Bremssystem VAZ 2101: Aufbau, Anzeichen von Störungen und deren Beseitigung
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Die Gebrauchstauglichkeit des Bremssystems ist die Grundlage für die Sicherheit von Fahrer, Fahrgästen und anderen Verkehrsteilnehmern. Beim VAZ 2101 sind die Bremsen aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Systems alles andere als perfekt. Manchmal führt dies zu Problemen, über die man besser im Voraus Bescheid wissen sollte, um eine rechtzeitige Fehlerbehebung und einen sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Bremsanlage VAZ 2101
In der Ausstattung jedes Autos gibt es ein Bremssystem und der VAZ "Penny" ist keine Ausnahme. Sein Hauptzweck ist es, das Fahrzeug zum richtigen Zeitpunkt zu verlangsamen oder vollständig anzuhalten. Da die Bremsen aus verschiedenen Gründen ausfallen können, müssen die Effizienz ihrer Arbeit und der Zustand der Bestandteile regelmäßig überwacht werden. Daher lohnt es sich, näher auf die Auslegung des Bremssystems, Störungen und deren Beseitigung einzugehen.
Design des Bremssystems
Bremsen "Zhiguli" des ersten Modells bestehen aus Arbeits- und Parksystemen. Der erste von ihnen besteht aus den folgenden Elementen:
- Hauptbremszylinder (GTZ);
- Arbeitsbremszylinder (RTC);
- Hydraulikbehälter;
- Schläuche und Rohre;
- Druck-Regler;
- Bremspedal;
- Bremsmechanismen (Klötze, Trommeln, Bremsscheibe).
Die Feststellbremse (Handbremse) ist ein mechanisches System, das auf die hinteren Beläge wirkt. Die Handbremse wird verwendet, wenn das Auto an einem Hang oder Gefälle geparkt wird, und manchmal beim Anfahren an einem Hügel. In extremen Situationen, wenn das Hauptbremssystem nicht mehr funktioniert, hilft die Handbremse, das Auto anzuhalten.
Arbeitsprinzip
Das Funktionsprinzip des Bremssystems VAZ 2101 ist wie folgt:
- Im Moment des Aufpralls auf das Bremspedal bewegen sich die Kolben in der GTZ, wodurch Flüssigkeitsdruck entsteht.
- Die Flüssigkeit strömt zu den RTCs, die sich in der Nähe der Räder befinden.
- Unter dem Einfluss des Flüssigkeitsdrucks werden die RTC-Kolben in Bewegung gesetzt, die Bremsbeläge des vorderen und hinteren Mechanismus beginnen sich zu bewegen, wodurch sich die Scheiben und Trommeln verlangsamen.
- Das Verlangsamen der Räder führt zu einem allgemeinen Bremsen des Autos.
- Das Bremsen stoppt, nachdem das Pedal niedergedrückt wurde, und das Arbeitsfluid kehrt zur GTZ zurück. Dies führt zu einem Druckabfall im System und einem Kontaktverlust zwischen den Bremsmechanismen.
Störungen im Bremssystem
Der VAZ 2101 ist weit entfernt von einem Neuwagen, und die Besitzer müssen sich mit Fehlfunktionen bestimmter Systeme auseinandersetzen und Fehler beheben. Das Bremssystem ist keine Ausnahme.
Schlechte Bremsleistung
Die Abnahme der Wirksamkeit des Bremssystems kann folgende Ursachen haben:
- Verletzung der Dichtheit der vorderen oder hinteren RTCs. In diesem Fall müssen die Hydraulikzylinder überprüft und die unbrauchbar gewordenen Teile ausgetauscht, die Bremselemente von Verunreinigungen gereinigt und die Bremsen gepumpt werden.
- das Vorhandensein von Luft im System. Das Problem wird durch Pumpen des hydraulischen Antriebssystems gelöst;
- Lippendichtungen in der GTZ sind unbrauchbar geworden. Erfordert die Demontage des Hauptzylinders und den Austausch der Gummiringe, gefolgt vom Pumpen des Systems;
Sind die GTZ-Dichtelemente unbrauchbar geworden, muss der Zylinder zur Reparatur komplett zerlegt werden - Schäden an flexiblen Rohren. Es ist notwendig, das beschädigte Element zu finden und zu ersetzen.
