Schlechter Warmstart
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Mit dem Aufkommen heißer Tage sind immer mehr Autofahrer mit dem Problem konfrontiert, dass der Verbrennungsmotor nach wenigen Minuten Parken auf einem heißen Motor schlecht startet. Darüber hinaus, Dies ist nicht nur ein Problem mit Vergaser-ICEs - Die Situation, wenn es nicht heiß anspringt, kann sowohl auf Besitzer von Autos mit Einspritz-ICE als auch auf Dieselautos warten. Es ist nur so, dass die Gründe bei jedem anders sind. Hier werden wir versuchen, sie zu sammeln und die häufigsten zu identifizieren.
Wenn der Verbrennungsmotor bei heißem Vergaser nicht anspringt
Warum es auf einem heißen schlecht anfängt und was zu produzieren ist
Die Gründe, warum der Vergaser bei heißem Motor nicht gut anspringt, sind mehr oder weniger klar, vor allem hier Schuld daran ist die Flüchtigkeit des Benzins. Unterm Strich erwärmt sich auch der Vergaser, wenn sich der Verbrennungsmotor auf Betriebstemperatur erwärmt hat, und nach dem Ausschalten beginnt der Kraftstoff innerhalb von 10 bis 15 Minuten zu verdampfen, sodass das Starten des Autos schwierig ist.
Um in einer solchen Situation einen heißen Verbrennungsmotor zu starten, hilft es, das Gaspedal bis zum Boden zu drücken und das Kraftstoffsystem zu spülen, aber nicht länger als 10-15 Sekunden, da Kraftstoff die Kerzen überfluten kann. Wenn die Frage die Zhiguli betrifft, kann auch die Kraftstoffpumpe schuld sein, da die Zhiguli-Benzinpumpen Hitze wirklich nicht mögen und sich bei Überhitzung manchmal vollständig weigern zu arbeiten.
Wenn der Einspritzmotor nicht anspringt
Da ein Einspritz-Verbrennungsmotor etwas komplizierter ist als ein Vergaser, wird es mehr Gründe geben, warum ein solcher Motor nicht anspringt. Sie können nämlich Fehler der folgenden Komponenten und Mechanismen sein:
- Kühlmitteltemperatursensor (OZH). Bei heißem Wetter kann es ausfallen und dem Computer falsche Informationen geben, nämlich dass die Kühlmitteltemperatur über dem Normalwert liegt.
- Kurbelwellenpositionssensor (DPKV). Sein Ausfall führt zu einem fehlerhaften Betrieb der ECU, wodurch der Verbrennungsmotor nicht gestartet werden kann.
- Luftmassenmesser (DMRV). Bei heißem Wetter ist der Sensor möglicherweise nicht in der Lage, die ihm übertragenen Aufgaben zu bewältigen, da der Temperaturunterschied zwischen ein- und ausströmender Luftmasse unbedeutend ist. Darüber hinaus besteht immer die Möglichkeit eines teilweisen oder vollständigen Ausfalls.
- Einspritzdüsen. Hier ist die Situation beim Vergaser-ICE ähnlich. Die Feinfraktion des Benzins verdampft bei hohen Temperaturen und bildet ein angereichertes Kraftstoffgemisch. Dementsprechend kann der Verbrennungsmotor nicht normal starten.
- Benzinpumpe. Sie müssen nämlich die Funktion seines Rückschlagventils überprüfen.
- Leerlaufdrehzahlregler (IAC).
- Kraftstoffdruckregler.
- Zündmodul.
Kommen wir dann zu den möglichen Ursachen für einen schlechten Warmstart bei Autos mit Diesel-VKM.
Wenn es schwierig ist, einen heißen Dieselmotor zu starten
Leider können auch Dieselmotoren manchmal nicht starten, wenn sie heiß sind. Meistens sind die Ursachen für dieses Phänomen Ausfälle der folgenden Knoten:
- Kühlmittelsensor. Hier ist die Situation ähnlich wie im vorherigen Abschnitt beschrieben. Der Sensor kann ausfallen und dementsprechend falsche Informationen an den Computer übertragen.
- Kurbelwellenpositionssensor. Ähnlich verhält es sich mit dem Einspritzmotor.
- Luftmassenmesser. Ebenfalls.
- Kraftstoffhochdruckpumpe. Dies kann nämlich aufgrund eines erheblichen Verschleißes der Buchsen und der Öldichtung der Pumpenantriebswelle passieren. Unter der Stopfbuchse tritt Luft in die Pumpe ein, wodurch der Arbeitsdruck in der Nebenkolbenkammer nicht aufgebaut werden kann.
- Dieselmotor-Leerlaufsystem.
- Kraftstoffdruckregler.
- Zündmodul.
Jetzt werden wir versuchen, die bereitgestellten Informationen zusammenzufassen, damit Sie die Ursache der Panne leichter finden können, wenn dies bei Ihrem Auto der Fall ist.
DTOZH
Einspritzdüsen
Kolbenpaar der Einspritzpumpe
Drei Hauptursachen für einen schlechten Warmstart
Laut Statistik sind die Hauptgründe für den schlechten Start des Verbrennungsmotors nach Stillstand bei hohen Temperaturen:
- Ein angereichertes Kraftstoffgemisch, das durch minderwertiges Benzin entsteht (seine leichten Anteile verdampfen und es entsteht eine Art „Benzinnebel“).
