Warum verschwindet Frostschutzmittel?

Frostschutzmittelleck, egal wo es erscheint, signalisiert eine Störung im Kühlsystem des Fahrzeugs. Und dies wiederum kann zu einer Störung des normalen Betriebs der Brennkraftmaschine führen. Wenn das Frostschutzmittel sichtbare Flecken hinterlässt, ist es nicht schwierig, die Ursache des Ausfalls zu finden. Wenn der Kühlmittelstand jedoch ohne sichtbare Spuren abfällt, sollten Sie mit anderen Methoden nach der Ursache für den Ausfall suchen. Anzeichen für ein Leck des Frostschutzmittels können weißer Rauch aus dem Auspuffrohr, schlechter Betrieb des Ofens, Beschlagen der Fenster, das Auftreten von Flecken auf verschiedenen Elementen des Motorraums oder einfach eine Pfütze unter dem geparkten Auto sein .

Der Grund dafür, dass Frostschutzmittel fließt, ist normalerweise die Druckentlastung des Kühlsystems, die sich im Auftreten von Rissen an den Rohren, Metallelementen seiner Knoten, Mikrorissen im Ausgleichsbehälter und Elastizitätsverlust der Dichtung an den Abdeckungen der Erweiterung äußert Panzer und so weiter. Es wird nicht empfohlen, in einer Situation, in der Frostschutzmittel austritt, längere Zeit zu fahren, da der Verbrennungsmotor unter solchen Bedingungen überhitzt, was mit einer Verringerung seiner Ressourcen und sogar einem Ausfall in kritischen Situationen behaftet ist.

Anzeichen für ein Kühlmittelleck

Es gibt eine Reihe von Faktoren, die darauf hindeuten, dass ein Auto Frostschutzmittel verliert. Unter ihnen:

Symbol für niedrigen Kühlmittelstand auf dem Armaturenbrett

• Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr. Das gilt vor allem für die warme Jahreszeit, denn so fällt es leichter auf.
• Dampf tritt unter der Abdeckung des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems aus. Es wird normalerweise festgestellt, dass das Auto oft überhitzt, selbst auf kurzen Fahrten.
• Auf dem Armaturenbrett wird ein Symbol aktiviert, das die Überhitzung des Verbrennungsmotors symbolisiert.
• Der Pfeil auf dem Kühlmittelthermometer auf dem Armaturenbrett zeigt den Maximalwert oder nahe daran.
• Der Ofen funktioniert nicht gut. Bei kaltem Wetter führt es oft nicht warme, sondern kalte Luft in die Kabine.
• Das Vorhandensein von Frostschutzflecken auf verschiedenen Elementen des Motorraums (Rohre, Kühlergehäuse, Ausgleichsbehälter des Kühlsystems, Verbrennungsmotor usw. hängt von der Stelle des Lecks und der Konstruktion des Fahrzeugs ab) oder darunter das Auto beim Einparken.
• Nasser Boden in der Kabine. Gleichzeitig fühlt sich die Flüssigkeit ölig an und erinnert nicht an gewöhnliches Wasser.
• Abfall des Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems.
• Der Geruch von Frostschutzmittel im Auto. Er ist süß, süß. Solche Dämpfe sind schädlich für den menschlichen Körper, daher sollten Sie es vermeiden, sie einzuatmen.
• Das Vorhandensein einer schaumigen Emulsion im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems.

In einigen Fällen können mehrere Symptome gleichzeitig auftreten. Dies weist darauf hin, dass die Panne bereits alt ist und dringend repariert werden muss.

Gründe, warum Frostschutzmittel austritt

Wenn das Frostschutzmittel austritt, hängen die Gründe davon ab, an welchem ​​​​Knoten das Kühlsystem den Druck abgebaut hat oder ausgefallen ist.