Räder lösen sich nicht vollständig
Bremsbeläge können sich aus mehreren Gründen nicht vollständig von Trommeln oder Scheiben lösen:
- Ausgleichsbohrung in der GTZ ist verstopft. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, muss das Loch gereinigt und das System entlüftet werden.
- Lippendichtungen in der GTZ sind aufgequollen, weil Öl oder Kraftstoff in die Flüssigkeit gelangt sind. In diesem Fall ist es erforderlich, das Bremssystem mit Bremsflüssigkeit zu spülen und beschädigte Elemente auszutauschen, gefolgt von einem Entlüften der Bremsen.
- ergreift das Kolbenelement in der GTZ. Sie sollten die Leistung des Zylinders überprüfen und gegebenenfalls ersetzen und dann die Bremsen entlüften.
Bremsen eines der Radmechanismen bei gedrücktem Bremspedal
Manchmal tritt eine solche Fehlfunktion auf, wenn eines der Räder des Autos spontan langsamer wird. Die Gründe für dieses Phänomen können folgende sein:
- Die Rückholfeder der hinteren Bremsbeläge ist ausgefallen. Der Mechanismus und das elastische Element müssen überprüft werden.
- Fehlfunktion der RTC durch Kolbenfresser. Dies ist möglich, wenn sich im Inneren des Zylinders Korrosion bildet, die eine Demontage des Mechanismus, eine Reinigung und den Austausch abgenutzter Teile erfordert. Bei erheblichen Schäden ist es besser, den Zylinder komplett auszutauschen;
- eine Vergrößerung der Lippendichtungen aufgrund des Eindringens von Kraftstoff oder Schmiermittel in die Arbeitsumgebung. Es ist notwendig, die Manschetten auszutauschen und das System zu spülen;
- Zwischen Bremsbelägen und Trommel ist kein Spiel. Die Handbremse muss eingestellt werden.
Schleudern oder seitliches Ziehen des Fahrzeugs bei gedrücktem Bremspedal
Wenn das Auto beim Betätigen des Bremspedals ins Schleudern gerät, weist dies auf folgende Störungen hin:
- Leckage einer der RTCs. Die Manschetten müssen ausgetauscht und das System entlüftet werden;Flüssigkeitslecks an der Innenseite des Rades weisen auf eine Verletzung der Dichtheit der Bremsanlage hin.
- Verklemmen des Kolbenelements im Arbeitszylinder. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit des Zylinders zu überprüfen, Störungen zu beseitigen oder das Montageteil auszutauschen;
- eine Delle in der Bremsleitung, die zum Blockieren der einströmenden Flüssigkeit führte. Die Röhre muss überprüft und anschließend repariert oder ersetzt werden;
- Die Vorderräder sind falsch eingestellt. Winkeleinstellung erforderlich.
Quietschende Bremsen
Es gibt Zeiten, in denen die Bremsen beim Betätigen des Bremspedals quietschen oder quietschen. Dies kann aus folgenden Gründen auftreten:
- Die Bremsscheibe ist ungleichmäßig abgenutzt oder hat großen Schlag. Die Scheibe muss geschliffen werden, und wenn die Dicke weniger als 9 mm beträgt, sollte sie ersetzt werden;
- Öl oder Flüssigkeit gelangt auf die Reibelemente der Bremsbeläge. Es ist notwendig, die Pads von Schmutz zu reinigen und die Ursache für das Austreten von Schmiermittel oder Flüssigkeit zu beseitigen.
- übermäßiger Verschleiß der Bremsbeläge. Unbrauchbar gewordene Elemente müssen ersetzt werden.
Hauptbremszylinder
Die GTZ des VAZ "Penny" ist ein hydraulischer Mechanismus, der aus zwei Abschnitten besteht und für den Betrieb eines Systems mit zwei Kreisläufen ausgelegt ist.
Wenn es Probleme mit einem der Schaltkreise gibt, sorgt der zweite, wenn auch nicht so effizient, dafür, dass das Auto anhält. Das GTZ wird an der Halterung der Pedalbaugruppe montiert.
Die Kolben 3 und 5 sind für die Leistung verschiedener Kreisläufe verantwortlich. Die Ausgangsposition der Kolbenelemente wird durch Federn 8 bereitgestellt, durch die die Kolben in die Schrauben 7 gedrückt werden. Der Hydraulikzylinder wird durch die entsprechenden Manschetten 6 abgedichtet. Im vorderen Teil ist der Körper mit einem Stopfen 1 verschlossen.