- Defekter Kühlmittelsensor. Bei einer hohen Umgebungstemperatur besteht die Möglichkeit eines fehlerhaften Betriebs.
- Fehlerhafte Zündung. Es kann falsch eingestellt sein oder es gibt Probleme mit dem Zündschalter.
Wir geben Ihnen auch eine Tabelle, in der wir versucht haben, visuell zu zeigen, welche Knoten Probleme verursachen können und was in verschiedenen Arten von ICEs überprüft werden muss.
| Arten von DVS und ihre charakteristischen Ursachen | Vergaser | Injektor | Dieselmotor |
|---|---|---|---|
| Kraftstoff von geringer Qualität, Verdampfung seiner leichten Fraktionen | |||
| Defekter Kühlmittelsensor | |||
| Kurbelwellen-Positionssensor | |||
| Luftmassenmesser | |||
| Einspritzdüsen | |||
| Kraftstoffpumpe | |||
| Kraftstoffhochdruckpumpe | |||
| Leerlaufregler | |||
| Kraftstoffdruckregler | |||
| Diesel-Leerlaufsystem | |||
| Zündmodul |
Warum geht ein warmer Motor aus?
Einige Autobesitzer sind mit einer Situation konfrontiert, in der ein bereits laufender und aufgewärmter Motor plötzlich stehen bleibt. Darüber hinaus geschieht dies, nachdem der Sensor einen Satz normaler Betriebstemperaturen festgelegt hat. Dafür kann es mehrere Gründe geben. dann werden wir sie genauer betrachten und auch angeben, was in einem bestimmten Fall zu tun ist.
- Kraftstoff von schlechter Qualität. Typisch ist diese Situation zum Beispiel, wenn man von der Tankstelle wegfährt und nach kurzer Zeit der Verbrennungsmotor anfängt zu „husten“, das Auto zuckt und ausgeht. Die Lösung liegt hier auf der Hand - minderwertigen Kraftstoff ablassen, Kraftstoffsystem entlüften und Kraftstofffilter ersetzen. Es ist auch ratsam, die Kerzen auszutauschen, aber wenn sie neu sind, reicht es aus, sie zu reinigen. Natürlich lohnt es sich in Zukunft nicht, an einer solchen Tankstelle vorbeizuschauen, und wenn Sie die Quittung aufbewahrt haben, können Sie dort hingehen und die Qualität des Kraftstoffs reklamieren.
- Kraftstofffilter. Wenn der Motor ausgeht, sollten Sie auch den Zustand des Kraftstofffilters überprüfen. Und wenn es gemäß den Vorschriften bereits erforderlich ist, es zu ersetzen, müssen Sie es tun, unabhängig davon, ob es verstopft ist oder nicht.
- Luftfilter. Hier ist die Situation ähnlich. Der Verbrennungsmotor kann an einem angereicherten Gemisch „ersticken“ und kurz nach dem Start ausgehen. Überprüfen Sie seinen Zustand und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus. Übrigens, auf diese Weise können Sie auch den Kraftstoffverbrauch reduzieren.
- Benzinpumpe. Wenn er nicht mit voller Leistung arbeitet, erhält der Verbrennungsmotor weniger Kraftstoff und geht dementsprechend nach einer Weile aus.
- Generator. Wenn es ganz oder teilweise ausgefallen ist, hat es das Laden des Akkus gestoppt. Der Fahrer bemerkt diese Tatsache möglicherweise nicht sofort, startet den Verbrennungsmotor und fährt los. Allerdings läuft er nur so lange, bis der Akku vollständig entladen ist. Ein Neustart des Verbrennungsmotors ist darauf leider nicht mehr möglich. In einigen Fällen können Sie versuchen, den Riemen der Lichtmaschine zu spannen. Wenn dieses Verfahren nicht geholfen hat, müssen Sie einen Abschleppwagen rufen oder Ihre Freunde anrufen, um Ihr Auto zu einer Werkstatt oder Tankstelle zu schleppen.
Versuchen Sie, den Normalzustand der oben genannten Knoten und Mechanismen zu überwachen. Selbst kleinere Ausfälle können sich, wenn sie nicht rechtzeitig behoben werden, zu großen Problemen entwickeln, die für Sie kostspielige und komplizierte Reparaturen nach sich ziehen.
Abschluss
Das erste, was Sie tun müssen, damit der Verbrennungsmotor bei heißem Motor normal startet, ist, an bewährten Tankstellen zu tanken und den Zustand des Kraftstoffsystems Ihres Autos zu überwachen. Springt der Verbrennungsmotor auch nach kurzem Stillstand in der Hitze nicht an, dann zuerst Gas geben (Gaspedal drücken) oder Filterdeckel abnehmen und einige Minuten geöffnet lassen. Während dieser Zeit verdunstet das verdunstete Benzin und Sie können den Verbrennungsmotor normal starten. Wenn dieses Verfahren nicht geholfen hat, müssen Sie die oben beschriebenen Knoten und Mechanismen beheben.
