Wir wechseln selbstständig die Buchsen am hinteren Stabilisator VAZ 2107

Das Auto VAZ 2107 zeichnete sich nie durch erhöhte Kurvenstabilität aus. Um diese Situation zu verbessern, wenden Autobesitzer alle möglichen Tricks an. Einer dieser Tricks ist die Installation auf der "Sieben" der sogenannten Stabilisatoren. Ist ein solches Tuning ratsam und wenn ja, wie macht man es richtig? Versuchen wir es herauszufinden.

Was ist ein hinterer Stabilisator

Der hintere Stabilisator für den VAZ 2107 ist eine gebogene c-förmige Stange, die neben der Hinterachse der "Sieben" installiert ist. Der Stabilisator ist an vier Punkten befestigt. Zwei davon befinden sich an den hinteren Querlenkern, zwei weitere - an den hinteren Holmen der "Sieben". Diese Halterungen sind gewöhnliche Ösen mit dichten Gummibuchsen im Inneren (diese Buchsen sind der Schwachpunkt der gesamten Struktur).

Der hintere Stabilisator für den VAZ 2107 ist ein herkömmlicher gebogener Stab mit Befestigungselementen

Heute können Sie in jedem Teilegeschäft einen hinteren Stabilisator und Befestigungselemente dafür kaufen. Einige Fahrer ziehen es vor, dieses Gerät selbst herzustellen, aber dies ist ein sehr zeitaufwändiger Prozess, der bestimmte Fähigkeiten erfordert, die ein unerfahrener Autofahrer einfach nicht hat. Aus diesem Grund wird im Folgenden auf den Austausch von Buchsen am fertigen Stabilisator eingegangen.

Der Zweck des hinteren Stabilisators

Der Stabilisator der "Sieben" erfüllt gleich zwei wichtige Funktionen:

• Dieses Gerät gibt dem Fahrer die Möglichkeit, die Neigung des Fahrzeugchassis zu kontrollieren, während die auf den Sturz der Hinterräder wirkende Kraft praktisch nicht zunimmt.
• Nach dem Einbau des Stabilisators ändert sich die Neigung der Aufhängung zwischen den Achsen des Fahrzeugs erheblich. Dadurch kann der Fahrer das Auto besser kontrollieren;
• Die Verbesserung der Fahrzeugkontrolle macht sich besonders in engen Kurven bemerkbar. Nach dem Einbau des Stabilisators nimmt in solchen Kurven nicht nur die Seitenneigung des Autos ab, sondern sie können auch mit höherer Geschwindigkeit passiert werden.

Über die Nachteile des hinteren Stabilisators

Wenn man über die Pluspunkte spricht, die der Stabilisator bietet, kann man nicht umhin, die Minuspunkte zu erwähnen, die ebenfalls verfügbar sind. Generell wird der Einbau eines Stabilisators unter Autofahrern noch immer heftig diskutiert. Gegner des Einbaus von Stabilisatoren argumentieren in der Regel mit folgenden Punkten:

• ja, nach Einbau des Heckstabilisators erhöht sich die Seitenstabilität deutlich. Doch das ist ein zweischneidiges Schwert, denn gerade die hohe Seitenstabilität erleichtert das Schleudern des Autos enorm. Dieser Umstand ist gut für diejenigen, die sich mit dem sogenannten Driften beschäftigen, aber für einen gewöhnlichen Fahrer, der sich auf einer rutschigen Straße befindet, ist dies absolut nutzlos;
• Wenn ein Autofahrer beschließt, einen hinteren Stabilisator an seiner "Sieben" zu installieren, wird ihm dringend empfohlen, einen vorderen und keinen normalen, sondern einen doppelten zu installieren. Diese Maßnahme hilft, ein übermäßiges Lockern der Karosserie zu verhindern;
• die Passierbarkeit eines Autos mit Stabilisatoren wird reduziert. In scharfen Kurven beginnt ein solches Auto oft mit Stabilisatoren am Boden oder Schnee zu haften.
  

  Es ist leicht zu erkennen, dass die Bodenfreiheit des VAZ 2107 mit Stabilisator abnimmt, was sich auf die Durchgängigkeit auswirkt

Daher sollte ein Autofahrer, der über den Einbau von Stabilisatoren nachdenkt, die Vor- und Nachteile möglichst sorgfältig abwägen und erst dann eine endgültige Entscheidung treffen.