Die Hauptstörungen der GTZ sind der Verschleiß der Lippendichtungen, des Kolbens oder des Zylinders selbst. Wenn Gummiprodukte durch neue aus dem Reparatursatz ersetzt werden können, muss das Gerät bei einer Beschädigung des Zylinders oder Kolbens vollständig ausgetauscht werden. Da sich das Produkt unter der Motorhaube in der Nähe des Kupplungsgeberzylinders befindet, bereitet sein Austausch keine Schwierigkeiten.
Video: Ersetzen der AGB durch einen "Klassiker"
Funktionierende Bremszylinder
Aufgrund der Konstruktionsunterschiede zwischen den Vorder- und Hinterachsbremsen sollte jeder Mechanismus separat betrachtet werden.
Vordere Bremsen
Beim VAZ 2101 werden vorne Scheibenbremsen verwendet. Der Bremssattel ist mittels einer Schraubverbindung 11 am Bügel 9 befestigt. Der Bügel ist zusammen mit dem Schutzelement 10 und dem Drehhebel am Zapfenflansch 13 befestigt.
Der Bremssattel hat Schlitze für die Bremsscheibe 18 und Beläge 16 sowie Sitze, in denen zwei Zylinder 17 befestigt sind.Um sie in Bezug auf den Bremssattel zu fixieren, hat der Hydraulikzylinder selbstein Verriegelungselement 4 , das in die Nut des Bremssattels eintritt Bremssattel. In den Hydraulikzylindern sind Kolben 3 eingebaut, zu deren Abdichtung Manschetten 6 verwendet werden, die sich in der Zylindernut befinden. Damit kein Schmutz in den Zylinder gelangt, ist dieser von außen mit einem Gummielement geschützt. Beide Zylinder sind durch einen Schlauch 2 miteinander verbunden, durch den das gleichzeitige Andrücken der Bremsbeläge auf beiden Seiten der Scheibe gewährleistet ist. Im externen Hydraulikzylinder befindet sich ein Anschlussstück 1, durch das Luft aus dem System entfernt und Arbeitsflüssigkeit durch dasselbe Element dem Inneren zugeführt wird. Wenn das Pedal gedrückt wird, drückt das Kolbenelement 3 auf die Beläge 16. Letztere werden mit Fingern 8 befestigt und durch elastische Elemente 15 gedrückt. Die Stangen im Zylinder werden durch Splinte 14 gehalten. Die Bremsscheibe ist an der Nabe befestigt mit zwei Stiften.
Reparatur von Hydraulikzylindern
Bei Problemen mit der RTC des Frontends wird die Mechanik demontiert und eine neue eingebaut oder eine Reparatur durch Austausch der Lippendichtungen durchgeführt. Um den Zylinder zu entfernen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:
- Schraubendreher mit flacher Klinge;
- Hammer;
- Zangen;
- Zecken;
- jack;
- Satz Gabelschlüssel;
- Schraubenschlüssel zum Abschrauben der Bremsleitungen.
Der Reparaturvorgang wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
- Wagen wir vorne auf der Seite, wo die Hydraulikzylinder getauscht werden sollen, aufbocken und das Rad demontieren.
- Entfernen Sie mit einer Zange die Splinte, mit denen die Führungsstangen der Beläge befestigt sind.Entfernen Sie mit einer Zange den Splint von den Führungsstangen
- Wir schlagen die Stangen mit einer geeigneten Führung aus.Durch Hammerschläge auf die Führung schlagen wir die Stangen aus
- Wir nehmen die Finger zusammen mit den elastischen Elementen heraus.Wir nehmen die Finger mit Federn aus den Löchern
- Mit einer Zange drücken wir auf die Kolben des Hydraulikzylinders.Drücken Sie den Kolben mit einer Zange oder improvisierten Mitteln
- Nehmen Sie die Bremsbeläge heraus.Entfernen Sie die Beläge von den Sitzen im Bremssattel
- Wir schalten das flexible Rohr vom Bremssattel ab.Schrauben Sie den flexiblen Schlauch ab und entfernen Sie ihn
- Mit einem Meißel biegen wir die Verriegelungselemente der Befestigungselemente.Biegen Sie die Sicherungsbleche mit Hammer und Meißel
- Wir schrauben die Bremssattelhalterung ab und demontieren sie.Wir lösen die Befestigungselemente des Bremssattels und entfernen ihn
- Wir schrauben die Verschraubungen des Schlauchs ab, der die Arbeitszylinder verbindet, und entfernen dann den Schlauch selbst.Schrauben Sie den Schlauch, der die Zylinder verbindet, mit einem Spezialschlüssel ab
- Wir haken mit einem Schraubendreher ein und ziehen den Staubbeutel ab.Hebeln Sie die Manschette mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie
- Wir schließen den Kompressor an die Armatur an und drücken durch Zufuhr von Druckluft die Kolbenelemente aus den Zylindern.Schließen Sie den Kompressor an und drücken Sie die Kolben aus den Zylindern
- Wir entfernen das Kolbenelement.Kolben aus den Zylindern ausbauen
- Wir nehmen die Lippendichtung heraus. Auf der Lauffläche von Kolben und Zylinder dürfen keine großen Verschleißerscheinungen und andere Beschädigungen vorhanden sein.Hebeln Sie den Dichtungsring mit einem Schraubendreher ab
- Zum Einbau des Reparatursatzes setzen wir eine neue Dichtung ein, tragen Bremsflüssigkeit auf Kolben und Zylinder auf. Wir montieren das Gerät in umgekehrter Reihenfolge.
