Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI oder Wie viele Vans sind in einem SUV und wie viele SUVs sind in einem Van?

Wenn Sie in den 90er Jahren eine Familie hatten, die zu groß für einen Kombi war, konnten Sie sie an Bord eines Volkswagen T4-Busses oder in einem komfortablen Minivan wie dem Ford Galaxy mitnehmen. Heute verwandeln sich Autos aus der letzteren Gruppe zunehmend in SUVs. Genau das ist bei der Peugeot 5008-Generation der Fall. Dieses Modell wurde bereits auf den Seiten unserer Website besprochen, aber diesmal beschäftigen wir uns mit der reichsten Version der Ausrüstung - GT.

Neuer Peugeot 5008 - SUV vorne, Van hinten

Obwohl ich kein Fan von SUVs bin, habe ich mich gefreut, den Größten zu testen. Peugeot. 5008 es ist mehr als ein SUV. Dies ist ein Transporter, den PSA an die Anforderungen des heutigen Marktes angepasst hat. Die große Karosserie ist eine zweibändige Karosserie mit einer klar geteilten riesigen Front und einer langen Kabine. Die hohe Fensterlinie und die weiten Blechflächen verstärken den Eindruck eines "großen SUV", aber wenn wir uns die Abmessungen ansehen, stellt sich heraus, dass dies der Fall ist 5008 es ist nicht so groß wie es aussieht. Es ist 4,65 Meter lang, 1,65 Meter hoch und 2,1 Meter breit.

Die GT-Variante ist leider kein Sport. Das ist einfach höchste Ausstattung, deren äußere Merkmale sind: elektrisch anklappbare Spiegel mit „Lion Spotlight“-Beleuchtung (im beleuchteten Nachtraum wird das Logo neben der Vordertür angezeigt Peugeot), zweifarbige 19-Zoll-Boston-Räder, eine vordere Stoßstange, die sich an ein anderes Element „klammert“, das für die GT-Version üblich ist - Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischer Lichtumschaltung (Fernlicht - Abblendlicht).

Innenraum zweier Welten, d.h. Schauen Sie sich den Peugeot 5008 an

W neu 5008 Auf der einen Seite haben wir eine Beifahrer-/Offroad-Front mit dicht schließenden Türverkleidungen, Sitzen und einem hohen Mitteltunnel. Auf der anderen Seite haben wir drei separate Rücksitze und einen riesigen Kofferraum, auf den wir verzichten können, indem wir ihn in zwei weitere Plätze verwandeln, wo wir zusätzliche Passagiere für eine kurze Strecke befördern - insgesamt wie in einem Van 7 Personen kann an Bord sein.

Brust Peugeot 5008 Anfangs sind es etwas mehr als 700 Liter. Nach Umklappen der Rücksitze und Vergrößerung des Raums bis zum Dach wächst er auf 1800 Liter. Diese Werte reichen für eine 5-köpfige Familie aus, um ihre Urlaubsutensilien zu packen oder notfalls einen Kühlschrank oder eine Waschmaschine mitzunehmen. Der Kofferraumboden wird fast eben, wenn die mittlere Sitzreihe umgeklappt wird. Darüber hinaus können wir eine Rückenlehne für den Beifahrersitz hinzufügen, die es ermöglicht, Gegenstände zu transportieren, die länger als 3 m sind.

Es wird keine Passagiere in der mittleren Reihe geben. 5008 Wenn sie ihre Ellbogen gegeneinander stoßen, werden sie sich nicht die Haare an der Polsterung der Decke ruinieren und sich die Ohren nicht mit den Knien verstopfen. Ihr Komfort wird durch eine separate Steuerung der Blaskraft des Mitteltunnels, elektrische Fensterheber und eine individuelle Einstellung des Abstands und der Neigung jedes Sitzes gewährleistet. Wie es sich für einen Van gehört, groß Peugeot hat einen ebenen Boden. Die Scheiben im Heck der Karosserie sind getönt, in den Türen sind zusätzliche Sonnenschutzrollos eingebaut.

Für die Gestaltung der Fahrerhausfront 5008, Stylisten Peugeot bewiesen, dass sie in letzter Zeit auf dem Strip waren. Sie wurden mit 208 markanten Teilen herausgebracht und sind für die neuen Modelle der französischen Marke konzipiert. Selbst wenn wir die Plakette am Lenkrad verstecken, können wir den Hersteller des Autos, in dem wir sitzen, leicht erkennen. Die Uhr neben dem Glas und das winzige Lenkrad sind zum gemeinsamen Nenner des ganzen neuen Lembergs geworden.

W 5008-Modell Ein neues Element ist erschienen - Funktionstasten, die unter dem Hauptbildschirm auf der Mittelkonsole gesammelt sind. Ihre Form ähnelt einer Klaviertastatur und sie sind für das Umschalten zwischen Menügruppen wie: Fahrzeugeinstellungen, Klimaanlage und Navigation zuständig. Die Unterebenen des Menüs sind einfach und übersichtlich, die Bedienung einfach und intuitiv.