1. Bei kaltem Wetter kann die Kühlmittelmenge abnehmen. Diese Tatsache kann manchmal von einem Autoenthusiasten mit einem Frostschutzmittelleck in einer Situation verwechselt werden, in der es kein offensichtliches Leck gibt. Dies ist ganz normal und Sie müssen nur bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.
2. Beschädigung des Gehäuses und / oder Deckels des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems. Manchmal sind das Mikrorisse, die einfach nur sehr schwer zu sehen sind. Diese Situation ist relevant bei älteren Autos oder bei Schäden am Tank oder Deckel.
3. Fließt Frostschutzmittel unter dem Thermostat hervor, bedeutet dies, dass seine Dichtung verschlissen ist.
4. Vollständiger oder teilweiser Ausfall von Rohren, Schläuchen des Kühlsystems. Dies kann an verschiedenen Stellen passieren, aber in den meisten Fällen ist das Problem leicht durch Frostschutzmittelflecken zu identifizieren, die aufgetreten sind.
5. Risse im Kühlergehäuse. In diesem Fall kann Frostschutzmittel auch durch aufgetretene Verschmutzungen erkannt werden.
6. Ausfall der Pumpendichtung. Dementsprechend fließt in diesem Fall Frostschutzmittel von der Wasserpumpe. Es ist besser, diesen Knoten nicht selbst zu ändern, sondern die Arbeit an Spezialisten in einem Service oder einer Servicestation zu delegieren.
7. Defekt der Zylinderkopfdichtung. In diesem Fall sind Optionen möglich, wenn Frostschutzmittel in das Öl gelangt und so eine schaumige Emulsion bildet, die die Leistung des Öls verringert. Aus dem gleichen Grund kann der bereits erwähnte „weiße Rauch“ aus dem Auspuffrohr entstehen, der süßlich-zuckerig riecht. Es erscheint, weil das Frostschutzmittel frei und direkt in das Abgassystem gelangt, dh in den Krümmer und das Auspuffrohr. Dies ist besonders zu beobachten, wenn das Auto täglich 200 ... 300 ml Frostschutzmittel „frisst“. Ein Dichtungsbruch ist in diesem Fall der gefährlichste Fehler, daher sollten Reparaturen so schnell wie möglich durchgeführt werden.

Bitte beachten Sie, dass die Norm für die Verdunstung des Frostschutzmittels ein Volumen von etwa 200 ml zwischen zwei regelmäßigen Fahrzeugwartungen ist (normalerweise sind dies 15 Kilometer).

Wie oben erwähnt, ist die zugrunde liegende Ursache für ein Kühlmittelleck eine Druckentlastung des Kühlsystems, selbst in geringem Maße. Da es in diesem Fall viele Elemente und Schadensstellen geben kann, ist die Überprüfung meist sehr zeit- und arbeitsaufwändig.

Lecksuchmethoden

Bevor Sie mit der Reparatur von ausgefallenen Komponenten oder Einzelteilen fortfahren, müssen Sie diese diagnostizieren und trotzdem herausfinden, wohin das Kühlmittel fließt. Dazu verwenden sie sowohl einfache Methoden (Sichtprüfung) als auch recht fortgeschrittene, z. B. die Suche nach Stellen, an denen Frostschutzmittel fließt, mit einem fluoreszierenden Zusatz zum Frostschutzmittel oder durch Drücken durch Anschließen eines Kompressors oder einer Autopumpe.

1. Sichtprüfung von Rohren. Diese Methode, um herauszufinden, wo Frostschutzmittel austreten kann, ist besonders relevant bei Vorhandensein von offensichtlichen Kühlmittelflecken. Und je mehr es fließt, desto einfacher ist es, das Leck zu identifizieren. Während der Inspektion müssen Sie die Gummielemente des Systems sorgfältig untersuchen, insbesondere wenn sie bereits alt und zerbrechlich sind. Am häufigsten fließt Frostschutzmittel aus alten Rohren. Wenn keine Lecks gefunden werden, wird dennoch empfohlen, die Unversehrtheit der Elemente des Kühlsystems zumindest zu vorbeugenden Zwecken zu überprüfen.
2. Verwendung von Pappe. Die Methode besteht darin, während eines langen Parkens (z. B. über Nacht) ein großes Blatt Pappe oder ähnliches Material unter den Boden des Autos zu legen, damit Frostschutzmittel darauf gelangt, wenn auch nur ein kleines Leck vorhanden ist . Nun, der Ort seiner Lokalisierung kann bereits herausgefunden werden und der Ort des Lecks.
3. Überprüfung der Anschlussklemmen. Bei ihrem schwachen Anziehen kann es häufig vorkommen, dass das Frostschutzmittelleck genau unter ihnen auftritt. Achten Sie daher beim Einbau einer neuen Schelle immer auf das notwendige und ausreichende Anzugsmoment der Schraube.
4. Kontrolle des Ausgleichsbehälters. Zuerst müssen Sie die Karosserie trocken wischen, dann den Verbrennungsmotor auf Betriebstemperatur bringen und prüfen, ob sich Frostschutzmittel auf der Karosserie gebildet hat. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Tank zu demontieren, Frostschutzmittel herauszugießen und mit einer Pumpe mit Manometer zu überprüfen. Das heißt, pumpen Sie etwa 1 Atmosphäre hinein und beobachten Sie, ob der Druck abfällt oder nicht. Denken Sie daran, dass das Sicherheitsventil am Behälterdeckel in modernen Maschinen auf einen Druck von 2 Atmosphären und mehr eingestellt ist. Gleichzeitig ist es möglich, den Zustand des Ventils zu überprüfen. Sie können dies auch überprüfen, ohne den Tank zu entfernen, indem Sie das System mit Überdruck beaufschlagen. Bei erhöhtem Druck besteht die Möglichkeit, dass sich das Leck schneller zeigt.

