Vorbereitung der Reise
Inhalt
- Welche Kontrollen und technischen Kontrollen vor der Abreise?
- Die sonnigen Tage stehen vor der Tür (ja, ja!) und jetzt ist es an der Zeit, auf Ihrem stolzen Pferd auszubrechen. Aber um die Party nicht mit ein paar albernen Details zu verderben, nehmen wir uns Zeit für einen Kontrollbesuch, um Ruhe zu schaffen.
- Reifen
- Übertragung
- Wheels
- Bremsen
- Richtung
- Suspensionen
- Beschilderungsbeleuchtung
- Batterie
- Motor
- Аксессуары
- Verdammtes kleines Outfit!
- Und was ist mit dem Kopf?
Welche Kontrollen und technischen Kontrollen vor der Abreise?
Die sonnigen Tage stehen vor der Tür (ja, ja!) und jetzt ist es an der Zeit, auf Ihrem stolzen Pferd auszubrechen. Aber um die Party nicht mit ein paar albernen Details zu verderben, nehmen wir uns Zeit für einen Kontrollbesuch, um Ruhe zu schaffen.
Unabhängig davon, ob Sie regelmäßig ein Motorrad benutzen oder nicht, lange Reisen erfordern immer ein spezielles Training, da sich die Fahrbedingungen stark vom Alltag unterscheiden. Ein Motor, der überhitzt oder etwas Öl verbraucht, ein Kettensatz oder abgenutzte oder sogar platte Reifen (Reifen, keine Kette!) können nach einem Tag voller Fahrt mit Waffen und Gepäck schwerwiegende Folgen haben. Ihre Sicherheit und Ihr Vergnügen werden nur durch diese wenigen einfachen Bedienelemente erhöht.
Reifen
Der maximale Verschleiß wird erreicht, wenn die Skulpturen weniger als 1 mm tief sind (im Vergleich zu 1,6 mm bei einem Auto). Im Allgemeinen verschleißen Reifen unter der kombinierten Wirkung von Last und hohen Geschwindigkeiten schneller. Überschätzen Sie also nicht das verbleibende Kapital. Bewerten Sie abhängig von der Kilometerzahl, die Sie zurücklegen möchten, und der Nähe von Verschleißindikatoren, ob Sie die Umschläge vor Ihrer Abreise wechseln müssen.
Zeugen sind zwischen den Skulpturen sichtbar und auf der Seitenwand des Reifens mit den Abkürzungen „TWI“ zu sehen. Es ist immer einfacher (und oft auch wirtschaftlicher), dies bei Ihrem Händler zu tun, als mit einem Messer im Hals ... oder einem Gendarmenverbot! Vor allem, wenn Sie ein Modell mit bestimmten Abmessungen haben (ein altes Motorrad, Ducati Diavel, 16 Räder usw.). Im Hinblick auf die Abnutzungsleistung der Reifen ist der Unterschied auf trockener Straße kaum spürbar, mit Ausnahme der „quadratischen“ Abnutzung. Auf nasser Fahrbahn (oder an Ketten) ist es deutlich mehr.
BA BA besteht natürlich darin, den Druck zu überprüfen und ihn an die auf dem Fahrrad vorhandene Beladung (Solo, Duo, Gepäck) anzupassen … mit einem guten Manometer! Diejenigen, die an Tankstellen arbeiten, sind leider bei weitem nicht die Besten. Autoreifenspezialisten achten viel mehr auf die Kalibrierung, die sie regelmäßig überprüfen!
Übertragung
Überprüfen Sie den Verschleißzustand des Kettensatzes, indem Sie die Kette zwischen den Fingern an der Krone fassen und herausziehen. Normalerweise sollte nicht mehr als die Hälfte des Zahns sichtbar sein. Die Zähne sollten nicht spitz sein und schon gar nicht „liegen“.
Reinigen Sie die Kette und schmieren Sie die Nervenzonen gewissenhaft. (Siehe „Wartung des Kettensatzes“). Passen Sie dann die Spannung gemäß den Angaben des Herstellers an. Vor allem keine zu enge Saite, vor allem wenn man zu zweit fährt. Das Risiko liegt in der vorzeitigen Abnutzung der Kette und des Lagersatzes (Getriebeausgang und Getriebestoßdämpfer) oder sogar in deren Zerstörung.
Nehmen Sie etwas mit, um Ihren Kanal zu schmieren, wenn Sie mit hoher Kilometerleistung unterwegs sind. Kontrollieren Sie auch den Spalt im Getriebedämpfer, indem Sie ihn um seine Achse drehen (abgenutztes Gummi). Lassen Sie es auch seitwärts schwingen, damit Sie alte Lager finden.