W Peugeot 5008 Es gibt jedoch kein separates Bedienfeld für die Klimaanlage, sodass Sie jedes Mal die entsprechende Taste auswählen müssen, um die Temperatureinstellungen zu ändern.

Die Dimensionen des Mitteltunnels sind etwas überwältigend - darin und nicht vor dem Passagier befindet sich das größte (gekühlte) Staufach. 5008. Es gibt auch einen sehr schön gemachten Hebel am Tunnel, oder besser gesagt einen Automatikgetriebe-Manipulator. Der große Löwe hat nicht viel Stauraum. Zusätzlich zu den beiden genannten hat jede Tür eine geräumige Tasche und das war's.

Sitze Peugeot 5008 Sie sind sehr bequem und sehr steif. Überhaupt nicht „französisch“, aber definitiv nicht anstrengend. Sie verfügen über vielfältige Einstellmöglichkeiten mit der Möglichkeit, den Sitz zu verlängern, und sind in der Testversion mit einer Massagefunktion ausgestattet, dank der sie auch eine lange Fahrt angenehmer machen.

Egal, ob wir auf einer langen Strecke oder trotz ihrer beachtlichen Größe in einer beengten Stadt unterwegs sind Peugeot 5008, werden wir sehr schnell spüren, wo der große Löwe aufhört. Die Abmessungen des Autos sind nicht beeindruckend. 5008 ist sehr wendig. Die Sicht in alle Richtungen ist hervorragend. Das Auto endet dort, wo die Windschutzscheibe ist. Natürlich hätte das Heck größer und die A-Säulen schmaler sein können, aber da gibt es wirklich nichts zu meckern. Die Karosserie des Autos ist kompakt und fast quadratisch, wie bei einem Van. Die große Frontpartie hebt sich deutlich vom Hintergrund des Autos ab, und der größte Teil der Motorhaube ist hinter dem Lenkrad sichtbar. Wenn wir zu den aufgeführten Vorteilen die Front- und Rückkamera hinzufügen, dann Peugeot Wir können problemlos auf jedem Parkplatz parken.

G (adj.) T (y) im Peugeot 5008

GT das höchste verfügbare Ausstattungsniveau Peugeot 5008. Diese Version beinhaltet unter anderem viele Fahrassistenten und ein Ambiente-Beleuchtungspaket. Pakete wie „Safety Plus“ – Kollisionswarnung, „VisioPark“ sind ebenfalls Serie. Sensoren und Kameras zur Einparkhilfe. Das Dach ist, wie alle Innenpolster, in Schwarz gehalten – innen und außen mit Dachhimmelstoff lackiert. Ein leicht düsteres Interieur wird durch orangefarbene Nähte belebt.

GT-Version es hat auch ein vollwertiges I-Cockpit, dh. Vor dem Lenkrad befindet sich statt einer herkömmlichen Uhr ein fast 13 Zoll großer Bildschirm, der neben der herkömmlichen Uhr viele weitere Daten anzeigen kann. Wenn wir beispielsweise die Navigation verwenden, wird die Uhr als Zylinder angezeigt, die sich relativ zu feststehenden Zeigern drehen – „Stifte“ – sieht sehr stilvoll aus. Als Teil des I-Cockpits kann man zwischen zwei Stimmungsmodi – BOOST und RELAX – wählen, in denen zum Beispiel die Geruchsverbreitung im Auto, die Art der Massage für beide Sitze separat oder die Motoreinstellung Sport/Normal erfolgen. bestimmt. Jede der Stimmungen ist mit einer anderen Farbe der Uhr und des zentralen Bildschirms sowie der Intensität des Umgebungslichts verbunden.

Im Standard GT Wir bekommen auch eine in dieser Klasse einzigartige Option - ein Armaturenbrett mit echtem Grey Oak-Holz - Grey Oak.

Zusätzlich geprüft Peugeot 5008 Ausgestattet war er unter anderem mit Nappalederpolstern, einem riesigen elektrischen Glasschiebedach, Vordersitzen mit Massage- und Heizfunktion, einer beheizbaren Windschutzscheibe, einer automatischen Heckklappe und einem exzellenten FOCAL-Audiosystem mit zehn Lautsprechern und einem Verstärker mit Gesamtleistung von 500W.

Alle Beschläge Peugeot 5008 Funktioniert gut, bis auf die Navigation. TomTom ist eine Top-Marke für Navigationssysteme, und während die Karte selbst unauffällig ist, ist ihre Sprachsteuerung so ungeschickt, dass sie sogar der Mercedes S-Klasse – W220 ähnelt, in der das Sprachsteuerungs-Multimediasystem vor zwanzig Jahren debütierte und auch erforderlich war Viel Geduld.

Brüllt der Löwe? Klirrt der Löwe? Der Löwe schnurrt (oder tut so, als wäre er aus den Lautsprechern)!

Die große Lion-Motorenlinie beginnt mit einem kleinen 3 PS starken 1.2-Liter-130-Zylinder-Motor. Für GT-Version, Peugeot vorhergesagt eine vom anderen Ende der Reihe. Der 2.0-Liter-Diesel ist mit einem neuen japanischen Aisina EAT8-Getriebe mit acht Gängen gekoppelt. Dies ist ein klassischer Drehmomentwandler. Die Japaner entwickeln dank Doppelkupplungsgetriebe eine etwas in Vergessenheit geratene Technik. Und das ist gut so, denn der EAT8 schaltet beschleunigt und weiß immer, was gerade gebraucht wird.