- Wenn der Zylinder ausgetauscht werden muss, drücken Sie mit einem Schraubendreher auf das Verriegelungselement.Drücken Sie mit einem Schraubendreher auf die Verriegelung
- Mit einer passenden Führung schlagen wir die RTC aus dem Bremssattel.Wir schlagen den Zylinder mit dem Adapter aus dem Bremssattel
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Pad ersetzen
Wenn sich das Reparaturverfahren nur auf den Austausch der Beläge beschränkt, führen wir die Schritte 1–6 durch, um die RTC auszutauschen und neue Bremselemente mit vorläufigem Auftragen von Litol-24-Schmiermittel auf die Führungen zu montieren. Die vorderen Beläge müssen ausgetauscht werden, sobald der Reibbelag eine Dicke von 1,5 mm erreicht.
Bremsen hinten
Hinterachsbremsen "Penny" Trommeltyp. Die Details des Mechanismus sind auf einem speziellen Schild befestigt, das am Endteil des hinteren Balkens befestigt ist. An der Unterseite des Schildes sind Details angebracht, von denen eines als Stützelement für den unteren Teil der Bremsbeläge dient.
Um den Abstand zwischen der Trommel und den Schuhen einstellen zu können, werden Exzenter 8 verwendet, an denen die Schuhe unter dem Einfluss von elastischen Elementen 5 und 10 anliegen.
Die RTC besteht aus einem Gehäuse und zwei Kolben 2, die durch ein elastisches Element 7 aufgeweitet werden. Mittels derselben Feder werden Lippendichtungen 3 gegen den Endteil der Kolben gedrückt.
Konstruktiv sind die Kolben so ausgeführt, dass außen spezielle Anschläge für die oberen Enden der Bremsbeläge vorhanden sind. Die Dichtheit der Zylinder wird durch das Schutzelement 1 gewährleistet. Das Pumpen des Geräts wird durch die Armatur 6 sichergestellt.
Zylinderaustausch
Um die hinteren RTCs zu ersetzen, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:
- eine Reihe von Schlüsseln;
- Schraubenschlüssel zum Abschrauben der Bremsleitungen;
- Schraubendreher;
- der Molotow.
Die Operation besteht aus den folgenden Schritten:
- Heben Sie das Heck des Autos an und entfernen Sie das Rad.
- Lösen Sie die Führungsstifte.An der Bremstrommel befinden sich Führungsstifte, schrauben Sie sie heraus
- Wir setzen die Stifte in die entsprechenden Löcher der Trommel, drehen sie und verschieben das Teil vom Achswellenflansch.Wir setzen Stifte in spezielle Löcher und reißen die Trommel vom Achswellenflansch ab
- Wir bauen die Trommel ab.Ausbau der Bremstrommel
- Mit einem Schraubendreher ziehen wir die Bremsbeläge von der Halterung fest und bewegen sie nach unten.Ziehen Sie die Bremsbeläge mit einem Schraubendreher fest
- Lösen Sie die Bremsleitungsverschraubung mit einem Schraubenschlüssel.Schrauben Sie die Armatur mit einem Spezialschlüssel ab
- Wir schrauben die Befestigungselemente des Hydraulikzylinders am Bremsschild ab.Der Nehmerzylinder ist am Bremsschild befestigt
- Wir entfernen den Zylinder.Schrauben Sie die Halterung ab, entfernen Sie den Zylinder
- Wenn eine Reparatur ansteht, nehmen wir die Kolben mit einer Zange aus dem Hydraulikzylinder und wechseln die Dichtelemente.