   Auffinden eines Lecks mit einem fluoreszierenden Zusatz und einer Lampe

5. Verwendung von fluoreszierendem Frostschutzzusatz. Dies ist eine sehr originelle Methode, mit der Sie schnell und mit minimalem Zeitaufwand die Stelle des Lecks finden und seine Ursache beseitigen können. Solche Verbindungen werden separat verkauft und auf den Märkten wird ein großes Sortiment davon angeboten. Normalerweise werden sie dem Frostschutzmittel zugesetzt, und die Diagnose wird an einem laufenden Verbrennungsmotor durchgeführt, wobei die angebliche Leckstelle mit einer Anzeigelampe (Ultraviolettlampe) beleuchtet wird. Die Methode ist eine der effektivsten, insbesondere um versteckte Lecks zu identifizieren oder wenn das Kühlmittel in minimalen Portionen austritt, was die visuelle Suche erschwert.

Der Zustand des Ventils am Deckel des Ausgleichsbehälters kann auf einfache Weise überprüft werden. Dazu müssen Sie bei einem gekühlten Verbrennungsmotor den Behälterdeckel entfernen und in der Nähe Ihres Ohrs schütteln. Wenn Sie hören, wie die innere Kugel im Ventil klickt, funktioniert das Ventil. Andernfalls muss es gewaschen werden. Eine traditionelle Vergaserspülung ist dafür großartig.

Die meisten Methoden zum Auffinden von Lecks laufen auf eine banale Überprüfung der Elemente des Kühlsystems und die Suche nach seinen fehlerhaften oder beschädigten Elementen hinaus. Die Hauptsache ist, die Suche sorgfältig durchzuführen, was jedoch viel Zeit und Mühe kostet.

So beheben Sie ein Frostschutzmittelleck

Die wichtigste Frage, die Autofahrer in diesem Sinne interessiert, ist jedoch, wie ein Frostschutzmittelleck behoben werden kann. Die Art der Beseitigung hängt direkt davon ab, warum das Kühlmittel aus dem Kühlsystem fließt. Das erste, woran Sie denken sollten, bevor Sie Inspektionen und Reparaturen durchführen, ist, dass normalerweise ein großes Kühlmittelleck an einem heißen ICE auftritt. Vor Beginn der Arbeiten ist es daher erforderlich, das Aggregat auf Betriebstemperatur zu bringen oder zumindest 3 ... 5 Minuten mit 2000 ... 3000 U/min laufen zu lassen. Dies reicht normalerweise aus, um ein Frostschutzmittelleck zu verursachen.

Kühlerschaden

Dies ist eines der häufigsten und am einfachsten zu diagnostizierenden Probleme. Es kann durch Frostschutzflecken auf dem Kühlergehäuse oder durch das Auftreten von Frostschutzmittel auf der Matte unter dem Beifahrersitz diagnostiziert werden, wenn Frostschutzmittel aus dem Ofen fließt. Im zweiten Fall müssen Sie zur Diagnose die Einlass- und Auslassrohre der Heizung trennen und miteinander verbinden (Schleife). Wenn danach das Absinken des Frostschutzmittelspiegels aufhört, bedeutet dies, dass das Kühler- oder Heizungsventil beschädigt ist. Sie können versuchen, den Kühler selbst zu löten, oder sich an eine Fachwerkstatt wenden. Wenn der Kühler alt ist, ist es besser, ihn einfach durch einen neuen zu ersetzen.

Dazu gehört auch der Ausfall des Ventils, das den Ofen mit Kühlmittel versorgt (bei Autos, für die es vorgesehen ist, geht bei VAZ-Autos genau wegen dieses Ventils Frostschutzmittel aus). Wenn Kühlmittel aus ihm oder seinen Düsen austritt, muss es ersetzt werden.

Austritt von Frostschutzmittel im Verbrennungsmotor

Wenn die Zylinderkopfdichtung durchstochen wird, erscheint eine Emulsion im Tank

Wenn Frostschutzmittel in den Verbrennungsmotor gelangt, ist der Grund dafür eine gebrochene Zylinderkopfdichtung, eine mechanische Veränderung der Geometrie des Zylinderkopfs aufgrund einer Beschädigung, das Auftreten eines Risses darin oder seine erhebliche Korrosion. Wenn Frostschutzmittel in die Motorzylinder gelangt, tritt weißer Rauch aus dem Auspuffrohr aus, der das Ergebnis der Verbrennung des Kühlmittels ist. oft gelangt auch gleichzeitig Öl aus dem Verbrennungsmotor in das Kühlsystem und bildet im Ausgleichsbehälter eine schaumige Emulsion. Es können auch weiße Ablagerungen auf den Zündkerzen sein.

