einem Schlüssel fest, lösen die Mutter mit dem anderen und entfernen die Befestigungselemente zusammen mit der Halterung.
   

   Wir lösen die Befestigung des Hebels mit Hilfe von zwei Schlüsseln für 17
6. Wir setzen den neuen Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge ein und ersetzen die Gummipolster.

Bei der Installation des Dämpfers wird empfohlen, die Stange vollständig auszufahren, dann ein Gummikissen aufzulegen und es in das Loch im Glas einzusetzen.

Video: Austausch der vorderen Stoßdämpfer beim VAZ "classic"

Austausch der vorderen Stoßdämpfer VAZ 2106-classic.

So ersetzen Sie einen hinteren Stoßdämpfer

Zum Ausbau des hinteren Dämpfers benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

• Schlüssel für 19 und ein Kopf mit einer Ratsche und einem Knopf;
• Hammer;
• WD-40 oder ein anderes durchdringendes Schmiermittel.

Wir bauen die Elemente in der folgenden Reihenfolge ab:

1. Wir montieren das Auto an einem Sichtloch und ziehen die Handbremse an.
2. Schrauben Sie mit zwei 19er Schraubenschlüsseln die untere Dämpferhalterung ab.
   

   Von unten wird der Stoßdämpfer mit einer 19er Schlüsselschraube befestigt.
3. Wir nehmen den Bolzen aus der Buchse und der Öse.
4. Wir entfernen die Distanzhülse von der Halterung.
   

   Entfernen Sie nach dem Herausziehen des Bolzens die Distanzhülse
5. Wir nehmen den Stoßdämpfer zur Seite, nehmen die Schraube heraus und entfernen die Buchse davon.
   

   Entfernen Sie das Distanzstück von der Schraube und entfernen Sie die Schraube selbst.
6. Mit einem Schlüssel der gleichen Dimension schalten wir die obere Halterung aus.
   

   Von oben wird der Stoßdämpfer mit einer Mutter am Bolzen gehalten.
7. Wir entfernen die Unterlegscheibe von der Achse und den Stoßdämpfer selbst mit Gummibuchsen.
   

   Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Mutter die Unterlegscheibe und den Stoßdämpfer mit Gummibuchsen
8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

So entlüften Sie Stoßdämpfer

Stoßdämpfer müssen vor dem Einbau entlüftet werden. Dies geschieht, um sie in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen, da sie sich während des Transports und der Lagerung in Lagern in einer horizontalen Position befinden. Wenn der Stoßdämpfer vor dem Einbau nicht gepumpt wird, kann während des Betriebs des Fahrzeugs die Kolbengruppe des Geräts ausfallen. Dem Entlüftungsvorgang unterliegen hauptsächlich Zweirohrdämpfer und gehen wie folgt vor:

1. Wir drehen das neue Element auf den Kopf und drücken es vorsichtig zusammen. Halten Sie es einige Sekunden in dieser Position.
   

   Drehen Sie den Stoßdämpfer um, drücken Sie leicht auf die Stange und halten Sie sie einige Sekunden in dieser Position
2. Wir drehen das Gerät um und halten es noch einige Sekunden in dieser Position, danach verlängern wir den Stiel.
   

   Wir drehen den Stoßdämpfer in Arbeitsposition und heben die Stange an
3. Wir wiederholen den Vorgang mehrmals.

Es ist nicht schwer festzustellen, dass der Stoßdämpfer nicht für den Betrieb vorbereitet ist: Die Stange bewegt sich beim Ein- und Ausfedern ruckartig. Nach dem Pumpen verschwinden solche Defekte.

Die Dämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung des VAZ 2106 fallen selten aus. Der Betrieb des Autos auf Straßen mit schlechter Qualität verringert jedoch seine Lebensdauer erheblich. Um eine Fehlfunktion von Stoßdämpfern zu finden und Reparaturen durchzuführen, ist nicht viel Aufwand und Zeit erforderlich. Dazu benötigen Sie ein Minimum an Werkzeugen sowie eine Einarbeitung und das Befolgen von Schritt-für-Schritt-Anleitungen.