- Wir bauen das Gerät zusammen und montieren es in umgekehrter Reihenfolge.
Hydraulikzylinder werden selten repariert, da der Austausch von Dichtungen die Leistung der Mechanik kurzzeitig verlängert. Daher ist es bei RTC-Fehlfunktionen besser, ein neues Teil zu installieren.
Pad ersetzen
Die hinteren Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden, wenn das Reibmaterial die gleiche Dicke wie die vorderen Bremselemente erreicht. Zum Austausch benötigen Sie eine Zange und einen Schraubendreher. Der Vorgang wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
- Wir drücken und drehen die Becher, die die Pads halten. Wir entfernen die Tassen zusammen mit der Feder.Die Pads werden von Tassen und Federn gehalten
- Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den unteren Teil der Pads von der Halterung.Wir ziehen die Unterseite der Pads von der Stütze
- Entfernen Sie die untere Feder.Entfernen Sie die untere Feder, die die Beläge hält
- Wir entfernen den Block zur Seite, nehmen die Distanzstange heraus.Wir nehmen die zwischen den Pads installierte Distanzstange heraus
- Wir ziehen das obere elastische Element fest.Wir nehmen die obere Feder aus den Löchern in den Pads.
- Wir nehmen den Handbremshebel von der Spitze des Kabels heraus.Entfernen Sie den Handbremshebel vom Ende des Kabels.
- Eine Zange entfernt den Splint vom Finger.Stift aus dem Finger ziehen
- Wir demontieren die Handbremsenteile vom Bremselement.Entfernen Sie die Teile der Feststellbremse vom Block
- Wir montieren den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, nachdem wir das Handbremssteuerkabel gelöst haben.
Druckregler
Die Hinterradbremsen sind mit einem Regelelement ausgestattet, durch das der Druck im Bremsantrieb bei wechselnder Maschinenlast angepasst wird. Das Wesen des Reglerbetriebs besteht darin, die Flüssigkeitszufuhr zu den Arbeitshydraulikzylindern automatisch zu stoppen, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Schleuderns der Hinterachse beim Bremsen verringert wird.
Die Korrektheit des Mechanismus ist leicht zu überprüfen. Führen Sie dazu die folgenden Schritte aus:
- Wir reinigen das Teil von Schmutz und entfernen den Staubbeutel.
- Der Partner drückt auf das Bremspedal und erzeugt eine Kraft von 70–80 kgf. Zu diesem Zeitpunkt steuert die zweite Person die Bewegung des vorstehenden Teils des Kolbens.
- Wenn sich das Kolbenelement um 0,5–0,9 mm bewegt, gilt der Regler als in gutem Zustand. Ist dies nicht der Fall, muss das Gerät ausgetauscht werden.
Video: Einstellen des Bremsdruckreglers am Zhiguli
Viele Autobesitzer des klassischen Zhiguli bauen den Druckregler aus ihrem Auto aus. Der Hauptgrund ist das Versauern des Kolbens, wodurch die Flüssigkeit nicht zum RTC der Hinterachse geliefert wird und das Pedal nach dem Bremsen schwergängig wird.
Rohre und Schläuche
Bremsleitungen und -schläuche des VAZ "Penny" -Bremssystems werden sowohl vorne als auch hinten verwendet. Sie dienen dazu, GTZ und RTC miteinander zu verbinden und ihnen Bremsflüssigkeit zuzuführen. Manchmal werden die Verbindungselemente, insbesondere bei Schläuchen, durch die Alterung von Gummi unbrauchbar.
Die betreffenden Teile werden mittels einer Schraubverbindung befestigt. Es ist kein Problem, sie zu ersetzen. Es ist nur erforderlich, die Befestigungselemente auf beiden Seiten zu lösen, das abgenutzte Element zu demontieren und an seiner Stelle ein neues zu installieren.