Wenn Ihr Motorrad über einen Riemen verfügt, überprüfen Sie ihn sorgfältig. Ihr schlimmster Feind ist der Kies, der zwischen ihr und der Krone verläuft. Entfernen Sie alle im Riemen befindlichen Fremdkörper. Schließlich ist es äußerst wichtig, die Häufigkeit des Austauschs einzuhalten, da es sonst ohne Vorwarnung kaputt gehen kann.
Überprüfen Sie bei einem Motorrad mit Kardanantrieb den Ölstand am Deck, Anzeichen von Undichtigkeiten, den Zustand der Faltenbälge entlang der Schwingenachse und das Datum des letzten Wechsels.
Wheels
Achten Sie auf einen freien und spielfreien Lauf. Radlager sind die ersten Opfer von Hochdruckreinigern. Wenn Ihr Motorrad mit Speichenrädern ausgestattet ist, „locken“ Sie diese mit einem Schraubenschlüssel, dann ist eine gleichmäßige Spannung garantiert. Auch hier sind die Auswirkungen von Last und Geschwindigkeit auf ein schlecht strahlendes Rad verheerend. Es endet in einem Radvorhang oder sogar in einem Radius, der bricht und in das Innenrohr eindringt, mit den von uns dargestellten Konsequenzen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Waagendichtungen noch fest angebracht sind. Wenn nicht, ist ein Stück amerikanisches Klebeband über selbstklebenden Dichtungen eine gute Versicherung, auch wenn es ästhetisch nicht sehr ansprechend ist.
Bremsen
Lassen Sie uns die Sicherheitsaspekte mit einem kurzen Blick auf den Belagverschleiß und die Scheibendicke fortsetzen. Halten sie die ganze Reise durch? Bedenken Sie, dass wir zu zweit oft die Hinterradbremse benutzen und diese daher schneller verschleißt als gewöhnlich.
Wie steht es um den Stand und das Alter der Bremsflüssigkeit? Mit zunehmender Abnutzung der Dichtungen sinkt der Füllstand, das ist normal. Machen Sie sich also keine Sorgen, dass Sie zu tief fahren, wenn die Beläge abgenutzt sind. Wenn die Flüssigkeit ganz schwarz ist, liegt das daran, dass sie minderwertig, voller Wasser und gut für Schmutz ist. Ersetzen Sie es durch gründliches Bürsten, um Furunkel zu vermeiden, wenn Sie mit Freunden arbeiten und dabei den Kragen hinuntergehen ...
Richtung
Achten Sie darauf, dass sich die Räder frei und spielfrei drehen, denn bei Problemen verschlechtert sich das Verhalten sehr schnell. Sicherheit, aber auch Fahrkomfort verlieren stark.
Suspensionen
Stellen Sie sicher, dass an den SPI-Kegeldichtungen (Abkürzung für Industrial Development Company) keine Undichtigkeiten auftreten, indem Sie mit der Hand über die Gehäuse gleiten. Es gibt keine Markierungen am hinteren Stoßdämpfer. Wenn das Verhalten der Hinterradaufhängung schlecht ist, überprüfen Sie zunächst, ob die Pleuel kein Spiel haben und sich frei drehen können. Passen Sie dann ggf. die Einstellungen an das Duett an. Verlassen Sie sich, ohne sich auf große Theorien einzulassen, auf die vom Hersteller im Servicehandbuch empfohlenen Einstellungen.
Beschilderungsbeleuchtung
Das Ausbrennen einer Lampe mitten in einer nächtlichen Szene wird schnell zum Albtraum, abgesehen davon, dass es bei modernen und gekielten Motorrädern schwierig ist, die Lampe am Straßenrand zu wechseln. Lassen Sie uns nur einen vorläufigen Überblick über den normalen Betrieb aller Lampen geben (Positionslichter, Blinker, hinteres Bremslicht und natürlich den Code/die Scheinwerfer). Tauschen Sie die defekten Lampen aus, und wenn die Lampe stark geschwärzt ist, ist es besser, sie prophylaktisch auszutauschen. Dioden- und LED-Rücklichter sind viel zuverlässiger, ein Problem weniger.
Batterie
Überwachen Sie den Elektrolytstand, wenn es sich um eine normale Batterie handelt, und ergänzen Sie ihn bei Bedarf mit destilliertem Wasser. Überprüfen Sie vor Ort den Lastpegel (die Leerspannung sollte über 12,5 Volt liegen), starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Funktion des Lastkreises, der zwischen 14 und 14,5 Volt unterstützen sollte.
Den Akku über Nacht ans Ladegerät zu legen, ist vor allem bei den Modellen der neuesten Generation, die mehrere Phasen der Analyse und Regeneration durchlaufen, ein Pluspunkt für unterwegs.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie Ersatzsicherungen haben.
