Amphibischer gepanzerter Personentransporter AAV7
AAV7A1 RAM/RS Transporter mit EAK Panzerung am Strand von Vico Morski.
Der Bau eines schwimmenden gepanzerten Personentransporters war für die Vereinigten Staaten die Notwendigkeit des Augenblicks. Dies geschah während des Zweiten Weltkriegs, der für die Amerikaner hauptsächlich im Pazifik ausgetragen wurde. Die Aktivitäten umfassten zahlreiche amphibische Angriffe, und die Besonderheit der lokalen Inseln, die oft von Ringen aus Korallenriffen umgeben sind, führte dazu, dass klassische Landungsboote oft auf ihnen stecken blieben und dem Feuer der Verteidiger zum Opfer fielen. Die Lösung des Problems war ein neues Fahrzeug, das die Eigenschaften eines Landungskahns und eines Geländewagens oder sogar eines Kampffahrzeugs vereint.
Die Verwendung eines Radfahrwerks kam nicht in Frage, da scharfe Korallen die Reifen aufschneiden würden, blieb nur das Raupenfahrwerk. Zur Beschleunigung der Arbeiten kam das 1940 als Küstenrettungsfahrzeug gebaute „Krokodil“ zum Einsatz. Die Produktion seiner Militärversion namens LVT-1 (Landing Vehicle, Tracked) wurde von FMC übernommen und das erste von 1225 Fahrzeugen wurde im Juli 1941 ausgeliefert. ca. 2 16 Stück! Ein weiterer, LVT-000 "Bush-Master", wurde in einer Stückzahl von 3 hergestellt. Ein Teil der produzierten LVT-Maschinen wurde im Rahmen von Lend-Lease an die Briten geliefert.
Nach Kriegsende tauchten in anderen Ländern schwimmende gepanzerte Personaltransporter auf, aber die Anforderungen an sie waren im Prinzip andere als bei den amerikanischen. Sie mussten interne Wasserbarrieren effektiv überwinden, also blieben sie ein Dutzend oder zwei Dutzend Minuten auf dem Wasser. Die Dichtheit des Rumpfes musste nicht perfekt sein und eine kleine Lenzpumpe reichte meist aus, um auslaufendes Wasser zu entfernen. Außerdem musste ein solches Fahrzeug nicht mit hohen Wellen fertig werden, und auch sein Korrosionsschutz erforderte keine besondere Pflege, da es sporadisch und sogar in Süßwasser schwamm.
Das US Marine Corps benötigte jedoch ein Fahrzeug mit beträchtlicher Seetüchtigkeit, das in der Lage war, in erheblichen Wellen zu segeln und beträchtliche Entfernungen auf dem Wasser zurückzulegen und sogar mehrere Stunden zu "schwimmen". Das Minimum war 45 km, d.h. 25 Seemeilen, da davon ausgegangen wurde, dass Landungsschiffe mit Ausrüstung in einer solchen Entfernung von der Küste für feindliche Artillerie unzugänglich wären. Beim Fahrgestell bestand die Anforderung, steile Hindernisse zu überwinden (die Küste musste nicht immer ein Sandstrand sein, auch die Fähigkeit, Korallenriffe zu überwinden, war wichtig), einschließlich vertikaler Wände von einem Meter Höhe (die der Feind normalerweise platzierte diverse Hindernisse an der Küste).
Der Nachfolger von Buffalo - LVTP-5 (P - für Personal, d. H. Für den Transport von Infanterie) seit 1956, der in einer Menge von 1124 Exemplaren veröffentlicht wurde, ähnelte klassischen gepanzerten Personaltransportern und zeichnete sich durch seine beeindruckende Größe aus. Das Auto hatte ein Kampfgewicht von 32 Tonnen und konnte bis zu 26 Soldaten transportieren (andere Transporter dieser Zeit hatten eine Masse von nicht mehr als 15 Tonnen). Es hatte auch eine vordere Laderampe, eine Lösung, die es dem Fallschirmjäger ermöglichte, das Fahrzeug zu verlassen, selbst wenn es an einem steilen Ufer gestrandet war. Damit ähnelte der Transporter klassischen Landungsbooten. Diese Entscheidung wurde beim Entwurf des nächsten "perfekt schwimmenden Transportschiffs" aufgegeben.
Das neue Auto wurde von FMC Corp. seit Ende der 60er Jahre, dessen Militärabteilung später in United Defense umbenannt wurde, jetzt US Combat Systems heißt und zum Konzern BAE Systems gehört. Zuvor produzierte das Unternehmen nicht nur LVT-Fahrzeuge, sondern auch M113-Schützenpanzer und später auch M2-Bradley-Infanterie-Kampffahrzeuge und verwandte Fahrzeuge. Das LVT wurde 1972 vom US Marine Corps als LVTP-7 übernommen. Das Kampfgewicht der Basisversion erreicht 23 Tonnen, die Besatzung besteht aus vier Soldaten und die transportierten Truppen können 20÷25 Personen umfassen. Die Reisebedingungen sind jedoch alles andere als komfortabel, da die Truppen auf zwei schmalen Bänken an den Seiten und einer dritten, klappbaren, in der Längsebene des Wagens angeordneten, sitzen. Die Bänke sind mäßig bequem und bieten keinen Schutz gegen die Auswirkungen der Druckwelle, die durch Minenexplosionen verursacht wird. Der 4,1 × 1,8 × 1,68 m große Landeraum ist über vier Luken im Rumpfdach und eine große Heckrampe mit einer kleinen ovalen Tür zugänglich. Die Bewaffnung in Form eines 12,7-mm-M85-Maschinengewehrs befand sich in einem kleinen elektrohydraulischen Turm, der an der Steuerbordseite vor dem Rumpf montiert war.