Video: Bremsleitungen und -schlauch beim "Klassiker" ersetzen
Bremspedal
Die Hauptsteuerung des VAZ 2101-Bremssystems ist das Bremspedal, das sich in der Kabine unter der Lenksäule zwischen Kupplung und Gaspedal befindet. Über das Pedal wird die Muskelkraft von den Beinen des Fahrers auf die GTZ übertragen. Wenn das Bremspedal richtig eingestellt ist, beträgt das Spiel 4-6 cm. Wenn Sie darauf klicken und die angegebene Distanz passieren, beginnt das Fahrzeug sanft zu verlangsamen.
Bremsen entlüften VAZ 2101
Wenn die GTZ oder RTC repariert oder diese Mechanismen ersetzt wurden, muss das Bremssystem des Autos gepumpt werden. Das Verfahren beinhaltet das Entfernen von Luft aus den Kreisläufen des Systems für einen effizienten Betrieb. Um die Bremsen zu entlüften, müssen Sie Folgendes vorbereiten:
- 8 (10) mm Schlüssel;
- transparenter Silikonschlauch entsprechend dem Durchmesser der Armatur;
- Kapazität;
- Bremsflüssigkeit.
Für VAZ 2101 und andere "Klassiker" ist Bremsflüssigkeit DOT-3, DOT-4 geeignet. Da das Flüssigkeitsvolumen im Bremssystem des betreffenden Autos 0,66 Liter beträgt, reicht ein Fassungsvermögen von 1 Liter aus. Das Entlüften der Bremsen geht am besten mit einem Helfer. Wir beginnen die Prozedur mit dem rechten Hinterrad. Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt:
- Öffnen Sie die Haube und schrauben Sie den Deckel des GTZ-Ausgleichsbehälters ab.Zum Nachfüllen von Bremsflüssigkeit den Stopfen herausdrehen
- Wir prüfen den Flüssigkeitsstand anhand der Markierungen, füllen ggf. bis zur MAX-Markierung nach.
- Wir entfernen die Schutzkappe von der Halterung des rechten Hinterrads und setzen ein Rohr darauf, dessen anderes Ende wir in den vorbereiteten Behälter absenken.Um den hinteren Bremszylinder zu entlüften, setzen wir einen Schlauch und einen Schraubenschlüssel auf die Armatur
- Der Partner sitzt auf dem Fahrersitz und drückt 5-8 Mal auf das Bremspedal, drückt es beim letzten Mal ganz durch und fixiert es in dieser Position.Der Partner tritt mehrmals auf das Bremspedal
- Zu diesem Zeitpunkt lösen Sie die Armatur mit einem Schlüssel um 8 oder 10, je nach Dimension, und Flüssigkeit mit Luftblasen beginnt aus dem Schlauch zu fließen.Um die Bremsen zu entlüften, schrauben Sie die Armatur ab und lassen Sie die Flüssigkeit mit Luft in den Behälter ab
- Wenn der Flüssigkeitsfluss aufhört, wickeln wir die Armatur ein.
- Wir wiederholen die Schritte 4–6, bis eine saubere Flüssigkeit ohne Luft aus der Armatur fließt. Vergessen Sie beim Pumpen nicht, den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß zu kontrollieren und bei Bedarf nachzufüllen.
- Am Ende des Vorgangs die Armatur fest anziehen und eine Schutzkappe aufsetzen.
- Wir wiederholen ähnliche Aktionen mit den restlichen Radzylindern in der im Bild angegebenen Reihenfolge.Das Bremssystem muss in einer bestimmten Reihenfolge gepumpt werden.
- Wir pumpen die vorderen Zylinder nach dem gleichen Prinzip, nachdem wir die Räder entfernt haben.Der vordere Zylinder wird genauso gepumpt wie der hintere
- Wenn der Pumpvorgang abgeschlossen ist, treten Sie auf das Bremspedal und überprüfen Sie den Fortschritt. Ist das Pedal zu weich oder die Position niedriger als üblich, prüfen wir den festen Sitz aller Verbindungen des Bremssystems.
Video: Bremsen am Zhiguli entlüften
Alle Probleme im Zusammenhang mit dem Bremssystem des Fahrzeugs müssen sofort behoben werden. Diagnose- und Reparaturarbeiten an "Penny" -Bremsen erfordern keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten sowie Spezialwerkzeuge. Sie können das System überprüfen und Fehler mit einem Standardsatz aus Schraubenschlüsseln, Schraubendrehern und einem Hammer beheben. Die Hauptsache ist, sich mit der Abfolge der Aktionen vertraut zu machen und sie im Reparaturprozess zu verfolgen.
