Warum schießt er auf den Schalldämpfer? Gründe und ihre Lösung

Lautes Knallen aus dem Schalldämpfer - der Sound ist nicht angenehm. Sie sind oft auf stark befahrenen Autobahnen und Kreuzungen zu hören. Die Quelle dieser Geräusche sind hauptsächlich alte Wracks, deren Ort, wie es scheint, seit langem auf einer Mülldeponie oder in einem Museum sein sollte. Aber ein solches Unglück umgeht frische Autos nicht. Selbst ein kürzlich im Salon gekaufter Kleinwagen kann den Hof mit lauten Explosionen betäuben, wenn Sie versuchen, ihn zu starten.

Warum treten Pops auf?

Der Grund ist ganz einfach: Die in den Brennräumen nicht verbrannten Kraftstoffreste gelangen zusammen mit den Abgasen in den Auspuffkrümmer und weiter durch die Schalldämpferanlage, wo sie unter dem Einfluss hoher Temperaturen zu explodieren beginnen.

Am häufigsten wird in folgenden Situationen auf den Schalldämpfer geschossen:

• beim Starten des Motors;
• während einer Geschwindigkeitsabnahme, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt;
• beim Beschleunigen.

Wie gefährlich ist diese Situation? Sagen wir einfach, dass es in Bezug auf das Ausmaß des verursachten Schadens wahrscheinlich nicht mit dem Wasserschlag verglichen werden kann, über den wir kürzlich auf Vodi.su geschrieben haben. Der Auspuff enthält nicht genug Luft/Kraftstoff-Gemisch, um den Motor und den Resonator kritisch zu beschädigen. Trotzdem steigt im Moment der Explosion das Gasvolumen stark an und der Druck auf die Wände steigt. Wenn es sich also um ein altes Auto mit irgendwie angeschraubtem verrosteten Schalldämpfer handelt, können die Folgen schwerwiegend sein: Durchbrennen der Wände, Aufbrechen der Verbindungen zwischen den Ufern, Abreißen des Rohrs usw.

Häufige Ursachen für Schalldämpferexplosionen 

Um die Ursache genau zu bestimmen, müssen Sie genau herausfinden, in welchen Momenten und unter welchen Bedingungen Knallgeräusche zu hören sind. Es kann viele Gründe geben. Wir werden versuchen, die wichtigsten aufzulisten.

Der offensichtlichste Grund ist minderwertiger Kraftstoff oder Benzin mit niedrigerer oder höherer Oktanzahl. Glücklicherweise sind moderne Motoren mit Steuergeräten intelligent genug und können sich selbstständig an die Oktanzahl von Benzin anpassen. Aber Vergasermotoren haben solche Fähigkeiten nicht. Und wie Sie wissen, gilt: Je höher die Oktanzahl, desto höher der Widerstand gegen Selbstentzündung. Wenn Sie also beispielsweise A-98 in einen für A-92 ausgelegten Motor gießen, kann eine der Folgen Schüsse in den Schalldämpfer sein.

Andere häufige Gründe sind die folgenden.

Zündzeitpunkt nicht eingestellt. Bei älteren Autos wird dieser Winkel manuell eingestellt. Bei neueren Modellen sind die ECU-Programme für die Anpassung zuständig. Dadurch verzögert sich der Zündfunke um mikroskopisch kleine Sekundenbruchteile und der Kraftstoff hat keine Zeit, vollständig auszubrennen. In diesem Fall kann ein solches Phänomen beobachtet werden, wenn der Motor troit.

Es gibt Möglichkeiten, den Zündzeitpunkt unabhängig einzustellen. Wir werden nicht darauf eingehen, da das Thema ziemlich kompliziert ist. Wenn das Problem jedoch ignoriert wird, brennen mit der Zeit die Wände des Auspuffkrümmers und des Schalldämpfers durch.

Schwacher Funke. Kerzen verrußen mit der Zeit, durch einen schwachen Funken können sie auch nass werden. Eine schwache Entladung führt zu den gleichen Folgen, die wir oben beschrieben haben - das Gemisch brennt nicht aus und seine Rückstände gelangen in den Kollektor, wo sie sicher detonieren und nach und nach den Motor und die Abgasanlage zerstören.

Es gibt nur eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen: Überprüfen Sie die Kerzen und ersetzen Sie sie, gehen Sie zur Servicestation, wo Spezialisten die wahren Ursachen des Ausfalls diagnostizieren und ermitteln. Beispielsweise brennt ein Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisches aufgrund eines Kompressionsabfalls in den Zylindern nicht vollständig aus.

Nun, es passiert, wenn Autofahrer beim Austausch von Zündkerzen Hochspannungskabel verwechseln. Sie werden nach einem speziellen Algorithmus verbunden. Wenn unmittelbar nach dem Starten des Motors Knallgeräusche zu hören sind, gibt eine der Kerzen keinen Funken ab.

Reduzieren des thermischen Spalts. Beim Einstellen der Ventile ist zu berücksichtigen, dass sich die erwärmten Metallteile ausdehnen, jedoch sollte auch im erwärmten Zustand ein kleiner Spalt zwischen den Nockenwellenstößeln und den Ventilen verbleiben. Wenn es abgenommen hat, wird ein Teil des Gemisches beim Kompressionshub in den Krümmer geworfen.

Die Ventilsteuerzeiten sind verletzt. Dieses Problem ist für Vergasermotoren relevanter. Wie wir bereits auf Vodi.su geschrieben haben, muss die Drehung der Nockenwelle und der Kurbelwelle übereinstimmen. Die Nockenwelle ist für das Heben und Senken der Ventile zuständig. Wenn sie nicht übereinstimmen, können die Ventile ansteigen, bevor das Gemisch zugeführt wird, und so weiter.

Eine der Ursachen für einen Phasenausfall ist ein überdehnter Zahnriemen. In der Regel machen sich solche Probleme beim Schalten in höhere Gänge, beim Erhöhen der Geschwindigkeit und beim Erhöhen der Motordrehzahl bemerkbar.

Befund

Wie Sie sehen können, ist das Problem von Schüssen in einen Schalldämpfer komplex. Das heißt, es kann nicht gesagt werden, dass dies auf den Ausfall einer Einheit oder eines Teils zurückzuführen ist. Die Vernachlässigung solcher Detonationen wird im Laufe der Zeit zu ernsteren Problemen führen. Wenn Sie also zum ersten Mal solche Explosionen entdecken, gehen Sie zur Diagnose.

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