Warum „rostet“ Frostschutzmittel und wie gefährlich ist es für ein Auto?

Die korrekte Funktion des Antriebssystems des Fahrzeugs wird maßgeblich durch den optimalen Betrieb des Kühlsystems bestimmt, in dessen geschlossenem Kreislauf Frostschutzmittel zirkuliert. Die Aufrechterhaltung des erforderlichen Temperaturregimes eines laufenden Motors hängt hauptsächlich vom Füllstand und der Qualität des Kältemittels ab. Nachdem Sie bei einer Sichtprüfung eine Farbveränderung festgestellt haben, müssen Sie herausfinden, warum dies passiert ist und welche Maßnahmen Sie ergreifen müssen, um die entstandene Situation zu korrigieren. Es sollte klar sein, ob ein weiterer Betrieb des Fahrzeugs möglich ist, wenn das Frostschutzmittel verrostet ist oder sofort ausgetauscht werden muss.

Warum wurde Frostschutzmittel rostig?

Eine Änderung der Farbe des Kältemittels weist auf ein Problem beim Betrieb dieser technischen Flüssigkeit hin. Dies geschieht am häufigsten aus folgenden Gründen:

1. Die Oberflächen von Metallkomponenten und Teilen, die von der Flüssigkeit gewaschen werden, werden oxidiert. Dies ist ein häufiges Problem bei Gebrauchtwagen. Auf ihnen bildet sich Rost, der in das im System zirkulierende Frostschutzmittel gelangt. Dadurch ändert sich die Farbe.
2. Der Ausgleichsbehälter war mit minderwertigem Frostschutzmittel ohne abschreckende Zusätze gefüllt. Wie Sie wissen, frisst sich zu aggressive Flüssigkeit leicht durch Gummimaterialien: Schläuche, Rohre, Dichtungen. In diesem Fall ist das Kältemittel schwarz.
3. Verwendung von Wasser statt Frostschutzmittel. Dies passiert beispielsweise unterwegs, wenn kein Kühlmittel zur Hand ist und eines der Rohre bricht. Sie müssen Wasser aus dem Wasserhahn einfüllen, wodurch sich mit der Zeit Ablagerungen an den Wänden des Heizkörpers bilden.
4. Das Frostschutzmittel hat an Leistung verloren und seine Farbe verändert. Seine Zusätze mit schützenden Eigenschaften wirken nicht mehr, die Flüssigkeit hält den Betriebstemperaturen nicht mehr stand. Bereits bei 90 °C kann sich Schaum bilden.
5. Motoröl ist in das Kühlmittel gelangt. Dies geschieht aus verschiedenen Gründen, in der Regel trocknet die Zylinderkopfdichtung aus.
6. Hinzufügen von Chemikalien zum Kühler. Manche Autofahrer glauben an wundersame Zusätze, die angeblich schnell Undichtigkeiten im Kühler beseitigen. Tatsächlich haben sie keinen Nutzen, aber die Farbe des Kältemittels verändert sich stark, wenn es mit diesen Stoffen reagiert.
7. Das Frostschutzmittel wurde ausgetauscht, aber das System wurde nicht gut genug gespült. Es haben sich Einlagen angesammelt. Wenn eine neue Flüssigkeit eingefüllt wird, vermischen sich alle Verunreinigungen mit dieser, die Flüssigkeit wird schwarz oder wird trüb.
8. Der Kühlkreislauf oder Ölwärmetauscher, der bei vielen leistungsstarken Autos verbaut ist, ist defekt.

Manchmal entsteht mit der Zeit die rote Farbe des Frostschutzmittels durch übermäßige Motorbelastung bei sportlicher Fahrweise mit plötzlichem Beschleunigen und Bremsen. Zu einem ähnlichen Ergebnis führt der Langzeitbetrieb des Motors im Leerlauf im Stau in Großstädten.