Motor
Ölstand, Datum und Kilometerstand des letzten Ölwechsels, außerdem BA BA wie Reifendruck. Dann werfen Sie einen Blick auf den Luftfilter. Es ist der Garant für Ihren Kraftstoffverbrauch. Wie alt und in welchem Zustand sind die Kerzen? Auch beim Konsum spielen sie eine sensible Rolle. Wurde das Ventilspiel rechtzeitig überprüft?
Führen Sie abschließend eine visuelle Dichtheitsprüfung durch. Eine verdächtige Spur, die regelmäßig mit einem Lappen entfernt wird, ohne darauf zu achten, kann das Problem im Entstehungsprozess verbergen. Wir sollten versuchen zu verstehen, was vor sich geht, und nicht die Führung übernehmen und in Schwierigkeiten geraten.
Аксессуары
Hier wird der Schlüssel systematisch umgedreht, um die Teile nicht kilometerweit zu verlieren. Auspuff, Fußstütze und Spiegel sind empfindliche Elemente. Schließlich dürfen der Rucksackhalter, die obere Hälfte des Koffers usw. nicht zu stark belastet werden, da sonst Bruchgefahr besteht, die auch das hintere Scharnier des Rahmens berühren könnte. Darüber hinaus wird das Straßenverhalten aufgrund des übermäßigen Verkehrs häufig stark beeinträchtigt.
Das war's, Ihr Fahrrad ist fahrbereit. Und du?
Verdammtes kleines Outfit!
Lassen Sie uns mit einem Blick auf die Ausrüstung des stolzen Ritters schließen. Perioden großer Hitze und Unachtsamkeit tragen dazu bei, dass die Aufmerksamkeit, die dem Schutz Ihres Körpers gewidmet wird, nicht eingehalten wird. Leider können die Folgen eines Sturzes, selbst wenn er harmlos und niedrig ist, sehr schwerwiegend sein. Daher neigen manche dazu, Handschuhe als Schutz vor Kälte zu betrachten. Das ist ein fataler Fehler, denn bei einem Sturz bewegen wir unsere Hände reflexartig nach vorne. Die Innenseite der Arme ist speziell innerviert, um eine höhere Berührungsempfindlichkeit zu gewährleisten. Schwere Nervenschädigungen sind bei Abrieb durch Reibung sehr schnell zu erkennen. Darüber hinaus ist es sehr schlecht gepflegt. Moralisch: Tragen Sie immer helle Lederhandschuhe mit Muscheln, Sie schützen Ihr Humankapital. Das Gleiche gilt für die Beine und Knöchel. Espadrilles und andere Flip-Flops sind gut für den Strand, aber wenn Sie merken, dass Ihr Fuß unter dem Fahrrad stecken bleibt, ist es noch viel schlimmer! Meine Damen, Sie haben schöne Beine, schützen Sie sie, indem Sie zumindest Jeans (Motorrad) tragen und warten Sie, bis Sie am Strand sind, um sie zur Schau zu stellen. Meine Herren, wenn Sie wirklich in kurzen Hosen Motorrad fahren wollen, schauen Sie sich die Radfahrer an, sie rasieren sich im Falle eines Sturzes präventiv die Beine, um Wunden zu reinigen und Kleidung auszuziehen ... Angesichts der Anstrengung, die sie unternehmen, verstehen wir sie, aber Ehrlich gesagt sind kurze Hosen auf Motorrädern ein leichter Wahnsinn. Wie viele Biker haben zwischen Bitumenreibung und Abgashitze schwere Verbrennungen erlitten?
Das Gleiche gilt für die Jacke, es gibt mittlerweile leichte Jacken (oft Mesh), „geknotet“ mit integriertem Rückenschutz, ausgestattet mit herausnehmbarem Futter und Belüftungsreißverschlüssen. Sie vertragen auch große Hitze sehr gut. Auf dem T-Shirt ist kein Motorrad!!!
Und was ist mit dem Kopf?
Kein Motorrad ist ohne Helm, das versteht sich von selbst, und selbst wenn das das Tragen eines Helms bedeutet, steht er nicht einfach über dem Kopf wie manche junge Leute auf dem Roller. Er ist gefädelt und gewissenhaft gebunden. Sonst ist es nutzlos und trennt sich beim ersten Hindernis von Ihnen. Die Rede mag Ihnen moralisch erscheinen, aber wie viele Feiertage haben in ein paar Minuten der Nachlässigkeit sogar Leben ruiniert ...
Guter Weg, gute Dinge und vor allem schöne Feiertage!!!!