Anzeichen für einen gebrochenen hinteren Stabilisator

Es ist leicht zu erraten, dass mit dem hinteren Stabilisator VAZ 2107 etwas nicht stimmt. Folgendes wird beobachtet:

• ein charakteristisches Rasseln oder Knarren, das besonders deutlich hörbar ist, wenn man mit hoher Geschwindigkeit in eine scharfe Kurve fährt;
• eine signifikante Zunahme des Fahrzeugrollens bei Kurvenfahrt und eine Abnahme der Kontrollierbarkeit bei Kurvenfahrt;
• das Auftreten von Spiel am Stabilisator. Spiel kann leicht gefunden werden, indem man das Auto auf ein Sichtloch stellt und einfach die Stabilisatorstange auf und ab schüttelt;
• Zerstörung der Buchse. Das oben erwähnte Spiel geht fast immer mit der Zerstörung von Gummibuchsen einher. Sie werden aus ihren Augen gedrückt, sind rissig und hören vollständig auf, ihre Funktionen zu erfüllen.
  

  Rechts ist eine abgenutzte Stabilisatorbuchse, deren Loch viel größer ist als in der neuen Buchse links

Alle oben genannten Dinge sagen nur eines aus: Es ist Zeit, den Stabilisator zu reparieren. In den allermeisten Fällen besteht die Reparatur des hinteren Stabilisators darin, beschädigte Buchsen auszutauschen, da die Befestigungselemente und die Stange nur sehr selten repariert werden müssen. Eine solche Notwendigkeit kann nur bei schweren mechanischen Schäden auftreten, wenn der Fahrer beispielsweise mit dem Stabilisator einen großen Stein oder Bordstein erfasst hat.

Wie sollte der Stabilisator sein?

Ein richtig eingebauter Stabilisator sollte sich unter Einwirkung von Kräften auf die Räder verdrehen können, und zwar auch dann, wenn die Kräfte, die auf das rechte und das linke Rad wirken, in völlig unterschiedlichen Winkeln wirken.

Auf den "sieben" hinteren Stabilisatoren sind nur Gummibuchsen verbaut

Das heißt, die Stabilisatoren bei Pkw sollten niemals direkt mit dem Rahmen verschweißt werden, es sollte immer eine Art Zwischenglied zwischen Rahmen und Radträger vorhanden sein, das für die Kompensation von multidirektionalen Kräften verantwortlich ist. Beim VAZ 2107 handelt es sich bei einer solchen Verbindung um dichte Gummibuchsen, ohne die vom Betrieb des Stabilisators dringend abgeraten wird.

Der Stabilisator des VAZ 2107 ist normalerweise an vier Schlüsselpunkten angebracht

Warum drückt die Stabilisatorbuchsen heraus

Wie oben erwähnt, dienen die Buchsen am Stabilisator dazu, die auf die Räder ausgeübten Kräfte zu kompensieren. Diese Anstrengungen können enorme Werte erreichen, insbesondere in dem Moment, in dem das Auto in eine scharfe Kurve einfährt. Gummi, auch von sehr hoher Qualität, der systematisch enormen Wechselbelastungen ausgesetzt wird, wird unweigerlich unbrauchbar. Die Zerstörung der Buchsen wird auch durch starke Fröste und Reagenzien erleichtert, die bei Eis in unserem Land auf die Straßen gestreut werden.

Die hintere Stabilisatorbuchse ist verschlissen, mitgerissen und aus der Schelle gerissen

Normalerweise beginnt alles damit, dass die Oberfläche der Buchse Risse bekommt. Bemerkt der Fahrer das Problem nicht rechtzeitig, werden die Risse tiefer und die Buchse verliert nach und nach an Steifigkeit. Bei der nächsten scharfen Kurve wird diese rissige Hülse aus dem Auge gedrückt und kehrt nicht mehr dorthin zurück, da die Elastizität des Teils vollständig verloren geht. Danach tritt am Stabilisator ein Spiel auf, der Fahrer hört beim Einfahren in eine Kurve ein Knarren und Rasseln, und die Steuerbarkeit des Autos nimmt stark ab.

Über Dual-Stabilisatoren

Doppelstabilisatoren sind nur an den Vorderrädern des VAZ 2107 installiert. Wie der Name schon sagt, enthält dieses Gerät bereits zwei Stangen. Sie haben die gleiche C-Form und liegen etwa vier Zentimeter voneinander entfernt. Befestigungsösen in Doppelstabilisatoren sind ebenfalls gepaart. Ansonsten weist diese Konstruktion keine grundsätzlichen Unterschiede zum Heckstabilisator auf.