Die einfachste Möglichkeit, mit "wenig Blut" auszukommen, ist das Durchbrechen der Zylinderkopfdichtung. In diesem Fall müssen Sie es nur durch ein neues ersetzen. Noch schlimmer ist die Situation, wenn der Zylinderkopf beschädigt ist. Dann muss es sorgfältig geprüft und gegebenenfalls auf einer Spezialmaschine poliert werden. Die teuerste Option ist der komplette Austausch.

Ausdehnungsgefäß

Wenn der Körper des Ausgleichsbehälters und / oder die Deckel mit der darauf befindlichen Dichtung alt sind, weisen sie wahrscheinlich Mikrorisse auf. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Schutzventil an der besagten Abdeckung zu überspringen. Am einfachsten ist es in diesem Fall, den Deckel auszutauschen und eine neue Dichtung einzubauen. Schwieriger ist es, den gesamten Tank (inklusive Deckel) auszutauschen.

Pumpenfehler

Wenn die Pumpendichtung ihre Dichtheit verliert oder ihr Lager verschlissen ist, beginnt Frostschutzmittel aus der Wasserpumpe zu fließen. Normalerweise versagt die Dichtung aufgrund banalen Alters oder aufgrund mechanischer Beschädigung (z. B. wenn die Baugruppe nicht richtig installiert ist, das Drehmoment zu stark ist usw.). Die Behebung eines solchen Problems ist ganz einfach. Dazu müssen Sie die besagte Dichtung durch eine neue ersetzen. Die Hauptsache ist gleichzeitig, einen Dichtstoff in der richtigen Größe und Form zu wählen oder einen speziellen Dichtstoff aufzutragen. Sie können dieses Verfahren selbst durchführen oder dieses Verfahren an Autoservice-Mitarbeiter oder eine Servicestation delegieren. Aber bei Lagerspiel gibt es nur einen Ausweg - den Austausch der Baugruppe.

Systemreinigung und vorübergehende Reparatur

Eine interessante Tatsache ist, dass Frostschutzmittellecks sowohl aufgrund des Ausfalls einzelner Elemente des Kühlsystems als auch nach der Reinigung mit verschiedenen Mitteln auftreten können. Bei diesem Vorgang können Reinigungsmittel vorhandene Risse im System „freilegen“, die durch Schmutz, Rost oder Spezialmittel „festgezogen“ wurden.

Zur vorübergehenden Beseitigung von Undichtigkeiten im Kühlsystem können Sie also spezielle Verbindungen verwenden. Als Folk kann beispielsweise Senfpulver oder Zigarettentabak verwendet werden. Es ist jedoch vorzuziehen, werkseitig hergestellte Zusätze zu verwenden, da die Auswahl in Autohäusern heute ziemlich groß ist.Solche Zusätze zur Beseitigung von Frostschutzleckagen helfen vorübergehend, das Problem zu beheben.

Kühlerdichtmittel

Kühlerdichtmittel kommt dann zum Einsatz, wenn ein Leck im Kühlsystem schnell beseitigt werden muss. Es gibt flüssige und pulverförmige Produkte, deren Anwendung einfach ist. Welcher Dichtstoff eignet sich am besten und lohnt sich der Einsatz überhaupt? Mehr Details

 

Abschluss

Das Auffinden eines Frostschutzmittellecks ist eine einfache, aber manchmal zeitaufwändige Aufgabe. Dazu müssen Sie die Elemente des Kühlsystems überarbeiten - den Kühler, die Rohre, die Gummirohre, die Schellen, den Ausgleichsbehälter und seine Abdeckung. Die Situation verschlechtert sich, wenn die Maschine alt ist und die aufgeführten Elemente Mikrorisse an ihren Körpern aufweisen. Kaufen Sie in schweren Fällen ein spezielles fluoreszierendes Mittel, das dem Frostschutzmittel zugesetzt wird, mit dem Sie das Leck in den Strahlen einer UV-Lampe leicht finden können, egal wie klein es ist. Und nachdem Sie das Leck identifiziert und die entsprechenden Arbeiten durchgeführt haben, vergessen Sie nicht, neues Frostschutzmittel auf das gewünschte Niveau hinzuzufügen.