Erster Eindruck: Großes Like für Yamaha Tricity
Es ist lange her, dass Piaggio-Dreiräder bei dem berühmten japanischen Hersteller Erfolg hatten. Der Yamaha Tricity ist derzeit nur mit einem 125-cm³-Motor erhältlich und als solcher in erster Linie für die Stadt gedacht, aber wie wir es von all den Rollern gewohnt sind, die diese Fabrik auf den europäischen Markt bringt, haben sie auch dieses Mal einen großartigen Roller gebaut .
Nach ersten Eindrücken können wir sagen, dass der Tricity alle guten Eigenschaften eines Dreirad-Designs vereint und daher eine hervorragende Positionierung und Stabilität sowie eine hervorragende Bremsleistung bietet. In Bezug auf Haptik und Gedächtnis ist es vorne sogar etwas leichter als die italienischen Konkurrenten, und die Neigungstiefe in den Kurven ist ähnlich. Aufgrund der Leichtigkeit des Vorderteils bewegt sich der Roller problemlos zwischen Autos und Hindernissen, auf die ein City-Scooter-Benutzer stößt. Selbst wenn sich der Vorderradsatz auf zwei verschiedenen Ebenen befindet (das Fahrrad auf der Straße und auf dem Bordstein), bleibt er problemlos gerade und meistert Unebenheiten auf der Straße ruhig, aber sicher, genau wie andere Yamaha-Roller.
Bei den wenigen Dutzend Kilometern, die wir an diesem regnerischen Tag gefahren sind, fiel uns auf, dass der Sitz keine Unterstützung hatte, um ihn in der geöffneten Position zu halten, und dass die Vorderradaufhängung es dem Roller nicht erlaubte, ohne die Hilfe eines Seiten- oder Mittelständers still zu stehen . Da wir es gewohnt sind, an einer Ampel mit den Füßen den Boden zu berühren, stört uns das überhaupt nicht.
Auch der Preis ist interessant und attraktiv. Derzeit müssen für die Dreistadt 3.595 Euro abgezogen werden, was nicht überhöht ist. Schlimm für die Dreistadt ist auch, dass sie aufgrund gesetzlicher Vorschriften nicht für das Fahren mit B-Prüfung zugelassen ist, das Problem der slowenischen Gesetzgebung in diesem Bereich jedoch alle 125cc-Roller betrifft, die in Teilen Europas mit B-Prüfung gefahren werden dürfen.