Was sind die Ursachen für die Verdunkelung nach dem direkten Austausch? Grundsätzlich ist eine mangelhafte Spülung des Systems schuld. Der Schmutz und die Verunreinigungen, die während der Zirkulation der Flüssigkeit auf den Innenflächen verbleiben, verändern ihre Farbe. Um dies zu verhindern, spülen Sie die Kanäle und Schläuche des Kühlkreislaufs stets mit destilliertem Wasser oder speziellen chemischen Verbindungen. Beim Austauschvorgang muss das alte Kältemittel vollständig abgelassen werden. Sie können dem Bergbau kein frisches Frostschutzmittel hinzufügen, um den Flüssigkeitsstand auf den Normalwert zu bringen.

Was tun, wenn das Frostschutzmittel dunkel geworden ist?

Zunächst muss der genaue Grund dafür ermittelt werden. Wenn die Flüssigkeit mit Motoröl verunreinigt ist, wird sofort die Unversehrtheit der Zylinderkopfdichtung und der Wärmetauscherteile überprüft. Die festgestellte Störung sollte schnell behoben werden, da die Verbindung des Kältemittels mit dem Schmierstoff zu Motorstörungen und weiteren kostspieligen Reparaturen führt.

Am einfachsten ist es, zu handeln, wenn das Frostschutzmittel abgelaufen ist. Es reicht aus, die Mine zu entfernen und nach einer hochwertigen Spülung des Systems frische Flüssigkeit hineinzugießen.

Die Möglichkeit der weiteren Verwendung eines Kältemittels mit veränderter Farbe wird nach Überprüfung des Temperaturregimes eines laufenden Motors ermittelt. Wenn der Motor unter Last nicht überhitzt, kann für einige Zeit Frostschutzmittel verwendet werden. Das Kühlmittel sollte ausgetauscht werden, wenn es stark riecht, schwarz oder braun ist und der Motor überhitzt.

Dieses Frostschutzmittel muss ersetzt werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch des Frostschutzmittels:

1. Die Abfallflüssigkeit wird vollständig aus dem Motorkühlkreislauf abgelassen.
2. Der Ausgleichsbehälter wird aus dem Motorraum entfernt, gründlich von Verunreinigungen gereinigt und an seiner Stelle eingebaut.
3. In das System wird destilliertes Wasser eingefüllt, dessen Füllstand nach dem Anlassen des Motors auf den Normalwert gebracht wird.
4. Das Auto fährt los, nach einigen Kilometern geht der Motor aus und die Spülflüssigkeit läuft aus dem Kühlkreislauf ab.
5. Solche Aktionen werden mehrmals wiederholt, bis das aus dem System abgelassene Destillat sauber und transparent wird.
6. Danach wird frisches Frostschutzmittel in den Kühler gegossen.

So spülen Sie das System außer Lagerprodukten

Sie können nicht nur destilliertes Wasser verwenden. Gute Ergebnisse werden mit den folgenden Werkzeugen erzielt:

• eine Zusammensetzung aus 30 g Zitronensäure, gelöst in 1 Liter Wasser, entfernt effektiv Rost von Teilen;
• eine Mischung aus 0,5 l Essigsäure und 10 l Wasser wäscht Schmutz und Ablagerungen weg;
• Getränke wie Fanta oder Cola reinigen das System gut;
• Entfernt perfekt die Verschmutzung der im Heizkörper ausgefüllten Milchrückführung.

Video: Kühlsystem spülen

Spülen des Kühlsystems.

Was kann passieren, wenn nichts unternommen wird?

Wenn die Wirkung des Frostschutzmittels nachlässt, führt seine weitere Verwendung zu einer starken Verkürzung der Lebensdauer des Motors. Korrosion zerstört das Pumpenlaufrad und den Thermostat. Durch Überhitzung kann sich der Zylinderkopf verziehen und reißen, die Kolben brennen durch und der Motor blockiert. Für die Überholung des Kraftwerks müssen erhebliche Mittel aufgewendet werden.

Regelmäßige Wartung des Motors, einschließlich des rechtzeitigen Austauschs des Kühlmittels, erhöht die Lebensdauer des Motors. Eine Farbveränderung des Frostschutzmittels ist kein normales Phänomen. Das aufgetretene Problem muss umgehend behoben werden. Andernfalls kann es zu viel schwerwiegenderen Störungen kommen, deren Behebung viel Zeit und Geld erfordert.