Die Leistung dieses Zweiliter-Aggregats beträgt 180 PS. Dieser Wert erscheint nicht besonders hoch, aber das Drehmoment von 400 Nm ist schon beeindruckend. In Verbindung mit dem beschriebenen Getriebe beschleunigt das Auto in allen Geschwindigkeitsbereichen sanft und verbraucht gleichzeitig nicht übermäßig viel Dieselkraftstoff. Während des Tests Peugeot 5008 Sie benötigen weniger als 8 Liter auf 100 km. Dies ist vielleicht kein besonders niedriges Ergebnis, aber wir sollten nicht vergessen, dass dies ein Van ist, sodass sowohl der Luftwiderstand als auch das Gewicht dem Motor viel Arbeit abverlangen. Letzterer ist auch bei Bewegung sehr leise. Dass wir einen Dieselmotor unter der Haube haben, hören wir nur, wenn wir daneben stehen oder auf den Drehzahlmesser schauen, dessen rotes Feld bei 4,5 Tausend Umdrehungen beginnt. Der Sound des Motors kann über die Lautsprecher eingeschaltet werden - dies geschieht, wenn wir den "Sport" -Modus aktivieren. Aber ist das nicht das, was Automanen bedeuten?

Das einzige, was dem Peugeot 5008 fehlt, ist Allradantrieb.

Im Alltag, auch bei dynamischer Fahrweise, hat man nicht das Gefühl, ein großes Auto zu fahren. Größte Peugeot arbeitet sehr souverän und vorhersehbar. Für seine Größe liegt er sehr gut auf der Straße und macht einfach Spaß zu fahren.

Auf den ersten Blick mag das kleine Lenkrad seltsam erscheinen, aber in 5008-Modell Nach einem Dutzend oder zwei Kilometern kann man sich daran gewöhnen. Dies wirkt sich positiv auf die Fahrgenauigkeit aus.

Im getesteten GT-Version Reifen sind 19 Zoll und eine große Breite von 235, was auch den Grip des großen Löwen verbessert. Diese beiden Elemente sind sehr wichtig, denn wenn man durch die Stadt fährt und schnell an einer Ampel losfahren möchte, muss der Fahrer das Lenkrad festhalten. Sonst reißt es dir das gewaltige Drehmoment aus der Hand. Auch beim schnellen Wenden im Kreisverkehr oder beim dynamischen Fahren auf einer kurvigen Straße treten Schwierigkeiten auf. Nasser Asphalt wird jedoch am problematischsten sein. In all diesen Fällen erlaubt uns die Traktionskontrolle nicht einmal 30 % der verfügbaren Leistung zu nutzen. Dies ist mit dem größten Defizit verbunden Peugeot 5008 - kein Allradantrieb.

Trotz des fehlenden 4x4-Antriebs hält die Federung mit Hilfe großer Gummis ein schweres Auto in Schach, sehr komfortabel und leise. Lediglich auf Bremsschwellen konnte er weniger aggressiv reagieren. Vielleicht reichen auch kleinere Festplatten?

Nicht jeder fährt am besten Peugeot es wird uns gefallen. Eines der ärgerlichsten Dinge ist das Fehlen eines separaten Start-Stopp-Schalters. Bei einem großen Dieselmotor verursacht seine Arbeit immer ein unangenehmes Zittern des gesamten Körpers. Es kann deaktiviert werden, aber dazu müssen Sie das entsprechende Untermenü der Fahrzeugeinstellungen aufrufen. Die Hilfsbremse wird auch ärgerlich sein, da sie jedes Mal einsetzt, wenn Sie den Motor abstellen, und sich nicht löst, nachdem das Auto neu gestartet wurde. Auch die Position des Tempomathebels ist gewöhnungsbedürftig – er befindet sich an der Lenksäule, direkt unter dem Blinkerhebel. Zumindest in der Anfangsphase der Nutzung dieses Autos möchten wir die „Blinker“ mehr als einmal einschalten.

Peugeot 5008 GT-Version - für eine Familie, eine reiche Familie ...

5008 Es ist fast das perfekte Familienauto. Fast, weil leider Peugeot muss ein wenig verbessert werden … Trotz nur 10 Tausend. Kilometer, am Fahrersitz sind bereits Hautfalten sichtbar, an der rechten Vordertür tritt Klebstoff unter dem Holzbrett hervor, und die Chromleiste über der Handschuhfachtür vor dem Beifahrer steht ungleichmäßig ab.

Preise Peugeot 5008 ab 100 Zloty. Für diesen Betrag bekommen wir einen großen Familienvan mit einem sehr modernen Aussehen und einem winzigen Motor. GT-Version er kostet mindestens 167,- und das beschriebene Aggregat mit Zusatzausstattung mehr als 200. In Ermangelung eines Laufwerks × enden hier leider die Bestrebungen.