Die vorderen Stabilisatoren des VAZ 2107 bestehen normalerweise aus zwei Doppel-C-Stangen

Warum zwei Balken anstelle von einem setzen? Die Antwort liegt auf der Hand: die Gesamtsteifigkeit der Aufhängung zu erhöhen. Der doppelte Frontstabilisator bewältigt diese Aufgabe perfekt. Es ist jedoch unmöglich, die Probleme nicht zu bemerken, die nach der Installation auftreten. Tatsache ist, dass die Vorderradaufhängung der klassischen "Sieben" zunächst unabhängig ist, dh die Position eines Rades beeinflusst die Position des zweiten nicht. Nach dem Einbau eines Doppelstabilisators ändert sich diese Situation und die Aufhängung wechselt von unabhängig zu halbunabhängig: Ihr Arbeitshub wird erheblich abnehmen und im Allgemeinen wird die Kontrolle über die Maschine schwieriger.

Natürlich wird das Rollen beim Einfahren in Kurven mit einem doppelten Stabilisator abnehmen. Aber der Fahrer sollte darüber nachdenken: Ist er wirklich bereit, den persönlichen Komfort und die Durchgängigkeit des Autos zugunsten seiner Stabilität zu opfern? Und erst nachdem Sie diese Frage beantwortet haben, können Sie mit der Arbeit beginnen.

Buchsen des hinteren Stabilisators VAZ 2107 ersetzen

Verschlissene hintere Stabilisatorbuchsen können nicht repariert werden. Sie bestehen aus speziellem verschleißfestem Gummi. Es ist nicht möglich, die Oberfläche dieses Gummis in einer Werkstatt zu restaurieren: Der durchschnittliche Autoenthusiast hat dafür weder die entsprechenden Fähigkeiten noch die entsprechende Ausrüstung. Daher gibt es nur eine Möglichkeit, das Problem verschlissener Buchsen zu lösen: sie auszutauschen. Hier sind die Werkzeuge und Materialien, die Sie für diese Arbeit benötigen:

• ein Satz neuer Buchsen für den hinteren Stabilisator;
• Satz Gabelschlüssel;
• flacher Schraubendreher und Hammer;
• Zusammensetzung WD40;
• Montageklinge.

Reihenfolge der Operationen

Es sollte gleich gesagt werden, dass es am bequemsten ist, alle Arbeiten in einem Sichtloch durchzuführen (optional können Sie das Auto auf eine Überführung stellen).

1. Nach der Installation in der Grube werden die Stabilisatorbefestigungen sorgfältig geprüft. In der Regel sind alle Schrauben darauf mit einer Schicht Schmutz und Rost bedeckt. Daher ist es sinnvoll, alle diese Verbindungen mit WD40 zu behandeln und 15 Minuten zu warten. Diese Zeit reicht aus, um Schmutz und Rost zu lösen.
2. Die Befestigungsschrauben an den Stabilisatorschellen werden mit einem Gabelschlüssel um 17 herausgeschraubt.
   

   Es ist am bequemsten, die Befestigungsschrauben mit einem L-förmigen Schraubenschlüssel um 17 zu lösen
3. Um den Stabilisator zusammen mit der Hülse zu lösen, muss die Schelle leicht aufgebogen werden. Führen Sie dazu eine schmale Montageklinge in ihr Loch ein und biegen Sie damit die Klemme als kleinen Hebel.
   

   Die Klemme am Stabilisator wird mit einem herkömmlichen Montageblatt aufgebogen
4. Nach dem Lösen der Klemme können Sie die alte Hülse einfach mit einem Messer von der Stange abschneiden.
5. Der Einbauort der Buchse wird gründlich von Schmutz und Rost gereinigt. Auf die Innenseite der neuen Buchse wird eine Fettschicht aufgetragen (dieses Fett wird normalerweise mit Buchsen verkauft). Danach wird die Hülse auf die Stange aufgesetzt und vorsichtig an ihr entlang zum Installationsort bewegt.
   

   Die neue Buchse wird auf den Stabilisator gesteckt und gleitet daran entlang bis zur Schelle
6. Nach dem Einbau einer neuen Buchse wird die Befestigungsschraube an der Klemme festgezogen.
7. Alle oben genannten Vorgänge werden mit den drei verbleibenden Buchsen durchgeführt, und die Befestigungsschrauben an den Klemmen werden angezogen. Wenn sich der Stabilisator nach dem Einbau neuer Buchsen nicht verzogen hat und kein Spiel vorhanden war, kann der Austausch der Buchsen als erfolgreich angesehen werden.

Video: Austausch der Stabilisatorbuchsen beim "Klassiker"

Ersetzen der Gummibänder des Stabilisators VAZ 2101-2107

So war und ist der Stabilisator ein äußerst umstrittenes Element beim Tuning der klassischen „Siebener“. Trotzdem wird selbst ein unerfahrener Autofan keine Schwierigkeiten haben, dieses Teil zu warten, da das einzige Verschleißelement des Stabilisators die Buchsen sind. Selbst ein Fahranfänger, der mindestens einmal einen Montagespachtel und einen Schraubenschlüssel in der Hand gehalten hat, kann diese ersetzen.