Laut EPA beginnt die tatsächliche Reichweite des Ford Mustang Mach-E bei 340 km. Erheblicher Energieverbrauch
Die US-Umweltschutzbehörde EPA hat Reichweitentestergebnisse für verschiedene Versionen des Ford Mustang Mach-E veröffentlicht. EPA-Daten spiegeln die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen besser wider als der europäische WLTP, und beim WLTP haben wir immer noch „erwartete“ Zahlen, daher lohnt es sich, einen Blick auf die Zahlen aus Übersee zu werfen.
Ford Mustang Mach-E-Reihe laut EPA
Inhaltsverzeichnis
- Ford Mustang Mach-E-Reihe laut EPA
- Ford Mustang Mach-E im Vergleich zur Konkurrenz
Der Ford Mustang Mach-E ist ein D-SUV-Crossover, der mit dem Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 oder Jaguar I-Pace konkurriert. Hier die offiziellen Modellreihen je nach Ausführung:
- Ford Mustang Mach-E Allradantrieb 68 (75,7) kWh – 339,6 km, 22,4 kWh/100 km (223,7 Wh/km), ~397 Einheiten WLTP [vorläufige Berechnungen www.elektrowoz.pl], 420 Stk. WLTP laut Hersteller,
- Ford Mustang Mach-E AWD IST 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh/100 km (230 Wh/km), ~ 508 Einheiten WLTP [wie oben], 540 WLTP laut Hersteller,
- Ford Mustang Mach-E hinten 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km), ~ 433 Einheiten WLTP [wie oben], 450 WLTP laut Hersteller,
- Ford Mustang Mach-E RWD IST 88 (98,8) kWh – 482,8 km, 21,8 kWh/100 km (217,5 Wh/km), ~565 Einheiten WLTP [wie oben], 600 WLTP laut Hersteller.
Lassen Sie uns gleich klarstellen, dass ER ("Erweitert" in der Abbildung), wie es aus der obigen Liste leicht zu verstehen ist, eine Version mit einer auf 88 kWh erhöhten Batterie ist und Nicht-ER eine Option mit einer Standard-68 ist kWh-Batterie. Beide Nummern Nützliche Werte und somit für den Fahrer verfügbar. Die vom Hersteller angegebenen allgemeinen Werte sind oben angegeben.
Sind diese Ergebnisse gut? Nicht schlecht für das D-SUV-Segment. Wenn wir uns für einen Mustang Mach-E mit größerer Batterie im Mixed-Modus entscheiden, dürften wir problemlos über 400 Kilometer weit fahren können. Auf der OR-Autobahn im 80->10-Prozent-Modus sind es mehr als 300 Kilometer. Autobahn UND bei 80->10-Prozent-Fahrt sollten es 240-270 Kilometer sein, sodass selbst bei einer Fahrt mit einer Geschwindigkeit von „versuchen Sie, 120-130 km/h zu halten“ ein klassischer Ausflug ans Meer nur einen Stopp zum Aufladen erfordert.
Noch schlimmer sieht es bei den Ford Mustang Mach-E-Versionen mit Standardbatterie aus, aber selbst im gemischten Modus sollten Sie mit einer einzigen Ladung mehr als 300 Kilometer zurücklegen können (100 -> 0 %).
Darüber hinaus handelt es sich bei den von uns nach WLTP berechneten Distanzen, die als maximale Reichweite eines Autos in einer Stadt bei gutem Wetter gelten sollen, um „berechnete“ Werte. In allen Fällen gibt der Hersteller etwa 6 Prozent höhere Werte an, es handelt sich dabei jedoch um vorläufige Zahlen.
> Ford Mustang Mach-E: PREISE ab 46 Euro in Deutschland. In Polen 900-210 Zloty?
Ford Mustang Mach-E im Vergleich zur Konkurrenz
Die Konkurrenz ist so anfällig, dass der Mercedes EQC und der BMW iX3 keine EPA-Reichweiteninformationen haben, weil sie auf dem US-Markt überhaupt nicht erhältlich sind. Allerdings können wir die Zahlen anhand der WLTP-Daten abschätzen. Von ihnen werden die folgenden Wagenreihen erhalten (Kursivschrift bedeutet geschätzte Daten):
- Tesla Model Y LR AWD – 525 km EPA (Mitte)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (Gerät),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD ohne ER - 340 km (erster von links).
Selbst wenn man davon ausgeht, dass Tesla die EPA-Reichweiten optimiert (was eine Tatsache ist), stellt sich heraus, dass das Model Y mit einer Batterie mit einer Nutzkapazität von etwa 72-74 kWh mit einer einzigen Ladung ungefähr die gleiche Menge zurücklegt wie Ford. Mustang Mach-E mit ca. 88-XNUMX kWh Batterie, XNUMX kWh Leistung.
Sie können also sehen, dass Ford in Bezug auf die Verbesserung der Leistung des Batterieantriebs noch einen langen Weg vor sich hat. Und es ist unwahrscheinlich, dass Ford auf Tesla-Lösungen setzt, wie es manchmal heißt – der Mustang Mach-E AWD non-ER ist trotz gleicher Batteriekapazität dem Tesla Model Y unterlegen.
Diese Unterschiede fallen beim Vergleich des Stromverbrauchs deutlich auf. Der Mustang Mach-E kommt nicht einmal annähernd an die Werte heran, die das Tesla Model Y bietet. Ein Elektro-Ford mit kleinerer Batterie und Hinterradantrieb schafft 21,1 kWh/100 km, ein Tesla Model Y mit Allradantrieb 16,8 kWh/100 km.
Selbst wenn wir (erneut) davon ausgehen, dass Tesla die Leistung des Model Y optimiert, wird der kalifornische Elektro-Crossover unter 21 kWh/100 km liegen. Und es hat Allradantrieb!
> Tesla Model Y Performance - die reale Reichweite bei 120 km/h beträgt 430-440 km, bei 150 km/h - 280-290 km. Offenbarung! [Video]
jedoch Der Rest der Konkurrenten ist am miserabelsten. Ford kompensiert die Kapazität der Batterien, andere Marken liegen irgendwo weit zurück. Und sie empfehlen dem Kunden auch nicht, etwas größere Akkus zu wählen, um etwaige Mängel in der Antriebseinheit auszugleichen.
Die Abbildungen im Inhaltsverzeichnis stammen von Fueleconomy.gov.
Das könnte Sie interessieren:
